一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車空調(diào)管檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲(chǔ)液器及管路等組成，該汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是調(diào)節(jié)整個(gè)汽車內(nèi)部的溫度、濕度、空氣清新，用以提高車內(nèi)乘駕人員的舒適性。而空調(diào)管路是連接各主要元件的通道，空調(diào)管路的漏氣會(huì)把空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑泄漏到空氣中，從而破壞地球的臭氧層以及危害人類的健康和生存環(huán)境，同時(shí)引起地球的溫室效應(yīng)。
[0003]汽車空調(diào)管路加工制造過程中扣壓環(huán)節(jié)和焊接環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)漏點(diǎn)，因此，空調(diào)管密封性檢測(cè)尤為重要。
[0004]現(xiàn)常用的檢測(cè)方法有氮?dú)鈾z漏、鹵素?zé)魴z漏、氣體差壓檢漏、電子檢漏和熒光檢漏。以上所述方法均需使用測(cè)試專用工裝，而對(duì)空調(diào)管進(jìn)行夾持、泄漏位置檢測(cè)和兩端接口進(jìn)行密封、充氣。傳統(tǒng)氣密檢測(cè)有自動(dòng)檢測(cè)工裝和手動(dòng)檢測(cè)治具。手動(dòng)檢測(cè)治具是依據(jù)空調(diào)管接頭的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的快速裝夾、測(cè)試的機(jī)構(gòu)，使用手動(dòng)探測(cè)器查找泄漏點(diǎn)，其缺點(diǎn)效率低，難于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。傳統(tǒng)的自動(dòng)檢測(cè)治具，因是按照汽車空調(diào)管的形狀來設(shè)計(jì)封堵治具，所以該治具尺寸比較大，從而互換性差，且封堵氣缸剛勁比較大(由測(cè)試工藝決定的，測(cè)試壓力SOOKpa以上)，對(duì)空調(diào)管接頭法蘭破壞大，那么廠商付出的經(jīng)濟(jì)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置，以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于汽車空調(diào)管形狀變化，造成測(cè)試裝置兼容性差的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置，其包括扣壓縫密封工裝，該扣壓縫密封工裝包括氣體檢測(cè)儀以及配合設(shè)立的上封堵治具和下封堵治具；
[0008]所述上封堵治具底部的一側(cè)壁上開有與空調(diào)管外壁隨形的第一上夾持槽，其另一側(cè)壁上開有與空調(diào)管外壁隨形的第二上夾持槽，在該上封堵治具的底面還開有置于所述第一上夾持槽和第二上夾持槽之間的上容納槽，該上容納槽分別與第一上夾持槽和第二上夾持槽連通，在所述上封堵治具的底面上環(huán)繞所述上容納槽開有上密封槽；
[0009]所述下封堵治具頂部的兩側(cè)壁開有分別與所述第一上夾持槽和第二上夾持槽對(duì)應(yīng)連通的第一下夾持槽和第二下夾持槽，且下封堵治具的頂面開有與上容納槽對(duì)應(yīng)連通的下容納槽，所述下容納槽和上容納槽閉合形成管體容納腔，該下容納槽兩端分別與第一下夾持槽和第二下夾持槽連通，且在下封堵治具的頂面上包括與上密封槽對(duì)應(yīng)且環(huán)繞下容納槽開設(shè)的下密封槽，所述下密封槽和上密封槽內(nèi)均填有密封膠圈；
[0010]所述氣體檢測(cè)儀用于檢測(cè)所述管體容納腔內(nèi)的氣體。
[0011]進(jìn)一步的，所述上封堵治具內(nèi)開有上氣密檢測(cè)通道，該上氣密檢測(cè)通道與所述管體容納腔連通，所述氣體檢測(cè)儀通過該上氣密檢測(cè)通道檢測(cè)所述管體容納腔內(nèi)的氣體。
[0012]進(jìn)一步的，所述扣壓縫密封工裝還包括上封堵氣缸，所述上封堵氣缸為所述上封堵治具提供改變上容納槽與下容納槽之間間距的移動(dòng)動(dòng)力。
