本技術(shù)涉及汽車扶手骨架加工，具體是一種汽車扶手骨架加工焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車扶手骨架是汽車座椅兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)，通常由鋼或塑料制成，它為乘員提供額外的支撐，幫助他們?cè)谄囆旭傔^(guò)程中保持舒適，在汽車扶手骨架加工時(shí)需要通過(guò)焊接裝置來(lái)將多個(gè)管件彼此焊接而成。

2、中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車座椅扶手骨架加工用焊接裝置（授權(quán)公告號(hào)cn216227698u），該專利技術(shù)通過(guò)移動(dòng)座上的液壓元件驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板和環(huán)塊移動(dòng)，進(jìn)而使得與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的移動(dòng)柱帶動(dòng)夾持塊進(jìn)行夾持工作，在焊接時(shí)，通過(guò)移動(dòng)座的空腔中的第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)梅花狀的卡柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得設(shè)有梅花槽的移動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得夾持在移動(dòng)柱側(cè)端的扶手骨架在夾持的過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)角度，實(shí)用性更高。

3、但是，針對(duì)該專利來(lái)看還是存在不足，該專利雖然可對(duì)汽車扶手骨架進(jìn)行夾持，可是由該專利的附圖可看出，該專利在夾持時(shí)通過(guò)夾持塊進(jìn)行夾持，這種方式所夾持的穩(wěn)定性較差，當(dāng)受到較大震動(dòng)時(shí)還是會(huì)發(fā)生掉落而影響其?焊接工作。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，包括焊接臺(tái)、對(duì)稱安裝在焊接臺(tái)上表面端面位置處的兩個(gè)固定架、設(shè)置在兩個(gè)固定架之間的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外部滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的下表面設(shè)置有氣缸，所述氣缸的伸縮端連接有焊接槍；所述焊接臺(tái)的上表面滑動(dòng)安裝有兩組移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的上表面設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱安裝在移動(dòng)板上表面的支柱，所述支柱的上端連接有連接板，所述連接板的上端貫穿設(shè)置有連接桿，所述連接桿的上端連接有壓緊板。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接桿在連接板的上表面對(duì)稱設(shè)置有兩組，所述壓緊板的下表面還設(shè)置有防滑層。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定槽，所述連接桿滑動(dòng)設(shè)置在固定槽的內(nèi)部。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定槽的內(nèi)部還設(shè)置有第二電動(dòng)伸縮桿，所述連接桿的下端設(shè)置有連接套，所述第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端嵌入連接套內(nèi)部并通過(guò)螺絲連接。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述焊接臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)板的下表面安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)安裝在移動(dòng)槽的內(nèi)部。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)槽的內(nèi)部中間位置處還設(shè)置有固定塊，所述固定塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的伸縮端連接在導(dǎo)軌的一側(cè)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)定位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，這樣在固定槽內(nèi)部的第二電動(dòng)伸縮桿工作時(shí)，其連接桿會(huì)在固定槽的內(nèi)部向下移動(dòng)，進(jìn)而可使得壓緊板向連接板的位置移動(dòng)，這樣即可將放置在連接板與壓緊板之間的汽車扶手骨架進(jìn)行快速的壓緊，保證其穩(wěn)定性，避免其掉落而影響焊接，以便于后續(xù)其焊接工作，該設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同大小的汽車扶手骨架進(jìn)行壓緊進(jìn)行焊接工作，實(shí)用性好。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)固定板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的第一電動(dòng)伸縮桿的工作，這樣會(huì)使得導(dǎo)軌在移動(dòng)槽的內(nèi)部移動(dòng)，進(jìn)而可使得導(dǎo)軌上表面連接的移動(dòng)板在焊接臺(tái)上移動(dòng)，這樣即可調(diào)節(jié)定位機(jī)構(gòu)的位置，以便于將汽車扶手骨架緊密貼合便于焊接工作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，包括焊接臺(tái)（1）、對(duì)稱安裝在焊接臺(tái)（1）上表面端面位置處的兩個(gè)固定架（2）、設(shè)置在兩個(gè)固定架（2）之間的導(dǎo)向桿（21），其特征在于，所述導(dǎo)向桿（21）的外部滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊（22），所述移動(dòng)塊（22）的下表面設(shè)置有氣缸（23），所述氣缸（23）的伸縮端連接有焊接槍（3）；所述焊接臺(tái)（1）的上表面滑動(dòng)安裝有兩組移動(dòng)板（4），所述移動(dòng)板（4）的上表面設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)（5），所述定位機(jī)構(gòu)（5）包括對(duì)稱安裝在移動(dòng)板（4）上表面的支柱（53），所述支柱（53）的上端連接有連接板（52），所述連接板（52）的上端貫穿設(shè)置有連接桿（54），所述連接桿（54）的上端連接有壓緊板（51）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，其特征在于，所述連接桿（54）在連接板（52）的上表面對(duì)稱設(shè)置有兩組，所述壓緊板（51）的下表面還設(shè)置有防滑層（511）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，其特征在于，所述連接板（52）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定槽（522），所述連接桿（54）滑動(dòng)設(shè)置在固定槽（522）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，其特征在于，所述固定槽（522）的內(nèi)部還設(shè)置有第二電動(dòng)伸縮桿（521），所述連接桿（54）的下端設(shè)置有連接套（541），所述第二電動(dòng)伸縮桿（521）的伸縮端嵌入連接套（541）內(nèi)部并通過(guò)螺絲連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，其特征在于，所述焊接臺(tái)（1）的上表面開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽（42），所述移動(dòng)板（4）的下表面安裝有導(dǎo)軌（43），所述導(dǎo)軌（43）滑動(dòng)安裝在移動(dòng)槽（42）的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，其特征在于，所述移動(dòng)槽（42）的內(nèi)部中間位置處還設(shè)置有固定塊（41），所述固定塊（41）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一電動(dòng)伸縮桿（44），所述第一電動(dòng)伸縮桿（44）的伸縮端連接在導(dǎo)軌（43）的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車扶手骨架加工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車扶手骨架加工焊接裝置，所述導(dǎo)向桿的外部滑動(dòng)安裝有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的下表面設(shè)置有氣缸，所述氣缸的伸縮端連接有焊接槍；所述焊接臺(tái)的上表面滑動(dòng)安裝有兩組移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的上表面設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱安裝在移動(dòng)板上表面的支柱，所述支柱的上端連接有連接板，所述連接板的上端貫穿設(shè)置有連接桿，所述連接桿的上端連接有壓緊板。本技術(shù)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，這樣在第二電動(dòng)伸縮桿工作時(shí)連接桿會(huì)在固定槽的內(nèi)部向下移動(dòng)，進(jìn)而可使得壓緊板向連接板的位置移動(dòng)，這樣即可將放置在連接板與壓緊板之間的汽車扶手骨架進(jìn)行快速的壓緊，保證其穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：史繼濤,史繼心,葛樂(lè)歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州廣辰新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2024/11/14