專利名稱：用于制造燃料儲箱的方法
用干制造燃料儲箱的方法本發(fā)明涉及用于制造裝備有一個部件的一種塑料燃料儲箱的方法。不同種類的車輛上的燃料儲箱總體上必須滿足與設(shè)計它們的用途的類型相關(guān)的 密封性和滲透性標準以及它們必須滿足的環(huán)境要求。目前，在歐洲以及世界各地對于這些 有關(guān)進入大氣中以及整體環(huán)境中的污染物排放物限制的要求存在著一種實質(zhì)性的緊縮。為了限制這些排放物，特別予以注意的是在儲箱和/或注油管(具體見本申請人 名下的申請WO 2004/024487)內(nèi)部放置這些部件(通氣管線、閥門、擋板、加強件、等等)。 然而，當在儲箱被模制之后將這些部件緊固至其上時，一般有必要在該儲箱中制作至少一 個開口，以便能夠?qū)⑦@些部件引入儲箱之中并將它們緊固到其上。因此在這個開口附近可 能存在潛在的密封問題。因此，在幾年前本申請人開發(fā)了最初模制一個切開的型坯(切成兩個部分)的方 法，以便在儲箱的實際模制過程中能夠?qū)⒍鄠€部件引入其中并且緊固到其上并因此能夠避 免刺穿開口(見本申請人名下的專利EP 1110697)。自此這種方法已經(jīng)是將用于緊固這些部件的具體手段作為目標的幾項改進的主 題具體見申請WO 2006/008308(通過鉚接沖孔而緊固部件)、W02006/095024(緊固多個通 風(fēng)管線，這些通氣管線具有一個可能由于在將這些管線附接到型坯上的過程中存在著一個 被拉伸的彎頭而被變形的部分)以及W02007/000454(根據(jù)一種理想的布置來緊固多個部 件并且具體就這些通氣管線來說同時避免了形成虹吸)。由于使用一種內(nèi)芯而能夠做出這些改進，S卩該內(nèi)芯是一個具有合適的尺寸和形 狀的部件，它能夠在該型坯被定位在模具中時被插入模具的空腔之間、并且將儲箱內(nèi)的這 些部件緊固在其上而無需焊接該型坯的這些邊緣(因為該內(nèi)芯在最終模制該儲箱之前必 須被拆除，在這一步驟的過程中進行這些型坯部分的焊接)。例如，在專利GB 1410215中說 明了這樣一個零件(內(nèi)芯)，該專利的內(nèi)容為此目的通過引用結(jié)合在本申請之中。這些部件的安裝在某些情況下(例如當它們是穿過箱壁以便能夠與外部連通的 部件時)可能是一件困難的任務(wù)，當該箱壁是多層時，這種安裝可能造成該阻擋層受損和/ 或得到的連接不是非常密封的。本發(fā)明的目地是提供一種用于制造燃料儲箱的方法，其中一個部件的安裝是快 速、精確并且密封的，即使該部件是一個旨在穿過該儲箱的壁并且在其內(nèi)部容積與外部之 間建立一種連接的部件。為此目的，本發(fā)明涉及用于制造配備有一個部件的一種塑料燃料儲箱的方法，該 方法是通過使用包括兩個空腔以及一個內(nèi)芯的模具來模制一個型坯，所述方法包括以下步 驟A)將一個型坯引入多個模具空腔中；B)將一個內(nèi)芯引入該型坯的內(nèi)部，所述內(nèi)芯已經(jīng)首先裝配了一個部件；C)關(guān)閉該模具，這樣使得這些空腔與該內(nèi)芯形成密封的接觸；D)通過經(jīng)該內(nèi)芯吹氣和/或在這些空腔之后施加一個真空來將該型坯壓靠在這 些空腔上；
E)使用一個附接到該內(nèi)芯上的裝置將該部件安裝在該型坯的內(nèi)壁上；F)將該模具打開以便取出該內(nèi)芯；以及G)通過吹氣模制(通過在該型坯內(nèi)部注入一種加壓的流體)和/或熱成型(通過 在這些空腔之后施加一個真空)對該型坯進行最終模制。根據(jù)本發(fā)明的一個重要的方面，該方法還包括在步驟B中將該部件安裝在一個被 附接到該內(nèi)芯上的針或其他矩形物體的周圍，該矩形物體包括一個切割裝置，并且在步驟E 中El)將該針或該切割裝置移位，以便首先使該型坯變形并且之后在該型坯中刺穿 一個開口，該針或矩形物體攜帶該部件，以便將該部件定位在該開口中；并且E2)撤回該針或矩形物體，從而留下被安置在該開口中的部件。