專利名稱：具有改進(jìn)的變形穩(wěn)定性的塑料燃料儲(chǔ)箱的制作方法
m&m m m% ié w m n mmm2009 ^ 11 ^ 6No. 61/258703 XR# 2009 ^ 11 ^ 6 09175263. 4 M5fctX, TM Sí i#W
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"接觸線"意味著一條連續(xù)的線，它是通過(guò)分隔壁的"中央表面"(在以下定 義)與儲(chǔ)箱壁的相交區(qū)根據(jù)以下路徑畫(huà)出的在這些接合點(diǎn)區(qū)域它向右延伸穿過(guò)所述相交區(qū)的中間，即向右穿過(guò)儲(chǔ)箱的上壁 與下壁之間的焊接。在兩個(gè)相鄰的接合點(diǎn)之間它沿著該相交區(qū)的連接兩個(gè)接合點(diǎn)的極點(diǎn)的最短的 線。在極端的多個(gè)接合點(diǎn)(那些鄰近夾緊件的點(diǎn))與夾緊件之間它沿著該相交區(qū)的 連接該接合點(diǎn)的極點(diǎn)與該夾緊件的最短的線。分隔壁的"中央表面"對(duì)應(yīng)地意味著以下情況，其中只存在一個(gè)大的接合點(diǎn)基本垂直于儲(chǔ)箱底表面的平面，該平面將該接合點(diǎn)的重 心連接到儲(chǔ)箱夾緊件的兩個(gè)不同的點(diǎn)上，并且該平面沿著接合點(diǎn)的主要(最長(zhǎng)的)軸線存在至少兩個(gè)接合點(diǎn)由基本垂直于儲(chǔ)箱底表面的一個(gè)或多個(gè)平面組成的表面， 這個(gè)或這些平面連接了分隔壁的兩個(gè)相鄰的接合點(diǎn)的重心。優(yōu)選地，具有至少三個(gè)接合點(diǎn)，為了形成分隔壁，這些接合點(diǎn)是基本對(duì)齊的。本文 中的"基本對(duì)齊"的意思是表達(dá)每個(gè)接合點(diǎn)的重心與所有接合點(diǎn)的中間平面的正交距離d 的最大值不應(yīng)超過(guò)100mm，優(yōu)選不超過(guò)50mm。這里定義的"中間平面"的意思是指使所述 平面與所有接合點(diǎn)的重心的正交距離最小化的、基本垂直于儲(chǔ)箱底的平面。由此"分隔壁"優(yōu)選地包括提供了一種非連續(xù)的焊縫的一個(gè)大的或多個(gè)接合點(diǎn)， 在吹氣模制過(guò)程的末期上壁與下壁在該焊縫處被焊接在一起。因此沒(méi)有必要預(yù)先形成多個(gè) 分隔壁或元件并且?guī)е信c其相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)焊接而將它們固定。而是通過(guò)吹氣模制工 藝來(lái)形成該分隔壁的"上部"和"下部"。這導(dǎo)致的一種儲(chǔ)箱結(jié)構(gòu)，其中分隔壁的所述上 部和下部是上壁和下壁的一個(gè)整體部分，而沒(méi)有薄弱點(diǎn)或薄弱區(qū)域。與現(xiàn)有技術(shù)的方案相比，在現(xiàn)有技術(shù)的方案中加強(qiáng)裝置是通過(guò)焊接將插入元件固 定到儲(chǔ)箱的上壁和下壁上的(如立柱、桿或者類似物)，本發(fā)明消除了或至少是降低了在儲(chǔ) 箱的上壁或下壁上產(chǎn)生薄弱區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)在負(fù)載作用下可能導(dǎo)致上壁或下壁的增 大的變形(還甚至破裂)。另外，作為在外殼的吹氣模制過(guò)程中的一個(gè)整體步驟來(lái)生產(chǎn)分隔 壁方便了制造過(guò)程，這是一種經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。