一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋屬于圓錐臺(tái)幾何體(見(jiàn)圖1)，現(xiàn)有工藝在制造該產(chǎn)品時(shí)是采用落料、成形、沖孔+修邊、翻孔四道工序完成(見(jiàn)圖2a、圖2b、圖2c和圖2d)。該工藝在第二道成形工序是，成形件有四處R角，而R角正是產(chǎn)品成形過(guò)程受阻的主要因素之一，老工藝是通過(guò)一次成形到位，所以產(chǎn)品厚度不夠這也不難理解。
[0003]此工藝沒(méi)能合理的利用材料的流動(dòng)性并且沒(méi)有采用藏料手段，故產(chǎn)品的孔口 10和直壁11(見(jiàn)圖1)的厚度自然也就無(wú)法滿足顧客最大減薄率為20%的要求。為了滿足顧客對(duì)產(chǎn)品的厚度要求，現(xiàn)行的做法就是增加原材料的厚度，如此一來(lái)成本就跟著增加，這樣對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的盈利和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展極為不利，故亟待改善。
[0004]鑒于上述原因，本申請(qǐng)人就以上工藝的不足之處進(jìn)行了深入的探宄和嘗試，最終以第一道單純的落料工序改為落料+拉伸的復(fù)合工序(見(jiàn)圖3a、圖3b、圖3c和圖3d)。采用此工藝可在不增加工序和原材料厚度的基礎(chǔ)上滿足產(chǎn)品的直壁和孔口的厚度要求。其原理是:通過(guò)第一道工序的拉伸過(guò)程就能把材料預(yù)存在產(chǎn)品的易減薄的直壁及孔口相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，這樣就不會(huì)在第四道的翻孔工序中因?yàn)椴牧系牧鲃?dòng)、延展過(guò)程中沒(méi)有足夠的材料補(bǔ)給而導(dǎo)致產(chǎn)品的壁厚減薄的窘境。為此還需要研制一種實(shí)現(xiàn)落料+拉伸的模具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，它克服了金屬材料在冷沖壓成型后產(chǎn)品的厚度達(dá)不到要求的缺陷。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，包括上模、上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、下模、下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、送料導(dǎo)正塊和送料托架，其中，
[0007]所述上模包括上模板、安裝在上模板的下端面的凸模固定板、安裝在凸模固定板的中部下端面的凸模墊塊、安裝在凸模墊塊的下端面的拉伸凹模和套在拉伸凹模的外圍的落料凸模；
[0008]所述上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)包括連接在所述凸模固定板上并位于出料側(cè)的卸料塊和安裝在上模板上的卸料彈簧；
[0009]所述下模包括下模板、安裝在下模板上并與所述拉伸凹模相對(duì)的拉伸凸模和與所述落料凸模的外圍相對(duì)的落料凹模；
[0010]所述下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)為通過(guò)螺釘和壓料彈簧安裝在所述下模板的上端面并與所述落料凸模相對(duì)的壓料板；
[0011]所述送料導(dǎo)正塊安裝在所述下模板的進(jìn)料側(cè)；
[0012]所述送料托架安裝在所述下模板上并位于所述送料導(dǎo)正塊的內(nèi)側(cè)。
[0013]上述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其中，所述上模還包括安裝在所述上模板的出料側(cè)的上廢料切刀，所述下模還包括安裝在所述下模板上并與所述上廢料切刀相對(duì)應(yīng)的下廢料切刀。
[0014]上述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其中，所述下模還包括安裝在所述下模板上并位于卸料塊的下方的壓料板。
[0015]上述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其中，所述拉伸模具還包括安裝在所述下模板上的導(dǎo)柱、安裝在上模板上并套裝在所述導(dǎo)柱外的導(dǎo)套及分別安裝在上模板和下模板上的行程限位柱。
[0016]本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具的技術(shù)方案，采用在一付模具上實(shí)現(xiàn)落料+拉伸的復(fù)合工序，它既克服了金屬材料在冷沖壓成型后產(chǎn)品的厚度達(dá)不到要求的缺陷，還能夠卷料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，因此具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2a、圖2b、圖2c和圖2d分別是現(xiàn)有的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的制造工藝中完成四個(gè)工序后工件的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3a、圖3b、圖3c和圖3d分別是改進(jìn)的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的制造工藝中完成四個(gè)工序后工件的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具的剖面圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具在完成工作后工件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，包括上模、上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、下模、下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、送料導(dǎo)正塊24和送料托架23、上廢料切刀2、下廢料切刀8、導(dǎo)柱22、導(dǎo)套21及行程限位柱20，其中:
[0024]上模包括上模板1、安裝在上模板I的下端面的凸模固定板3、安裝在凸模固定板3的中部下端面的凸模墊塊5、安裝在凸模墊塊5的下端面的拉伸凹模7和套在拉伸凹模7的外圍的落料凸模9;
[0025]上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)包括連接在凸模固定板3上并位于出料側(cè)的卸料塊6和安裝在上模板I上的卸料彈簧19 ;
