便捷式停車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種便捷式停車庫，包括車庫架體、自動運載裝置和控制器；所述自動運載裝置通過水平導(dǎo)軌將汽車活動進出于所述車庫架體；所述自動運載裝置通過垂直導(dǎo)軌豎直升降于車庫架體內(nèi)的各停車層；所述自動運載裝置與所述控制器電連接。所述車庫架體包括支柱和橫梁；所述支柱為四根，所述橫梁至少為十二根；所述支柱和橫梁組成長方體框架，并且被所述長方體框架橫梁分為至少兩層；所述長方體框架中的層與層之間設(shè)有防火板。采用本實用新型，具有占地面積小，提供停車位的數(shù)量大，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，停車入庫十分便捷。
【專利說明】便捷式停車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種多層自動停車的便捷式停車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放的問題是城市在社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，尤其在繁華的CBD區(qū)域，經(jīng)常會出現(xiàn)找不到停車的地方，需花費很長時間駕車繞行去找停車位。同時，有很多小區(qū)內(nèi)的住戶，汽車的擁有量遠超過車位數(shù)，造成亂停放，引發(fā)諸多問題及矛盾。對于日益增加的汽車，每個地區(qū)實行了不同的限制措施，但是不管怎樣限制，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展及生活水平的提高，汽車只會增多不會減少。面對該問題，機械式停車庫出現(xiàn)，比如專利號為2010101450110，名稱為立體車庫，雖然實現(xiàn)了單位面積多停車的目的，但是停車位的數(shù)量不多，并且該車庫的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投入的成本大，并且停車入庫很不方便、費時費力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種便捷式停車庫，具有占地面積小，提供停車位的數(shù)量大，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，停車入庫十分便捷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種便捷式停車庫，包括車庫架體、自動運載裝置和控制器；所述自動運載裝置通過水平導(dǎo)軌將汽車活動進出于所述車庫架體；所述自動運載裝置通過垂直導(dǎo)軌豎直升降于車庫架體內(nèi)的各停車層；所述自動運載裝置與所述控制器電連接。
[0005]對于上述技術(shù)方案的改進，所述車庫架體包括支柱和橫梁；所述支柱為四根，所述橫梁至少為十二根；所述支柱和橫梁組成長方體框架，并且被所述長方體框架橫梁分為至少兩層；所述長方體框架中的層與層之間設(shè)有防火板；所述水平導(dǎo)軌位于所述長方體框架中的每層橫梁上；所述垂直導(dǎo)軌位于所述長方體框架中的兩靠近的支柱外壁上；每層橫梁上均設(shè)有與所述控制器電連接的平層感應(yīng)器。
[0006]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，所述長方體框架的外表面中的三面設(shè)有防火板，剩余的一面設(shè)有用于汽車進入的卷簾門。
[0007]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，所述自動運載裝置包括升降架、水平推進系統(tǒng)和位于所述水平推進系統(tǒng)頂部用于承載汽車的承載架；所述水平推進系統(tǒng)設(shè)有用于將水平推進系統(tǒng)與所述承載架結(jié)合或者分離的離合裝置；所述承載架底部設(shè)有水平滾輪；所述升降架包括雙叉型的承載叉和升降裝置；所述承載叉與所述升降裝置成L型連接；所述水平滾輪位于所述承載叉上的滑槽內(nèi)；所述水平推進系統(tǒng)位于所述雙叉型的承載叉之間