為簡明起見，在本說明書的其余部分中將概括地使用“針”，應(yīng)當理解的是這個術(shù) 語也指代將于本說明書在后面定義的其他矩形物體。由于使用了這樣一種“針”來安裝該部件，該部件的安裝可以在該型坯的模制過程 中快速地并且精確地進行。可以降低制造成本同時提高所制造的燃料儲箱的質(zhì)量，所獲得 的連接是特別密封的，即便是在一部件穿過多層儲箱的壁的情況下。這個優(yōu)點主要是通過 以下事實獲得的首先通過該部件使該型坯變形(拉伸)、然后僅僅將其切割/刺穿，已經(jīng) 發(fā)現(xiàn)這降低了對該型坯(并且更具體地在一個多層型坯的情況下是對該阻擋層)的損害。 這也允許了對該內(nèi)部塑料部件周圍的儲箱壁的更好控制、以及更好的倒鉤形成。在一個多 層型坯的情況下，這種設(shè)計還將該阻擋層更加定位至該注入口頸管外表面，這樣減小了滲 透。術(shù)語“燃料儲箱”應(yīng)理解為是指一種不滲透的儲箱，它可以在不同的并且變化的環(huán) 境以及使用條件下儲存燃料。這種儲箱的一個實例是機動車輛所裝備的儲箱。根據(jù)本發(fā)明的燃料儲箱是由塑料制成的。術(shù)語“塑料”是指包括至少一種合成樹 酯聚合物的任何材料。所有類型的塑料都可能是適合的。特別適合的是屬于熱塑性塑料類別的塑料。術(shù)語“熱塑性塑料”應(yīng)理解為是指任何熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體、以及它 們的共混物。術(shù)語“聚合物”應(yīng)理解為是指均聚物和共聚物(尤其是二元或三元共聚物)兩 者。這類共聚物的實例是(非限制性地)不規(guī)則共聚物、直鏈的嵌段共聚物、其他嵌段共 聚物以及接枝共聚物。熔點在分解溫度之下的任何類型的熱塑性聚合物或共聚物都是適合的。具有在至 少10攝氏度上分布的一個熔化范圍的合成的熱塑性塑料是特別適合的。此類材料的實例 包括呈現(xiàn)出分子量的多分散性的那些材料。具體地說，可使用聚烯烴類、熱塑性聚酯類、聚酮類、聚酰胺類以及它們的共聚物。 還可以使用多種聚合物或共聚物的共混物；類似地還有可能使用帶有無機的、有機的和/ 或天然填充劑的聚合材料的一種共混物，這些填充劑是例如但不限于碳、鹽類和其他無機 衍生物、以及天然的或聚合的纖維類。還有可能使用多層結(jié)構(gòu)，這些多層結(jié)構(gòu)包括含有以上 所說明的這些聚合物或共聚物中的至少一種的多個堆疊層和結(jié)合層。經(jīng)常采用的一種聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(HDPE)已經(jīng)獲得了優(yōu)異的結(jié)果。
該儲箱的壁可以包括一個單個的熱塑層、或者包括兩個層。有利的是，一個或多個 其他可能的附加層可以包括由一種阻擋液體和/或氣體的材料所制成的多個層。優(yōu)選地， 該阻擋層的性質(zhì)和厚度被選擇為使得與該儲箱的內(nèi)表面接觸的液體和氣體的滲透性最小 化。優(yōu)選地，這個層是基于一種阻擋樹酯，即不滲透燃料的一種樹酯，如EV0H( —種部分水 解的乙烯/乙酸乙烯酯共聚物)?？商娲兀搩ο淇梢越?jīng)受一種表面處理(氟化作用或磺 化作用)，其目的是使該儲箱不滲透燃料。根據(jù)本發(fā)明的儲箱優(yōu)選地包括位于多個基于HDPE的外部層之間的一個基于EVOH 的阻擋層，這些EVOH和HDPE層通過多個粘結(jié)劑層(總體上包括改良過的PE，例如用一種酸 或一種酸酐(像馬來酸酐)接枝的)粘合。