專利名稱：掛車沖擊制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掛車制動裝置，特別是關(guān)于掛車在行進過程中具有 沖擊制動功能的制動裝置。
背景技術(shù)：
一般車輛在行進過程中的制動方式為氣制動、液壓制動兩種通用形式。 氣制動或液壓制動方式主要有氣源或液壓源、岡件、制動管路和制動分泵等 組成，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須由牽引車對掛車提供動力源，否則無法在行駛過 程中有效制動。

實用新型內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的 不需要氣源、液源的掛車沖擊制動裝置。
本實用新型掛車沖擊制動裝置采取以下技術(shù)方案掛車牽引環(huán)連接牽引 軸，牽引軸連接鉤形臂的上端，鉤形臂的下端活動連接叉形臂的前端，叉形 臂的后端活動連接轉(zhuǎn)臂的上端，轉(zhuǎn)臂的下端固定鋼絲拉桿，鋼絲拉桿的另一 端固定連接制動拉臂，制動拉臂的旋轉(zhuǎn)中心固定在掛車上，制動拉臂固定連 接制動桿的前端，制動桿的后端分別固定連接左、右彈簧的一端，左、右彈 簧的另外一端分別固定左、右制動拉繩，左、右制動拉繩分別連接左、右制 動器總成。
本實用新型所述制動拉臂的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)置棘輪，所述棘輪與設(shè)置于手
制動把一端的棘爪嚙合，定位氣簧上端與手制動把固定；定位氣簧下端與撥 叉連接，所述撥叉與制動拉臂一端相鄰。所述制動桿的前端固定應(yīng)急制動繩。 所述制動器總成由張開機構(gòu)、制動蹄和制動鼓組成。
本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型
在牽引環(huán)與制動拉線之間設(shè)置了純機械式的傳動機構(gòu)，其傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定可靠性高。2、本實用新型由于采用純機械式結(jié)構(gòu)，
降低了成本。3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方4更，它可以廣泛應(yīng)用于各種 掛車制動系統(tǒng)中。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)的描述。
如圖l所示，本實用新型包括掛車牽引環(huán)l，在掛車牽引環(huán)l上連接 有一牽引軸2，在牽引軸2的活動范圍內(nèi)安裝有鉤形臂'4,在鉤形臂的下端 采用銷軸將叉形臂15的前端固定在鉤形臂4的下端，叉形臂l5的后端采用 銷軸固定在轉(zhuǎn)臂13上，轉(zhuǎn)臂13的下端固定著鋼絲拉桿14，鋼絲拉桿"的 另外一端固定在制動拉臂9上，制動拉臂9的旋轉(zhuǎn)中心固定在掛車上，制動 拉臂9的另外一端擺臂連接著制動桿10，制動桿10的后端通過球頭螺母11 將制動桿分別固定連接左、右彈簧的一端，左、右彈簧的另外一端分別固定 左、右制動拉繩18,左、右制動拉繩分別連接左、右制動器總成12。
所述慣性沖擊制動是-.當(dāng)牽引車與掛車組成汽車列車行進過程中，兩車 速度同步，當(dāng)牽引車剎車時，速度降低，而掛車由于慣性，瞬時速度保持不 變，造成掛車牽引環(huán)與牽引車牽引鉤發(fā)生撞擊，導(dǎo)致牽引車牽引鉤推動掛車 牽引環(huán)向后運動。進而撞擊牽引支架鉤形臂，并使之順時針旋轉(zhuǎn)，鉤形臂旋 轉(zhuǎn)又推動前叉形臂往前移動，在前叉形臂往前移動中帶動轉(zhuǎn)臂順時針旋轉(zhuǎn)， 轉(zhuǎn)臂在旋轉(zhuǎn)過程中拉動制動拉繩，啟動制動器總成中的張開機構(gòu)，制動蹄張 開并與制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，使掛車產(chǎn)生制動。所述制動器總成由張開機構(gòu)、 制動蹄和制動鼓組成。
