專利名稱：雙保險均衡制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車及工程機(jī)械的制動系統(tǒng)；尤其是對汽車及工程機(jī)械的制動具有雙重保險的作用，且在制動時的制動力能夠按比例均衡分布在制動室或制動盤上，當(dāng)某一制動室或制動盤的管路破裂泄漏時，能夠及時堵漏并將其關(guān)閉，保障其他制動室或制動盤的正常使用。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥(24)的下腔(從下進(jìn)氣口12之下出氣口22形成的回路為下腔)損壞時，前制動氣室(17)就會失去效能且不能在第一時間實現(xiàn)有效制動。
當(dāng)前制動氣室(17)有一個損壞時，另一個也會失去效能，使制動效果減弱。
當(dāng)后制動氣室(14)有一個損壞時，另一個也會失去效能，使制動效果減弱。
當(dāng)通過串聯(lián)雙腔制動閥(24)產(chǎn)生制動時，分布在前制動氣室(17)及后制動氣室(14)中的制動力的比值不夠合理，結(jié)果是造成車輛制動不夠均衡穩(wěn)定。
在串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口(21)和下腔出氣口(22)之間并聯(lián)一個雙通單向閥(25)，當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的上腔損壞時，下腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口(21)輸出，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口，并同時保障在第一時間實現(xiàn)有效制動，保障不影響制動效果，當(dāng)其下腔(II)損壞時，上腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口輸出，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的下腔出氣口，并同時保障在第一時間實現(xiàn)有效制動，保障不影響制動效果。
無論是通過串聯(lián)雙腔制動閥的上腔或下腔產(chǎn)生制動力，雙通單向閥均能夠選擇較強(qiáng)的的氣壓或有效的氣壓，保障更好的制動效果。
因此，能夠保障對制動系統(tǒng)的制動起雙保險的作用。
將雙通單向閥的出氣口(21)分別與流量微調(diào)閥(29)進(jìn)氣口(11)及繼動閥(13)的進(jìn)氣口(11)分別連接。
將流量微調(diào)閥的出氣口(21)與快放閥(16)的進(jìn)氣口(11)連接。
將自動平衡堵漏閥(26)的進(jìn)氣口與快放閥的出氣口(21)(22)相連接。
將自動平衡堵漏閥(27)的進(jìn)氣口與繼動閥的出氣口(21)相連接。
將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個前制動氣室的進(jìn)氣口連接.并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置，有效防止制動時前輪容易抱死，使制動效果更穩(wěn)定。
將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個后制動氣室的進(jìn)氣口連接。并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置，有效防止制動時后輪制動力不夠的問題，使制動效果更理想。
將流量微調(diào)閥(29)串聯(lián)在快放閥與雙通單向閥之間，便于進(jìn)行微量調(diào)整，使進(jìn)入前后制動氣室的氣體流量的比例更加合理。
通過合理流量的調(diào)整，在制動時使氣壓產(chǎn)生的制動力按一定的比例均衡分布在前后制動室上，使車輛制動更加均衡穩(wěn)定。
當(dāng)前后制動氣室的某一氣室漏氣或破裂時，自動平衡堵漏閥就會及時堵漏，并將其自動關(guān)閉，不影響其他制動氣室的效能，使車輛的制動更加可靠。
本發(fā)明的有益效果是；雙保險保障車輛的制動的有效性，均衡制動保障車輛的制動的穩(wěn)定性。自動堵漏閥的使用保障了車輛的制動的可靠性。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥(24)的上腔損壞時，下腔仍有可靠的氣壓輸出，前后制動氣室(17)(14)仍會有可靠的制動力。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥(24)的下腔損壞時，上腔仍有可靠的氣壓輸出，前后制動氣室(17)(14)仍會有可靠的制動力。
當(dāng)前制動氣室(17)有一個損壞時，其他制動氣室仍會有可靠的制動力。
當(dāng)后制動氣室(14)有一個損壞時，其他制動氣室仍會有可靠的制動力。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥(24)產(chǎn)生制動力時，分布在前制動氣室(17)及后制動氣室(14)中的制動力的比值是合理均衡，結(jié)果是車輛制動時能夠比較穩(wěn)定。
6；排氣制動閥.7；排氣制動電磁閥.8；氣壓感應(yīng)塞.9；單向閥.10；三通閥.