應(yīng)當注意的是，當該儲箱包括一個阻擋液體和/或氣體的層時，使用根據(jù)本發(fā)明 的該方法是特別有利的。當該部件被安裝并且已經(jīng)使該型坯變形來產(chǎn)生一種朝向該儲箱外 部的凸緣(固定區(qū)域)時，該“針”在該型坯中刺穿/切割一個開口。在該型坯向外部變形 的過程中，該組件(凸緣以及“針”上的部件)優(yōu)選被接收在多個模具空腔之一中的一個具 有合適的尺寸和形狀的孔洞中，并且這優(yōu)選是在步驟E的過程中(或剛好在其之前，在步驟 D已經(jīng)執(zhí)行之后)總體上通過將一個移動部分收縮進入所述孔洞中而產(chǎn)生的。在將該部件 緊固到該型坯的過程中，該型坯的結(jié)構(gòu)保持不變，即這些不同的材料層中沒有一個在該緊 固過程中受損。因此，阻擋液體和/或氣體的這個層還延伸超出該緊固點，并且因此使得有 可能保證該儲箱在該部件的區(qū)域內(nèi)的不滲透性。這是因為在上述的變形過程中，包括一個阻擋層的一種凸緣被模制在該部件的表 面上，這確實使得該孔洞的固定是非常密封并且不滲透的。根據(jù)本發(fā)明，該儲箱是通過模制一個型坯而生產(chǎn)的。術(shù)語“型坯”應(yīng)理解為是指一 種預(yù)成形件，該預(yù)成形件一般是擠出的并且是意欲在模制成所要求的形狀和尺寸后形成該 儲箱的壁。這個預(yù)成形件不必是一種一件式預(yù)成形件。因此，有利的是該型坯事實上是由 兩個分離件制成，例如，這兩個分離件可以是兩個薄片。然而，如在上述申請EP 1 110 697 中所說明的，這些件優(yōu)選地產(chǎn)生自同一個擠出的管狀型坯，將該申請的內(nèi)容為此目的通過 引用結(jié)合在本申請之中。根據(jù)這個變體，一旦一個單個型坯已被擠出，則將這個型坯沿著在 直徑上相反的兩條線在其整個長度上切開，以獲得兩個分離的部分(薄片)。與兩個分開擠出的、具有恒定厚度的薄片的模制相比，本方法允許使用具有可變 厚度(即在其長度上是不恒定的厚度)的多個型坯，這些型坯是通過一種合適的擠出裝置 (一般是配備有一種帶有一個位置可調(diào)的心軸的?？诘囊环N擠出機)獲得的。這樣一種型 坯考慮到了由于模具中材料的非恒定水平的變形而在模制過程中在該型坯的某些點發(fā)生 的厚度的減少。在一個型坯已經(jīng)被模制成兩個件之后，這些件通常對應(yīng)地形成了該燃料儲箱的下 壁和上壁，這些壁各自具有一個內(nèi)表面(指向該儲箱的內(nèi)部)以及一個外表面(指向該儲 箱的外部)。在根據(jù)本發(fā)明的方法中使用的模具包括如先前定義的一個內(nèi)芯以及旨在與型坯 的外表面接觸的兩個空腔，該型坯是通過吹氣模制(使用被引入該型坯中的一種增壓氣體 將該型坯壓靠在這些空腔上)和/或熱成型(將這些模具空腔的后面抽成真空)進行模制 的。如先前已經(jīng)提到的，這些空腔中的至少一個優(yōu)選地包括一個空心的凹凸部，該凹凸部被設(shè)計用于在其中接收該穿刺針、以及任選地該可能或可能不被該型坯的一部分所覆蓋的部 件的至少一部分(如在本文件的多個附圖中所展示的)。優(yōu)選地，該模制通過吹氣模制進行，但優(yōu)選同時還在這些空腔后面提供了抽吸 (抽出一個真空)以便在型坯未被關(guān)閉并增壓時使型坯保持在模具中。因此，它優(yōu)選在步驟 (F)之前包括一個脫氣步驟?？傮w上，為了做到這一點，首先將該型坯刺穿(例如用針來刺 破它)并且然后使流體從該模具中排出(例如使用一個閥門)。在這個變體中，有利的是為 上述空腔的空心凹凸部提供至少一個塞，這使之有可能在適當時當該針被撤回時塞住該型 坯和該部件中的開口，以便能夠有效地吹氣模制該儲箱。在本發(fā)明的背景下，術(shù)語“部件”應(yīng)理解為是指在該燃料儲箱內(nèi)部被安裝在儲箱的 內(nèi)壁上的一種元件。