另外，與使用小尺寸的單一接合點(diǎn)相比，本發(fā)明導(dǎo)致減輕的應(yīng)力集中，因?yàn)楹附訁^(qū) 域大和/或具有多個(gè)焊接區(qū)域并且必須構(gòu)成分隔壁的接觸線的至少20%，其余的部分被連 通裝置占據(jù)?？傮w上，該連通裝置僅是使多個(gè)艙室處于連通狀態(tài)的多個(gè)開(kāi)口。"艙室"在本發(fā) 明的架構(gòu)中是指由這一個(gè)或多個(gè)分隔壁所界定的至少兩個(gè)體積，并且它們彼此之間具有連 通裝置，但占據(jù)所述壁的少于80%，優(yōu)選的是占據(jù)所述壁的少于50%。這些連通裝置允許蒸汽、燃料、通風(fēng)管線以及電線穿過(guò)其中，放置并服務(wù)于其中的 配件等。優(yōu)選地，這些連通裝置是有區(qū)別的(一個(gè)優(yōu)選地允許蒸汽連通而另一個(gè)優(yōu)選地允 許液體連通)并且更優(yōu)選地，當(dāng)從穿過(guò)包含它們的豎直平面的切面看它們時(shí)，它們是偏置 的，即一個(gè)位于所述切面的上半部分(并優(yōu)選地對(duì)于儲(chǔ)箱的所有填充水平允許艙室之間的 蒸汽連通)而另一個(gè)位于所述切面的下半部分(并優(yōu)選地對(duì)于儲(chǔ)箱的所有填充水平允許艙室之間的液體連通)。通過(guò)這樣做，本發(fā)明的儲(chǔ)箱可以被直接模制有它的多個(gè)艙室，并且這 是處于一種結(jié)構(gòu)中，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于儲(chǔ)箱的所有填充水平而言無(wú)論液體還是蒸汽均允許連通 的。當(dāng)具有多于兩個(gè)連通裝置時(shí)，它們優(yōu)選地都相對(duì)于其相鄰的裝置而偏置，即存在 一種上連通裝置與下連通裝置的交替。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，儲(chǔ)箱的上表面和/或下表面與至少一個(gè)接合點(diǎn)之間的空 間通過(guò)用與該儲(chǔ)箱的上表面或下表面對(duì)齊的一個(gè)適合的裝置來(lái)密封這個(gè)空間而轉(zhuǎn)化為一 種封閉的體積，并且其中由此產(chǎn)生的體積通過(guò)鉆削穿過(guò)該儲(chǔ)箱壁的一個(gè)孔而連接到該儲(chǔ)箱 的內(nèi)部。根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，該儲(chǔ)箱的上表面和/或下表面與至少一個(gè)接合點(diǎn)之間 的該空間被用于安裝一個(gè)或多個(gè)外部功能元件，例如一個(gè)泵模塊。被焊接在一起以形成一個(gè)接合點(diǎn)的這些接觸點(diǎn)可以相對(duì)于由儲(chǔ)箱的底表面所限 定的平面以任何方式對(duì)齊。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，這些接觸點(diǎn)的至少一部分相對(duì)于儲(chǔ)箱 底表面所限定的平面成某一個(gè)角度對(duì)齊。這種至少一部分的接觸表面的傾斜優(yōu)化了燃料儲(chǔ) 箱的有用體積，并且對(duì)于一個(gè)給定的環(huán)境，這種傾斜在頂表面和底表面之間提供了一個(gè)更 大的接觸表面。因此這種構(gòu)形最可能地會(huì)減小儲(chǔ)箱的上表面與下表面之間的這些接觸點(diǎn)中 的以及及它們周圍的局部應(yīng)力。總體上講，任何角度的傾斜都是可能的，在30°至60°之 間的范圍內(nèi)，特別是45°的一種傾斜是優(yōu)選的。燃料儲(chǔ)箱的這些艙室的截面并不受特別的限制，即它可以是例如圓形的或長(zhǎng)方形 的或具有任何其它所希望的形狀。接合點(diǎn)不形成一條連續(xù)的從儲(chǔ)箱的一側(cè)到另一側(cè)延伸的焊線。