專利名稱：手動(dòng)腰托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前普遍使用的汽車座位或者人們?nèi)粘Ｉ钪兴淖危说难恐蝺H為小 面積、線性或點(diǎn)性支撐，加速人體肌肉疲勞。對(duì)于脊柱的支撐也僅限于幾節(jié)或一節(jié)、二節(jié)，易 引起脊柱損傷、病變、彎曲等。
技術(shù)內(nèi)容 為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種人坐在座椅上時(shí)可以將腰部托起，不至 疲勞的手動(dòng)腰托。 本實(shí)用新型托板上端安裝有上側(cè)鋼絲，下端安裝有下側(cè)鋼絲，上側(cè)鋼絲上安裝有 拉簧；在托板安裝有橫固定架和豎固定架，纜索一端固定在托板上端的固定點(diǎn)處，另一端穿 過纜索套連接在調(diào)節(jié)器上，纜索套一端固定在豎固定架上，另一端固定在調(diào)節(jié)器上，并且纜 索套通過橫固定架固定。 本實(shí)用新型對(duì)人體腰部和脊柱實(shí)行大面積、整體支撐，保持腰部和脊柱達(dá)到舒適 可宜，延緩腰部脊柱的衰老，提高生活質(zhì)量。使人們?cè)谏?、工作、駕駛汽車等坐式活動(dòng)時(shí)， 減少腰部的受力。本實(shí) 用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用于各種坐式活動(dòng)的場(chǎng)合。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型托板3上端安裝有上側(cè)鋼絲5，下端安裝有下側(cè)鋼絲4，上側(cè)鋼絲5上 安裝有拉簧7，上側(cè)鋼絲5和下側(cè)鋼絲4是用于整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝在座椅上的裝置，在托板3安 裝有橫固定架1和豎固定架2，纜索10 —端固定在托板3上端的固定點(diǎn)6處，另一端穿過纜 索套9連接在調(diào)節(jié)器8上，纜索套9 一端固定在豎固定架2上，另一端固定在調(diào)節(jié)器8上， 并且纜索套9通過橫固定架1固定。 當(dāng)調(diào)節(jié)器正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，托板中間的拉線縮短，使托板的曲面升高，當(dāng)調(diào)節(jié)器反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)，托板中間的拉線加長(zhǎng)，依靠拉簧的彈簧拉拉力，使托板的拱形降低，從而前后位移發(fā) 生變化，使托板完成結(jié)合人體結(jié)構(gòu)變形的曲度，對(duì)人體腰背部起到支撐作用。
權(quán)利要求一種手動(dòng)腰托，其特征在于托板(3)上端安裝有上側(cè)鋼絲(5)，下端安裝有下側(cè)鋼絲(4)，上側(cè)鋼絲(5)上安裝有拉簧(7)；在托板(3)安裝有橫固定架(1)和豎固定架(2)，纜索(10)一端固定在托板(3)上端的固定點(diǎn)(6)處，另一端穿過纜索套(9)連接在調(diào)節(jié)器(8)上，纜索套(9)一端固定在豎固定架(2)上，另一端固定在調(diào)節(jié)器(8)上，并且纜索套(9)通過橫固定架(1)固定。
專利摘要一種手動(dòng)腰托，屬于汽車配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供一種人坐在座椅上時(shí)可以將腰部托起，不至疲勞的手動(dòng)腰托。本實(shí)用新型托板上端安裝有上側(cè)鋼絲，下端安裝有下側(cè)鋼絲，上側(cè)鋼絲上安裝有拉簧；在托板安裝有橫固定架和豎固定架，纜索一端固定在托板上端的固定點(diǎn)處，另一端穿過纜索套連接在調(diào)節(jié)器上，纜索套一端固定在豎固定架上，另一端固定在調(diào)節(jié)器上，并且纜索套通過橫固定架固定。本實(shí)用新型對(duì)人體腰部和脊柱實(shí)行大面積、整體支撐，保持腰部和脊柱達(dá)到舒適可宜，延緩腰部脊柱的衰老，提高生活質(zhì)量。使人們?cè)谏?、工作、駕駛汽車等坐式活動(dòng)時(shí)，減少腰部的受力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用于各種坐式活動(dòng)的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)A47C7/40GK201544828SQ20092009450
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者關(guān)春華, 劉伯海, 宋志剛 申請(qǐng)人:關(guān)春華