更具體地，該部件有利地包括一個通道，當安裝該部件時，該通道穿過 該燃料儲箱的箱壁。本發(fā)明用管材或管線給出了良好的結(jié)果。根據(jù)本發(fā)明的管線可以是一 條通氣管線；用于泵送燃料或?qū)⑷剂蠌陌l(fā)動機返回到儲箱的一條管線(在柴油發(fā)動機的情 況下)；一個注入口頸管；一條電線(在這種情況下，該管線通常是電纜的護套)等等。這 樣一種部件優(yōu)選地用于傳輸某物(流體、電流等)。因此，更優(yōu)選地，該部件是一個注入口頸 管、一條通氣管線、一條OBD (車載診斷)線路或一個電氣接頭。在這個變體中，該針/切割裝置穿過該部件中的通道進行刺穿/切割，同時該型坯 朝向外部的變形主要由該部件自身引發(fā)的，因此在發(fā)生刺穿/切割之前，該部件“保護”了 該針/切割裝置以便獲得所述變形。也是經(jīng)由這個開口，該部件被接收在該附接到內(nèi)芯上 的針/矩形物體上，為了將該部件緊固到該儲箱上。根據(jù)本發(fā)明的方法最特別好地應(yīng)用于 一個頸管、特別是該儲箱的注入口頸管。在這種情況下，該部件中的通道對應(yīng)于用于流體的 通道，并且該針/矩形物體至少在其基部具有實質(zhì)上與該通道相等的直徑。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方案，為了阻止來自該型坯的熔化的塑料材料進入 該部件的開口(接收該“針”的地方)中，當將該部件安裝在該“針”上時所述開口實際上 被關(guān)閉，并且只在該“針”刺穿/切割該型坯時所述開口才被刺開/切開。為此目的，該部 件壁的厚度和/或強度優(yōu)選在該區(qū)域內(nèi)經(jīng)過適配，以便允許所述刺穿/切割。在本發(fā)明的背景下，術(shù)語“針”應(yīng)理解為是指被安裝在該內(nèi)芯上用來臨時攜帶待安 裝的部件、并且在該型坯中刺穿/切割一個開口的一種元件。為此目的，該“針”優(yōu)選地是 相對該內(nèi)芯可移動地進行安裝的，例如借助一個致動器，以便能夠使該針在該型坯的方向 上移動并且穿過該型坯。該“針”的移動還攜帶了該部件直至該型坯的變形是足夠的；然后 該開口被刺開/切開，并且留下該部件與該型坯的內(nèi)部表面相接觸。然后將該針/承載該 切割裝置的矩形物體在該內(nèi)芯的方向上移動，即將它從刺穿的開口中撤回，從而留下該部 件被安置在該刺穿的開口中并且被固定在它朝向外部變形的這個部分上。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方案，該部件是整合了一個ICV(入口單向閥)的注 入口頸管，該ICV被成型為一個閥瓣門。在這個實施方案中，將處于縮回位置的承載一個切割裝置的柱塞引入所述注入口 頸管中，同時它的閥瓣門是打開的，并且在這些模具空腔之一的孔洞內(nèi)部，該組件由該內(nèi)芯 推靠在該型坯上，以便壓縮模制一個整合的凸緣，恢復(fù)該注入口頸管。然后，使該切割裝置 向前移動、并且穿過該注入口頸管的末端并在頂部穿過該型坯切開一個開口。最后，將該承 載了從該型坯切掉的這些部分的柱塞撤回。
優(yōu)選地，將從該型坯上切掉的這些部分從該切割裝置移除，這樣使得該柱塞及其 切割裝置可以再用于根據(jù)本發(fā)明的一種方法之中。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，應(yīng)當指出的是，基本上在步驟D的過程中將該型坯形成 為該儲箱的形狀和尺寸，這樣使得該部件被緊固在該儲箱中的正確位置，并且這樣使得隨 后的變形是受限的而且不會損害該型坯。