取而代之的是，每 個(gè)分隔壁具有至少一個(gè)允許蒸汽在多個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的聯(lián)通裝置以及至少一個(gè)允許 液體在儲(chǔ)箱的多個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的聯(lián)通裝置。由此實(shí)現(xiàn)了這些艙室之間必要的交換， 因?yàn)樵搩?chǔ)箱將一般僅有一個(gè)燃料泵、一個(gè)填充頸等，由此對(duì)于儲(chǔ)箱的所有填充水平而言，使 這些艙室的氣體和液相之間的連通成為可能。根據(jù)本發(fā)明的燃料儲(chǔ)箱可以被分為兩個(gè)或更多個(gè)艙室，即可以存在多于一個(gè)的之 前所述的分隔壁。每一個(gè)并且所有分隔壁都具有允許液體自由流動(dòng)到至少另一個(gè)室的至少 一個(gè)連通裝置以及允許蒸汽自由流動(dòng)到該儲(chǔ)箱的至少另一個(gè)室的至少一個(gè)連通裝置?？傮w 上需要將連通裝置設(shè)計(jì)為液體燃料和蒸汽總體上都能夠自由流經(jīng)儲(chǔ)箱的整個(gè)空間。然而關(guān)于連通裝置的定位就其到儲(chǔ)箱上表面和下表面的距離而言沒(méi)有特殊的限 制，如上文所解釋的被證明有利的是，使得用于蒸汽交換的連通裝置更接近于上表面而使 得用于液體交換的連通裝置更接近于儲(chǔ)箱的底表面或下表面。連通裝置的截面不受任何限制，即可以使用任何截面。另外，連通裝置的開(kāi)口區(qū)域也不受任何限制，只要一方面實(shí)現(xiàn)蒸汽和液體的所希 望的自由流動(dòng)并且仍能實(shí)現(xiàn)所希望的變形穩(wěn)定性的改進(jìn)即可。由分隔裝置形成的艙室的尺寸不受具體的限制；每個(gè)艙室的高度和長(zhǎng)度是由環(huán) 境以及儲(chǔ)箱被附裝到車輛上的這個(gè)空間的幾何結(jié)構(gòu)限定的。所形成的艙室的寬度，即一個(gè) 分隔壁與另一個(gè)分隔壁之間的或一個(gè)分隔壁與限定儲(chǔ)箱外邊界的這些壁之間的橫向距離 也不受特別的限制；然而，在很多情況下，已被證明是有利的是這些艙室的寬度在100mm至300mm之間，更優(yōu)選的是在150mm至250mm之間，并且理想的是在約200mm,因?yàn)橛纱丝蓪?shí)現(xiàn) 模型設(shè)計(jì)與所希望的變形穩(wěn)定性之間的良好折中。在安裝內(nèi)部功能裝置(燃料泵等)的情況下，顯而易見(jiàn)的是這些艙室的寬度必須 足以容納這些內(nèi)部功能裝置。如以上所解釋的，根據(jù)本發(fā)明的燃料儲(chǔ)箱是由塑料制成的(即它的壁主要是由塑 料制成的)。術(shù)語(yǔ)"塑料"是指包括至少一種合成樹(shù)脂聚合物的材料。任何種類的塑料都是適合的。特別適合的塑料是屬于熱塑性塑料的范圍。術(shù)語(yǔ)熱塑性塑料的是指任何熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體及其混合物。術(shù)語(yǔ) 聚合物是指均聚物及共聚物(尤其是二元共聚物和三元共聚物)。這種共聚物的實(shí)例是(并 不限于)無(wú)規(guī)共聚物、線性嵌段共聚物、其它嵌段共聚物以及接枝共聚物。熔點(diǎn)低于分解溫度的任何種類的熱塑性聚合物都是適合的。熔點(diǎn)范圍跨過(guò)至少10 攝氏度的合成熱塑性塑料是特別適合的。這樣的材料的實(shí)例包括分子量中顯現(xiàn)出多分散性 的材料。具體地，可能的是使用聚烯烴類、熱塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及它們的共聚物。