如圖l所示，本實用新型所述制動拉臂的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)置棘輪8，所述 棘輪與設(shè)置于手制動把7 —端的棘爪6嚙合，定位氣簧5上端與手制動把固 定，定位氣簧下端與撥叉17連接，所述撥叉與制動拉臂一端相鄰。手制動 主要在掛車脫離牽引機車時使用，向后拉動手制動把，通過撥叉推動制動拉 臂移動，使制動桿前移，達(dá)到制動目的。
如圖1所示，實用新型所述制動桿的前端固定應(yīng)急制動繩16。應(yīng)急制
4動是當(dāng)牽引機車與掛車由于意外脫鉤，及時對機車制動處理，防止掛車出現(xiàn) 事故。
本實用新型慣性制動過程如下
車輛在前進方向行駛時，牽引車制動，掛車牽引環(huán)l受到牽引車掛鉤向 后的沖撞力，導(dǎo)致牽引環(huán)l向后運動，進而撞擊鉤形臂4使之順時針旋轉(zhuǎn)， 在鉤形臂4旋轉(zhuǎn)過程中推動前叉形臂15往前移動，在前叉形臂15往前移動 中帶動轉(zhuǎn)臂13順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)臂13在旋轉(zhuǎn)過程中拉動鋼絲拉桿14,啟動 制動器總成12中的張開機構(gòu)。此時由于張開機構(gòu)帶動兩制動蹄總成向外張 開，使固定在制動蹄總成上摩擦片的外表面與制動鼓的圓柱內(nèi)面產(chǎn)生接觸摩 擦，力矩通過摩擦力矩使掛車行駛被制動。
本實用新型手制動過程如下
當(dāng)牽引機車停止運動，或掛車脫離牽引機車時使用,'向后拉動手制動把 7,通過撥叉推動制動拉臂9移動，使制動桿10前移，啟動制動器總成12 中的張開機構(gòu)。此時由于張開機構(gòu)帶動兩制動蹄總成向外張開，使固定在制 動蹄總成上摩擦片的外表面與制動鼓的圓柱內(nèi)面產(chǎn)生接觸摩擦，達(dá)到制動目 的。
權(quán)利要求1. 一種掛車沖擊制動裝置，其特征是，掛車牽引環(huán)連接牽引軸，牽引軸連接鉤形臂的上端，鉤形臂的下端活動連接叉形臂的前端，叉形臂的后端活動連接轉(zhuǎn)臂的上端，轉(zhuǎn)臂的下端固定鋼絲拉桿，鋼絲拉桿的另一端固定連接制動拉臂，制動拉臂的旋轉(zhuǎn)中心固定在掛車上，制動拉臂固定連接制動桿的前端，制動桿的后端分別固定連接左、右彈簧的一端，左、右彈簧的另外一端分別固定左、右制動拉繩，左、右制動拉繩分別連接左、右制動器總成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車沖擊制動裝置，其特征是，所述制動拉臂 的旋轉(zhuǎn)中心處設(shè)置棘輪，所述棘輪與設(shè)置于手制動把一端的棘爪嚙合，定位 氣簧上端與手制動把固定，定位氣簧下端與撥叉連接，所述撥叉與制動拉臂 一端相鄰。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車沖擊制動裝置，其特征是，所述制動桿的 前端固定應(yīng)急制動繩。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車沖擊制動裝置，其特征是，所述制動器總 成由張開才幾構(gòu)、制動if帝和制動鼓組成。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高的不需要氣源、液源的掛車沖擊制動裝置。本實用新型采取以下技術(shù)方案掛車牽引環(huán)連接牽引軸，牽引軸連接鉤形臂的上端，鉤形臂的下端活動連接叉形臂的前端，叉形臂的后端活動連接轉(zhuǎn)臂的上端，轉(zhuǎn)臂的下端固定鋼絲拉桿，鋼絲拉桿的另一端固定連接制動拉臂，制動拉臂的旋轉(zhuǎn)中心固定在掛車上，制動拉臂固定連接制動桿的前端，制動桿的后端分別固定連接左、右彈簧的一端，左、右彈簧的另外一端分別固定左、右制動拉繩，左、右制動拉繩分別連接左、右制動器總成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，它可以廣泛應(yīng)用于各種掛車制動系統(tǒng)中。
文檔編號B60T1/06GK201264598SQ200820075950
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者博 任, 周良生, 銳 鞏, 雄 文, 李志強, 王治國, 邵相軍 申請人:中國人民解放軍總后軍事交通運輸研究所;北京北方車輛集團有限公司