震器的減震轉(zhuǎn)筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4為圖1所示的轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與減震轉(zhuǎn)筒的連接關(guān)系示意圖；[0041 ]圖5為圖1所示的減震器的活塞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖6為圖5所示的上浮動(dòng)活塞的示意圖；
[0043]圖7為具有三個(gè)轉(zhuǎn)筒的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖8為圖7所示的減震器的活塞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖9為本發(fā)明實(shí)施例二提供的減震平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]附圖標(biāo)記:
[0047]100-減震外缸；
[0048]101-減震外缸外螺紋；
[0049]200-減震內(nèi)缸；
[0050]201-第一內(nèi)缸孔區(qū)；202-第二內(nèi)缸孔區(qū)；
[0051 ]203-內(nèi)缸隔板；204-第三內(nèi)缸孔區(qū)；
[0052]205-第四內(nèi)缸孔區(qū)；206-單向過(guò)流閥；
[0053]207-分流孔區(qū)；211-第一腔室；
[0054]212-第二腔室；213-第三腔室；
[0055]214-第四腔室；
[0056]300-減震轉(zhuǎn)筒；
[0057]310-上轉(zhuǎn)筒；311-第一轉(zhuǎn)筒孔區(qū)；
[0058]312-第二轉(zhuǎn)筒孔區(qū)；320-下轉(zhuǎn)筒；
[0059]321-第三轉(zhuǎn)筒孔區(qū)；322-轉(zhuǎn)筒單向過(guò)流孔；
[0060]331-第一軸承；332-第二軸承；
[0061 ]333-第三軸承；340-第三轉(zhuǎn)筒；
[0062]400-轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；
[0063]401-第一電機(jī)；402-第二電機(jī)；
[0064]403-第一轉(zhuǎn)軸；404-第二轉(zhuǎn)軸；
[0065]405-第一轉(zhuǎn)輪；406-第二轉(zhuǎn)輪；
[0066]500-活塞系統(tǒng)；
[0067]501-活塞桿；502-單向過(guò)流閥片組件；
[0068]503-上浮動(dòng)活塞；504-下浮動(dòng)活塞；
[0069]505-主活塞；506-第一彈簧；
[0070]507-第二彈簧；5031-第一彈簧容納槽；
[0071]5032-第二彈簧容納槽；
[0072]600-車輪連接系統(tǒng)；
[0073]601-主彈簧；602-連接架；
[0074]603-車輪連接件；
[0075]700-車架高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)；
[0076]701-車架連接件；702-車架高度調(diào)節(jié)電機(jī)；
[0077]703-長(zhǎng)齒輪；704-減震外缸齒圈；
[0078]705-承載軸承；706-輔助桿；
[0079]707-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0080]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0081]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0082]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0083]本發(fā)明提供的減震器，主要用于汽車減震，包括:減震外缸、減震內(nèi)缸、減震轉(zhuǎn)筒、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及活塞系統(tǒng)；
[0084]減震外缸與減震內(nèi)缸之間形成外腔;減震內(nèi)缸中空且下端封閉，形成內(nèi)腔;活塞系統(tǒng)設(shè)置與所述內(nèi)腔中；減震轉(zhuǎn)筒的內(nèi)徑略大于減震內(nèi)缸的外徑，使減震轉(zhuǎn)筒套設(shè)在減震內(nèi)缸外，且減震轉(zhuǎn)筒能夠在轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，繞所述減震內(nèi)缸的中心軸旋轉(zhuǎn)；
