一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，所述立式車床設(shè)有滑座移動體，滑座移動體通過直線導(dǎo)軌安裝在橫梁上；直線導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌、上導(dǎo)軌滑塊、下導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌滑塊；上導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌滑塊之間設(shè)置上導(dǎo)軌滾柱；下導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌滑塊之間設(shè)置下導(dǎo)軌滾柱。采用上述技術(shù)方案，使得立車刀架滑座靈敏度提高，摩擦因數(shù)減小，驅(qū)動功率大幅下降；有利于提高數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)速度和靈敏度；實(shí)現(xiàn)無間隙運(yùn)動，提高機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動剛度、定位精度和重復(fù)定位精度；降低對基礎(chǔ)件的加工精度要求，相應(yīng)地降低基礎(chǔ)件的機(jī)械制造成本與難度；采用脂潤滑，無需回收潤滑油，不會造成環(huán)境的污染。
【專利說明】一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械切削加工機(jī)床的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及立式車床的結(jié)構(gòu)，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，立式車床的橫梁使用的是直線滑動導(dǎo)軌，多采用雙矩形導(dǎo)軌。
[0003]隨著現(xiàn)代加工要求的不斷提升，數(shù)控機(jī)床的所占比重越來越大，需大大提高移動部件的快速要求、定位要求及重復(fù)定位要求；并且立車橫梁傳統(tǒng)的雙矩形導(dǎo)軌的對潤滑油用量要求大，給潤滑油的回收帶來一定困難，浪費(fèi)較大，且造成環(huán)境的污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其目的是提高數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行速度、靈敏度，提高定位精度和重復(fù)定位精度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0006]本實(shí)用新型的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，所述立式車床設(shè)有滑座移動體，所述滑座移動體通過直線導(dǎo)軌安裝在橫梁上；所述直線導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌、上導(dǎo)軌滑塊、下導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌滑塊，所述的上導(dǎo)軌與上導(dǎo)軌滑塊之間設(shè)置上導(dǎo)軌滾柱。
[0007]所述的下導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌滑塊之間設(shè)置下導(dǎo)軌滾柱。
[0008]所述的橫梁上設(shè)上楔塊槽，在所述上楔塊槽中設(shè)上楔塊，所述的上楔塊的一個側(cè)面與上楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的上楔塊的另一個側(cè)面與所述上導(dǎo)軌接觸。
[0009]所述的上楔塊通過上調(diào)整螺釘安裝在所述的橫梁上。
[0010]所述的橫梁上設(shè)下楔塊槽，在所述下楔塊槽中設(shè)下楔塊，所述的下楔塊的一個側(cè)面與下楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的下楔塊的另一個側(cè)面與所述下導(dǎo)軌接觸。
[0011]所述的下楔塊通過下調(diào)整螺釘安裝在所述的橫梁上。
[0012]所述的滑座移動體通過上緊固螺釘和下緊固螺釘，分別與所述上導(dǎo)軌滑塊和下導(dǎo)軌滑塊緊固連接。
[0013]所述的橫梁上設(shè)有上安裝槽和下安裝槽；所述上導(dǎo)軌安裝在上安裝槽內(nèi)，所述下導(dǎo)軌安裝在下安裝槽內(nèi)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、使得立車刀架滑座靈敏度提高，摩擦因數(shù)減小，驅(qū)動功率大幅下降；
[0016]2、隨動性極好，驅(qū)動信號與機(jī)械部件滯后的時間極短，有利于提高數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)速度和靈敏度；
[0017]3、能實(shí)現(xiàn)無間隙運(yùn)動，提高機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動剛度，提高了定位精度和重復(fù)定位精度；
[0018]4、具有“誤差均化效應(yīng)”，從而降低對基礎(chǔ)件的加工精度要求，相應(yīng)地降低基礎(chǔ)件的機(jī)械制造成本與難度；[0019]5、實(shí)現(xiàn)脂潤滑，無需回收潤滑油，不會造成環(huán)境的污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面對本說明書的附圖所示內(nèi)容及圖中標(biāo)記作簡要說明:
[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中上導(dǎo)軌部分的放大示意圖。
[0023]圖中標(biāo)記為:
[0024]1、上導(dǎo)軌滑塊，2、上導(dǎo)軌，3、上導(dǎo)軌滾柱，4、上緊固螺釘，5、上楔塊，6、上調(diào)整螺釘，7、橫梁，8、下調(diào)整螺釘，9、下楔塊，10、下導(dǎo)軌，11、下導(dǎo)軌滾柱，12、下導(dǎo)軌滑塊，13、下緊固螺釘，14、滑座移動體。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0026]如圖1、圖2所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，所述立式車床設(shè)有滑座移動體14，所述滑座移動體14通過直線導(dǎo)軌安裝在橫梁7上；所述直線導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌2、上導(dǎo)軌滑塊1、下導(dǎo)軌10和下導(dǎo)軌滑塊12。
[0027]本實(shí)用新型是在立車橫梁上使用一種滾動直線導(dǎo)軌，采用楔塊固定法。
