一種油底殼結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油底殼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的油底殼通常用來(lái)存儲(chǔ)機(jī)油，并通過(guò)機(jī)油泵為缸體進(jìn)行供油。該油底殼中設(shè)置有擋油板，擋油板用來(lái)穩(wěn)定油底殼中的油面，避免整車在行走的過(guò)程中，由于加速、減速以及旋轉(zhuǎn)時(shí)，使得油底殼中的油面發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象。
[0003]目前，擋油板安裝在油底殼中，其多為沖壓鋼件或塑料件。由于該擋油板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量較輕，因此，使得該擋油板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，不能較好地承受該機(jī)油泵的重力。在長(zhǎng)時(shí)間工作的情況下，可能會(huì)對(duì)該擋油板造成損壞，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)將機(jī)油泵集成在該擋油板上。進(jìn)而，無(wú)法充分地利用油底殼的內(nèi)部空間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，油底殼存在無(wú)法將機(jī)油泵集成在擋油板上的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種油底殼結(jié)構(gòu)，其包括:油底殼本體；設(shè)置在所述油底殼本體的上端口位置的擋油板組件，所述擋油板組件上設(shè)置有供油口 ；位于所述油底殼本體中并與所述擋油板組件相固定的動(dòng)力組件，所述動(dòng)力組件上設(shè)置有與所述供油口相連通以形成供油通道的出油口。通過(guò)將該動(dòng)力組件安裝在擋油板組件上，從而，使得該動(dòng)力組件無(wú)需占有特定的空間，實(shí)現(xiàn)了擋油板本體與動(dòng)力組件的集成，充分的利用了該油底殼的內(nèi)部空間。此外，該動(dòng)力組件與擋油板組件通過(guò)螺栓連接的方式固定在一起，使得該動(dòng)力組件能夠牢固地固定在擋油板組件上，兩者之間不不會(huì)存在松動(dòng)的情況。由此可見(jiàn)，在實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力組件安裝到擋油板組件上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力組件和擋油板組件的集成，在實(shí)現(xiàn)集成的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了減少動(dòng)力組件的振動(dòng)噪聲。
[0006]較佳的，所述擋油板組件上設(shè)置有增加所述擋油板組件強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
[0007]較佳的，所述擋油板組件包括擋油板本體，所述擋油板本體的四周以及所述擋油板本體的擋油區(qū)均設(shè)置有所述加強(qiáng)筋。由于該加強(qiáng)筋的設(shè)置，大大地增大了該擋油板本體的剛度和強(qiáng)度，使得位于油底殼中的機(jī)油不斷沖擊該擋油板本體的過(guò)程中，仍能夠牢固地固定在缸體的底端面。此外，在整車發(fā)生加速、減速或旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，位于油底殼中的機(jī)油的油面會(huì)發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，該機(jī)油會(huì)不斷的沖擊該擋油板組件。由于該擋油板組件中的擋油板本體的擋油區(qū)上設(shè)置有加強(qiáng)筋，因此，該油底殼中的機(jī)油只是不斷的沖擊該加強(qiáng)筋，而并未沖擊到該擋油板本體上，故此，起到了減少對(duì)該擋油板本體的沖擊以及破壞的作用。
[0008]較佳的，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述第一側(cè)的加強(qiáng)筋上設(shè)置有回油通道。該回油通道的設(shè)置，使得從缸體中回落的機(jī)油能夠沿著該回油通道的內(nèi)周壁順利地回落至油底殼中。有效地避免了機(jī)油在回落的過(guò)程中，發(fā)生飛濺的現(xiàn)象，同時(shí)，也避免了回落的機(jī)油不能全部回落至油底殼中的現(xiàn)象。此外，也有效地避免了回落的機(jī)油沖擊位于油底殼中的機(jī)油面，使得該機(jī)油面發(fā)生很大的波動(dòng)的現(xiàn)象。進(jìn)而，避免因降低了該動(dòng)力組件的功率，而影響對(duì)缸體的供油效果。此外，由于該擋油板本體的設(shè)置能夠有效地控制油底殼中油面的高低起伏。
[0009]較佳的，所述供油口和所述出油口的連接部位設(shè)置有密封所述供油口與所述出油口之間縫隙的密封件。該密封件能夠密封供油口和出油口之間的縫隙，避免由于縫隙的存在而使得流經(jīng)該供油通道的機(jī)油飛濺到供油通道的外部，而無(wú)法被泵送進(jìn)缸體中。該密封件可為密封圈或具有密封特性的部件。