[0008]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，所述升降裝置包括支撐橫梁和升降臂；所述升降臂豎直立于所述支撐橫梁的兩端部；所述升降臂上設(shè)有兩組控制垂直升降的滾輪組。
[0009]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，所述水平推進系統(tǒng)為液壓推動系統(tǒng)或機械推動系統(tǒng)。
[0010]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括與所述控制器連接的外圍安全板；所述外圍安全板包括位于同一水平面并且相離分布的第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板；所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板都包括底板和可以豎直翻起的圍板；所述底板和圍板活動連接；每塊底板底部各設(shè)有用于推動圍板翻起的動力裝置。
[0011]對于上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板的側(cè)面設(shè)有活動翻起的下車踏板；所述下車踏板連接有用于拉動下車踏板翻起的拉伸裝置；所述拉伸裝置包括支桿、滾珠絲桿、絲桿螺母、鋼絲繩、電動機和傳動齒輪；所述絲桿螺母位于所述滾珠絲桿上；所述支桿頂端通過軸承座與所述滾珠絲桿的一端連接；所述鋼絲繩一端固定于所述下車踏板兩端部的連接端，另一端穿過所述滾珠絲桿，并且與所述絲桿螺母連接；所述電動機與所述傳動齒輪相傳動；所述傳動齒輪與所述滾珠絲桿相傳動。
[0012]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:
[0013](I)占用面積小；
[0014](2)停車數(shù)量多；
[0015](3)結(jié)構(gòu)簡單；
[0016](4)投入成本低；
[0017](5)汽車出、入庫十分便捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的一種便捷式停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的一種便捷式停車庫中車庫架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的一種便捷式停車庫中車庫架體去除外表防火板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的一種車庫架體去除外表防火板的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型實施例提供的一種便捷式停車庫中自動運載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實用新型實施例提供的一種自動運載裝置中升降架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實用新型實施例提供的一種便捷式停車庫中外圍安全板在汽車駛?cè)牒鬁?zhǔn)備入庫的狀態(tài)圖；
[0026]圖8為本實用新型實施例提供的一種外圍安全板在汽車駛?cè)牒笸＼囌邷?zhǔn)備下車的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0028]如圖1所示，本實用新型所述的便捷式停車庫，包括車庫架體1、自動運載裝置2和控制器33 ;所述車庫架體I用于存放待停的汽車，所述自動運載裝置2通過水平導(dǎo)軌將汽車活動進出于所述車庫架體I ;所述自動運載裝置2通過垂直導(dǎo)軌6豎直升降于車庫架體I內(nèi)的各停車層；所述自動運載裝置2用于將待停的汽車通過垂直導(dǎo)軌6從地面運送至所述車庫架體I對應(yīng)的停車層的外側(cè)，然后通過水平導(dǎo)軌7送入對應(yīng)的停車位處停好；或者是將停放的汽車從停車位通過水平導(dǎo)軌7送出，然后再通過垂直導(dǎo)軌6豎直下降至地面；由于所述水平導(dǎo)軌7和垂直導(dǎo)軌6的導(dǎo)向作用，使得待停車的汽車在所述自動運載裝置2的作用下，可精準(zhǔn)的進入或駛離車庫，從而使得本實用新型所述的便捷式停車庫的占用空間只需比所準(zhǔn)許停放的最大車輛的尺寸略大即可，與現(xiàn)有的車庫相對，大大的節(jié)省了空間。
