專利名稱：三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三輪摩托車領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成。
背景技術(shù)：
三輪摩托車的方向操縱方式主要有兩種，一種是利用手把管控制三輪摩托車轉(zhuǎn)向，車架駕駛室的駕駛室儀表臺、儀表臺支架等零部件上設(shè)置手把管方向操縱裝置的安裝孔；還有一種是利用方向盤控制三輪摩托車轉(zhuǎn)向，車架駕駛室的駕駛室儀表臺、儀表臺支架等零部件上設(shè)置方向盤方向操縱裝置的安裝孔；傳統(tǒng)的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成是針對不同的方向操縱裝置單獨(dú)設(shè)計的，不能在兩種方向操縱裝置的安裝方式上進(jìn)行切換，要么只能安裝手把管方向操縱裝置，要么只能安裝方向盤方向操縱裝置。這種設(shè)計使得兩種三輪摩托車駕駛室的結(jié)構(gòu)不一樣，駕駛室內(nèi)的各部件需要分開制造，不同方向操縱方式的駕駛室需要不同的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，使設(shè)備的利用率降低，提高了制造成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，本儀表臺總成同時為手把管方向操縱裝置和方向盤方向操縱裝置預(yù)留了安裝空間，可以選擇安裝手把管方向操縱裝置或者方向盤方向操縱裝置，不需要增設(shè)生產(chǎn)線，提高了設(shè)備利用率，降低了生產(chǎn)成本。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，包括駕駛室儀表臺，所述駕駛室儀表臺固定連接在一儀表臺支架上，所述儀表臺支架上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一安裝過孔，供方向盤軸通過的第二安裝過孔，以及供手動換擋桿通過的第三安裝過孔，所述第一安裝過孔位于儀表臺支架的中部，所述第二安裝過孔位于第一安裝過孔的左側(cè)，所述第三安裝過孔位于第一安裝過孔的右側(cè)；所述駕駛室儀表臺上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一讓位孔和供方向盤軸通過的第二讓位孔，所述第一讓位孔位于儀表臺支架的中部，所述第二讓位孔位于第一讓位孔的左側(cè)，所述第一讓位孔預(yù)留有對手動換擋桿和方向機(jī)讓位的空間，所述駕駛室儀表臺上設(shè)有用于安裝方向機(jī)的安裝槽，所述第一讓位孔、第二讓位孔位于該安裝槽內(nèi)。所述安裝槽內(nèi)覆蓋安裝有一儀表臺覆蓋件，所述儀表臺覆蓋件通過自攻螺釘與駕駛室儀表臺固定連接。所述安裝槽呈矩形，安裝槽的側(cè)壁設(shè)有多個用于與儀表臺覆蓋件螺釘固定的連接支架，多個連接支架沿安裝槽的側(cè)壁均勻分布，所述儀表臺覆蓋件上設(shè)有多個對應(yīng)連接支架的安裝孔。所述儀表臺覆蓋件上的安裝孔為沉頭孔。[0010]所述儀表臺覆蓋件上設(shè)有供車頭立管穿過的第一通孔，第一通孔與第一讓位孔、第一安裝過孔相對應(yīng)。所述儀表臺覆蓋件上設(shè)有供方向盤軸穿過的第二通孔，以及供手動換擋桿穿過的第三通孔，所述第二通孔與第二讓位孔、第二安裝過孔相對應(yīng)，所述第三通孔位于第二通孔的右側(cè)。所述駕駛室儀表臺的前部設(shè)有儀表安裝孔。所述駕駛室儀表臺上設(shè)有儲物凹槽，所述儲物凹槽位于安裝槽的右側(cè)。所述儀表臺支架為沖壓成型的儀表臺支架，儀表臺支架與三輪摩托車駕駛室焊接固定。所述駕駛室儀表臺為一體注塑成型的駕駛室儀表臺，駕駛室儀表臺通過螺栓與儀表臺支架固定連接。由于米用了上述方案，本儀表臺總成包括駕駛室儀表臺、儀表臺支架，駕駛室儀表臺固定連接在儀表臺支架上。儀表臺支架上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一安裝過孔，供方向盤軸通過的第二安裝過孔，以及供手動換擋桿通過的第三安裝過孔，駕駛室儀表臺上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一讓位孔和供方向盤軸通過的第二讓位孔。因此，本儀表臺總成同時預(yù)留了手把管方向操縱裝置和方向盤方向操縱裝置的安裝空間，可以需要選擇安裝不同的方向操縱裝置。