[0010]較佳的，所述擋油板本體的第一側(cè)和第二側(cè)的所述加強(qiáng)筋上均間隔設(shè)置有第一安裝孔。該第一安裝孔的設(shè)置用于對(duì)該擋油板本體進(jìn)行安裝及固定。此外，通過(guò)該定位孔的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將該擋油板本體的第一安裝面與缸體的兩側(cè)的底端面相貼合，再通過(guò)螺栓擰緊實(shí)現(xiàn)固定，并使得動(dòng)力組件的上端面與該擋油板本體的第二安裝面相貼合，在通過(guò)螺栓擰緊實(shí)現(xiàn)固定。該定位孔具有使得多個(gè)部件同時(shí)定位的功能，此外，還減少了不必要的安裝工藝，保證了該擋油板本體的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0011]較佳的，所述動(dòng)力組件的上端面設(shè)置有與所述第一安裝孔相配合的第二安裝孔。
[0012]較佳的，所述動(dòng)力組件的上端面與所述擋油板本體的第二安裝面相貼合。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，所述油底殼結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高度、節(jié)約安裝空間以及減少震動(dòng)噪聲的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的擋油板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參閱圖1和圖2，其分別為本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖和本實(shí)用新型油底殼結(jié)構(gòu)的擋油板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述油底殼結(jié)構(gòu)包括油底殼本體1、擋油板組件2以及動(dòng)力組件3。其中，擋油板組件2設(shè)置在油底殼本體I的上端口位置。動(dòng)力組件3位于油底殼本體I中，并安裝在該擋油板組件2朝向油底殼本體I的內(nèi)側(cè)壁上。
[0020]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，缸體為半圓柱形結(jié)構(gòu)，其為金屬材質(zhì)制造而成，該金屬材質(zhì)可為鋁合金。由于鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)較大，熱阻小，散熱的截面積較大。因此，能夠較好地將缸體中的機(jī)油在工作過(guò)程中燃燒釋放的熱量及時(shí)地傳遞出去，避免由于該缸體的熱量過(guò)高，而對(duì)該缸體的自身造成損壞。同時(shí)，由于鋁合金的化學(xué)性質(zhì)比較活潑，容易與空氣中的氧化合，從而，在該缸體的表層生成氧化物薄膜，使得鋁合金與氧隔絕，阻止鋁合金的繼續(xù)氧化，進(jìn)而，使得該缸體具有較強(qiáng)的抗腐蝕性能。這樣，將缸體由鋁合金材質(zhì)制造而成，即使缸體的工作環(huán)境較為惡劣，也能夠較好地防止缸體外部的惡劣環(huán)境對(duì)該缸體造成的損壞。
[0021]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，擋油板組件2包括第一安裝面212和第二安裝面213。其中，第一安裝面212與缸體的的兩側(cè)的底端面相貼合，第二安裝面213與動(dòng)力組件3的上端面相貼合。該擋油板組件2包括擋油板本體21。該擋油板組件2上設(shè)置有增加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋22，即該擋油板本體21的四周以及該擋油板本體21的擋油區(qū)211均設(shè)置有加強(qiáng)筋22。由于該加強(qiáng)筋22的設(shè)置，大大地增大了該擋油板本體21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。由此，在位于油底殼本體I中的機(jī)油不斷沖擊該擋油板本體21的過(guò)程中，該擋油板本體21仍能夠牢固地固定在缸體的兩側(cè)的底端面上。
[0022]此外，在整車發(fā)生加速、減速或旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，位于油底殼本體I中的機(jī)油的油面會(huì)發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，該機(jī)油會(huì)不斷的沖擊該擋油板組件2。由于該擋油板本體21的擋油區(qū)211上設(shè)置有加強(qiáng)筋22，因此，該油底殼本體I中的機(jī)油只能不斷的沖擊該加強(qiáng)筋22，而并未沖擊到該擋油板本體21上，故此，起到了減少對(duì)該擋油板本體21的沖擊以及破壞的作用。
[0023]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該擋油板本體21由導(dǎo)熱材質(zhì)制造而成。其中，