[0029]當(dāng)所述便捷式車庫層數(shù)比較高的時候，為了保證安全，還增設(shè)外圍安全板3 ;所述外圍安全板3與所述控制器33電連接，其通過鉸鏈活動固定于所述自動運載裝置2的外圍，用于保證所述自動運載裝置2在運送待停的汽車入庫或出庫時的安全；所述自動運載裝置2和外圍安全板3都分別與所述控制器33電連接。所述控制器33作為控制中心，用于控制所述便捷式停車庫有序、合理的運行，當(dāng)有車進入時，其控制所述自動運載裝置2將汽車送入車庫架體I內(nèi)，并且該過程中所述外圍安全板3都豎立起來，以便汽車的送入更加安全；當(dāng)停車人需取車時，則控制所述自動運載裝置2將汽車取出放下，同時所述外圍安全板3又都豎立起來，以便汽車更安全的取出并送回至地面，停車人然后進入汽車將車開走即可。所述控制器33的通訊方式可以是停車卡，也可以是具有自動感應(yīng)和扣費的控制終端。
[0030]其中，如圖2、圖3和圖4所示，所述車庫架體I包括支柱4和橫梁5，所述支柱4和橫梁5都為中空的方管，在保證了承載重量的前提下，節(jié)省了耗材。所述支柱4為四根，所述橫梁5至少為十二根，同時所述支柱4和橫梁5組成長方體框架，并且所述長方體框架被所述橫梁5分為至少兩層，該層數(shù)根據(jù)實際需求而定，如果在繁華的CBD區(qū)域，可以為上十層；如果在停車還算寬裕的小區(qū)，則三、四層即可，圖示中則為十層。所述長方體框架中的層與層之間設(shè)有防護板(圖中未顯示)。當(dāng)車庫層數(shù)較多時，位于下面幾層的層高設(shè)計為2M左右，用于存放高度較高的SUV車，位于上面幾層的層高設(shè)計為1.5M左右，用于停放高度稍低的轎車，具體情況可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。其中兩根所述支柱4的外壁設(shè)有用于供運送汽車的裝置上下運動的垂直導(dǎo)軌6 ;所述長方體框架中的每層橫梁5上設(shè)有用于供運送汽車的裝置水平運動的水平導(dǎo)軌7。
[0031]為了提高支柱4與橫梁5之間的連接強度，則在所述支柱4與橫梁5的連接處設(shè)有加強筋8。所述加強筋8為一特制的標(biāo)準(zhǔn)件，它與支柱4在工廠生產(chǎn)時采用專用機器焊接，保證焊接的牢固度和位置尺寸的準(zhǔn)確性。在現(xiàn)場安裝時可以對橫梁5進行精確定位，保證安裝尺寸的準(zhǔn)確，大大減輕工作強度，極大提高了工效。同時，所述長方形框體的側(cè)面設(shè)有斜拉條加固件9，其與加強筋8連接，可以更有效的提高穩(wěn)固性。另外，為了進一步提高整個車庫架體的穩(wěn)固性，則在所述支柱4和橫梁5的空心方管內(nèi)澆注水泥。
[0032]為了更好的保護停車的安全性，則在所述長方體框架的外表面安裝防護板10，防護板10由金屬材料與泡沫防火材料復(fù)合而成，其不僅起到遮陽擋雨、防塵的作用，還具有防火保溫的作用，同時外表面還可以做綠化或廣告宣傳。所述防護板10只有三面有，剩余的一面安裝卷簾門11，該卷簾門11用于汽車的進入與取出。
[0033]所述長方體框架的長不超過6m，寬不超過2.Sm，占地面積小，同時根據(jù)需求其底部可以選擇是否懸空，如果懸空，其在沒有進行停車或者汽車準(zhǔn)備駛離的情況下，其下面完全可以作為正常的通道使用，不影響地面空間使用。同時，為了避免外來物撞擊到所述車庫架體的支柱4，則在每根所述支柱4的底部設(shè)置加強件12，所述加強件12為鋼筋和水泥澆注成的柱體，抗沖擊力極強。另外，在汽車駛?cè)胨鲕噹旒荏w旁的通道時，為了避免位于所述車庫架體底部的行人進入準(zhǔn)備停車的通道，則在所述卷簾門11底部的兩根所述加強件12之間設(shè)有自動門13。該自動門13在汽車進入待停車通道前關(guān)閉，防止行人從該處出入，避免意外發(fā)生；等車停好后，則打開，方便通行。