也可 以使用聚合物或共聚物的混合物，類似地也可能使用高分子材料和有機(jī)物、無(wú)機(jī)物和/或 天然填料的混合物，這些天然填料例如是但并不受限于碳、鹽以及其他無(wú)機(jī)衍生物、天然 纖維或聚合物纖維。還可能使用由堆疊的并且連接的多個(gè)層構(gòu)成的多種多層式結(jié)構(gòu)，這些 層包括上述的至少一種聚合物或共聚物。經(jīng)常使用的一種聚合物是聚乙烯。通過(guò)高密度聚乙烯(HDPE)已得到優(yōu)異的結(jié)果。儲(chǔ)箱的壁可由一個(gè)單一的熱塑性層或兩個(gè)層來(lái)構(gòu)成。一種或多個(gè)另外可能的附加 層有利地由對(duì)于液體和/或氣體的阻擋材料制成的多個(gè)層構(gòu)成的。優(yōu)選地，該阻擋層的性 質(zhì)和厚度被選擇為使得與儲(chǔ)箱的內(nèi)表面處于接觸的液體和氣體的滲透性最小化。優(yōu)選地， 這層是基于一種阻擋樹(shù)脂，即一種燃料不可滲透的樹(shù)脂，例如EV0H( —種部分水解的乙烯/ 乙酸乙烯酯共聚物)?？商娲?，為了使該儲(chǔ)箱對(duì)于燃料是不可滲透的而可以使其經(jīng)受一種 表面處理(加氟處理或磺化處理)。根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)箱優(yōu)選地在這些基于HDPE的外層之間包括一種基于EV0H的阻擋層。根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)箱可以通過(guò)使用多種增強(qiáng)的塑料而增強(qiáng)，或它可包含一般用于整 合的功能性裝置的多個(gè)內(nèi)部元件，這些功能性裝置例如儲(chǔ)箱中的泵、水平指示器等或類似 物，或者通常用于降低噪音的裝置(像檔板)。整合那些元件的適合的概念和過(guò)程對(duì)本領(lǐng)域 技術(shù)人員是已知的并且無(wú)需在此詳述?？傮w上所述的與儲(chǔ)箱相連系的一個(gè)內(nèi)部或外部功能 可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中所闡述的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了這點(diǎn)的細(xì)節(jié)在此對(duì)其進(jìn)行引用。用于根據(jù)本發(fā)明來(lái)制造燃料儲(chǔ)箱的優(yōu)選的過(guò)程是吹氣模制過(guò)程。通過(guò)吹氣模制來(lái)制造塑料燃料儲(chǔ)箱是熟知的，并且在文獻(xiàn)中有多方面的描述，為 了進(jìn)一步的細(xì)節(jié)在此對(duì)其進(jìn)行引用。就在吹氣模制過(guò)程中這些結(jié)合點(diǎn)的制造而言，這些是 通過(guò)以下方式形成的，即在閉合該模制的過(guò)程中將儲(chǔ)箱頂表面的材料局部地壓到儲(chǔ)箱的底 表面以便在這兩個(gè)箱壁之間產(chǎn)生一個(gè)焊接的連接區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的塑料燃料儲(chǔ)箱顯現(xiàn)出低的變形，在使用壽命情況下總體上低于6/7頁(yè)10_，這對(duì)于大多數(shù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是足夠的。因?yàn)檫@種分隔裝置的設(shè)計(jì)，相對(duì)與總體積而言， 儲(chǔ)箱的有用體積可以最大化，對(duì)在最現(xiàn)代的小汽車中安裝燃料儲(chǔ)箱時(shí)受限的空間條件而 言，這是一個(gè)額外的重要優(yōu)點(diǎn)。該儲(chǔ)箱保持低重量并且可通過(guò)常規(guī)的吹氣模制過(guò)程以一種 經(jīng)濟(jì)可行的方式容易地制造這種儲(chǔ)箱。