專利名稱：一種燃油過濾系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油過濾系統(tǒng)。
技術(shù)背景
汽車尾氣是大氣環(huán)境污染的主要來源，而汽車尾氣中的顆粒物直接危害著人體的健康。為了能減少汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的污染，世界環(huán)保組織對(duì)汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的提出更高的要求，其中歐盟國家要求在2010年實(shí)行歐歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，而國內(nèi)也要求在2010年起全面實(shí)行國V (相當(dāng)于歐3排放標(biāo)準(zhǔn))。
為了能夠適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)外各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都在積極研發(fā)新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中使用最多的技術(shù)為電控單體泵系統(tǒng)和電控高壓共軌系統(tǒng)，其都對(duì)燃油品質(zhì)提出了更為苛刻的要求，其中最為關(guān)鍵的是燃油的清潔度指標(biāo)(顆粒數(shù)和水分)，為了能夠滿足新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)和可靠性要求，燃油的清潔度至關(guān)重要，而目前發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油過濾系統(tǒng)存在過濾精度低、過濾效果差、環(huán)保性能低等特點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種克服了現(xiàn)有技術(shù)中過濾精度低、過濾及除水效率低等缺陷，將電動(dòng)機(jī)、油泵、控制器及過濾器集成于一體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱中的燃油進(jìn)行循環(huán)反復(fù)過濾，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃油具有更高的清潔度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過濾系統(tǒng)具有過濾精度高、過濾及除水效率高等優(yōu)點(diǎn)，其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性能的提高以及汽車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高具有重大意義的燃油過濾系統(tǒng)。
為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案一種燃油過濾系統(tǒng)，其特殊之處在于包括燃油箱、吸油過濾器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、電噴系統(tǒng)的燃燒室，吸油過濾器設(shè)置在燃油箱內(nèi)，吸油過濾器依次連接油粗過濾器、油泵、油精過濾器、電噴系統(tǒng)的燃燒室，燃油箱與電噴系統(tǒng)的燃燒室之間設(shè)置有燃油過濾裝置，所述的燃油過濾裝置為由油泵和過濾器構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)。
上述的燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置并聯(lián)在吸油過濾器、油粗過濾器之間，電噴系統(tǒng)的燃燒室的回路與燃油過濾裝置和吸油過濾器之間的節(jié)點(diǎn)連接。
上述的燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置的進(jìn)油口與燃油箱連通，出油口與油粗過濾器的進(jìn)油口、電噴系統(tǒng)的燃燒室的回路連接。
上述的燃油過濾系統(tǒng)的油粗過濾器、油泵采用燃油過濾裝置替換。
上述的燃油過濾裝置包括機(jī)體、電機(jī)、控制器、過濾器，機(jī)體內(nèi)從下到上依次設(shè)置有吸油腔、電機(jī)定子腔，電機(jī)定子腔上設(shè)置有吸油口，電機(jī)定子腔的頂部設(shè)置控制器，電機(jī)包括外定子組件、轉(zhuǎn)子組件，外定子組件包括電機(jī)外定子以及繞設(shè)在電機(jī)外定子的線槽內(nèi)的定子線圈，定子線圈與控制器連接，轉(zhuǎn)子組件包括主軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子，主軸設(shè)置在電機(jī)外定子的中心軸線位置上，電機(jī)轉(zhuǎn)子套設(shè)在主軸上，主軸的另一端延伸到油泵腔內(nèi)并且套設(shè)有主動(dòng)齒輪，油泵腔通過嚙合的主動(dòng)齒輪與設(shè)置在從動(dòng)軸上的從動(dòng)齒輪分為油泵吸油腔和油泵排油腔，油泵吸油腔的頂部設(shè)置有吸油口，油泵排油腔的下部設(shè)置有排油口，機(jī)體12的油泵腔的下側(cè)設(shè)置有油泵蓋板；過濾器包括殼體、油過濾芯、積水杯，殼體內(nèi)設(shè)置油過濾芯， 油過濾芯通過0型圈與油泵蓋板固定連接，積水杯通過螺紋連接在殼體的底部，積水杯與殼體之間設(shè)置密封圈，殼體通過密封圈與機(jī)體的下端固定連接。