所述第一讓位孔預(yù)留有對手動換擋桿和方向機(jī)讓位的空間，所述駕駛室儀表臺上設(shè)有用于安裝方向機(jī)的安裝槽，所述第一讓位孔、第二讓位孔位于該安裝槽內(nèi)，使本儀表臺總成可以允許安裝手動換擋桿，以及為方向機(jī)的運(yùn)動讓位。安裝槽還為安裝儀表臺覆蓋件件提供了空間，以遮蓋安裝槽內(nèi)的方向機(jī)以及其他零部件的安裝縫隙。安裝槽內(nèi)覆蓋安 裝的儀表臺覆蓋件通過自攻螺釘與駕駛室儀表臺固定連接。安裝槽的側(cè)壁設(shè)有多個用于與儀表臺覆蓋件螺釘固定的連接支架，儀表臺覆蓋件上設(shè)有多個對應(yīng)連接支架的安裝孔，使儀表臺覆蓋件的安裝更加牢固。駕駛室儀表臺上設(shè)有儀表安裝孔以及儲物凹槽，儀表安裝孔可用于安裝各種儀表，儲物凹槽可用于駕駛者放置物品，更為方便。儀表臺支架為沖壓成型的儀表臺支架，儀表臺支架為一體成型，更為輕便，且強(qiáng)度更高。儀表臺支架與三輪摩托車駕駛室焊接固定，在三輪摩托車行駛過程中不易松動，壽命更長。所述駕駛室儀表臺為一體注塑成型的駕駛室儀表臺，駕駛室儀表臺為一體成型，更為輕便，且強(qiáng)度更高。駕駛室儀表臺通過螺栓與儀表臺支架固定連接，工藝簡單，連接強(qiáng)度高。本儀表臺總成的上述結(jié)構(gòu)同時為手把管方向操縱裝置和方向盤方向操縱裝置預(yù)留了安裝空間，可以根據(jù)生產(chǎn)需要，選擇安裝手把管方向操縱裝置或者方向盤方向操縱裝置，不需要增設(shè)生產(chǎn)線，提高了設(shè)備利用率，降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視圖；[0025]圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為圖2的B-B剖視圖；圖5為圖2的C-C剖視圖；圖6為圖2的D-D剖視圖；圖7為圖2的E-E剖視圖；圖8為圖1中駕駛室儀表臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為駕駛室儀表臺覆蓋件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，I為駕駛室儀表臺，11為第一讓位孔，12為第二讓位孔，13為安裝槽，131為連接支架，14為儀表安裝孔，15為儲物凹槽，2為儀表臺支架，21為第一安裝過孔，22為第二安裝過孔，23為第三安裝過孔，3為用于安裝方向機(jī)機(jī)座的安裝孔，4為安裝孔，5為儀表臺覆蓋件，51為第一通孔，52為第二通孔，53為第三通孔，6為螺栓，7為工藝孔，8為加強(qiáng)板。
具體實施方式
參見圖1 圖8，為三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成的一種實施例，本儀表臺總成包括駕駛室儀表臺1，所述駕駛室儀表臺I為一體注塑成型的駕駛室儀表臺1，一體成型使得駕駛室儀表臺的重量更輕，剛性更好，而且質(zhì)量穩(wěn)定。所述駕駛室儀表臺I固定連接在一儀表臺支架2上，駕駛室儀表臺I通過螺栓6與儀表臺支架2固定連接，駕駛室儀表臺、儀表臺支架上分別設(shè)有連接孔，儀表臺支架的下部焊接有對應(yīng)的螺母。本實施例中，駕駛室儀表臺、儀表臺支架通過四顆螺栓連接。所述儀表臺支架2為沖壓成型的儀表臺支架2，一體成型使得儀表臺支架的重量更輕，強(qiáng)度更高，而且質(zhì)量穩(wěn)定。所述儀表臺支架上還設(shè)有工藝孔7，工藝孔的四周向下延伸形成增加儀表臺支架抗扭矩能力的圍邊，防止儀表臺支架扭曲變形。儀表臺支架2與三輪摩托車駕駛室焊接固定，與車架駕駛室形成一個整體。所述儀表臺支架2上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一安裝過孔21，供方向盤軸通過的第二安裝過孔22，以及供手動換擋桿通過的第三安裝過孔23，為安裝車頭立管、方向盤軸、手動換擋桿提供安裝空間。所述第一安裝過孔21位于儀表臺支架2的中部，所述第二安裝過孔22位于第一安裝過孔21的左側(cè)，所述第三安裝過孔23位于第一安裝過孔21的右側(cè)。所述第三安裝過孔為條形孔，為手動換擋桿的移動讓位。儀表臺支架的下側(cè)設(shè)有第二安裝過孔、第三安裝過孔的加強(qiáng)板8。