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，本發(fā)明的構(gòu)成如下一種塑料燃料儲(chǔ)箱，該燃料儲(chǔ)箱被劃分成至少兩個(gè)艙室兩個(gè)艙室之間的隔斷，其特征在于在上儲(chǔ)箱表面與下儲(chǔ)箱表面之間的多個(gè)接合點(diǎn) 的基本對(duì)齊或在于一個(gè)大的接合點(diǎn)這種對(duì)齊具有至少一個(gè)允許蒸汽在這些相鄰的艙室之間的自由連通的連通件以 及至少一種允許燃料液體在多個(gè)相鄰的艙室之間自由連通的連通件每個(gè)艙室的特征在于以下的尺寸每個(gè)艙室的高度和長(zhǎng)度是由汽車中的環(huán)境所限定的每個(gè)艙室的寬度被包括在100mm至300mm之間，更優(yōu)選的是在150mm至250mm之 間，理想的是在約200mm取決于儲(chǔ)箱的材料，每個(gè)艙室的體積被優(yōu)化。本發(fā)明在儲(chǔ)箱的再次添加燃料、通風(fēng)、燃料傳送以及側(cè)浪等方面允許了多個(gè)相鄰 艙室之間的連通端口的優(yōu)化的定位。已知的是多個(gè)接合點(diǎn)的對(duì)齊不是受限的并且可以為了使有用的體積最大化、使儲(chǔ) 箱變形最小化或允許更容易地實(shí)施多種元件(例如端口或加油管或任何其它感興趣的裝 置)而更改。


通過(guò)參見(jiàn)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，這些附圖僅示出了所述發(fā)明的一些優(yōu) 選的實(shí)施方案，但并不限制其范圍。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案的燃料儲(chǔ)箱的截面圖；圖2和圖3示 出了儲(chǔ)箱分區(qū)(俯視圖)的多個(gè)不同的且非限制性的實(shí)例；圖4示出了在本說(shuō)明書(shū)上文所 解釋的"對(duì)齊"的含義；并且圖5至圖7針對(duì)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方案示出了各自的一個(gè)俯 視圖以及穿過(guò)以上定義的一個(gè)或多個(gè)接合點(diǎn)的中央平面的多個(gè)可能的視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種燃料儲(chǔ)箱的截面視圖。它示出了沿所述儲(chǔ)箱的中央 表面切割過(guò)一個(gè)分隔壁，這包括用于蒸汽交換的連通裝置1、接合點(diǎn)2以及用于液體自由交 換的連通裝置3。這些連通裝置都相對(duì)于它們的下一個(gè)相鄰的裝置是偏置的，即上連通裝置 1和下連通裝置3是交替的。圖1還通過(guò)虛線示出了根據(jù)本發(fā)明的"接觸線"含義(請(qǐng)參見(jiàn)本說(shuō)明書(shū)上文給出 的定義)。圖2a和圖2b示出了一個(gè)儲(chǔ)箱，該儲(chǔ)箱被多個(gè)分隔壁分隔為至少兩個(gè)基本上是平 行六面體的艙室，這些分隔壁僅在所述視圖出中示意性的示出。每個(gè)艙室都基本上平行于 其它艙室并且其寬度由一個(gè)箭頭來(lái)表示。
圖2c至2e示出了一個(gè)儲(chǔ)箱，它被分隔為至少三個(gè)基本上是平行六面體的艙室。在 每個(gè)實(shí)施方案中，至少有兩個(gè)艙室是彼此平行的。圖3a和圖3b示出了一個(gè)儲(chǔ)箱，它被分隔為至少兩個(gè)基本上圓柱形的艙室。這些 圓柱形具有圓形的截面并且它們的軸線是平行于儲(chǔ)箱的底表面的。熟知的是為了限制體積 損失，可以使用具有基本上是方形的截面的艙室。圖4示出了多個(gè)實(shí)例，它們意味著多個(gè)接合點(diǎn)是對(duì)齊的這一事實(shí)，即兩個(gè)相鄰的 艙室之間的分隔壁基本上是平面的(從儲(chǔ)箱的頂部看時(shí)是線性的)。