[0013]進(jìn)一步的，置于第一上夾持槽和上容納槽之間的上密封槽部分的槽高分別小于第一上夾持槽和上容納槽的槽高；
[0014]置于第二上夾持槽和上容納槽之間的上密封槽部分的槽高分別小于第二上夾持槽和上容納槽的槽高。
[0015]進(jìn)一步的，置于第一下夾持槽和下容納槽之間的下密封槽部分的槽高分別小于第一下夾持槽和下容納槽的槽高；
[0016]置于第二下夾持槽和下容納槽之間的下密封槽部分的槽高分別小于第二下夾持槽和下容納槽的槽高。
[0017]進(jìn)一步的，還包括固連工裝，其包括固定底座、一維度懸臂型支柱固定夾和二維度懸臂型支柱固定夾，所述扣壓縫密封工裝固定在所述固定底座的頂部，其固定底座的底部連有一維度調(diào)節(jié)柱，該一維度調(diào)節(jié)柱的外壁上夾持有一維度懸臂型支柱固定夾，該一維度懸臂型支柱固定夾的一側(cè)固有二維度調(diào)節(jié)柱，且該二維度調(diào)節(jié)柱的中軸線與所述一維度調(diào)節(jié)柱的中軸線夾角為銳角，在二維度調(diào)節(jié)柱的外壁上夾持有二維度懸臂型支柱固定夾。
[0018]進(jìn)一步的，所述固連工裝還包括磁性座，所述磁性座上固連有中心線與磁性座垂直的調(diào)高柱，該調(diào)高柱的外壁夾持有三維度懸臂型支柱固定夾，所述三維度懸臂型支柱固定夾與所述二維度懸臂型支柱固定夾固連，且二維度調(diào)節(jié)柱的中軸線與調(diào)高柱的中軸線夾角為銳角。
[0019]進(jìn)一步的，還包括端口密封工裝，其與扣壓縫密封工裝配合設(shè)立且包括端口封堵氣缸和端口封堵塊，該端口封堵塊的一端開有與空調(diào)管的端部配合的端口封堵槽，所述端口封堵氣缸為所述端口封堵塊提供改變端口封堵槽與空調(diào)管端部間距的移動(dòng)動(dòng)力。
[0020]進(jìn)一步的，所述端口封堵塊與所述端口封堵氣缸的活塞桿可拆卸連接。
[0021]進(jìn)一步的，所述端口密封工裝包括限位塊伸縮氣缸和限位塊，所述端口封堵槽位于該端口封堵塊和空調(diào)管之間，所述限位塊伸縮氣缸為所述限位塊提供移動(dòng)動(dòng)力，且該限位塊的移動(dòng)軌跡與所述端口封堵塊的移動(dòng)軌跡相交。
[0022]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0023](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的上封堵治具和下封堵治具之間的配合可以使得其內(nèi)部管體容納腔可適應(yīng)多種規(guī)格的空調(diào)管，并對(duì)其進(jìn)行氣密檢測(cè)；
[0024]由于上密封槽和下密封槽均為環(huán)繞上容納槽或者下容納槽設(shè)立的，故而可以使得管體容納腔在檢測(cè)期間處于良好的密閉狀態(tài)的同時(shí)，還保證了該測(cè)試裝置的測(cè)試準(zhǔn)確度。
[0025](2)所述上封堵氣缸與所述上封堵治具以及下封堵治具的配合設(shè)立可以提高整個(gè)測(cè)試裝置的自動(dòng)化程度，同時(shí)進(jìn)一步增加管體容納腔的密閉性。
[0026](3)本發(fā)明創(chuàng)造所述的端口密封工裝的設(shè)立就是為了配合扣壓縫密封工裝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試空調(diào)管的作用，而限位塊與端口封堵塊的配合，則提升了端口封堵塊對(duì)空調(diào)管封堵能力。
【附圖說明】
[0027]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0028]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的扣壓縫密封工裝立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的扣壓縫密封工裝的正視圖；
[0030]圖3為圖2中A-A剖視圖；
[0031]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的扣壓縫密封工裝的工作狀態(tài)下剖視圖；