[0085]減震內(nèi)缸的側(cè)壁上設(shè)置至少一個(gè)內(nèi)缸阻尼孔區(qū)，減震轉(zhuǎn)筒的側(cè)壁上設(shè)置與內(nèi)缸阻尼孔區(qū)全部或部分相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)筒阻尼孔區(qū)，通過(guò)減震轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，使全部或部分所述內(nèi)缸阻尼孔區(qū)關(guān)閉或打開(kāi)。
[0086]這樣，根據(jù)路面及行駛情況，由車載電腦控制減震轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)全部或部分所述內(nèi)缸阻尼孔區(qū)關(guān)閉或打開(kāi)，從而調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，使其接近于臨界阻尼，達(dá)到彈簧與阻尼理想的耦合效果，更好的適應(yīng)汽車的減震需求。
[0087]—般來(lái)說(shuō)，減震內(nèi)缸的側(cè)壁上設(shè)置至少兩個(gè)內(nèi)缸阻尼孔區(qū)；其中，內(nèi)腔通過(guò)至少一個(gè)內(nèi)缸阻尼孔區(qū)與所述外腔直接連通，減震轉(zhuǎn)筒能夠?qū)崿F(xiàn)至少一個(gè)內(nèi)缸阻尼孔區(qū)的關(guān)閉或打開(kāi)。這樣可以保證減震轉(zhuǎn)筒在任何狀態(tài)下，減震器都可以實(shí)現(xiàn)正常的阻尼工作。
[0088]—般來(lái)說(shuō)，活塞系統(tǒng)包括活塞桿，以及由所述活塞桿由下到上依次穿過(guò)的主活塞、下浮動(dòng)活塞、上浮動(dòng)活塞和單向過(guò)流閥片組件，活塞桿的上端從減震外缸的上端蓋穿出，活塞桿的下端從減震外缸的下端蓋穿出；其中，單向過(guò)流閥片組件和兩個(gè)浮動(dòng)活塞均設(shè)置于上側(cè)的內(nèi)腔中，主活塞設(shè)置于下側(cè)的內(nèi)腔中。主活塞與活塞桿固定設(shè)置，主活塞能夠隨活塞桿同步運(yùn)動(dòng);上浮動(dòng)活塞與下浮動(dòng)活塞能夠沿活塞桿上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0089]活塞桿的兩端均通過(guò)連接件與車輪連接，減震外缸與車體或車身連接。
[0090]單向過(guò)流閥片組件設(shè)置于分流孔區(qū)與所述第一內(nèi)缸孔區(qū)之間的位置，且與減震內(nèi)缸相對(duì)固定設(shè)置;單向過(guò)流閥片組件與所述上浮動(dòng)活塞之間，以及上浮動(dòng)活塞與下浮動(dòng)活塞之間分別設(shè)置彈簧，使兩個(gè)浮動(dòng)活塞能夠沿所述活塞桿的方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0091]在減震內(nèi)缸和減震外缸中填充阻尼液，并充滿整個(gè)內(nèi)腔和外腔，不留有空氣。主活塞隨活塞桿的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，從而擠壓內(nèi)缸中的阻尼液，根據(jù)內(nèi)缸阻尼孔區(qū)的開(kāi)啟情況，推動(dòng)浮動(dòng)活塞以不同的速率運(yùn)動(dòng)，從而提高彈簧與阻尼的耦合效果。
[0092]實(shí)施例一
[0093]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的減震器包括:減震外缸100、減震內(nèi)缸200、減震轉(zhuǎn)筒300、轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)400以及活塞系統(tǒng)500;且主彈簧設(shè)置在減震外缸100的外部，主彈簧的上端與減震外缸100固接，另一端與車輪部分連接。
[0094]減震外缸100與減震內(nèi)缸200之間形成外腔;減震內(nèi)缸200中空，形成內(nèi)腔;活塞系統(tǒng)500設(shè)置與所述內(nèi)腔中；減震轉(zhuǎn)筒300包括上轉(zhuǎn)筒310和下轉(zhuǎn)筒320，兩個(gè)轉(zhuǎn)筒的內(nèi)徑均略大于減震內(nèi)缸200的外徑，使兩個(gè)轉(zhuǎn)筒套設(shè)在減震內(nèi)缸200外。
