專利名稱：內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置。
已往由內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的各種型號(hào)的輪式拖拉機(jī)和掛車機(jī)組或汽車，都采用由氣泵、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)氣室組成的氣剎制動(dòng)系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)靠內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，使內(nèi)燃機(jī)消耗了一定的有效功率。另外這種氣剎制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，維修不方便。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種不消耗內(nèi)燃機(jī)有效功率結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低，維修方便的內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置，其特征是閥門5通過四連桿機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉排氣口；廢氣通過管7和管6進(jìn)入制動(dòng)氣室13推動(dòng)制動(dòng)凸輪搖臂14擺動(dòng)；當(dāng)管路中壓力過高時(shí)，單向閥1打開。
四連桿機(jī)構(gòu)中的彈簧桿10是可彈性伸縮的。
本實(shí)用新型與已有的氣剎制動(dòng)系統(tǒng)相比，優(yōu)點(diǎn)是不消耗內(nèi)燃機(jī)的有效功率，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，維修方便。
以下結(jié)合附圖
用實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明附圖中1單向閥，12、9、8、2四連桿機(jī)構(gòu)、10彈簧桿、5閥門、4閥門彈簧，6、7管，13制動(dòng)氣室，14制動(dòng)凸輪搖臂。
當(dāng)各種型號(hào)的輪式拖拉機(jī)和掛車機(jī)組或汽車制動(dòng)時(shí)，司機(jī)通過控制四連桿機(jī)構(gòu)將裝在內(nèi)燃機(jī)排氣岐管上的閥門5關(guān)閉，使整個(gè)管路內(nèi)壓力升高，廢氣經(jīng)管6、7進(jìn)入制動(dòng)氣室13，推動(dòng)車輪上的制動(dòng)凸輪搖臂14擺動(dòng)，以達(dá)到剎車目的。當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時(shí)單向閥1打開。
彈簧桿10根據(jù)機(jī)型不同的底盤尺寸伸縮，另外，還有防止操縱機(jī)構(gòu)因受力過大而損壞的作用。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置，其特征是閥門5通過四連桿機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉排氣口；廢氣通過管7和管6進(jìn)入制動(dòng)氣室13推動(dòng)制動(dòng)凸輪搖臂14擺動(dòng)；當(dāng)管路中壓力過高時(shí)，單向閥1打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置，其特征是四連桿機(jī)構(gòu)中的彈簧桿10是可彈性伸縮的。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置，克服了原有氣剎制動(dòng)系統(tǒng)消耗內(nèi)燃機(jī)有效功率，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高和維修復(fù)雜等缺點(diǎn)。各種輪式拖拉機(jī)和掛車機(jī)組或汽車采用了內(nèi)燃機(jī)廢氣制動(dòng)裝置后，不消耗內(nèi)燃機(jī)的有效功率且結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，維修方便。
文檔編號(hào)B60T13/24GK2042811SQ8921077
公開日1989年8月16日 申請日期1989年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月31日
發(fā)明者顏世惠, 顏廷杰, 顏世河, 任建 申請人:顏世惠, 顏廷杰, 顏世河, 任建