專利名稱:一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，而軸承連接被動(dòng)行星齒輪，通過主動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)被動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被動(dòng)行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，從動(dòng)減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動(dòng)減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動(dòng)行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動(dòng)比。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對(duì)汽車壽命傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行模擬檢測，利用距離傳感器對(duì)四邊形的檢測塊四個(gè)角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間就是檢測到兩次直角的時(shí)間，對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行換算。
【專利說明】一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動(dòng)比為I = oa/cob = na/nb，式中ω a和ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分別為構(gòu)件a和b的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)(注:ω和η后的a和b為下腳標(biāo))。當(dāng)式中的角速度為瞬時(shí)值時(shí)，則求得的傳動(dòng)比為瞬時(shí)傳動(dòng)比。當(dāng)式中的角速度為平均值時(shí)，則求得的傳動(dòng)比為平均傳動(dòng)比。對(duì)于大多數(shù)齒廓正確的齒輪傳動(dòng)和摩擦輪傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比是不變的；對(duì)于鏈傳動(dòng)和非圓齒輪傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的。
[0003]傳動(dòng)比定義為主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。在汽車上，總傳動(dòng)比等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，也等于驅(qū)動(dòng)輪扭矩/發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，更等于變速箱傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比，本案子始于發(fā)明人針對(duì)傳動(dòng)比研宄兩齒輪轉(zhuǎn)速的測驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括:主動(dòng)齒輪軸、軸承、第一托架、第二托架、被動(dòng)行星齒輪、距離傳感器、十字軸、半軸齒輪、從動(dòng)減速齒輪，所述主動(dòng)齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，所述軸承連接被動(dòng)行星齒輪，通過主動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)被動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被動(dòng)行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，所述從動(dòng)減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動(dòng)減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動(dòng)行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動(dòng)比。
[0006]進(jìn)一步的，所述被動(dòng)行星齒輪設(shè)有四邊形的檢測塊；
[0007]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)齒輪軸和軸承采用油封的方式連接。
[0008]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)占.V.
[0009]本實(shí)用新型一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，利用距離傳感器對(duì)四邊形的檢測塊四個(gè)角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間就是檢測到兩次直角的時(shí)間，對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行換算，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對(duì)汽車壽命傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行模擬檢測。

【附圖說明】

[0010]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型圖1中的左視不意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例
[0015]本實(shí)用新型的原理采用距離傳感器對(duì)四邊形的檢測塊四個(gè)角的檢測，即轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間就是檢測到兩次直角的時(shí)間，對(duì)傳動(dòng)比進(jìn)行換算，參考圖1或圖2所示，一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:主動(dòng)齒輪軸1、軸承2、第一托架3、第二托架4、被動(dòng)行星齒輪5，所述被動(dòng)行星齒輪5設(shè)有四邊形的檢測塊6、距離傳感器7、十字軸8、半軸齒輪9、從動(dòng)減速齒輪10，所述主動(dòng)齒輪軸I通過軸承套11、密封蓋12和軸承2固定連接，所述軸承2連接被動(dòng)行星齒輪5，通過主動(dòng)齒輪軸I帶動(dòng)被動(dòng)行星齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被動(dòng)行星齒輪5通過十字軸8和半軸齒輪9相互嚙合，所述從動(dòng)減速齒輪10通過鎖緊螺栓13鎖在軸承座14上，在該從動(dòng)減速齒輪10上設(shè)有差速器殼15，所述距離傳感器7設(shè)在被動(dòng)行星齒輪5下方的隱藏槽16用于檢測傳動(dòng)比。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)體積小，方便對(duì)汽車壽命傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行模擬檢測。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括:主動(dòng)齒輪軸、軸承、第一托架、第二托架、被動(dòng)行星齒輪、距離傳感器、十字軸、半軸齒輪、從動(dòng)減速齒輪，所述主動(dòng)齒輪軸通過軸承套、密封蓋和軸承固定連接，所述軸承連接被動(dòng)行星齒輪，通過主動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)被動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被動(dòng)行星齒輪通過十字軸和半軸齒輪相互嚙合，所述從動(dòng)減速齒輪通過鎖緊螺栓鎖在軸承座上，在該從動(dòng)減速齒輪上設(shè)有差速器殼，所述距離傳感器設(shè)在被動(dòng)行星齒輪下方的隱藏槽內(nèi)用于檢測傳動(dòng)比。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述被動(dòng)行星齒輪設(shè)有四邊形的檢測塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于測驗(yàn)的改進(jìn)型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪軸和軸承采用油封的方式連接。
【文檔編號(hào)】G01M13-02GK204267635SQ201420752197
【發(fā)明者】潘歲國 [申請(qǐng)人]潘歲國