11；進(jìn)氣口.12；進(jìn)氣口.13；繼動閥.14；后制動氣室.21；出氣口.22；出氣口.
24；串聯(lián)雙腔制動閥.25；雙通單向閥.26；自動平衡堵漏閥.
27；自動平衡堵漏閥.28；開關(guān)閥.31；第一儲氣筒.32；第二儲氣筒．
I；串聯(lián)雙腔制動閥的上腔；II；串聯(lián)雙腔制動閥的下腔；工作原理從第一儲氣筒(31)出來的壓縮空氣經(jīng)過開關(guān)閥(28)(其正常工作時是開通的)，從串聯(lián)雙腔制動閥(24)的進(jìn)氣口進(jìn)入其上腔(I)；，當(dāng)產(chǎn)生制動時，經(jīng)其上腔出氣口(21)進(jìn)入雙通單向閥(25)的進(jìn)氣口(11)，從雙通單向閥的出氣口(21)進(jìn)入流量微調(diào)閥(29)的進(jìn)氣口，從流量微調(diào)閥出氣口進(jìn)入快放閥(16)的進(jìn)氣口(11)，從繼動閥及快放閥的出氣口(21)(22)分別進(jìn)入自動平衡堵漏閥(26)(27)的進(jìn)氣口(11)，從自動平衡堵漏閥的出氣口(21)(22)進(jìn)入后制動氣室及前制動氣室，產(chǎn)生有效均衡制動力。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥其上腔損壞時，將車輛可靠制動后，將開關(guān)閥關(guān)閉，避免浪費氣源。同時保障下腔的正常供氣。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的上腔損壞時，下腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口輸出，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口。不影響制動效果。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的下腔損壞時，上腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口輸出，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的下腔出氣口。不影響制動效果。
保障對制動系統(tǒng)的制動起雙保險的作用。
并通過流量微調(diào)閥及自動平衡堵漏閥流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置。
通過合理流量的調(diào)整，在制動時使氣壓產(chǎn)生的制動力按一定的比例均衡分布在前后制動室上，使車輛制動更加平穩(wěn)合理。
當(dāng)前后制動氣室的某一氣室漏氣或破裂時，自動平衡堵漏閥就會及時堵漏，并將其自動關(guān)閉，不影響其他制動氣室的效能。
在圖2中；串聯(lián)雙腔制動閥的原理圖；1；挺桿座.2；橡膠彈簧.3；活塞.4；排氣門.5；閥門總成.6；活塞.7；進(jìn)氣門.
8；排氣門.9，導(dǎo)氣孔.10；進(jìn)氣門.11；上腔進(jìn)氣口.12；下腔進(jìn)氣口.
21；上腔出氣口.22；下腔出氣口.
工作原理制動時，制動踏板挺桿推動挺桿座1，帶動橡膠彈簧2推動活塞3下壓，關(guān)閉排氣門4，打開進(jìn)氣門10，使儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣從進(jìn)氣口11進(jìn)入A腔，并經(jīng)出氣口21輸至后制動氣室，同時氣流經(jīng)導(dǎo)氣孔9進(jìn)入B腔，作用在活塞6上，使活塞6下移，關(guān)閉排氣門8打開進(jìn)氣門7，使儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣從進(jìn)氣口12進(jìn)入C腔，從出氣口22輸至后制動氣室。
解除制動時，出氣口11，12處的壓縮空氣經(jīng)排氣門4和8從出氣口e排向大氣。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的上腔損壞時，活塞3經(jīng)閥門總成5推動活塞6下移，關(guān)閉排氣門8打開進(jìn)氣門7，使串聯(lián)雙腔制動閥的下腔正常工作，當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的下腔損壞時，不影響其上腔的正常工作。
在圖3中，自動平衡堵漏閥的原理

圖1；閥體.2；密封螺栓.3；滑動密封閥芯.4；平衡彈簧.5；調(diào)整螺栓.6；彈簧凹槽.7；密封墊.8；密封凸槽.9；調(diào)整螺母.10；密封墊.11；導(dǎo)流通口.12；導(dǎo)流通口.13；導(dǎo)流通口.14；安裝孔.15；流體進(jìn)腔.16；流體進(jìn)腔。17；流體進(jìn)口.18；流體出口.19；流體出口.20；導(dǎo)流通口.21；恢復(fù)開關(guān)閥.22；密封螺栓.24；平衡彈簧.26；彈簧凹槽.28；密封凸槽.O；分支管路.P；分支管路.