優(yōu)選地，在該內(nèi)芯被插入該模具中之前，它允許幾個部件(這些部件優(yōu)選是被預(yù) 裝配該內(nèi)芯上的)在它們于該型坯上的對應(yīng)位置處被緊固至該儲箱的內(nèi)部(見上述的申請 WO 2007/000454)。根據(jù)本發(fā)明的一個特別有利的變體，首先將幾個部件安裝在用于裝載該內(nèi)芯的一 個共用支撐件(框架)上。因此，甚至在裝載到該內(nèi)芯中之前，這些部件可以被定位并裝配 在這個框架上，該框架允許這些部件的X、Y、Z定位上的優(yōu)異的可重復(fù)性并且有助于多個組 件的操作，這些組件有時是復(fù)雜的并且因此不是非常有工效的(例如，一個通氣系統(tǒng))。取決于所討論的這些零件的重量，可以由一個操作員或由一個機器人來操作該框 架。就該內(nèi)芯的裝載而言，事實上它是通過將該框架直接緊固到該內(nèi)芯上來進行的，其中 這些部件被安排為與將把它們緊固到該型坯上的并且被附連在該內(nèi)芯上的多個裝置相對 (例如，由致動器致動的夾具)。因為將這些不同部件裝配到該支架上可以獨立于模制方法 而進行，所以這種方式使之有可能在循環(huán)時間的意義上進行節(jié)省。在根據(jù)本發(fā)明的方法中所使用的內(nèi)芯還可以被用于吹送將該型坯進行吹氣模制 所要求的加壓氣體，并且當待吹氣模制的型坯是兩個部分時，該內(nèi)芯還可以用來在該方法 的至少步驟(C)至(E)的過程中保持這兩個部分的邊緣是熱的。最終，該內(nèi)芯還可以被用來至少部分地監(jiān)控該方法。為此目的，可以將例如一部照 像機結(jié)合到該芯件中以便通過圖像分析來顯示并檢驗該組件附接的質(zhì)量。也可以將用于測 量如力、行程、壓力、以及溫度的量值的至少一個傳感器安裝到該芯件上以便更好地監(jiān)控該 部件到型坯上的緊固。根據(jù)本發(fā)明，該部件被緊固到該儲箱上(或更精確地到該型坯上，詞“儲箱”表示 完成的、模制的物品)。術(shù)語“被緊固”應(yīng)理解為是指該部件與該儲箱的壁直接接觸、或者被附接到一個中 間的緊固裝置上，該中間的緊固裝置自身與該儲箱的壁直接接觸。術(shù)語“接觸”應(yīng)理解為是 指或者一種機械緊固(它可以被拆除)或者一種焊接(或分子的互相滲透)。后者從滲透 性的觀點上看給出了良好的結(jié)果并且在本發(fā)明的背景之內(nèi)是實用的，因為型坯在模制過程 中被熔融/軟化。應(yīng)當注意的是，也可使用其他技術(shù)(優(yōu)選也利用了型坯被熔融/軟化的 事實)，例如鉚接沖孔。這是在本申請人名下的申請FR 04/08196中說明的一種技術(shù)，并且 該申請的內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請之中。在該部件包括一個緊固凸緣的情況下，該部件可以通過在該開口整個周圍所做的 一種焊接而被緊固到該儲箱上，因此確保這種緊固的良好的不滲透性。為此目的，該部件可 以在該凸緣指向該型坯的一面配備有一個肋材，該肋材一路繞著該開口的周邊前進。該部件可以由任何適合于其功能的材料制造。在以接近環(huán)境的溫度運輸一種流體 的一條管線(如，用于儲箱的一條通氣管線(其目的通常是將該儲箱的頂部連接到用于吸 附燃料蒸汽的一種裝置上或一個碳罐上)、一條蒸汽排氣管線(在加注儲箱時它將一些蒸汽送到加注管的頂部)、用于固定最大燃料水平的一條管線(它被這一水平的燃料堵塞致 使噴嘴斷開)，等等)的情況下，這條管線通常是基于一種塑料的，并且特別是基于HDPE的。 它還可能包括一個阻擋層或者是完全地由阻擋材料制成的。當該部件(至少在表面)是基于與該燃料儲箱的內(nèi)表面相同的材料(一般是 HDPE)時，該部件緊固到該儲箱上可以通過焊接來實現(xiàn)，這種焊接可以簡單地通過使用一個 附接在該內(nèi)芯上的裝置(它總體上包括一個用于此目的的致動器，例如一個液壓致動器) 將該部件推靠在該表面上。本發(fā)明的其他具體的方面和特征將從下面以說明的方式并且通過與一種較不優(yōu) 選的固定方法比較而參照附圖所呈現(xiàn)的少數(shù)幾個優(yōu)選實施方案變得清楚，這些附圖顯示

