本實用新型涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防護效果好的動力電池。

背景技術(shù)：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

現(xiàn)有的動力電池在使用時經(jīng)?；蛞驗槁访骖嶔ざ艿綋p毀，給人們帶來了極大的不便。現(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種防護效果好的動力電池，解決了現(xiàn)有的動力電池在使用時經(jīng)常或因為路面顛簸而受到損毀，給人們帶來了極大的不便的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種防護效果好的動力電池，包括電池本體，所述電池本體的外側(cè)設(shè)置有保護外殼，保護外殼頂部的兩側(cè)均設(shè)置有上擋板，兩個上擋板相背離的一側(cè)均設(shè)置有兩個外連接環(huán)，保護外殼頂部的兩側(cè)均設(shè)置有內(nèi)連接環(huán)，保護外殼通過外連接環(huán)、內(nèi)連接環(huán)和連接軸與上擋板相連接。

所述保護外殼的內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有均勻分布的伸縮桿，伸縮桿上套設(shè)有緊壓彈簧，伸縮桿靠近電池本體的一端均設(shè)置有限位板，限位板靠近電池本體的一側(cè)設(shè)置有限位保護層。

所述電池本體的底部設(shè)置有兩個限位卡塊，保護外殼的內(nèi)底壁上設(shè)置有與限位卡塊相對應(yīng)的限位卡座。

所述保護外殼的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿，固定螺桿上由下至上依次套設(shè)有定位板和固定螺母。

優(yōu)選的，所述內(nèi)連接環(huán)位于兩個外連接環(huán)之間，且內(nèi)連接環(huán)和外連接環(huán)內(nèi)壁的形狀均呈矩形狀。

優(yōu)選的，所述連接軸橫截面的形狀呈與內(nèi)連接環(huán)和外連接環(huán)相對應(yīng)的矩形狀。

優(yōu)選的，所述限位卡塊和限位卡座均位于電池本體底部的兩個伸縮桿之間。

優(yōu)選的，所述固定螺母靠近保護外殼的一側(cè)與保護外殼相連接。

優(yōu)選的，所述定位板上開設(shè)有與固定螺桿相對應(yīng)的連接螺孔。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種防護效果好的動力電池，具備以下有益效果：

（1）、該防護效果好的動力電池，通過上擋板、外連接環(huán)、內(nèi)連接環(huán)、伸縮桿、緊壓彈簧、限位板、限位保護層、限位卡塊和限位卡座之間的相互配合使用，能有效降低因路面顛簸而使動力電池受到的影響，將動力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來了更大的便利。

（2）、該防護效果好的動力電池，通過固定螺桿、定位板、固定螺母和連接軸之間的相互配合使用，能通過調(diào)節(jié)固定螺桿將保護外殼進行固定，有效提高了電池本體在使用時的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實用新型圖1中A部的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1電池本體、2保護外殼、3上擋板、4外連接環(huán)、5內(nèi)連接環(huán)、6伸縮桿、7緊壓彈簧、限位板、9限位保護層、10限位卡塊、11限位卡座、12固定螺桿、13定位板、14固定螺母、15連接軸。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種防護效果好的動力電池，包括電池本體1，電池本體1的外側(cè)設(shè)置有保護外殼2，保護外殼2頂部的兩側(cè)均設(shè)置有上擋板3，兩個上擋板3相背離的一側(cè)均設(shè)置有兩個外連接環(huán)4，保護外殼2頂部的兩側(cè)均設(shè)置有內(nèi)連接環(huán)5，內(nèi)連接環(huán)5位于兩個外連接環(huán)4之間，且內(nèi)連接環(huán)5和外連接環(huán)4內(nèi)壁的形狀均呈矩形狀，保護外殼2通過外連接環(huán)4、內(nèi)連接環(huán)5和連接軸15與上擋板3相連接，連接軸15橫截面的形狀呈與內(nèi)連接環(huán)5和外連接環(huán)4相對應(yīng)的矩形狀。

保護外殼2的內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有均勻分布的伸縮桿6，伸縮桿6上套設(shè)有緊壓彈簧7，伸縮桿6靠近電池本體1的一端均設(shè)置有限位板8，限位板8靠近電池本體1的一側(cè)設(shè)置有限位保護層9。

電池本體1的底部設(shè)置有兩個限位卡塊10，保護外殼2的內(nèi)底壁上設(shè)置有與限位卡塊10相對應(yīng)的限位卡座11，限位卡塊10和限位卡座11均位于電池本體1底部的兩個伸縮桿6之間。

保護外殼2的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿12，固定螺桿12上由下至上依次套設(shè)有定位板13和固定螺母14，定位板13上開設(shè)有與固定螺桿12相對應(yīng)的連接螺孔，固定螺母14靠近保護外殼2的一側(cè)與保護外殼2相連接。

通過上擋板3、外連接環(huán)4、內(nèi)連接環(huán)5、伸縮桿6、緊壓彈簧7、限位板8、限位保護層9、限位卡塊10和限位卡座11之間的相互配合使用，能有效降低因路面顛簸而使動力電池受到的影響，將動力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來了更大的便利，通過固定螺桿12、定位板13、固定螺母14和連接軸15之間的相互配合使用，能通過調(diào)節(jié)固定螺桿12將保護外殼2進行固定，有效提高了電池本體1在使用時的安全系數(shù)。

綜上所述，該防護效果好的動力電池，能有效降低因路面顛簸而使動力電池受到的影響，將動力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來了更大的便利。

并且，能通過調(diào)節(jié)固定螺桿12將保護外殼2進行固定，有效提高了電池本體1在使用時的安全系數(shù)。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。