自動平衡堵漏閥工作原理；從(17)進(jìn)入的流體經(jīng)過(11)分別通過(12)，(13)，(20)進(jìn)入(15)，(16)。通過(18)，(19)，進(jìn)入分支管路(O)，(P)。正常工作時，滑動密封閥芯(3)在平衡彈簧(4)的作用下處于中間位置.流體平衡分布在分支管路(O)，(P)中。當(dāng)(O)管路突然破裂或損壞時，流體經(jīng)過(16)的流速會突然增加，在(16)中產(chǎn)生氣流負(fù)壓，破壞平衡，(3)便會向(16)的右端滑動，并與(8)形成密封，關(guān)閉分支管(O)，因此可以在不影響(P)管路正常使用的情況下，對(O)管路進(jìn)修維修。
同理，當(dāng)(P)管路突然損壞或破裂時，自動關(guān)閉分支管路O。
(21)在正常使用中是關(guān)閉的，在對損壞管路進(jìn)行維修后，將其開通，起動維修后的管路，起動完畢將其關(guān)閉。自動平衡堵漏閥自動進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
在圖4中；雙通單向閥的原理圖工作原理；當(dāng)進(jìn)氣口(11)來氣，氣壓將把密封活塞a推向(12)端，將(12)端密封，氣壓從(21)口流出.當(dāng)進(jìn)氣口(12)來氣，氣壓將把密封活塞a推向(11)，將(11)端密封，氣壓從(21)流出。當(dāng)(11)，(12)進(jìn)氣口同時來氣，氣壓將把密封活塞從高端推向低端，并密封低端，氣壓從(21)口流出。
在圖5中，流量微調(diào)閥原理圖；1；閥體.2；密封圈；3；流量控制拴.4；調(diào)整螺栓.
工作原理；通過調(diào)整螺栓控制進(jìn)氣口(11)到出氣口(21)的流速及流量。
在圖6中；現(xiàn)有制動系統(tǒng)原理圖1；空壓機(jī).2；調(diào)壓閥.3；濕儲氣筒.4；自動排水閥.5；干燥器.
6；排氣制動閥.7；排氣制動電磁閥.8；氣壓感應(yīng)塞.9；單向閥.10；三通閥.
11；第一儲氣筒.12；第二儲氣簡13；繼動閥.14；后制動氣室.
15；串聯(lián)雙腔制動閥.16；快放閥.17；前制動氣室.18；取氣閥.