圖1 穿過在步驟B的過程中用于執(zhí)行本發(fā)明方法的裝置的一個示意性截面視 圖；圖2 穿過步驟C的過程中的來自圖1的裝置的一個示意性截面視圖；圖3 穿過步驟E的過程中的來自圖1的裝置的一個示意性截面視圖；圖4 穿過步驟E的過程中的來自圖1的裝置的一個變體的一個示意性截面視圖；圖5 穿過步驟E過程中的來自圖1的裝置的另一個變體的一個示意性截面視圖；圖6至圖9:根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方案的方法的示意圖，使用了承載一個切 割裝置O)的一個矩形物體(支撐件或柱塞)( 代替一個“針”，承載了一個具有閥瓣門 ⑷的部件⑶。根據(jù)本發(fā)明的方法的基本周期可以參考圖1到3進行展示，其中可以看到一個內(nèi) 芯10、一個附接到該內(nèi)芯上的針12以及一個模具的空腔14。在步驟A的過程中，將一個型 坯16引入該模具的多個空腔14中。但是，所述圖中并未準確反映出本發(fā)明的內(nèi)芯，因為在 步驟B已經(jīng)執(zhí)行之后，針12從部件18開始延伸，這樣使得在步驟E的過程中型坯的刺穿將 發(fā)生在型坯朝向外部變形之前。這些圖事實上主要是用于展示本發(fā)明的固定方法所適用的 基本模制方法。在步驟C中，該模具是關(guān)閉的，這樣這些空腔14與內(nèi)芯10進入密封的接觸，這使 得在步驟D中(如圖2中所示)可以將該型坯壓在該模具上。參考圖3說明了部件18在 型坯16的內(nèi)表面上的安裝(步驟E)。使用一個致動器20，將針12在型坯16的方向上移 位，直至部件18已經(jīng)停靠在一個進入模具的空腔14中，其中該部件的緊固元件在型坯16 的內(nèi)表面上，并且一個開口被刺入該型坯中。然后，將針12撤回，從而留下部件18被安置 在由針12的刺穿而在型坯16產(chǎn)生的開口中。圖4中展示了該裝置的一個變體。這張圖作為部件18展示了具有穿過型坯16的 一個圓柱體部分22的一個注入口頸管以及與該型坯的內(nèi)表面沈相接觸的一個凸緣24。所 展示的凸緣M還包括在其整個周長上的一個肋材觀。肋材觀用作一個焊接邊緣。穿過部 件18做出一個通道30，將用作進入該儲箱的途經(jīng)，以便能夠加注該儲箱。這條通道30的直 徑基本上對應(yīng)于針12的基部(圓柱體部分)的直徑。該部件還包括一個閥門32，該閥門 使之有可能塞住通道30，一般是用來在意外事件和/或取出加注管道的情況下避免燃料損 失。圖4中還展示了一個栓塞裝置34。該栓塞裝置34包括具有一個可移動的塞38的 一個空腔區(qū)36，該塞可以移位，以便在將塞38引入通道30中時堵塞部件18中的通道30，
9以防止在該儲箱后續(xù)的吹氣模制過程中從該儲箱中排出空氣。圖5中展示了與圖4中類似的另一個變體。該圖展示了在通道30中就位的塞38。 當將塞38引入部件18的通道30中時，可以使用一個可移動的支撐裝置40來將部件18保 持在位。形成了該模具的空腔14，使得型坯被針12移位的這部分形成了一個端片42用于 連接一個套管。然后該塞38也用以防止空氣被吹入空腔14與該型坯的外表面之間。圖6展示了承載一個切割裝置(2)以及帶有一個閥瓣門⑷的一個部件(3)的一 個柱塞(5)，該柱塞在一個型坯中的固定將在接下來的圖(7至9)中展示。在這些圖中展示 的該部件是一個注入口頸管，并且該閥瓣門是一個ICV(進口單向閥)的一部分、且停(被 推向)靠在一個密封件(未示出)上。