[0034]所述支柱4和橫梁5都為標(biāo)準(zhǔn)件，從而使得生產(chǎn)和安裝十分方便。
[0035]另外，在所述長方體框架內(nèi)設(shè)有充電插頭14和充電電源15，可供插電式混動汽車以及電動汽車的充電。所述充電插座14與充電電源15(又稱充電粧)電連接。該設(shè)計是應(yīng)時代趨勢需求而設(shè)，即日后使用電驅(qū)動的私家汽車會日益增多，從而在其停車的時候，即可利用停車時段充電，便于新能源汽車的推廣。
[0036]如圖5和圖6所示，所述自動運載裝置2包括水平推進系統(tǒng)16、承載架17和升降架，所述承載架17用于承載汽車，其位于所述水平推進系統(tǒng)16的頂部。同時，所述水平推進系統(tǒng)16設(shè)有用于將水平推進系統(tǒng)16與所述承載架17結(jié)合或者分離的離合裝置18，所述離合裝置18包括扣身和掛扣，所述扣身位于所述水平推進系統(tǒng)16上，所述掛扣位于所述承載架17底部。所述承載架17底部設(shè)有水平滾輪19。所述離合裝置18在離合控制器(該離合控制器在車庫架體I上)的作用下用于將水平推進系統(tǒng)16與承載架17結(jié)合或者分離的設(shè)備，即當(dāng)所述承載架17上表面承載著汽車時，在所述水平推進系統(tǒng)16推動所述承載架17通過水平滾輪19移動時，所述離合裝置18將所述水平推進系統(tǒng)16與承載架17緊密結(jié)合在一起。當(dāng)所述汽車被送入指定位置后，在離合控制器的控制下，所述離合裝置18斷開，從而使得所述水平推進系統(tǒng)16與所述承載架17分離。同時出庫時則以相反的方式動作。
[0037]所述升降架包括雙叉型的承載叉20和升降裝置，所述承載叉20與所述升降裝置成L型連接；所述水平滾輪19位于所述承載叉20上的滑槽21內(nèi)；其中所述升降裝置包括支撐橫梁22和升降臂23，所述升降臂23豎直立于所述支撐橫梁22的兩端部；所述升降臂23上設(shè)有兩組控制垂直升降的滾輪組24、25。所述水平推進系統(tǒng)16位于所述雙叉型承載叉20之間，并且與支撐橫梁22連接。所述升降架將承載架17垂直運載到指定層的車庫處，然后通過水平推進系統(tǒng)16的推動將汽車送入指定位置；如有汽車要出庫，只需通過水平推進系統(tǒng)16把離合裝置18與承載架17連接，然后將承載架17和汽車拉出至升降架，再通過升降架送至地面。其中滾輪組24用于控制升降裝置的側(cè)向水平狀態(tài)；滾輪組25則是用于控制升降裝置的前后水平狀態(tài)。
[0038]所述承載架17為長方形的架體，包括用于承載汽車輪胎的承載板26和位于所述承載板26底部用于固定所述承載板26的承載梁27。
[0039]在所述承載架17 —側(cè)還設(shè)有充電連接裝置28，即當(dāng)汽車停定后，則還可以進行充電，方便、實用。因為用電力驅(qū)動的汽車是今后發(fā)展的趨勢，所述充電連接裝置28為一槽狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)放有與不同充電標(biāo)準(zhǔn)相匹配的插頭，這些插頭均與充電插頭44連接，挑選相配的插頭與需充電的汽車連接后，承載架17帶著入庫的汽車進入車庫后，充電插頭44會與車庫內(nèi)預(yù)設(shè)的充電插座14自動連通，該電動汽車就與車庫內(nèi)的汽車充電電源連通，于是汽車在車庫內(nèi)停放時可以充電。
[0040]其中，所述水平推進系統(tǒng)16可以是液壓推動系統(tǒng)，還可以是機械推動系統(tǒng)。
[0041]如圖7和圖8所示，所述外圍安全板3包括第一引導(dǎo)板29和第二引導(dǎo)板30，所述第一引導(dǎo)板29和第二引導(dǎo)板30位于同一水平面，并且相離分布。所述第一引導(dǎo)板29和第二引導(dǎo)板30都包括底板31和圍板32，所述底板31和圍板32通過鉸鏈活動連接，所述底板31是水平的，每塊底板31底部設(shè)有動力裝置，所述動力裝置則用于提供作用力將所述圍板32推起或者放回。
