專利名稱：連接軸管式載重車平衡懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載重車平衡懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載重車平衡懸架結(jié)構(gòu)為通過連通軸與左、右支架連接，連通軸同 時(shí)起到連接支架和承受車輛載荷的作用，因整車結(jié)構(gòu)限制，連通軸需采用鍛件 制造加工，成本高，同時(shí)鍛件彎曲部易存在應(yīng)力集中缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的平衡懸架的連通軸采用鍛件制造加工，成本高，R過渡易 存在應(yīng)力集中缺陷等問題，本實(shí)用新型提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的連接軸管式載重車 平衡懸架。
為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為連接軸管式載重車平衡懸架，由左、右 支架、左、右半軸，連接軸管、平衡軸承轂連接構(gòu)成，其特征在于所述連接 軸管是整體空心管件，連接軸管在左、右支架之間的部位是空心直管，連接軸 管與左、右平衡軸支架下端的大孔通過螺栓連接。
對(duì)本實(shí)用新型的有益效果描述如下
本實(shí)用新型將原整體鍛件連通軸，分解為兩個(gè)半軸和一個(gè)連接軸管，提高 了零件的加工工藝性，易于加工精度的保證；取消了鍛造連通軸，降低了零件
毛坯成本，解決了鍛件R過渡應(yīng)力集中的問題。同時(shí)采用分段式結(jié)構(gòu)，方便了 維修更換，降低了維修成本。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示的連接軸管式載重車平衡懸架，由左支架2、右支架4、左半軸7、右半軸8、連接軸管3、左平衡軸承轂l、右平衡軸承轂5連接構(gòu)成；所
述連接軸管3是整體空心管件，連接軸管3在左、右支架2、 4之間的部位是 空心直管，連接軸管3與左、右支架2、 4下端的大孔通過螺栓6連接。
權(quán)利要求1、連接軸管式載重車平衡懸架，由左、右支架、左、右半軸，連接軸管、平衡軸承轂連接構(gòu)成，其特征在于所述連接軸管是整體空心管件，連接軸管在左、右支架之間的部位是空心直管，連接軸管與左、右平衡軸支架下端的大孔通過螺栓連接。
專利摘要一種連接軸管式載重車平衡懸架，由左、右支架、左、右半軸，連接軸管、平衡軸承轂連接構(gòu)成，所述連接軸管是整體空心管件，連接軸管在左、右支架之間的部位是空心直管，連接軸管與左、右平衡軸支架下端的大孔通過螺栓連接。本實(shí)用新型將原整體鍛件連通軸，分解為兩個(gè)半軸和一個(gè)連接軸管，提高了零件的加工工藝性，易于加工精度的保證；取消了鍛造連通軸，降低了零件毛坯成本，解決了鍛件R過渡應(yīng)力集中的問題。同時(shí)采用分段式結(jié)構(gòu)，方便了維修更換，降低了維修成本。
文檔編號(hào)B60G21/00GK201132477SQ20072008869
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者唐善洲, 張日新, 王建軍, 俊 程, 程文漢, 管新琴, 范云軍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