本發(fā)明涉及汽輪機的，特別是一種汽輪機注油輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、汽輪機也稱蒸汽透平發(fā)動機，其主要構(gòu)成零件有主軸、葉輪、動葉片、聯(lián)軸器、汽缸、隔板、靜葉片、汽封及軸承等，而循環(huán)自重式汽輪機是汽輪機的一種，其特點是利用噴管中氣流膨脹產(chǎn)生的推力來推動葉片進行旋轉(zhuǎn)，這種汽輪機通常體積較小，結(jié)構(gòu)相對簡單，維護成本較低適用于小型發(fā)電或驅(qū)動設備。為了確保設備和運行人員的安全，防止設備損壞事故的發(fā)生，通常會在汽輪機內(nèi)設置斷油保護裝置，使得斷油保護系統(tǒng)觸發(fā)后，汽輪機將立即停機，以防止在沒有潤滑油的情況下繼續(xù)運行，從而避免軸承損壞和其他嚴重故障。

2、現(xiàn)有的電廠用汽輪機在使用的過程中需要保證油箱中油位高度，在實際使用的過程中設備出現(xiàn)故障會導致油箱中的油液較快速的下降，其下降速度增加到指定油位之下時會觸發(fā)警報，但在維護人員到達前油位難以保證，從而我們設計一種汽輪機注油輔助裝置來輔助主油箱的注油工作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本發(fā)明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

2、鑒于上述或現(xiàn)有技術(shù)中存在汽輪機注油輔助裝置缺少有效的輔助注油機構(gòu)來保護油箱的油位問題，提出了本發(fā)明。

3、因此，本發(fā)明的目的是提供一種汽輪機注油輔助裝置。

4、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽輪機注油輔助裝置，包括儲油罐，設置于所述儲油罐上的調(diào)節(jié)機構(gòu)，設置于所述調(diào)節(jié)機構(gòu)底部的觸發(fā)機構(gòu)；所述觸發(fā)機構(gòu)包括設置于所述儲油罐上的把手，設置于所述把手底部的內(nèi)腔，設置于所述內(nèi)腔中的抵觸塊，所述抵觸塊底部固定連接有導向桿，設置于所述導向桿底部的泄流槽，設置于所述導向桿底部的錐塊。

5、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述儲油罐底部設有圓孔，所述圓孔底部設有閉合槽，所述閉合槽內(nèi)壁與錐塊相適配，所述儲油罐底部設有圓環(huán)包括設置于所述儲油罐內(nèi)壁周側(cè)的多個安裝孔，所述安裝孔的斷面呈“t”形。

6、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括設置于所述安裝孔內(nèi)部的導向塊，所述導向塊內(nèi)部設有泄流腔，所述泄流腔的斷面呈“l(fā)”型。

7、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述觸發(fā)機構(gòu)還包括設置于所述儲油罐底部的第一斜槽，所述圓環(huán)上設有與第一斜槽相接的第二斜槽，所述儲油罐位于第一斜槽頂部設有抵觸環(huán)，所述抵觸環(huán)底部設有頂槽。

8、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述抵觸環(huán)與儲油罐外壁固定連接，所述抵觸環(huán)為橡膠材質(zhì)。

9、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述觸發(fā)機構(gòu)還包括設置于所述儲油罐底部的環(huán)體，所述環(huán)體頂部設有第一對接槽，設置于所述環(huán)體底部的第二對接槽，設置于所述第二對接槽底部的第三對接槽，設置于所述第三對接槽底部的邊槽。

10、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一對接槽與頂槽相適配，所述第二對接槽的斷面呈圓形，所述第三對接槽的斷面呈傾斜狀，所述第二斜槽與邊槽相適配。

11、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述觸發(fā)機構(gòu)還包括設置于所述環(huán)體底部的連接桿，所述連接桿底部設有浮箱，設置于所述浮箱與導向桿之間的連接架。

12、作為本發(fā)明汽輪機注油輔助裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接桿的斷面呈圓形，所述連接桿的數(shù)量為多個，多個所述連接桿呈環(huán)形陣列分布在環(huán)體底部，所述連接架位于浮箱內(nèi)壁，所述浮箱頂部與圓環(huán)底部貼合。

