專利名稱：能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，具體地說(shuō)，是一種能防漏油的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)偏航減速器。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有對(duì)環(huán)境無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)力發(fā)電機(jī) 中，偏航減速器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)非常重要的一個(gè)部件，因?yàn)轱L(fēng)吹的方向是不斷變 化的，并且風(fēng)力的大小，風(fēng)速的高低也是不斷變化的，偏航減速器的作用就是 選擇對(duì)準(zhǔn)或偏離風(fēng)向，保證齒輪箱輸出轉(zhuǎn)速為額定不變，目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航
減速器，如圖3所示包括箱體1，該箱體1內(nèi)裝有四級(jí)行星機(jī)構(gòu)6，上部外壁設(shè) 有油標(biāo)2，該油標(biāo)2下端與箱體1相通，所述箱體1頂部設(shè)有加油孔3和防塵透 氣帽4，風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器工作時(shí)，油標(biāo)2上端孔口和加油孔3都是用堵頭 堵塞，此結(jié)構(gòu)雖然油標(biāo)2上端孔口被堵頭堵塞，也設(shè)有防塵透氣帽4，但是箱體 1工作時(shí)因?yàn)闇囟壬邼?rùn)滑油和其上部的空氣會(huì)發(fā)生膨脹，內(nèi)部壓力很大，同時(shí) 防塵透氣帽4的透氣一時(shí)非常有限，箱體1內(nèi)潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)油標(biāo)2上端孔口與堵 頭堵頭之間的間隙向外泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能防止泄漏潤(rùn)滑油的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)偏航減速器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，包 括箱體和裝在箱體內(nèi)的四級(jí)行星機(jī)構(gòu)，該四級(jí)行星機(jī)構(gòu)伸出箱體頂部和底部分 別有輸入軸和輸出軸，該箱體上部外壁設(shè)有側(cè)壁透明能觀察到油位的油標(biāo)，該 油標(biāo)下端與箱體相通，所述箱體頂部設(shè)有加油孔和防塵透氣帽，其關(guān)鍵在于 所述油標(biāo)上端通過(guò)回油管與加油孔相連，當(dāng)偏航減速器工作時(shí),箱體內(nèi)的四級(jí)行 星機(jī)構(gòu)傳遞輸出動(dòng)力，因?yàn)橄潴w內(nèi)溫度升高潤(rùn)滑油和其上部的空氣會(huì)發(fā)生膨脹， 內(nèi)部壓力很大，同時(shí)防塵透氣帽的透氣作用非常有限，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油會(huì)在壓力 作用下經(jīng)油標(biāo)上端口部向上滲，通過(guò)回油管從加油孔再次流回箱體內(nèi)。所述回 油管兩端頭設(shè)置聯(lián)接螺母，與油標(biāo)和加油孔螺紋連接，能牢固的將回油管與油 標(biāo)上端和加油孔連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比在原來(lái)的基礎(chǔ)上去除了堵油標(biāo)和加油孔的堵 頭，而用一根回油管將兩者連通，在成本和組裝中沒(méi)有增加費(fèi)用，卻有效解決 了長(zhǎng)期以來(lái)的油標(biāo)上端口部向外泄漏機(jī)油的問(wèn)題，同時(shí)回油管與油標(biāo)和加油孔 采用螺紋連接非常的牢固。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A-A剖視圖3是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，由內(nèi)裝
四級(jí)行星機(jī)構(gòu)6的箱體1，油標(biāo)2、回油管5、加油孔3和防塵透氣帽4組成，該油標(biāo)2下端與箱體1相通，所述箱體1頂部設(shè)有加油孔3和防塵透氣帽4，其 中所述油標(biāo)2上端通過(guò)回油管5與加油孔3相連。所述回油管5兩端頭設(shè)置聯(lián) 接螺母5a，與油標(biāo)2和加油孔3螺紋連接。偏航減速器工作時(shí)，箱體1內(nèi)的四級(jí) 行星機(jī)構(gòu)6傳遞輸出動(dòng)力，因?yàn)橄潴w1內(nèi)溫度升高潤(rùn)滑油和其上部的空氣會(huì)發(fā) 生膨脹，內(nèi)部壓力很大，同時(shí)防塵透氣帽4的透氣作用非常有限，箱體1內(nèi)潤(rùn) 滑油會(huì)經(jīng)油標(biāo)2上端口部向上滲，通過(guò)回油管5從加油孔3再次流回箱體1內(nèi)， 避免了箱體1內(nèi)潤(rùn)滑油的泄漏。
權(quán)利要求1、一種能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，包括箱體(1)和裝在箱體(1)內(nèi)的四級(jí)行星機(jī)構(gòu)(6)，該四級(jí)行星機(jī)構(gòu)(6)伸出箱體(1)頂部和底部分別有輸入軸和輸出軸，在箱體(1)上部外壁設(shè)有油標(biāo)(2)，該油標(biāo)(2)下端與箱體(1)相通，所述箱體(1)頂部設(shè)有加油孔(3)和防塵透氣帽(4)，其特征在于所述油標(biāo)(2)上端孔口通過(guò)回油管(5)與加油孔(3)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，其特征在于 所述回油管(5)兩端頭設(shè)置聯(lián)接螺母(5a)，分別與油標(biāo)(2)上端孔口和加油 孔(3)螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種能防漏油的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航減速器，包括箱體(1)和裝在箱體(1)內(nèi)的四級(jí)行星機(jī)構(gòu)(6)，該四級(jí)行星機(jī)構(gòu)(6)伸出箱體(1)頂部和底部分別有輸入軸和輸出軸，在箱體(1)上部外壁設(shè)有油標(biāo)(2)，該油標(biāo)(2)下端與箱體(1)相通，所述箱體(1)頂部設(shè)有加油孔(3)和防塵透氣帽(4)，其特征在于所述油標(biāo)(2)上端孔口通過(guò)回油管(5)與加油孔(3)相連。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比在原來(lái)的基礎(chǔ)上去除了堵油標(biāo)和加油孔的堵頭，而用一根回油管將兩者連通，在成本和組裝中沒(méi)有增加費(fèi)用，卻有效解決了長(zhǎng)期以來(lái)的油標(biāo)上端口部向外泄漏潤(rùn)滑油的問(wèn)題，同時(shí)回油管與油標(biāo)和加油孔采用密封式螺紋連接非常的牢固。
文檔編號(hào)F16H1/28GK201180779SQ200720125070
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者李煒斌, 俏 林 申請(qǐng)人:重慶清平機(jī)械廠