在所述圖中，展示的型坯已經(jīng)以類似于圖1和圖2中展示的方式經(jīng)歷了步驟A到 D、但是經(jīng)歷了一個步驟E，這與圖3和圖4中的不相同。事實上，如圖7所示，被接收在柱塞 (5)上的部件(3)已經(jīng)將該型坯一個空腔內(nèi)部壓縮模制成了這些模具芯頭(mold prints) (1)。直至這一壓縮模制結(jié)束，該切割裝置(2)都保持縮回。然后，如在圖8中所示，使所述切割裝置O)向前移動，使得向該型坯中切開一個 開口。最終，如在圖9中所示，將柱塞(5)和切割裝置(2)移除，使得的該部件(3)的以 及該型坯的構(gòu)成一個丟失(廢棄)部分(6)的這個部分從其上被移除(如實際上在圖9中 所示)，使得該柱塞及其切割裝置準備好被再次用于根據(jù)本發(fā)明的另一個方法中。在該實施 方案中，可以使用一個塞(像圖4和圖5中的塞)來關(guān)閉已經(jīng)被切入該注入口頸管中的開 口，并因此防止空氣被吹入該空腔與該型坯的外表面之間。在另一個未展示的實施方案中，用來推動位于該熔化材料內(nèi)部的內(nèi)部塑料部件的 柱塞僅產(chǎn)生了一個預(yù)切割，并且該注入口頸管的尖端僅在該儲箱吹氣(作為一個次級操 作)之后才完全被打開。這個實施方案的主要優(yōu)點是，在該方法的第二吹氣階段不要求用 塞來處理緊密性的問題。然而，在這個實施方案中，當該閥瓣門將被關(guān)閉時(這在最后的吹氣過程中自然 地發(fā)生，因為所述門默認地(在停置時)處于這個位置，例如通過使用一個彈簧)產(chǎn)生了一 個空腔，在該吹氣循環(huán)的第二階段過程中，該空腔將具有一個不同的吹氣壓力。為了防止該密封件被過壓縮/損傷，該部件的設(shè)計可以有利地對該密封件壓縮預(yù) 知一個界限(例如通過提供一個機械停止件，該停止件可以是該密封件所在位置的溝槽， 然后將該溝槽的高度進行適配以便限制該密封件的壓縮)。
權(quán)利要求
1.用于制造裝備有一個部件的一種塑料燃料儲箱的方法，該方法是通過使用包括兩個 空腔以及一個內(nèi)芯的一種模具來模制一個型坯，所述方法包括以下步驟A)將一個型坯引入這些模具空腔中；B)將一個內(nèi)芯引入該型坯的內(nèi)部，所述內(nèi)芯已經(jīng)首先裝配了一個部件；C)關(guān)閉該模具，這樣使得這些空腔與該內(nèi)芯形成密封的接觸；D)通過經(jīng)由該內(nèi)芯吹氣和/或在這些空腔之后施加一個真空來將該型坯壓靠在這些 空腔上；E)使用一個附連到該內(nèi)芯上的裝置將該部件安裝在該型坯的內(nèi)壁上；F)將該模具打開以便取出該內(nèi)芯；并且G)通過吹氣模制和/或熱成型將該型坯進行最終模制；該方法的特征在于，步驟B包括該將部件安裝在附接到該內(nèi)芯上的一個針或一個矩形 物體周圍，該矩形物體包括一種切割裝置，并且步驟E包括以下步驟El)將該針或切割裝置移位，以便首先將該型坯變形并且之后在該型坯中刺穿一個開 口，該針或矩形物體攜帶該部件，以便將該部件定位于該開口中；并且E2)撤回該針或矩形物體，從而留下被安置在該開口中的該部件。
2.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其中該型坯的變形產(chǎn)生了一個朝向該儲箱外部的凸 緣，并且其中所述凸緣、該部件以及該針/矩形物體都被接收在這些模具空腔之一中的具 有適當?shù)某叽绾托螤畹囊粋€孔洞里，這是通過將一個移動部分收縮進入所述孔洞中而產(chǎn)生 的。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，該型坯是由兩個分離件制 成的，這兩個分離件源自同一個擠出的管狀型坯，該管狀型坯沿著在直徑上相反的兩條線 在其整個長度上被切開。