13、本發(fā)明的汽輪機注油輔助裝置的有益效果：本發(fā)明中儲油主箱內(nèi)的油液泄出，從而使得儲油主箱內(nèi)部處于微負壓裝置，從而擠壓儲油橡膠管，使其內(nèi)部的產(chǎn)生更強的壓強，便于更好的排出位于其內(nèi)部的油液，在工作的過程中可以保證主油箱的油量。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：包括儲油罐(100)，設置于所述儲油罐(100)上的調(diào)節(jié)機構(gòu)(200)，設置于所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(200)底部的觸發(fā)機構(gòu)(300)；

2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述儲油罐(100)底部設有圓孔(101)，所述圓孔(101)底部設有閉合槽(102)，所述閉合槽(102)內(nèi)壁與錐塊(306)相適配，所述儲油罐(100)底部設有圓環(huán)(103)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(200)包括設置于所述儲油罐(100)內(nèi)壁周側(cè)的多個安裝孔(201)，所述安裝孔(201)的斷面呈“t”形。

4.如權(quán)利要求3所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(200)還包括設置于所述安裝孔(201)內(nèi)部的導向塊(202)，所述導向塊(202)內(nèi)部設有泄流腔(203)，所述泄流腔(203)的斷面呈“l(fā)”形。

5.如權(quán)利要求4所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述觸發(fā)機構(gòu)(300)還包括設置于所述儲油罐(100)底部的第一斜槽(307)，所述圓環(huán)(103)上設有與第一斜槽(307)相接的第二斜槽(308)，所述儲油罐(100)位于第一斜槽(307)頂部設有抵觸環(huán)(309)，所述抵觸環(huán)(309)底部設有頂槽(310)。

6.如權(quán)利要求5所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述抵觸環(huán)(309)與儲油罐(100)外壁固定連接，所述抵觸環(huán)(309)為橡膠材質(zhì)。

7.如權(quán)利要求6所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述觸發(fā)機構(gòu)(300)還包括設置于所述儲油罐(100)底部的環(huán)體(311)，所述環(huán)體(311)頂部設有第一對接槽(312)，設置于所述環(huán)體(311)底部的第二對接槽(313)，設置于所述第二對接槽(313)底部的第三對接槽(314)，設置于所述第三對接槽(314)底部的邊槽(315)。

8.如權(quán)利要求7所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述第一對接槽(312)與頂槽(310)相適配，所述第二對接槽(313)的斷面呈圓形，所述第三對接槽(314)的斷面呈傾斜狀，所述第二斜槽(308)與邊槽(315)相適配。

9.如權(quán)利要求8所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述觸發(fā)機構(gòu)(300)還包括設置于所述環(huán)體(311)底部的連接桿(316)，所述連接桿(316)底部設有浮箱(317)，設置于所述浮箱(317)與導向桿(304)之間的連接架(318)。

10.如權(quán)利要求9所述的汽輪機注油輔助裝置，其特征在于：所述連接桿(316)的斷面呈圓形，所述連接桿(316)的數(shù)量為多個，多個所述連接桿(316)呈環(huán)形陣列分布在環(huán)體(311)底部，所述連接架(318)位于浮箱(317)內(nèi)壁，所述浮箱(317)頂部與圓環(huán)(103)底部貼合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽輪機的技術(shù)領域，特別是一種汽輪機注油輔助裝置，包括儲油罐，設置于所述儲油罐上的調(diào)節(jié)機構(gòu)，設置于所述調(diào)節(jié)機構(gòu)底部的觸發(fā)機構(gòu)；所述觸發(fā)機構(gòu)包括設置于所述儲油罐上的把手，設置于所述把手底部的內(nèi)腔，設置于所述內(nèi)腔中的抵觸塊，所述抵觸塊底部固定連接有導向桿，設置于所述導向桿底部的泄流槽，設置于所述導向桿底部的錐塊，本發(fā)明中儲油主箱內(nèi)的油液泄出，從而使得儲油主箱內(nèi)部處于微負壓裝置，從而擠壓儲油橡膠管，使其內(nèi)部的產(chǎn)生更強的壓強，便于更好的排出位于其內(nèi)部的油液，在工作的過程中可以保證主油箱的油量。

技術(shù)研發(fā)人員：蒙恩,周柯,金慶忍,鮑海波,王愚,奉斌,簡曾鴻,唐麗珍,莫枝閱
受保護的技術(shù)使用者：廣西電網(wǎng)有限責任公司電力科學研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19