[0032]圖5為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的扣壓縫密封工裝的端口密封工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-上封堵氣缸，11-固定底座，2-上封堵治具，21-第一上夾持槽，22-第二上夾持槽，23-上容納槽，24-上密封槽，25-上氣密檢測(cè)通道，3-下封堵治具，31-第一下夾持槽，32-第二下夾持槽，33-下容納槽，34-下密封槽，35-下氣密檢測(cè)通道，4-氣體檢測(cè)儀，5-密封膠圈，6-空調(diào)管，61-第一管部，62-第二管部，71-—維度懸臂型支柱固定夾，711-—維度調(diào)節(jié)柱，72-二維度懸臂型支柱固定夾，721-二維度調(diào)節(jié)柱，73-三維度懸臂型支柱固定夾，8-磁性座，81-調(diào)高柱，91-限位塊伸縮氣缸，92-限位塊，93-限位塊氣缸固定座，101-端口封堵氣缸，102-端口封堵塊，1021-端口封堵槽。
【具體實(shí)施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0036]另外，在本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例中所提到的需要檢查的空調(diào)管6由第一管部61和第二管部62接合構(gòu)成，而第一管部61為金屬材質(zhì)，第二管部62可為金屬材質(zhì)或者橡膠材質(zhì)，而本測(cè)試裝置就是為了檢查此接合處的密封性。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0038]一種用于汽車空調(diào)管檢漏的自動(dòng)測(cè)試裝置，其包括扣壓縫密封工裝、固連工裝和端口密封工裝。
[0039]如圖1-4所示扣壓縫密封工裝包括上封堵氣缸1、氣體檢測(cè)儀4以及配合設(shè)立的上封堵治具2和下封堵治具3。
[0040]所述上封堵治具2底部的一側(cè)壁上開有與空調(diào)管6外壁隨形的第一上夾持槽21，其另一側(cè)壁上開有與空調(diào)管6外壁隨形的第二上夾持槽22，在該上封堵治具2的底面還開有置于所述第一上夾持槽21和第二上夾持槽22之間的上容納槽23，該上容納槽23分別與第一上夾持槽21和第二上夾持槽22連通，在所述上封堵治具2的底面上環(huán)繞所述上容納槽23開有上密封槽24 ；
[0041]所述下封堵治具3頂部的兩側(cè)壁開有分別與所述第一上夾持槽21和第二上夾持槽22對(duì)應(yīng)連通的第一下夾持槽31和第二下夾持槽32，且下封堵治具3的頂面開有與上容納槽23對(duì)應(yīng)連通的下容納槽33，所述下容納槽33和上容納槽23可閉合形成管體容納腔，該管體容納腔的形狀也與需要檢測(cè)的空調(diào)管6外部形狀配合，所述上封堵氣缸I為所述上封堵治具2提供改變上容納槽23與下容納槽33之間間距的移動(dòng)動(dòng)力，通過直接控制上封堵氣缸I就能實(shí)現(xiàn)是否形成管體容納腔的操作，從而提高測(cè)試裝置的自動(dòng)化程度。
[0042]該下容納槽33兩端分別與第一下夾持槽31和第二下夾持槽32連通，且在下封堵治具3的頂面上包括與上密封槽2對(duì)應(yīng)且環(huán)繞下容納槽33開設(shè)的下密封槽34，所述下密封槽34和上密封槽24內(nèi)均填有密封膠圈5，這樣的做法就是保證了多種規(guī)格的空調(diào)管6焊接部分置于管體容納腔中時(shí)，密封膠圈5可與該空調(diào)管6的外壁抵接，并通過該接觸式的方式將整個(gè)管體容納腔處于密封狀態(tài)。
[0043]所述第一上夾持槽21和第一下夾持槽31分別為圓弧狀槽體且當(dāng)上封堵治具2和下封堵治具3閉合的時(shí)候，兩者可組成圓形空腔，該圓形空腔則用來穿過空調(diào)管6，而第二上夾持槽22和第二下夾持槽32也是如此，自此不再贅述。
[0044]同時(shí)置于第一上夾持槽21和上容納槽23之間的上密封槽24部分的槽高分別小于第一上夾持槽21和上容納槽23的槽高；
[0045]置于第二上夾持槽22和上容納槽23之間的上密封槽24部分的槽高分別小于第二上夾持槽22和上容納槽23的槽高；
[0046]置于第一下夾持槽31和下容納槽33之間的下密封槽34部分的槽高分別小于第一下夾持槽31和下容納槽33的槽高；
[0047]置于第二下夾持槽32和下容納槽33之間的下密封槽34部分的槽高分別小于第二下夾持槽32和下容納槽33的槽高；