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      一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11615757閱讀:880來(lái)源:國(guó)知局

      本實(shí)用新型屬于汽車(chē)排氣制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置一個(gè)排氣制動(dòng)蝶閥,通過(guò)該閥的關(guān)閉增加排氣行程的壓力,利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力,使行駛的汽車(chē)減速并能在下長(zhǎng)坡時(shí)保持穩(wěn)定的車(chē)速,提高行車(chē)安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)廣泛地應(yīng)用在大型柴油車(chē)上,發(fā)動(dòng)機(jī)后置的大型客車(chē)主要采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),排氣制動(dòng)也應(yīng)用普遍。但是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置的大型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)按鈕閥控制氣路,安裝在客車(chē)前部駕駛區(qū)左腳部位的地板上,其控制氣管路要從駕駛區(qū)到達(dá)車(chē)輛后端的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的排氣制動(dòng)蝶閥上,管路過(guò)長(zhǎng),排氣制動(dòng)的作用往往有些滯后,不能迅速地將駕駛員的控制意圖體現(xiàn)在車(chē)輛上,影響制動(dòng)的感覺(jué)和效果;而且如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或車(chē)速較低時(shí),使用排氣制動(dòng)還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng),解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)后置的大型客車(chē)的排氣制動(dòng)延遲滯后的問(wèn)題。

      本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng),包括電控按鈕開(kāi)關(guān),電控按鈕開(kāi)關(guān)的一端依次與車(chē)速控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器及保險(xiǎn)連接,電控按鈕開(kāi)關(guān)的另一端與二位三通電磁閥連接,二位三通電磁閥再分別與儲(chǔ)氣筒及排氣制動(dòng)蝶閥連接。

      本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于:

      保險(xiǎn)為24V5A保險(xiǎn)。

      二位三通電磁閥的型號(hào)為DZ79100710008。

      排氣制動(dòng)蝶閥的型號(hào)為DZ910189018。

      本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)后置的大型客車(chē)上所用的排氣制動(dòng)的氣動(dòng)按鈕閥改為電控按鈕開(kāi)關(guān),同時(shí)在車(chē)輛后懸縱梁靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管附近安裝一個(gè)車(chē)用二位三通電磁閥,由于電路的響應(yīng)時(shí)間比氣路的響應(yīng)時(shí)間短,因此就縮短了排氣制動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間,有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)后置的大型客車(chē)排氣制動(dòng)延遲滯后的問(wèn)題;另外,由于加入了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的同時(shí)控制,車(chē)輛就不會(huì)在車(chē)速較低或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況下發(fā)生熄火。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中,1.保險(xiǎn),2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器,3.車(chē)速控制器,4.電控按鈕開(kāi)關(guān),5.二位三通電磁閥,6.儲(chǔ)氣筒,7.排氣制動(dòng)蝶閥。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:

      本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)控制系統(tǒng),如圖1所示,包括電控按鈕開(kāi)關(guān)4,電控按鈕開(kāi)關(guān)4的一端依次與車(chē)速控制器3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器2及保險(xiǎn)1連接,電控按鈕開(kāi)關(guān)4的另一端與二位三通電磁閥5連接,二位三通電磁閥5再分別與儲(chǔ)氣筒6及排氣制動(dòng)蝶閥7連接。保險(xiǎn)1為24V5A保險(xiǎn)。二位三通電磁閥5的型號(hào)為DZ79100710008。排氣制動(dòng)蝶閥7的型號(hào)為DZ910189018。

      本實(shí)用新型的工作原理如下:在客車(chē)的前部配電盤(pán)上,安裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器2和一個(gè)車(chē)速控制器3,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器2的電源線接到24V5A保險(xiǎn)1上,另外,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)線接到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器2上,車(chē)速里程表的車(chē)速信號(hào)線接到車(chē)速控制器3上,同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制器2的輸出電壓接到車(chē)速控制器3的輸入電壓位置;在發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的駕駛區(qū)左腳后面安裝一個(gè)排氣制動(dòng)電控按鈕開(kāi)關(guān)4,在車(chē)輛后懸的縱梁處、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管附近安裝一個(gè)二位三通電磁閥5,駕駛區(qū)左腳后面的排氣制動(dòng)電控按鈕開(kāi)關(guān)4一端的接線柱接車(chē)速控制器3的輸出線,電控按鈕開(kāi)關(guān)4另一端接線柱上的線接到排氣制動(dòng)二位三通電磁閥5上。二位三通電磁閥5的進(jìn)氣口接從后部?jī)?chǔ)氣筒6引過(guò)來(lái)的氣管,排氣制動(dòng)二位三通電磁閥5的出氣口用氣管路連接到排氣制動(dòng)碟閥7的氣缸接口上。

      當(dāng)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中需要進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí),駕駛員的動(dòng)作和傳統(tǒng)的車(chē)輛一樣,只需要踩下左腳后面的排氣制動(dòng)電控按鈕開(kāi)關(guān)4,若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于800轉(zhuǎn)/分同時(shí)車(chē)速高于3Km/小時(shí),車(chē)速控制器3有輸出,這時(shí)車(chē)輛后懸縱梁部位的二位三通電磁閥5工作,二位三通電磁閥5的進(jìn)氣口和出氣口的氣路接通,后部?jī)?chǔ)氣筒6的氣壓立即推動(dòng)排氣制動(dòng)碟閥7迅速動(dòng)作,即可起到排氣制動(dòng)的作用;當(dāng)駕駛員踩下排氣制動(dòng)電控按鈕開(kāi)關(guān)4,若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于800轉(zhuǎn)/分,或者車(chē)速低于3Km/小時(shí),車(chē)速控制器3無(wú)輸出,這時(shí)車(chē)輛后懸縱梁部位的二位三通電磁閥5就不工作,電磁閥5的進(jìn)氣口和出氣口的氣路無(wú)法接通,排氣制動(dòng)不工作,也就是發(fā)動(dòng)機(jī)后置大型客車(chē)的排氣制動(dòng)同時(shí)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的控制。因?yàn)殡娐返慕油ㄔ谀_踩下去的同時(shí)就會(huì)傳遞到后部的二位三通電磁閥5,比原來(lái)傳統(tǒng)的氣動(dòng)按鈕閥的響應(yīng)要迅速;另外,由于同時(shí)還受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輛速度的控制,因此,使用此排氣制動(dòng)控制系統(tǒng),就可以避免車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低或車(chē)速較低時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題出現(xiàn)。

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