在圖6中，現(xiàn)有制動系統(tǒng)原理圖；(工作原理已為所述技術(shù)領(lǐng)域公眾所知，不再敘述)
2；在串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口(21)和下腔出氣口(22)之間并聯(lián)一個雙通單向閥(25)，當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的上腔損壞時，下腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口(21)輸出，產(chǎn)生有效制動，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口。
當(dāng)串聯(lián)雙腔制動閥的下腔損壞時，上腔仍有可靠的氣壓從雙通單向閥的出氣口(21)輸出，產(chǎn)生有效制動，并同時自動關(guān)閉串聯(lián)雙腔制動閥的下腔出氣口。
保障對制動系統(tǒng)的制動起雙保險的作用。
3；將雙通單向閥的出氣口(21)與流量微調(diào)閥(29)的進(jìn)氣口連接，流量微調(diào)閥的出氣口與快放閥(16)的進(jìn)氣口連接。雙通單向閥的出氣口與繼動閥(13)的進(jìn)氣口(11)連接。
4；將自動平衡堵漏閥(26)的進(jìn)氣口(11)與快放閥的出氣口(21)(22)相連接。
5；將自動平衡堵漏閥(27)的進(jìn)氣口(11)與繼動閥的出氣口(21)相連接。
6；將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口分別與兩個前制動氣室的進(jìn)氣口連接。并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置。
7；將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個后制動氣室的進(jìn)氣口連接。并通過流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置。
8；通過合理流量的調(diào)整，在制動時使氣壓產(chǎn)生的制動力按一定的比例均勻分布在前后制動室上，使車輛制動更加均衡穩(wěn)定。
9；將流量微調(diào)閥(29)串聯(lián)在雙通單向閥出氣口與快放閥進(jìn)氣口之間，可以更加方便的調(diào)整進(jìn)入前制動氣室的流量，使前后制動力的分布更加合理。
當(dāng)前后制動氣室的某一氣室漏氣或破裂時，自動平衡堵漏閥就會及時堵漏，并將其自動關(guān)閉，不影響其他制動氣室的效能。
保障對制動系統(tǒng)的制動更加安全均衡可靠。。
在圖3中；自動平衡堵漏閥的原理圖1；閥體.2；密封螺栓.3；滑動密封閥芯.4；平衡彈簧.5；調(diào)整螺栓.6；彈簧凹槽.7；密封墊.8；密封凸槽.9；調(diào)整螺母.10；密封墊.11；導(dǎo)流通口.12；導(dǎo)流通口.13；導(dǎo)流通口.14；安裝孔.15；流體進(jìn)腔.16；流體進(jìn)腔.17；流體進(jìn)口.18；流體出口.19；流體出口.20；導(dǎo)流通口.21；恢復(fù)開關(guān)閥.22；密封螺栓.24；平衡彈簧.26；彈簧凹槽。28；密封凸槽.O；分支管路.P；分支管路.
根據(jù)附圖進(jìn)行說明；閥體(1)的上部中間，有一個流體進(jìn)口(17)，閥體(1)的兩端有兩個流體出口(18)(19)，流體進(jìn)口的中間有一個導(dǎo)流口(12)，兩邊各有一導(dǎo)流口(13)(20)，分別通向兩個流體出口，在兩個流體出口兩端各有一個密封螺栓(2)(22)，其一端有密封凸槽(8)(28).在兩個密封螺栓中間有一個滑動密封閥芯(3)，閥芯的兩端安裝平衡彈簧(6)(26)，平衡彈簧的另兩端分別安裝在密封螺栓的凹槽內(nèi)(8)(28)，流體進(jìn)口有一個流量調(diào)整螺栓(5)，可控制流速及流量的大小，流量調(diào)整后，用調(diào)整螺母(9)固定，在正常工作時，滑動密封閥芯在平衡彈簧的作用下處于平衡狀態(tài)，當(dāng)流體出口一端的分支管路流速突然增大時或破裂時就會破壞其平衡，在流體負(fù)壓的作用下滑動密封閥芯就會向管路損壞或破裂端滑動，在第一時間及時自動將其流速減小或?qū)⑵淦屏压苈纷詣雨P(guān)閉，避免或減少流體的泄漏，達(dá)到自動平衡并及時堵漏的目的.不影響其他連接在其上的另一分支管路的正常使用。
自動平衡堵漏閥工作原理；從流體進(jìn)口(17)進(jìn)入的流體經(jīng)過導(dǎo)流孔(11)分別通過導(dǎo)流孔(12)，(13)，(20)進(jìn)入流體進(jìn)腔(15)，(16).通過流體出口(18)，(19)，進(jìn)入分支管路O，P。正常工作時，滑動密封閥芯(3)在平衡彈簧(4)的作用下處于中間位置.流體平衡分布在分支管路(O)，(P)中.當(dāng)(O)管路突然破裂或損壞時，流體經(jīng)過流體進(jìn)腔(16)的流速會突然增加，在(16)中產(chǎn)生氣流負(fù)壓，破壞平衡，滑動密封閥芯(3)便會向流體進(jìn)腔(16)的右端滑動，并與密封凸槽(8)形成密封，關(guān)閉分支管路(O)，因此可以在不影響(P)管路正常使用的情況下，對(O)管路進(jìn)修維修。