[0095]上轉(zhuǎn)筒310和下轉(zhuǎn)筒320分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與減震內(nèi)缸200連接，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。例如，可以在上轉(zhuǎn)筒310的上沿、上轉(zhuǎn)筒310和下轉(zhuǎn)筒320之間以及下轉(zhuǎn)筒320的下沿位置分別設(shè)置第一軸承331、第二軸承332和第三軸承333，實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)筒310和下轉(zhuǎn)筒320相對(duì)于減震內(nèi)缸200的旋轉(zhuǎn)。
[0096]沿減震內(nèi)缸200的軸向依次，由上至下設(shè)置分流孔區(qū)207、第一內(nèi)缸孔區(qū)201、第二內(nèi)缸孔區(qū)202、第三內(nèi)缸孔區(qū)204和第四內(nèi)缸孔區(qū)205，并在內(nèi)腔中、第二內(nèi)缸孔區(qū)202與第三內(nèi)缸孔區(qū)204之間的位置設(shè)置內(nèi)缸隔板203，將所述內(nèi)腔分為上內(nèi)腔和下內(nèi)腔兩部分。
[0097]上轉(zhuǎn)筒310套設(shè)在減震內(nèi)缸200的第二內(nèi)缸孔區(qū)202與第三內(nèi)缸孔區(qū)204外部，且上轉(zhuǎn)筒310的側(cè)壁設(shè)置與第二內(nèi)缸孔區(qū)202相對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)筒孔區(qū)311，以及與第三內(nèi)缸孔區(qū)204相對(duì)應(yīng)的第二轉(zhuǎn)筒孔區(qū)312。
[0098]下轉(zhuǎn)筒320套設(shè)在減震內(nèi)缸200的第四內(nèi)缸孔區(qū)205外部，且下轉(zhuǎn)筒320的側(cè)壁設(shè)置與第四內(nèi)缸孔區(qū)205相對(duì)應(yīng)的第三轉(zhuǎn)筒孔區(qū)321;在下轉(zhuǎn)筒320的下部還設(shè)置轉(zhuǎn)筒單向過(guò)流孔322，并在減震內(nèi)缸200的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)筒單向過(guò)流孔322的位置設(shè)置單向過(guò)流閥206。
[0099]活塞系統(tǒng)500包括活塞桿501，以及由活塞桿501由下到上依次穿過(guò)的主活塞505、下浮動(dòng)活塞504、上浮動(dòng)活塞503和單向過(guò)流閥片組件502?；钊麠U501的上端從減震外缸100的上端蓋穿出后，活塞桿501的下端從減震外缸100的下端蓋穿出?；钊麠U501的上下兩端均通過(guò)連接件與車輪部分連接，減震外缸100與車體或車身部分連接。
[0100]單向過(guò)流閥片組件502設(shè)置在減震內(nèi)缸200的分流孔區(qū)207與第一內(nèi)缸孔區(qū)201之間，且單向過(guò)流閥片組件502與減震內(nèi)缸200相對(duì)固定設(shè)置。上浮動(dòng)活塞503和下浮動(dòng)活塞504均設(shè)置于上內(nèi)腔中，由內(nèi)缸隔板203進(jìn)行限位。在單向過(guò)流閥片組件502與上浮動(dòng)活塞503之間設(shè)置具有一定硬度的第一彈簧506，在上浮動(dòng)活塞503與下浮動(dòng)活塞504之間設(shè)置較軟的第二彈簧507。主活塞505設(shè)置在下內(nèi)腔中，主活塞505與活塞桿501之間采用固定連接或一體結(jié)構(gòu)，使主活塞505能夠隨活塞桿501同步運(yùn)動(dòng)；上浮動(dòng)活塞503與下浮動(dòng)活塞504能夠沿活塞桿501上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0101]上浮動(dòng)活塞503如圖6所示。上浮動(dòng)活塞503的下表面中心位置設(shè)置第二彈簧容納槽5032，上浮動(dòng)活塞503的上表面邊緣位置第一彈簧容納槽5031。第一彈簧容納槽5031與第二彈簧容納槽5032較深，且在軸向具有一段重疊的部分。第一彈簧容納槽5031與第二彈簧容納槽50