專利名稱：消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，屬于駕駛室翻轉(zhuǎn)設(shè)計的技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上常見的駕駛室雙缸液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)大多采用一側(cè)帶棘爪的雙保險液壓 翻轉(zhuǎn)缸的結(jié)構(gòu)形式，翻轉(zhuǎn)時采用手動液壓泵保證所需系統(tǒng)壓力，依靠拉線機構(gòu)實現(xiàn)駕駛室 回落，這種機構(gòu)的特點是保險機構(gòu)比較復(fù)雜，手動泵容量小，對駕駛室回落狀態(tài)控制較差， 拉線長期使用靈敏度會變差，操作比較費力；不適合重量比較大的駕駛室使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，采用新型大容 量的電動液壓齒輪泵和大尺寸雙液壓缸實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，駕駛室上升和回落均由單獨的電 磁閥進行控制，且有單獨的輔助支撐機構(gòu)實現(xiàn)限位保護；適用重量比較大的駕駛室使用要 求，使用更安全、操縱更方便。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由單油 口液壓缸、電動齒輪泵、操縱手柄、輔助支撐桿、油管組成；其特征在于液壓缸上端通過支 架與駕駛室連接，下端通過支架與車架連接；電動齒輪泵通過支架與車架連接；支撐桿一 端通過銷軸與車架上的相應(yīng)支架連接，另一端則通過彈簧夾卡緊。本實用新型積極效果是適合質(zhì)量較大的駕駛室翻轉(zhuǎn)使用，使用更安全、操縱更方 便；可以滿足現(xiàn)階段及以后車輛開發(fā)使用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的液壓缸及支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的電動齒輪泵及操作手柄結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)， 由單油口液壓缸1、電動齒輪泵7、操縱手柄9、輔助支撐桿11、油管6組成；其特征在于液 壓缸1上端通過支架2與駕駛室4連接，下端通過支架3與車架5連接；電動齒輪泵7通過 支架3與車架5連接；支撐桿11 一端通過銷軸13與車架5上的相應(yīng)支架10連接，另一端 則通過彈簧夾12卡緊。如圖1-3所示按以下過程工作1.駕駛室翻轉(zhuǎn)液壓缸1為單油口液壓缸，當(dāng)翻轉(zhuǎn)駕駛室時油液通過此口進入液壓 缸；當(dāng)回落駕駛室時，空氣自液壓缸上端進入缸內(nèi)，同時在駕駛室重力作用下，油液自該油口流出，回到電動液壓齒輪泵7內(nèi)。2.電動液壓齒輪泵7容量較大，內(nèi)部可儲存3升液壓油。該泵目前在國內(nèi)是首次 采用，尤其適合重量較大的駕駛室使用，能夠保證駕駛室翻轉(zhuǎn)和回落平穩(wěn)，保證翻轉(zhuǎn)和回落 時間均控制在40秒之內(nèi)，操作輕便省力。舉升泵上面有兩個電磁閥，分別控制駕駛室的翻 轉(zhuǎn)和回落操作，可以保證駕駛室在翻轉(zhuǎn)和回落過程中隨時點動，安全性好。3.舉升操作由操作手柄9完成，手柄上安裝上升和下降兩個操作按鈕，分別控制 駕駛室翻轉(zhuǎn)和回落。同時，該操作按鈕可以作為隨車工具使用，當(dāng)需要翻轉(zhuǎn)駕駛室時，將其 從工具箱中取出，將上面的接線口與電動齒輪泵上的接線口對接好后，才可以翻轉(zhuǎn)駕駛室， 防盜性好，安全可靠。4.支撐桿機構(gòu)由支撐桿固定支架10、支撐桿11、支撐桿定位夾鉚接支架12、銷軸 13等幾部分組成。駕駛室向前翻轉(zhuǎn)到極限位置后，將支撐桿11向前翻轉(zhuǎn)至阻擋位置，當(dāng)液 壓缸1正常工作時，支撐桿11不起作用，一旦液壓缸1失效，駕駛室向后回落時，支撐桿11 便起到支撐駕駛室的作用，可防止意外事故發(fā)生，安全可靠。
權(quán)利要求消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由單油口液壓缸(1)、電動齒輪泵(7)、操縱手柄(9)、輔助支撐桿(11)、油管(6)組成；其特征在于液壓缸(1)上端通過支架(2)與駕駛室(4)連接，下端通過支架(3)與車架(5)連接；電動齒輪泵(7)通過支架(3)與車架(5)連接；支撐桿(11)一端通過銷軸(13)與車架(5)上的相應(yīng)支架(10)連接，另一端則通過彈簧夾(12)卡緊。
專利摘要本實用新型涉及一種消防車駕駛室雙液壓缸翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由單油口液壓缸、電動齒輪泵、操縱手柄、輔助支撐桿、油管組成；其特征在于液壓缸上端通過支架與駕駛室連接，下端通過支架與車架連接；電動齒輪泵通過支架與車架連接；支撐桿一端通過銷軸與車架上的相應(yīng)支架連接，另一端則通過彈簧夾卡緊。適合質(zhì)量較大的駕駛室翻轉(zhuǎn)使用，使用更安全、操縱更方便；可以滿足現(xiàn)階段及以后車輛開發(fā)使用。
文檔編號A62C27/00GK201677937SQ20102014299
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月20日
發(fā)明者劉培武, 葉福恒, 許可, 陳雷, 齊靖 申請人:中國第一汽車集團公司