同理，當(dāng)P管路突然損壞或破裂時，自動關(guān)閉分支管路O。
開關(guān)閥(21)在正常使用中是關(guān)閉的，在對損壞管路進(jìn)行維修后，將其開通，起動維修后的管路，起動完畢將其關(guān)閉.自動平衡堵漏閥進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種雙保險均衡制動系統(tǒng)，涉及汽車及工程機(jī)械的制動系統(tǒng)，其特征是，在(圖1中)；1.1；在串聯(lián)雙腔制動閥(24)的上腔進(jìn)氣口(11)串聯(lián)一個開關(guān)閥(28)；1.2；在串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口(21)和下腔出氣口(22)之間并聯(lián)一個雙通單向閥(25)，1.3；將雙通單向閥(25)的出氣口(21)與流量微調(diào)閥(29)及繼動閥(13)的進(jìn)氣口(11)連接，1.4；將流量微調(diào)閥(29)的出氣口與快放閥的進(jìn)氣口連接，1.5；將自動平衡堵漏閥(26)的進(jìn)氣口(11)與快放閥(16)的出氣口(21)(22)連接，1.6；將自動平衡堵漏閥(27)的進(jìn)氣口(11)與繼動閥(13)的出氣口(21)連接，1.7；將自動平衡堵漏閥(26)兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個前制動氣室的進(jìn)氣口連接，并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓(圖2中的5)將流量調(diào)整到合理的位置，1.8；將自動平衡堵漏閥(27)兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個后制動氣室的進(jìn)氣口連接。并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓(圖2中的5)將流量調(diào)整到合理的位置，1.9；將流量微調(diào)閥(29)串聯(lián)在快放閥(16)與雙通單向閥(25)之間.
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的雙保險均衡制動系統(tǒng)，其特征是所述的自動平衡堵漏閥，在(圖3)中；2.1閥體(1)的上部中間，有一個流體進(jìn)口(17)，閥體(1)的兩端有兩個流體出口(18)(19)，流體進(jìn)口的中間有一個導(dǎo)流口(12)，兩邊各有一個導(dǎo)流口(13)(20)，分別通向兩個流體出口，在兩個流體出口兩端各有一個密封螺栓(2)(22)，其一端有密封凸槽(8)(28).在兩個密封螺栓中間有一個滑動密封閥芯(3)，閥芯的兩端安裝平衡彈簧(6)(26)，平衡彈簧的另兩端分別安裝在密封螺栓的凹槽內(nèi)(8)(28)，流體進(jìn)口有一個流量調(diào)整螺栓(5)，可控制流速及流量的大小，流量調(diào)整合理后，用調(diào)整螺母(9)固定，2.2在自動平衡堵漏閥的兩個流體出口并聯(lián)一個恢復(fù)開關(guān)閥(21)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車工程機(jī)械的雙保險均衡制動系統(tǒng)。在串聯(lián)雙腔制動閥(24)的上腔進(jìn)氣口(11)串聯(lián)一個開關(guān)閥(28)；在串聯(lián)雙腔制動閥的上腔出氣口(21)和下腔出氣口(22)之間并聯(lián)一個雙通單向閥(25)，將雙通單向閥的出氣口(21)與流量微調(diào)閥(29)及繼動閥(13)的進(jìn)氣口(11)分別連接，將流量微調(diào)閥的出氣口與快放閥的進(jìn)氣口(11)連接，將自動平衡堵漏閥(26)的進(jìn)氣口(11)與快放閥的出氣口(21)(22)相連接，將自動平衡堵漏閥的進(jìn)氣口(11)與繼動閥的出氣口(21)相連接，將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口分別與兩個前制動氣室的進(jìn)氣口連接，并通過自動平衡堵漏閥的流量調(diào)整螺栓將流量調(diào)整到合理的位置，將自動平衡堵漏閥兩端的出氣口(21)(22)分別與兩個后制動氣室的進(jìn)氣口連接。
文檔編號B60T17/04GK1458021SQ03141378
公開日2003年11月26日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者李玉喜 申請人:李玉喜