上述的控制器的上部設(shè)置有控制器蓋板。
上述的從動(dòng)軸一端設(shè)置有軸承和軸承座。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果本發(fā)明將電動(dòng)機(jī)、油泵、控制器及過濾器集成于一體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱中的燃油進(jìn)行循環(huán)反復(fù)過濾，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃油具有更高的清潔度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過濾系統(tǒng)具有過濾精度高、過濾及除水效率高等優(yōu)點(diǎn)，其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性能的提高以及汽車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高具有重大意義。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)圖； 圖2為本發(fā)明的縱向剖視圖； 圖3為本發(fā)明的橫向剖視圖；圖4為本發(fā)明的實(shí)施例1系統(tǒng)圖； 圖5為本發(fā)明的實(shí)施例2系統(tǒng)圖； 圖6為本發(fā)明的實(shí)施例3系統(tǒng)圖； 圖7為本發(fā)明的實(shí)施例4系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
參見圖1，本發(fā)明包括燃油箱17、吸油過濾器18、油粗過濾器19、油泵20、油精過濾器21、電噴系統(tǒng)的燃燒室22，吸油過濾器18設(shè)置在燃油箱17內(nèi)，吸油過濾器18依次連接油粗過濾器19、油泵20、油精過濾器21、電噴系統(tǒng)的燃燒室22，燃油箱17與電噴系統(tǒng)的燃燒室22之間設(shè)置有燃油過濾裝置13，所述的燃油過濾裝置13為由油泵和過濾器構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)。
參見圖2、3，燃油過濾裝置13包括機(jī)體11、電機(jī)、控制器1、過濾器13，機(jī)體11內(nèi)從左到右依次設(shè)置有油泵腔、電機(jī)定子腔25，電機(jī)定子腔25的正面設(shè)置有吸油口，電機(jī)定子腔25的頂部設(shè)置控制器1，電機(jī)包括外定子組件、轉(zhuǎn)子組件，外定子組件包括電機(jī)外定子 3以及繞設(shè)在電機(jī)外定子3的線槽內(nèi)的定子線圈2，定子線圈2與控制器1連接，轉(zhuǎn)子組件包括主軸5、電機(jī)轉(zhuǎn)子4，主軸5設(shè)置在電機(jī)外定子3的中心軸線位置上，電機(jī)轉(zhuǎn)子4套設(shè)在主軸5上，主軸5的另一端延伸到油泵腔內(nèi)并且套設(shè)有主動(dòng)齒輪6，油泵腔通過嚙合的主動(dòng)齒輪6與設(shè)置在從動(dòng)軸8上的從動(dòng)齒輪7分為油泵吸油腔23和油泵排油腔24，油泵吸油腔23的頂部設(shè)置有吸油口，油泵排油腔M的下部設(shè)置有排油口，機(jī)體12的油泵吸油腔16 的下側(cè)設(shè)置有油泵蓋板10 ；過濾器包括殼體、油過濾芯15、積水杯16，殼體沈內(nèi)設(shè)置油過濾芯15，油過濾芯15通過0型圈與油泵蓋板10固定連接，用于攔截燃油中的顆粒及水分。 積水杯15通過螺紋連接在殼體沈底部，并通過密封圈14密封積水杯16與殼體沈之間的間隙，其用于收集油過濾芯分離攔截下來的水分，鎖緊螺母12用于將殼體沈固定與機(jī)體11上。
上述的控制器1的上部設(shè)置有控制器蓋板13。
上述的從動(dòng)軸8 一端設(shè)置有軸承9和軸承座。
電機(jī)轉(zhuǎn)子4連接在主軸5上，組成轉(zhuǎn)子組件，在交變電磁場(chǎng)的作用下，產(chǎn)生促使電機(jī)轉(zhuǎn)子4沿電機(jī)外定子3軸心方向旋轉(zhuǎn)的電磁力，使得電機(jī)轉(zhuǎn)子組件旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪6與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子組件的主軸5連接在一起，并隨著電機(jī)轉(zhuǎn)子4的旋轉(zhuǎn)而同步旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪7在主動(dòng)齒輪6的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，從而完成吸油-輸油-排油的過程，軸承9用于支撐主動(dòng)齒輪6和從動(dòng)齒輪7，同時(shí)進(jìn)行徑向和軸向定位。油泵蓋板10壓住主動(dòng)齒輪6和從動(dòng)齒輪7，進(jìn)行軸向定位。