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，該針或矩形物體是相對于 該內(nèi)芯可移動地進行安裝的。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，該部件是一個注入口頸管、 一條通氣管線、一條OBD線路或一個電氣接頭。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，該部件包括一條通道，該通 道具有的直徑與該針或該矩形物體的基部直徑相似，并且該針/切割裝置經(jīng)過該通道刺穿 該型坯，同時該型坯的變形主要是由該部件自身所引發(fā)的。
7.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，當該部件被安裝在該針/矩形物體上 時該通道被關(guān)閉，并且其特征在于，只有當該針/矩形物體刺穿該型坯時所述通道才被刺 穿。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，該部件是整合了一個 ICV (入口單向閥)的一種注入口頸管，該ICV包括一個閥瓣門。
9.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，步驟E包括以下子步驟當該注入口頸管的閥瓣門打開時，將處于縮回位置的承載一個切割裝置的一個柱塞引 入該注入口頸管中；在這些模具空腔之一中的一個孔洞內(nèi)部，該組件由該內(nèi)芯推靠在該型坯上，以便壓縮 模制一個整合的凸緣，恢復(fù)該注入口頸管；將該切割裝置向前移動、穿過該注入口頸管的末端并且在頂部穿過該型坯切開一個開Π ；將該承載了從該型坯切掉的這些部分的柱塞撤回。
10.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，將從該型坯上切掉的這些部分從該切 割裝置中移除，并且其特征在于，該柱塞及其切割裝置都被重新用于根據(jù)以上權(quán)利要求中 任何一項的方法之中。
11.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其中在步驟G的過程中，該步驟是一個吹氣模制操 作，使用一個塞將已經(jīng)切入該注入口頸管的開口關(guān)閉。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中該柱塞只造成一種預(yù)切割，并且該注入口頸管的 尖端僅在一個次級(最終處理)操作過程中在該儲箱模制之后才完全被打開。
13.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其中該閥瓣門?？恳粋€密封件上，該密封件位于在 該ICV中模制的一個溝槽中，該溝槽的高度經(jīng)過適配以便在步驟G過程中限制該密封件的 壓縮。
全文摘要
通過使用包括兩個空腔以及一個內(nèi)芯的模具(14)來模制一個型坯(16)而制造裝備有一個部件的一種塑料燃料儲箱的方法，所述方法包括將一個部件(18)安裝在附接于該內(nèi)芯的一個針或一個矩形物體(12)的周圍、將該針或矩形物體移位以便使該型坯變形并且在其中刺穿一個開口、使該針或矩形物體在其上攜帶該部件以便將該部件安置在該開口中、以及撤回該針/矩形物體并留下被安置在該開口中的部件。
文檔編號B60K15/03GK102066086SQ200980123806
公開日2011年5月18日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者戴維·希爾, 比約恩·克里埃爾, 讓-克洛德·穆爾 申請人:因勒紀汽車系統(tǒng)研究公司