如以上所解釋的，這意 味著在每個(gè)接合點(diǎn)的重心與所有接合點(diǎn)的中間平面(它從頂部看并且在圖4中用虛線所表 示)之間的正交距離d的最大值不應(yīng)超過(guò)100mm。如從圖4中可見(jiàn)，從頂部觀看儲(chǔ)箱時(shí)，這 些接合點(diǎn)實(shí)際上可以形成一條直線或它們可以產(chǎn)生多個(gè)波文或畫(huà)成任何種類的"線"。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的儲(chǔ)箱，并且包括三個(gè)接合點(diǎn)1。上部的圖示示出了從所述儲(chǔ)箱的頂部觀看的視圖。分隔壁(陰影區(qū)域5)的所有 接合點(diǎn)1的這些重心2都在以上定義的接觸線3上并且如可以從它們距離中間平面(通過(guò) 虛線4表示)的小的距離看出所述這些接合點(diǎn)是基本上對(duì)齊的。兩個(gè)下部的圖示代表沿著接合點(diǎn)的中央平面的兩種可能的視圖。左邊的這一個(gè)圖 示示出了一個(gè)實(shí)施方案，其中這些接合點(diǎn)是平面的并且平行于該儲(chǔ)箱的上壁和下壁。根據(jù) 本發(fā)明，al+a2+a3必須至少等于長(zhǎng)度L的0.2倍，其中L是接觸線的長(zhǎng)度。并且右邊的這 一個(gè)圖示示出了一個(gè)實(shí)施方案，其中這些接合點(diǎn)是平面的但是相對(duì)于該儲(chǔ)箱的上壁和下壁 是傾斜的。同樣，根據(jù)本發(fā)明，al+a2+a3必須至少等于長(zhǎng)度L的0. 2倍，但是這次，L(它必 須沿著根據(jù)本發(fā)明的接觸線來(lái)看)等于cl+al+c2+a2+c3+a3+c4。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案的儲(chǔ)箱，它僅包括一個(gè)大的接合點(diǎn)1。在 左下方示出的子實(shí)施方案中，該接合點(diǎn)是平面的并且滿足a >= 0. 2L的條件。在右下方示 出的子實(shí)施方案中，該接合點(diǎn)不是平面的并且滿足cl+al+a2+a3+a4+c2 >= 0. 2L的條件。圖7再次示出了僅有一個(gè)接合點(diǎn)1的實(shí)施方案,上部的圖示將已被吹氣的儲(chǔ)箱示 出在其俯視圖中，而下方的圖示示出所述儲(chǔ)箱的穿過(guò)分隔壁的豎直平面的一個(gè)切面，其中 該儲(chǔ)箱的上表面及下表面與所述接合點(diǎn)處之間的這些空間已通過(guò)用多個(gè)板5將這些空間 密封而轉(zhuǎn)化為封閉的體積，并且其中由此產(chǎn)生的多個(gè)體積通過(guò)進(jìn)入儲(chǔ)箱的上壁和下壁的多 個(gè)通孔6而連接到儲(chǔ)箱的內(nèi)部。
權(quán)利要求
1.一種塑料燃料儲(chǔ)箱，包括一個(gè)上壁、一個(gè)下壁以及至少兩個(gè)艙室，所述艙室由一個(gè)分隔壁建立，該分隔壁包括該儲(chǔ)箱的部分上壁和部分下壁，所述分隔壁具有使多種液體能夠在至少兩個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的至少一個(gè)連通裝置以及使多種蒸汽能夠在至少兩個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的至少一個(gè)連通裝置，當(dāng)沿具有多個(gè)儲(chǔ)箱壁的所述分隔壁的接觸線觀看時(shí)，所述多個(gè)連通裝置占據(jù)該分隔壁的小于80%，而所述分隔壁其余的至少20%由至少一個(gè)接合點(diǎn)構(gòu)成，該至少一個(gè)接合點(diǎn)是通過(guò)將該上壁與下壁的多個(gè)接觸點(diǎn)焊接在一起而形成的。