[0028]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行速度、靈敏度，提高定位精度和重復(fù)定位精度的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0029]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其中，所述的上導(dǎo)軌2與上導(dǎo)軌滑塊I之間設(shè)置上導(dǎo)軌滾柱3。所述的下導(dǎo)軌10與下導(dǎo)軌滑塊12之間設(shè)置下導(dǎo)軌滾柱11。
[0030]上導(dǎo)軌滑塊I和下導(dǎo)軌滑塊12通過上導(dǎo)軌滾柱3和下導(dǎo)軌滾柱11在上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌10上直線移動。
[0031]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提高隨動性，因動、靜摩擦力很小，驅(qū)動信號與機(jī)械動作滯后的時間間隔極短，有利于提高數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)速度和靈敏度；驅(qū)動功率大幅度下降；能實(shí)現(xiàn)高定位精度和重復(fù)定位精度；實(shí)現(xiàn)油脂潤滑，不會造成環(huán)境污染，浪費(fèi)能源。
[0032]所述的橫梁7上設(shè)上楔塊槽，在所述上楔塊槽中設(shè)上楔塊5，所述的上楔塊5的一個側(cè)面與上楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的上楔塊5的另一個側(cè)面與所述上導(dǎo)軌2接觸。
[0033]所述的上楔塊5通過上調(diào)整螺釘6安裝在所述的橫梁7上。
[0034]所述的橫梁7上設(shè)下楔塊槽，在所述下楔塊槽中設(shè)下楔塊9，所述的下楔塊9的一個側(cè)面與下楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的下楔塊9的另一個側(cè)面與所述下導(dǎo)軌10接觸。
[0035]所述的下楔塊9通過下調(diào)整螺釘8安裝在所述的橫梁7上。
[0036]上楔塊5和下楔塊9是分別通過上調(diào)整螺釘6和下調(diào)整螺釘8，調(diào)整上楔塊5和下楔塊9，從而調(diào)整上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌10直線度。
[0037]橫梁7加工上下安裝槽，上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌10安裝在橫梁7的安裝槽內(nèi)，其具體結(jié)構(gòu)分別如下:所述的橫梁7上設(shè)有上安裝槽和下安裝槽；所述上導(dǎo)軌2安裝在上安裝槽內(nèi)，所述下導(dǎo)軌10安裝在下安裝槽內(nèi)。
[0038]所述的滑座移動體14通過上緊固螺釘4和下緊固螺釘13，分別與所述上導(dǎo)軌滑塊I和下導(dǎo)軌滑塊12緊固連接，并隨之移動，
[0039]滑座移動體14通過上緊固螺釘4和下緊固螺釘13緊固在上導(dǎo)軌滑塊上I和下導(dǎo)軌滑塊12上，可上導(dǎo)軌滑塊I和下導(dǎo)軌滑塊12隨之直線移動，因采用滾柱滾動，摩擦因數(shù)小，隨動性好。
[0040]本實(shí)用新型上述立式車床橫梁直線導(dǎo)軌的應(yīng)用，其有益效果是:
[0041]1、使得立車刀架滑座靈敏度提高，摩擦因數(shù)小，驅(qū)動功率大幅下降；
[0042]2、隨動性極好，驅(qū)動信號與機(jī)械總做滯后的時間極短，有利于提高數(shù)控系統(tǒng)的相應(yīng)速度和靈敏度；
[0043]3、能實(shí)現(xiàn)無間隙運(yùn)動，提高機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動剛度，提高了定位精度和重復(fù)定位精度；
[0044]4、采用直線滾動導(dǎo)軌副，具有“誤差均化效應(yīng)”，從而降低基礎(chǔ)件的加工精度要求，降低基礎(chǔ)件的機(jī)械制造成本與難度；
[0045]5、導(dǎo)軌副由專業(yè)廠家生產(chǎn)，可以外購選用，簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造的成本；
[0046]6、實(shí)現(xiàn)脂潤滑，無需回收潤滑油，不會造成環(huán)境的污染。
[0047]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，所述立式車床設(shè)有滑座移動體(14)，所述滑座移動體(14)通過直線導(dǎo)軌安裝在橫梁(7)上；所述直線導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌(2)、上導(dǎo)軌滑塊(I)、下導(dǎo)軌(10)和下導(dǎo)軌滑塊(12)，其特征在于:所述的上導(dǎo)軌(2)與上導(dǎo)軌滑塊(I)之間設(shè)置上導(dǎo)軌滾柱(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的下導(dǎo)軌(10)與下導(dǎo)軌滑塊(12)之間設(shè)置下導(dǎo)軌滾柱(U)。
3.按照權(quán)利要求1所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的橫梁(7)上設(shè)上楔塊槽，在所述上楔塊槽中設(shè)上楔塊(5)，所述的上楔塊(5)的一個側(cè)面與上楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的上楔塊(5)的另一個側(cè)面與所述上導(dǎo)軌(2)接觸。
4.按照權(quán)利要求3所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的上楔塊(5)通過上調(diào)整螺釘(6 )安裝在所述的橫梁(7 )上。
5.按照權(quán)利要求1所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的橫梁(7)上設(shè)下楔塊槽，在所述下楔塊槽中設(shè)下楔塊(9)，所述的下楔塊(9)的一個側(cè)面與下楔塊槽的側(cè)面為斜面接觸；所述的下楔塊(9)的另一個側(cè)面與所述下導(dǎo)軌(10)接觸。
6.按照權(quán)利要求5所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的下楔塊(9)通過下調(diào)整螺釘(8)安裝在所述的橫梁(7)上。
7.按照權(quán)利要求1所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的滑座移動體(14)通過上緊固螺釘(4)和下緊固螺釘(13)，分別與所述上導(dǎo)軌滑塊(I)和下導(dǎo)軌滑塊(12)緊固連接。
8.按照權(quán)利要求1所述的立式車床橫梁直線導(dǎo)軌，其特征在于:所述的橫梁(7)上設(shè)有上安裝槽和下安裝槽；所述上導(dǎo)軌(2)安裝在上安裝槽內(nèi)，所述下導(dǎo)軌(10)安裝在下安裝槽內(nèi)。
【文檔編號】B23Q1/01GK203542064SQ201320778556
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】胡子俊, 馬龍, 汪奇, 郝可可 申請人:蕪湖恒升重型機(jī)床股份有限公司