所述儀表臺支架上還設(shè)有用于安裝方向機(jī)機(jī)座的安裝孔3，用于安裝方向機(jī)機(jī)座的安裝孔3位于第二安裝過孔的四周，本實施例中，儀表臺支架上設(shè)有三個用于安裝方向機(jī)機(jī)座的安裝孔。所述駕駛室儀表臺I上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一讓位孔11和供方向盤軸通過的第二讓位孔12，所述第一讓位孔11位于儀表臺支架2的中部，所述第二讓位孔12位于第一讓位孔11的左側(cè)，第一讓位孔、第二讓位孔分別于第一安裝過孔、第二安裝過孔相對應(yīng)，為安裝車頭立管、方向盤軸提供安裝空間。所述駕駛室儀表臺I上設(shè)有用于安裝方向機(jī)的安裝槽13，所述第一讓位孔11、第二讓位孔12位于該安裝槽13內(nèi)。所述第一讓位孔11預(yù)留有對手動換擋桿和方向機(jī)讓位的空間，因此，第一讓位孔從安裝槽的底板延伸至安裝槽側(cè)壁，第一讓位孔同時對應(yīng)第一安裝過孔、第三安裝過孔。所述安裝槽13呈矩 形，安裝槽13的側(cè)壁設(shè)有多個用于與儀表臺覆蓋件5螺釘固定的連接支架131，多個連接支架131沿安裝槽13的側(cè)壁均勻分布，使儀表臺覆蓋件受力均勻。連接支架與駕駛室儀表臺一體注塑成型，提高連接支架的強(qiáng)度。所述安裝槽13內(nèi)覆蓋安裝有一儀表臺覆蓋件5，儀表臺覆蓋件一體注塑成型。所述儀表臺覆蓋件5上設(shè)有多個對應(yīng)連接支架131的安裝孔4，所述儀表臺覆蓋件5通過自攻螺釘與駕駛室儀表臺I固定連接。使用自攻螺釘連接儀表臺覆蓋件與駕駛室儀表臺，不用在駕駛室儀表臺上攻絲，工藝簡單，提高了生產(chǎn)效率。所述儀表臺覆蓋件5上的安裝孔4為沉頭孔，防止自攻螺釘?shù)穆菽干斐鰞x表臺覆蓋件，更為美觀、安全。所述駕駛室儀表臺I上設(shè)有儲物凹槽15，所述儲物凹槽15位于安裝槽13的右側(cè)，儲物凹槽可用于駕駛者放置物品，更為方便。所述駕駛室儀表臺I的前部設(shè)有儀表安裝孔14，儀表安裝孔可用于安裝各種儀表。安裝本儀表臺總成時，還需包括駕駛室，儀表臺支架與三輪摩托車駕駛室焊接固定，與車架駕駛室形成一個整體，駕駛室儀表臺螺栓固定在儀表臺支架上，與儀表臺支架形成一個整體。車頭立管焊接固定在駕駛室主梁上，轉(zhuǎn)向柱間隙配合在車頭立管中，轉(zhuǎn)向柱可以連接手把管方向操縱裝置或方向盤方向操縱裝置。當(dāng)安裝手把管方向操縱裝置時，車頭立管間隙配合在第一讓位孔、第一安裝過孔中，轉(zhuǎn)向柱連接手把管方向操縱裝置；當(dāng)安裝方向盤方向操縱裝置時，車頭立管間隙配合在第一讓位孔、第一安裝過孔中，轉(zhuǎn)向柱連接方向機(jī)的搖臂，搖臂與方向機(jī)的齒條鉸接，齒條的一端與方向機(jī)的方向盤軸上的外齒哨合，方向盤軸安裝在方向機(jī)的機(jī)座上，方向機(jī)的機(jī)座與儀表臺支架固定連接，方向盤軸的兩端間隙配合在第二讓位孔、第二安裝過孔中，方向盤軸的上端周向固定方向盤，手動換擋桿間隙配合在第一讓位孔、第三安裝過孔中。
本實用新型不僅僅局限于上述實施例，當(dāng)安裝手把管方向操縱裝置時，所述儀表臺覆蓋件5上設(shè)有供車頭立管穿過的第一通孔51，第一通孔51與第一讓位孔11、第一安裝過孔21相對應(yīng)。轉(zhuǎn)向柱伸出儀表臺覆蓋件與手把管方向操縱裝置固定連接。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，參見圖9，為駕駛室儀表臺覆蓋件的結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)安裝方向盤方向操縱裝置時，所述儀表臺覆蓋件5上設(shè)有供方向盤軸穿過的第二通孔52，以及供手動換擋桿穿過的第三通孔53，所述第二通孔52與第二讓位孔12、第二安裝過孔22相對應(yīng)，所述第三通孔53位于第二通孔52的右側(cè)。方向盤軸伸出儀表臺覆蓋件連接方向盤方向操縱裝置，手動換擋桿伸出第三通孔。