其具體的工作過程為當(dāng)接通直流電源后，固定在機(jī)體11上的控制器1驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)子4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪6同向旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪6驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪7反向旋轉(zhuǎn)， 燃油從機(jī)體11的進(jìn)口處被吸入機(jī)體11的腔中，首先進(jìn)入電機(jī)外定子3腔內(nèi)，對(duì)電機(jī)外定子 3及電機(jī)線圈2進(jìn)行冷卻，同時(shí)帶走控制器1散發(fā)出的熱量；然后進(jìn)入外嚙合齒輪油泵吸油腔，通過外嚙合齒輪油泵將燃油輸送至過濾器的殼體沈的腔內(nèi)；最后殼體沈腔內(nèi)的燃油在油泵壓力的作用下，通過燃油過濾芯15的過濾層，油過濾芯15的過濾層攔截燃油中的顆粒物及水分，經(jīng)過油過濾芯15過濾后的清潔燃油通過機(jī)體11的出油口被排出。
實(shí)施例1 參見圖4，燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置13并聯(lián)在吸油過濾器18、油粗過濾器19之間，電噴系統(tǒng)的燃燒室22的回路與燃油過濾裝置13和吸油過濾器18之間的節(jié)點(diǎn)連接，工作過程為燃油箱17中的燃油經(jīng)過吸油過濾器18后，被吸入燃油過濾裝置13 中，燃油過濾裝置13攔截過濾燃油中的大顆粒、小顆粒、微小顆粒及水分；經(jīng)過燃油過濾裝置13過濾后的燃油中的一部分進(jìn)入油粗過濾器19中，另外一部分燃油又被燃油過濾裝置 13吸走，再次過濾凈化；油粗過濾器19的過濾層攔截過濾燃油中的大顆粒及水分；經(jīng)過粗過濾后的燃油進(jìn)入油泵20后，被加壓泵入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在油泵20的泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到燃油過濾裝置13的吸油口，被燃油過濾裝置13進(jìn)行過濾凈化。當(dāng)燃油過濾裝置13中的油過濾芯發(fā)生堵塞時(shí)，燃油箱17中的燃油經(jīng)過吸油過濾器18后，被吸入油粗過濾器19中，油粗過濾器19的過濾層攔截過濾燃油中的大顆粒及水分；經(jīng)過粗過濾后的燃油進(jìn)入油泵20后，被加壓泵入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在油泵20的泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到油粗過濾器19的入 □端。
實(shí)施例2 參見圖5，燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置13的進(jìn)油口與燃油箱17連通， 出油口與油粗過濾器19的進(jìn)油口、電噴系統(tǒng)的燃燒室22的回路連接，具體工作過程為燃油箱17中的燃油被吸入燃油過濾裝置13中，燃油過濾裝置13攔截過濾燃油中的大顆粒、 小顆粒、微小顆粒及水分；經(jīng)過燃油過濾裝置13過濾后的燃油中的一部分進(jìn)入油粗過濾器 19中，另外一部分燃油通過回油管路回到油箱中；油粗過濾器19的過濾層攔截過濾燃油中的大顆粒及水分；經(jīng)過粗過濾后的燃油進(jìn)入油泵20后，被加壓泵入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在油泵20的泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到油箱中。當(dāng)燃油過濾裝置13中的油過濾芯發(fā)生堵塞時(shí)，燃油箱17中的燃油經(jīng)過吸油過濾器18后，被吸入油粗過濾器19中，油粗過濾器19的過濾層攔截過濾燃油中的大顆粒及水分；經(jīng)過粗過濾后的燃油進(jìn)入油泵20后，被加壓泵入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在油泵20的泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到油箱17中。實(shí)施例3，參見圖6，燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置13的進(jìn)油口、出油口分別和燃油箱13連通，具體工作過程為燃油箱17中的燃油直接被吸入燃油過濾裝置13中，燃油過濾裝置13攔截過濾燃油中的大顆粒、小顆粒、微小顆粒及水分；經(jīng)過燃油過濾裝置13過濾后的燃油中回到燃油箱17中，從而在短時(shí)間內(nèi)使燃油箱17中的燃油反復(fù)被過濾；與此同時(shí)，燃油箱17中的燃油經(jīng)過吸油過濾器18后，被吸入油粗過濾器19中，油粗過濾器19的過濾層攔截過濾燃油中的大顆粒及水分；經(jīng)過粗過濾后的燃油進(jìn)入油泵20后，被加壓泵入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在油泵 20的泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到燃油箱17中。實(shí)施例4，參見圖7，燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置13的進(jìn)油口與吸油過濾器18 連通，出油口與油精過濾器21的進(jìn)油口連接，具體工作過程為燃油箱17中的燃油經(jīng)過吸油過濾器18過濾后，被吸入燃油過濾裝置13中，燃油過濾裝置13攔截過濾燃油中的大顆粒、小顆粒、微小顆粒及水分；經(jīng)過燃油過濾裝置13過濾后的燃油進(jìn)入油精過濾器21中，油精過濾器21攔截過濾燃油中的微小顆粒；經(jīng)過過濾后的燃油在燃油過濾裝置13的油泵泵壓作用下進(jìn)入電噴系統(tǒng)的燃燒室22中進(jìn)行燃燒，未燃燒多余的燃油會(huì)通過回油管路回到油箱17中。
權(quán)利要求
