含大柔度擋油板的油底殼組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種含大柔度擋油板的油底殼組件，其包括油底殼本體；以及擋油板，所述擋油板安裝在所述油底殼本體內(nèi)并與該油底殼本體為斷續(xù)的點焊連接，且所述擋油板縱向設(shè)有一個或多個緩沖筋。根據(jù)本實用新型，通過擋油板與油底殼本體的點焊連接，減小了焊接應(yīng)力，并且通過在擋油板的縱向上設(shè)置緩沖筋，使得增加了擋油板的橫向柔度，減小了焊接后的拉應(yīng)力。
【專利說明】含大柔度擋油板的油底殼組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機的配件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機的油底殼組件。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼位于發(fā)動機的下部，其作用是封閉曲軸箱來作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進入，并收集和儲存由柴油機各摩擦表面流回的潤滑油。油底殼內(nèi)部裝有擋油板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺,并有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，對于沖壓式的油底殼，一般將擋油板直接焊接到油底殼。擋油板設(shè)置有小圓角翻邊或不設(shè)置翻邊，擋油板橫向?qū)挾缺扔偷讱?nèi)腔寬度偏小或一樣以方便放入油底殼，擋油板沒有筋或做的是橫向加強筋從而增加剛度。
[0004]擋油板焊接到油底殼后會產(chǎn)生焊接熱應(yīng)力和焊接拉應(yīng)力，從而使得油底殼的強度得以減弱，而且在機油撞擊擋油板時會給油底殼焊縫增加額外載荷，導(dǎo)致油底殼焊縫處拉
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，通過提出一種新型的含大柔度擋油板的油底殼組件來減小焊接后產(chǎn)生的拉應(yīng)力以及機油沖擊傳遞到焊縫的力，從而增加油底殼組件的可靠性。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種含大柔度擋油板的油底殼組件，其包括油底殼本體以及擋油板，所述擋油板安裝在所述油底殼本體內(nèi)并與該油底殼本體為斷續(xù)的點焊連接，且所述擋油板縱向設(shè)有一個或多個緩沖筋。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述擋油板的橫向?qū)挾嚷源笥谒鲇偷讱け倔w的內(nèi)腔寬度。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述擋油板在橫向方向上的兩個端部中的至少一個端部具有大圓角翻邊。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述大圓角翻邊中，圓弧半徑介于IOmm至30mm之間，翻邊角度介于90°至95°之間。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:通過使得擋油板與油底殼本體之間為斷續(xù)的點焊連接，從而減小了焊接后產(chǎn)生的拉應(yīng)力以及機油沖擊傳遞到焊縫的力，并且通過在擋油板上設(shè)置一個或多個縱向的緩沖筋從而增加擋油板橫向的柔度，以進一步減小擋油板焊接到油底殼本體的焊接拉應(yīng)力以及減小機油沖擊傳遞到焊縫的力，提高了油底殼組件的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是顯示根據(jù)本實用新型實施方式的油底殼組件的正視圖。
[0012]圖2是沿著圖1的K-K線截取的油底殼組件的示意圖。
[0013]圖3是顯示根據(jù)本實用新型實施方式的油底殼組件的另一示意圖。[0014]主要附圖標記說明:
[0015]1-油底殼組件，11-擋油板，12-油底殼本體，13-緩沖筋，14-翻邊，
[0016]A-焊點，B-焊點，H橫向?qū)挾取?br> 【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]如圖1至圖3所示，其顯示了根據(jù)本實用新型【具體實施方式】的油底殼組件I的示意圖。
[0019]如圖1和圖2所示，油底殼組件I包括擋油板11和油底殼本體12。所述擋油板11安裝在油底殼本體12內(nèi)并與該油底殼本體12為斷續(xù)的點焊連接。其中圖1和圖2中顯示了一部分斷續(xù)的焊點A和B，應(yīng)當(dāng)說明的是，該焊點位置僅僅是示例性作用，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同的擋油板和油底殼本體的尺寸來選擇多個斷續(xù)的焊點。由于擋油板11與油底殼本體12之間為點焊連接，因此減小了焊接應(yīng)力。
[0020]參考圖3，擋油板11縱向設(shè)有多個縱向的緩沖筋13，在本實施例中為靠近擋油板的兩個橫向端部的兩個縱向的緩沖筋。該緩沖筋13的作用是增加了擋油板11橫向的柔度，能夠減小擋油板11焊接到油底殼本體12的焊接拉應(yīng)力以及機油沖擊傳遞到焊縫的力，從而增加了油底殼組件I的可靠性。
[0021]進一步地，從圖3中可以看到，擋油板11橫向?qū)挾菻比油底殼本體12的內(nèi)腔寬度稍大，從而使得擋油板11壓裝進油底殼本體12時相互間產(chǎn)生壓應(yīng)力，抵消掉部分焊接拉應(yīng)力。
[0022]此外，擋油板11在橫向方向上的兩個端部中的至少一個端部具有大圓角翻邊14。在本實施例中，兩個端部上都設(shè)有大圓角的翻邊14。在本實施方式中，該翻邊14的圓弧半徑介于10-30mm之間，優(yōu)選地為20-30mm之間。翻邊角度為90°至95°之間。該翻邊14有雙重作用，一方面該翻邊與擋油板的側(cè)面相接觸，具有一定程度的定位作用，以將翻邊14定位在油底殼本體11的合適位置上，另一方面該翻邊14對機油的沖擊具有一定的緩沖作用，提高了油底殼組件的耐用性。
[0023]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本實用新型，或者將本實用新型限定為所公開的精確形式。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種含大柔度擋油板的油底殼組件，其特征在于，包括: 油底殼本體；以及 擋油板，所述擋油板安裝在所述油底殼本體內(nèi)并與該油底殼本體為斷續(xù)的點焊連接，且所述擋油板縱向設(shè)有一個或多個緩沖筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含大柔度擋油板的油底殼組件，其特征在于，所述擋油板的橫向?qū)挾嚷源笥谒鲇偷讱け倔w的內(nèi)腔寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含大柔度擋油板的油底殼組件，其特征在于，所述擋油板在橫向方向上的兩個端部中的至少一個端部具有大圓角翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的含大柔度擋油板的油底殼組件，其特征在于，所述大圓角翻邊中，圓弧半徑介于IOmm至30mm之間，翻邊角度介于90°至95°之間。
【文檔編號】F01M11/00GK203614159SQ201320890910
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】梁德浦, 王羽, 向本杰, 李湘華, 劉益軍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司