[0026]下模包括通過(guò)模腿17安裝在聯(lián)機(jī)板18上的下模板16、安裝在下模板16上并與拉伸凹模7相對(duì)的拉伸凸模13和與落料凸模9的外圍相對(duì)的落料凹模10 ;下模還包括安裝在下模板16上并位于卸料塊6的下方的壓料板12 ;
[0027]下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)為通過(guò)螺釘15和壓料彈簧14安裝在下模板16的上端面并與落料凸模9相對(duì)的壓料板12 ；
[0028]送料導(dǎo)正塊24安裝在下模板16的進(jìn)料側(cè)；
[0029]送料托架23安裝在下模板16上并位于送料導(dǎo)正塊24的內(nèi)側(cè)；
[0030]上廢料切刀2安裝在上模板I的出料側(cè)；
[0031]下廢料切刀8安裝在下模板16上并與上廢料切刀2相對(duì)應(yīng)；
[0032]導(dǎo)柱22安裝在下模板16上；
[0033]導(dǎo)套安裝在上模板I上并套裝在導(dǎo)柱22外；
[0034]行程限位柱20分別安裝在上模板I和下模板16上。
[0035]本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，在作業(yè)時(shí)，先用壓板螺栓和上模板I將上模與沖床上的滑塊連接，再用壓板螺栓和聯(lián)機(jī)板18將下模與沖床的工作臺(tái)連接，然后啟動(dòng)機(jī)床使本實(shí)用新型的落料拉伸模具處于開(kāi)啟狀態(tài)，通過(guò)送料導(dǎo)正塊24和送料托架23將原材料25送入模腔，啟動(dòng)沖床的滑塊下行，卸料塊6通過(guò)落料凸模19的張力首先與原材料25接觸并將其壓?。换瑝K繼續(xù)下行，落料凸模9與落料凹模10接觸實(shí)現(xiàn)落料工序；滑塊繼續(xù)下行，拉伸凹模7與凹模固定板11和拉伸凸模13接觸實(shí)現(xiàn)拉伸工序，當(dāng)滑塊下行至下死點(diǎn)時(shí)，落料拉伸到位。滑塊上行回程時(shí)，卡于落料凸模9的廢料利用落料凸模19的張力實(shí)現(xiàn)卸料工作，壓料板12利用壓料彈簧14的張力將完成落料拉伸復(fù)合工序的工件(見(jiàn)圖5)頂出模腔，此落料拉伸工序作業(yè)完畢。
[0036]本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模，采用在一付模具上就能實(shí)現(xiàn)落料+拉伸的復(fù)合工序，它既克服了金屬材料在冷沖壓成型后產(chǎn)品的厚度達(dá)不到要求的缺陷，還能夠卷料，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，因此具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的落料拉伸模還具有一模三腔的結(jié)構(gòu)，因此生產(chǎn)效率更高。
[0037]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，包括上模、上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、下模、下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、送料導(dǎo)正塊和送料托架，其特征在于， 所述上模包括上模板、安裝在上模板的下端面的凸模固定板、安裝在凸模固定板的中部下端面的凸模墊塊、安裝在凸模墊塊的下端面的拉伸凹模和套在拉伸凹模的外圍的落料凸模； 所述上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)包括連接在所述凸模固定板上并位于出料側(cè)的卸料塊和安裝在上模板上的卸料彈簧； 所述下模包括下模板、安裝在下模板上并與所述拉伸凹模相對(duì)的拉伸凸模和與所述落料凸模的外圍相對(duì)的落料凹模； 所述下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)為通過(guò)螺釘和壓料彈簧安裝在所述下模板的上端面并與所述落料凸模相對(duì)的壓料板； 所述送料導(dǎo)正塊安裝在所述下模板的進(jìn)料側(cè)； 所述送料托架安裝在所述下模板上并位于所述送料導(dǎo)正塊的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其特征在于，所述上模還包括安裝在所述上模板的出料側(cè)的上廢料切刀，所述下模還包括安裝在所述下模板上并與所述上廢料切刀相對(duì)應(yīng)的下廢料切刀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其特征在于，所述下模還包括安裝在所述下模板上并位于卸料塊的下方的壓料板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3任意一種所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，其特征在于，所述拉伸模具還包括安裝在所述下模板上的導(dǎo)柱、安裝在上模板上并套裝在所述導(dǎo)柱外的導(dǎo)套及分別安裝在上模板和下模板上的行程限位柱。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)催化器端蓋的落料拉伸模具，包括上模、上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、下模、下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)、送料導(dǎo)正塊和送料托架。上模包括上模板、安裝在上模板的下端面的凸模固定板、安裝在凸模固定板的中部下端面的凸模墊塊、安裝在凸模墊塊的下端面的拉伸凹模和落料凸模；上模壓料和卸料機(jī)構(gòu)包括連接在凸模固定板上的卸料塊和安裝在上模板上的卸料彈簧；下模包括下模板、安裝在下模板上的拉伸凸模和落料凹模；下模壓料和卸料機(jī)構(gòu)為安裝在下模板的上端面的壓料板；送料導(dǎo)正塊安裝在下模板的進(jìn)料側(cè)；送料托架安裝在下模板上。本實(shí)用新型的落料拉伸模具克服了金屬材料在冷沖壓成型后產(chǎn)品的厚度達(dá)不到要求的缺陷。
【IPC分類(lèi)】B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204396686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420872872
【發(fā)明人】蒲文超, 吳佳佳, 陳蕾
【申請(qǐng)人】上海唐立實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日