[0042]為了保證停車者將汽車開進用于將汽車送進車庫的承載架17的過程中，不至于碰到所述第一引導(dǎo)板29導(dǎo)致碰撞刮擦，則在所述第一引導(dǎo)板29的圍板32內(nèi)壁上設(shè)有鏡子43，所述鏡子43的反射映象，可為司機提供汽車進入承載架17時車輪與承載架17的實時對應(yīng)位置，便于觀察停車的位置狀態(tài)，駕車進入停車庫的承載架17時司機可通過所述鏡子43的反射景象，實時觀察到汽車的位置狀態(tài)，方便的進入正確的停車位置。
[0043]同時，為了便于停車者將汽車開進承載架17后下車，則在所述第一引導(dǎo)板29和第二引導(dǎo)板30的側(cè)面設(shè)有活動翻起的下車踏板34。所述下車踏板34連接有用于拉動下車踏板34翻起的拉伸裝置35。所述拉伸裝置35包括支桿36、滾珠絲桿37、絲桿螺母38、鋼絲繩39、電動機40和傳動齒輪41 ;所述絲桿螺母38位于所述滾珠絲桿37上；所述支桿36頂端通過軸承座42與所述滾珠絲桿37的一端連接；所述鋼絲繩39 —端固定于所述下車踏板34兩端部的連接端，另一端越過所述滾珠絲桿37，并且與所述絲桿螺母38連接；所述電動機40與所述傳動齒輪41相傳動；所述傳動齒輪41與所述滾珠絲桿37相傳動。其中，所述絲桿螺母38和鋼絲繩39組合成鋼絲繩約束器，其工作原理為:當(dāng)鋼絲繩39放松時，下車踏板34因重力作用自動放倒，供停車者平穩(wěn)下車。此時因鋼絲繩39放松，鋼絲繩約束器在紐力簧的作用下，升至水平狀態(tài)，便于汽車進入所述承載架17。當(dāng)自動運載裝置要升起時，鋼絲繩39收緊，壓迫鋼絲繩約束器自動下垂，成三角狀，有二個作用:(I)對自動運載裝置2的懸臂起附助加強作用；(2)在意外情況下可對汽車前后進行阻擋防止滑落。
[0044]汽車在準(zhǔn)備開進所述承載架17上之前，所述下車踏板34倒下的。該過程中，電動機40開啟運轉(zhuǎn)，通過傳動齒輪41帶動所述滾動絲桿37做直線運動，所述滾動絲桿37做直線運動的過程中，通過絲桿螺母38將鋼絲繩39慢慢放出。
[0045]以上是對本實用新型所述的便捷式停車庫的結(jié)構(gòu)說明，以下對其工作原理做如下描述:
[0046]首先，停車者需要刷卡，所述控制器33通過發(fā)送指令使得所述自動運載裝置2通過垂直導(dǎo)軌6下降至地面，與自動運載裝置連接的外圍安全板中的所述第二引導(dǎo)板30的圍板32放平，則停車者將汽車前行開到所述承載架17上即可。該過程中，停車者只需注意畫于底面的引導(dǎo)標(biāo)識以及設(shè)置于第一引導(dǎo)板29上的鏡子43調(diào)整其停在所述承載架17上的位置即可，同時所述下車踏板34也放下。當(dāng)停車者將汽車停放在承載架17上后，熄火駐車，通過所述下車踏板34平穩(wěn)的走下車。然后所述第二引導(dǎo)板30的圍板32豎起，所述下車踏板34也豎起，即停放在所述承載架17的汽車三面被包圍住，從而保證了其在送至車庫前的安全系數(shù)。
[0047]然后所述承載架17隨自動運載裝置2被位于所述車庫架體I頂部的牽引裝置往上拉起，從而使得待停汽車隨承載架17上升。在汽車往上升的過程中，所述控制器33根據(jù)車庫架體I內(nèi)的停車情況及刷卡讀取的存放車輛的尺寸信息，自動選取靠近合適的位置進行存放。當(dāng)汽車上升至待停車位的側(cè)方時停止，然后通過所述自動運載裝置2上的水平推進系統(tǒng)的推進作用，使得承載架17被推進至待停區(qū)域。當(dāng)所述汽車被送入指定位置后，所述離合裝置18的掛扣斷開，從而使得所述水平推進系統(tǒng)與所述承載架17分離。此時所述承載架17與汽車留在該處。車停好后，所述水平推進系統(tǒng)做回復(fù)運動，即復(fù)位。與此同時，卷簾門11關(guān)閉，所述外圍安全板3與水平推進系統(tǒng)靜待下一個程序的指令。
[0048]如果停車者需要取車，首先需要刷卡，然后所述控制器33則發(fā)出指令，所述自動運載裝置2與外圍安全板3和所述水平推進系統(tǒng)通過垂直導(dǎo)軌6根據(jù)指令升至對應(yīng)停車的位置的側(cè)方，然后水平推進系統(tǒng)通過連接器，以相反地動作將將承載架17通過水平導(dǎo)軌7將汽車拉出，所述自動運載裝置2與所述外圍安全板3連接在一起，然后通過所述牽引裝置將汽車放下至地面。然后所述第一引導(dǎo)板29上的圍板32和下車踏板34放下，停車者上車后，直接開車前行駛離即可。