1.一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于包括燃油箱(17)、吸油過濾器(18)油粗過濾器 (19)、油泵(20)、油精過濾器(21)、電噴系統(tǒng)的燃燒室(22)，吸油過濾器(18)設(shè)置在燃油箱 (17)內(nèi)，吸油過濾器(18)依次連接油粗過濾器(19)、油泵(20)、油精過濾器(21)、電噴系統(tǒng)的燃燒室(22)，燃油箱(17)與電噴系統(tǒng)的燃燒室(22)之間設(shè)置有燃油過濾裝置(13)，所述的燃油過濾裝置(13)為由油泵和過濾器構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置(13)并聯(lián)在吸油過濾器(18)、油粗過濾器(19)之間，電噴系統(tǒng)的燃燒室02)的回路與燃油過濾裝置(13)和吸油過濾器(18)之間的節(jié)點(diǎn)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的燃油過濾系統(tǒng)的燃油過濾裝置(13)的進(jìn)油口與燃油箱(17)連通，出油口與油粗過濾器(19)的進(jìn)油口、電噴系統(tǒng)的燃燒室(22)的回路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的燃油過濾系統(tǒng)的油粗過濾器(19)、油泵(20)采用燃油過濾裝置(13)替換。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求任意一項(xiàng)所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的燃油過濾裝置(13)包括機(jī)體(11)、電機(jī)、控制器(1)、過濾器，機(jī)體(11)內(nèi)從下到上依次設(shè)置有吸油腔、電機(jī)定子腔(25)，電機(jī)定子腔(25)上設(shè)置有吸油口，電機(jī)定子腔(25)的頂部設(shè)置控制器(1)，電機(jī)包括外定子組件、轉(zhuǎn)子組件，外定子組件包括電機(jī)外定子(3)以及繞設(shè)在電機(jī)外定子(3)的線槽內(nèi)的定子線圈(2)，定子線圈(2)與控制器(1)連接，轉(zhuǎn)子組件包括主軸(5)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)，主軸(5)設(shè)置在電機(jī)外定子(3)的中心軸線位置上，電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)套設(shè)在主軸(5)上，主軸(5)的另一端延伸到油泵腔內(nèi)并且套設(shè)有主動(dòng)齒輪(6)，油泵腔通過嚙合的主動(dòng)齒輪(6)與設(shè)置在從動(dòng)軸(8)上的從動(dòng)齒輪(7)分為油泵吸油腔(23)和油泵排油腔(24)，油泵吸油腔(23)的頂部設(shè)置有吸油口，油泵排油腔(24)的下部設(shè)置有排油口， 機(jī)體(12的油泵腔的下側(cè)設(shè)置有油泵蓋板(10)；過濾器包括殼體(26)、油過濾芯(15)、積水杯(16)，殼體(26)內(nèi)設(shè)置油過濾芯(15)，油過濾芯(15)通過0型圈與油泵蓋板(10)固定連接，積水杯(16)通過螺紋連接在殼體(26)的底部，積水杯(16)與殼體(26)之間設(shè)置密封圈(14)，殼體(26)通過密封圈(14)與機(jī)體(11)的下端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的控制器(1)的上部設(shè)置有控制器蓋板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于所述的從動(dòng)軸(8)—端設(shè)置有軸承(9)和軸承座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油過濾系統(tǒng)。本發(fā)明包括燃油箱、吸油過濾器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、電噴系統(tǒng)的燃燒室，吸油過濾器設(shè)置在燃油箱內(nèi)，吸油過濾器依次連接油粗過濾器、油泵、油精過濾器、電噴系統(tǒng)的燃燒室，燃油箱與電噴系統(tǒng)的燃燒室之間設(shè)置有燃油過濾裝置，所述的燃油過濾裝置為由油泵和過濾器構(gòu)成的一體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明將電動(dòng)機(jī)、油泵、控制器及過濾器集成于一體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油箱中的燃油進(jìn)行循環(huán)反復(fù)過濾，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃油具有更高的清潔度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過濾系統(tǒng)具有過濾精度高、過濾及除水效率高等優(yōu)點(diǎn)，其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性能的提高以及汽車排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高具有重大意義。
文檔編號(hào)F02M37/04GK102562388SQ20121004952
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者姚建國, 張金權(quán), 暢云峰 申請(qǐng)人:西安四星動(dòng)力工程有限公司