本實用新型涉及立體車庫領(lǐng)域，具體涉及一種用于立體停車庫的行走輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟和城市化的快速發(fā)展，城市車輛也在快速增長，停車難成為一個很普遍的問題，為解決這一問題各城市都在采用一種新型的停車方式--立體停車庫，立體停車庫中有非常多的位置要求使用行走輪，行走輪的結(jié)構(gòu)是否合理直接影響到立體停車庫使用功能，因此設(shè)計一種用于立體停車庫的行走輪結(jié)構(gòu)有著重要的意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、效果好的用于立體停車庫的行走輪結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于立體停車庫的行走輪結(jié)構(gòu)，包括滾輪、輪軸、軸承座，所述滾輪裝在輪軸上，所述輪軸裝在軸承座上，所述輪軸兩端設(shè)有蓋板，該蓋板抵緊軸承座遠離滾輪一端，所述軸承座靠近滾輪一端設(shè)有一凹槽，所述軸承座與滾輪之間繞輪軸軸向設(shè)有一可插入該凹槽的軸套，所述滾輪包括內(nèi)置數(shù)個空心槽的鋼輪，所述鋼輪外圍設(shè)有一與該鋼輪嚙合連接的工程塑料。

作為優(yōu)選，所述輪軸與滾輪通過鍵連接。

有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可實現(xiàn)輪軸安裝定位，防止軸向脫落，具有結(jié)構(gòu)合理、簡單可靠的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中圖1沿A-A方向的剖視圖；

圖3是本實用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4是本實用新型中主動行走輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合圖1至圖4詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

用于立體停車庫的行走輪結(jié)構(gòu)，包括滾輪、輪軸1、軸承座6，所述滾輪裝在輪軸上，所述輪軸裝在軸承座上，所述輪軸兩端設(shè)有蓋板3，該蓋板抵緊軸承座遠離滾輪一端，所述軸承座靠近滾輪一端設(shè)有一凹槽7，所述軸承座與滾輪之間繞輪軸軸向設(shè)有一可插入該凹槽的軸套2，所述滾輪包括內(nèi)置數(shù)個空心槽9的鋼輪5，所述鋼輪外圍設(shè)有一與該鋼輪嚙合連接的工程塑料4，空心槽的設(shè)置可減輕鋼輪重量，工程塑料可采用包膠輪，防止摩擦磨損，以保護鋼輪，所述輪軸與滾輪通過鍵8連接。

在工作過程中，需要同時用到主動行走輪組和從動行走輪組，每一主動行走輪組或從動行走輪組均需要用到通過輪軸連接的兩個對稱的所述行走輪結(jié)構(gòu)，所述主動行走輪組通過設(shè)在輪軸上的鏈輪10與驅(qū)動裝置相連，以驅(qū)動該行走輪結(jié)構(gòu)運行。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。