2.如權(quán)利要求2所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，為了形成該分隔壁，有至少三個(gè)接合點(diǎn)是基本對(duì)齊的。
3.如以上權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，一個(gè)連通裝置被定位在該儲(chǔ)箱的上半部分(并且優(yōu)先地對(duì)于該燃料儲(chǔ)箱的所有填充水平而言允許這些艙室之間的蒸汽連通)而另一個(gè)連通裝置被定位在該儲(chǔ)箱的下半部分(并且優(yōu)先地對(duì)于該燃料儲(chǔ)箱的所有填充水平而言允許多個(gè)艙室之間的燃料連通)。
4.如前一權(quán)利要求所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，存在多于兩個(gè)的連通裝置，這些連通裝置都相對(duì)于其下一個(gè)相鄰的裝置而偏置，即存在一種上連通裝置和下連通裝置的交替。
5.如以上權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，該儲(chǔ)箱的上表面和/或下表面與至少一個(gè)接合點(diǎn)之間的空間通過(guò)用與該儲(chǔ)箱的上表面或下表面對(duì)齊的適合的裝置來(lái)密封這個(gè)空間而轉(zhuǎn)化為一種封閉的體積，并且其中，由此產(chǎn)生的體積通過(guò)鉆削穿過(guò)該儲(chǔ)箱壁的一個(gè)孔而連接到該儲(chǔ)箱的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求I至5的任意一項(xiàng)所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，該儲(chǔ)箱的上表面和/或下表面與至少一個(gè)接合點(diǎn)之間的該空間被用于安裝一個(gè)或多個(gè)外部功能元件。
7.如前一權(quán)利要求所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，該外部功能元件是一個(gè)泵模塊。
8.如權(quán)利要求2所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，一個(gè)接合點(diǎn)的至少一部分上的多個(gè)接觸點(diǎn)是處于一個(gè)平面中，該平面相對(duì)于由該儲(chǔ)箱的底表面所限定的平面成30°至60°范圍內(nèi)的一個(gè)傾角。
9.如以上權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的塑料燃料儲(chǔ)箱，其中，這些艙室具有100至300mm范圍內(nèi)的一個(gè)寬度。
全文摘要
一種塑料燃料儲(chǔ)箱，包括一個(gè)上壁，一個(gè)下壁以及至少兩個(gè)艙室，所述艙室由一個(gè)分隔壁建立，該分隔壁包括該儲(chǔ)箱的部分上壁以及部分下壁，所述分隔壁具有使多種液體能夠在至少兩個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的至少一個(gè)連通裝置以及使多種蒸汽能夠在至少兩個(gè)艙室之間自由流動(dòng)的至少一個(gè)連通裝置，并且是通過(guò)將該上壁與下壁的多個(gè)接觸點(diǎn)焊接在一起而形成的。
文檔編號(hào)B60K15/03GK102666175SQ201080052660
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者伯努瓦·德沃, 尤勒斯-約瑟夫·范沙夫廷根, 文森特·屈韋利耶, 比約恩·克里埃爾 申請(qǐng)人:因勒紀(jì)汽車系統(tǒng)研究公司