[0049]需要說明的是:對于層數(shù)較高的車庫，所述水平推進系統(tǒng)16采用液壓推動系統(tǒng)；如果層數(shù)不高的車庫，則所述水平推進系統(tǒng)16采用機械推動系統(tǒng)即可滿足。
[0050]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種便捷式停車庫，其特征在于: 包括車庫架體、自動運載裝置和控制器； 所述自動運載裝置通過水平導(dǎo)軌將汽車活動進出于所述車庫架體； 所述自動運載裝置通過垂直導(dǎo)軌豎直升降于車庫架體內(nèi)的各停車層； 所述自動運載裝置與所述控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述車庫架體包括支柱和橫梁； 所述支柱為四根，所述橫梁至少為十二根； 所述支柱和橫梁組成長方體框架，并且被所述長方體框架橫梁分為至少兩層； 所述長方體框架中的層與層之間設(shè)有防火板； 所述水平導(dǎo)軌位于所述長方體框架中的每層橫梁上； 所述垂直導(dǎo)軌位于所述長方體框架中的兩靠近的支柱外壁上； 每層橫梁上均設(shè)有與所述控制器電連接的平層感應(yīng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述長方體框架的外表面中的三面設(shè)有防火板，剩余的一面設(shè)有用于汽車進入的卷簾門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述自動運載裝置包括升降架、水平推進系統(tǒng)和位于所述水平推進系統(tǒng)頂部用于承載汽車的承載架； 所述水平推進系統(tǒng)設(shè)有用于將水平推進系統(tǒng)與所述承載架結(jié)合或者分離的離合裝置； 所述承載架底部設(shè)有水平滾輪； 所述升降架包括雙叉型的承載叉和升降裝置； 所述承載叉與所述升降裝置成L型連接； 所述水平滾輪位于所述承載叉上的滑槽內(nèi)； 所述水平推進系統(tǒng)位于所述雙叉型的承載叉之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述升降裝置包括支撐橫梁和升降臂； 所述升降臂豎直立于所述支撐橫梁的兩端部； 所述升降臂上設(shè)有兩組控制垂直升降的滾輪組。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述水平推進系統(tǒng)為液壓推動系統(tǒng)或機械推動系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式停車庫，其特征在于: 還包括與所述控制器電連接的外圍安全板； 所述外圍安全板包括位于同一水平面并且相離分布的第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板； 所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板都包括底板和可以豎直翻起的圍板； 所述底板和圍板活動連接； 每塊底板底部各設(shè)有用于推動圍板翻起的動力裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的便捷式停車庫，其特征在于: 所述第一引導(dǎo)板和第二引導(dǎo)板的側(cè)面設(shè)有活動翻起的下車踏板； 所述下車踏板連接有用于拉動下車踏板翻起的拉伸裝置； 所述拉伸裝置包括支桿、滾珠絲桿、絲桿螺母、鋼絲繩、電動機和傳動齒輪； 所述絲桿螺母位于所述滾珠絲桿上； 所述支桿頂端通過軸承座與所述滾珠絲桿的一端連接； 所述鋼絲繩一端固定于所述下車踏板兩端部的連接端，另一端穿過所述滾珠絲桿，并且與所述絲桿螺母連接； 所述電動機與所述傳動齒輪相傳動； 所述傳動齒輪與所述滾珠絲桿相傳動。
【文檔編號】E04H6/18GK204225546SQ201420574798
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】嚴忠映 申請人:寧波市北侖區(qū)新碶匯泰汽車配件廠