本實用新型不僅僅局限于上述實施例，在不背離本實用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，包括駕駛室儀表臺(1)，其特征在于:所述駕駛室儀表臺(I)固定連接在一儀表臺支架(2)上，所述儀表臺支架(2)上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一安裝過孔(21)，供方向盤軸通過的第二安裝過孔(22)，以及供手動換擋桿通過的第三安裝過孔(23)，所述第一安裝過孔(21)位于儀表臺支架(2)的中部，所述第二安裝過孔(22)位于第一安裝過孔(21)的左側(cè)，所述第三安裝過孔(23)位于第一安裝過孔(21)的右側(cè)；所述駕駛室儀表臺(I)上同時設(shè)有供車頭立管通過的第一讓位孔(11)和供方向盤軸通過的第二讓位孔(12)，所述第一讓位孔(11)位于儀表臺支架(2)的中部，所述第二讓位孔(12)位于第一讓位孔(11)的左側(cè)，所述第一讓位孔(11)預(yù)留有對手動換擋桿和方向機(jī)讓位的空間，所述駕駛室儀表臺(I)上設(shè)有用于安裝方向機(jī)的安裝槽(13)，所述第一讓位孔(11)、第二讓位孔(12)位于該安裝槽(13)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述安裝槽(13)內(nèi)覆蓋安裝有一儀表臺覆蓋件(5)，所述儀表臺覆蓋件(5)通過自攻螺釘與駕駛室儀表臺(I)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述安裝槽(13)呈矩形，安裝槽(13)的側(cè)壁設(shè)有多個用于與儀表臺覆蓋件(5)螺釘固定的連接支架(131)，多個連接支架(131)沿安裝槽(13)的側(cè)壁均勻分布，所述儀表臺覆蓋件(5)上設(shè)有多個對應(yīng)連接支架(131)的安裝孔(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述儀表臺覆蓋件(5)上的安裝孔(4)為沉頭孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述儀表臺覆蓋件(5)上設(shè)有供車頭立管穿過的第一通孔(51)，第一通孔(51)與第一讓位孔(11)、第一安裝過孔(21)相對應(yīng)?！?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述儀表臺覆蓋件(5)上設(shè)有供方向盤軸穿過的第二通孔(52)，以及供手動換擋桿穿過的第三通孔(53)，所述第二通孔(52)與第二讓位孔(12)、第二安裝過孔(22)相對應(yīng)，所述第三通孔(53)位于第二通孔(52)的右側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述駕駛室儀表臺(I)的前部設(shè)有儀表安裝孔(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述駕駛室儀表臺(I)上設(shè)有儲物凹槽(15)，所述儲物凹槽(15)位于安裝槽(13)的右側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述儀表臺支架(2)為沖壓成型的儀表臺支架(2)，儀表臺支架(2)與三輪摩托車駕駛室焊接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，其特征在于:所述駕駛室儀表臺(I)為一體注塑成型的駕駛室儀表臺(I )，駕駛室儀表臺(I)通過螺栓與儀表臺支架(2)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車駕駛室的儀表臺總成，包括駕駛室儀表臺，駕駛室儀表臺固定儀表臺支架，儀表臺支架設(shè)有第一安裝過孔、第二安裝過孔、第三安裝過孔，第一安裝過孔位于儀表臺支架的中部，第二安裝過孔位于第一安裝過孔的左側(cè)，第三安裝過孔位于第一安裝過孔的右側(cè)；駕駛室儀表臺上設(shè)有第一讓位孔和第二讓位孔，第一讓位孔位于儀表臺支架的中部，第二讓位孔位于第一讓位孔的左側(cè)，第一讓位孔預(yù)留有對手動換擋桿和方向機(jī)讓位的空間，駕駛室儀表臺上設(shè)有安裝槽，第一讓位孔、第二讓位孔位于安裝槽內(nèi)。本儀表臺總成同時為手把管方向操縱裝置和方向盤方向操縱裝置預(yù)留了安裝空間，提高了設(shè)備利用率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60K37/00GK203142415SQ20132015047
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者左宗申 申請人:重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司