一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，所述貨架，由底部和頂部組成，其中，底部由4個方管組成的支腿、面板、可調(diào)高度的地腳和安裝在支腿上的卡銷組成；頂部由立柱、可疊加安裝的多層碟盤和緊固套組成，立柱由角鋼和圓管栓接組成；底部和頂部采用可拆卸方式安裝。上述技術(shù)方案具有如下有益效果：提出一種智能貨架，結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，操作方便；地腳可調(diào)節(jié)底座高度，與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用，有效提高了倉庫作業(yè)效率以及利用率；底部可根據(jù)貨品裝載容器自定義選擇接駁的類型，這樣有效提高了貨架適用性。
【專利說明】
一種配合自動導(dǎo)弓I運(yùn)輸車使用的貨架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電商物流發(fā)展的越來越迅速，因此對配送中心的自動化作業(yè)要求越來越高。目前大部分電商物流中心采用的普通貨架，一般為固定式結(jié)構(gòu)的隔板貨架，每層固定隔板，貨品擺放在隔板上，上下層隔板固定間距，適用性不高，揀貨方式完全手工操作，耗費(fèi)體力，每一組貨架之間需要預(yù)留人工通過的通道，降低空間利用率，這種貨架固定在倉庫內(nèi)，無法與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合作業(yè)，提高其自動化;入庫上架或出庫取貨需要人工步行至貨位多次操作，作業(yè)復(fù)雜程度高。
[0003]基于以上問題，目前各種物流中心都急需一種新型智能貨架提高其自動化作業(yè)效率，提高作業(yè)效率及倉庫利用率，降低人工出錯率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例提供一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，以提供一種新型、結(jié)構(gòu)簡單、適用性強(qiáng)的智能貨架，該貨架與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用可以有效地提高了倉庫作業(yè)效率以及利用率。
[0005]為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實用新型實施例提供了一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架。
[0006]貨架，由底部和頂部組成;其中，底部包括，由4個方管組成的支腿、面板、可調(diào)高度的地腳和安裝在支腿上的卡銷；
[0007]頂部由立柱、多層碟盤和緊固套組成，立柱由角鋼和圓管栓接組成;底部和頂部采用可拆卸方式安裝。
[0008]優(yōu)選的，面板由方管及鋼板組成。
[0009]優(yōu)選的，在面板的側(cè)邊設(shè)置側(cè)邊條碼區(qū)，并在面板的底部設(shè)置底部條碼區(qū)。
[0010]優(yōu)選的，卡銷焊接在支腿上。
[0011]優(yōu)選的，頂部立柱的角鋼下端開U型槽口，在頂部在安裝到底座時，卡入到卡銷中。
[0012]優(yōu)選的，緊固套通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整松緊程度，以抱緊立柱。
[0013]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:提出一種智能貨架，結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，操作方便;地腳可調(diào)節(jié)底座高度，與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用，有效提高了倉庫作業(yè)效率以及利用率;底部可根據(jù)貨品裝載容器自定義選擇接駁的類型，這樣有效提高了貨架適用性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用型新提供的智能貨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用型新提供的支腿俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用型新提供的智能貨架的底部條碼區(qū)示意圖；
[0018]圖4為本實用型新提供的智能貨架的側(cè)邊條碼區(qū)示意圖；
[0019]圖5為本實用型新提供的智能貨架的立柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實用型新提供的智能貨架的底部與頂部裝配示意圖；
[0021]圖7為本實用型新提供的智能貨架的角鋼U型槽口開口示意圖；
[0022]圖8為本實用型新提供的智能貨架與托盤接駁示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]如圖1所示，為本實用型新提供的智能貨架結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用型新提供的支腿俯視結(jié)構(gòu)示意圖，主要由底部和頂部組成，底部由4個方管109組成的支腿105、方管109及鋼板組成的面板108、可調(diào)地腳110和安裝在支腿105上的卡銷104組成。地腳110可以調(diào)節(jié)底座高度，便于與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用。卡銷104焊接到支腿105上用于固定上層貨架支架。在側(cè)邊條碼區(qū)106和底部條碼區(qū)107可以粘貼條碼，可以實現(xiàn)智能貨架與貨物114、地標(biāo)位置等的綁定。頂部由立柱103、緊固套101和碟盤102組成，立柱103由角鋼111和圓管112栓接組成。底部和頂部可以方便拆卸，底部可以實現(xiàn)多功能使用，頂部可以根據(jù)貨品裝載容器定義多種接駁類型，如貨架、托盤113等。
[0025]所述智能貨架底部，如圖3所示，為本實用型新提供的智能貨架的底部條碼區(qū)示意圖，圖4為本實用型新提供的智能貨架的側(cè)邊條碼區(qū)示意圖。貨架底部中心二維碼與貨物114、地理位置綁定，方便貨架的準(zhǔn)確定位以及與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車的對接，側(cè)面條碼用于定位每一個貨格的貨物114信息，提高人工揀貨效率。地腳110可以調(diào)節(jié)底座高度，便于與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用?？ㄤN104焊接到支腿105上用于固定上層貨架支架。
[0026]所述貨架立柱103，如圖5所示，為本實用型新提供的智能貨架的立柱結(jié)構(gòu)示意圖，立柱103是由角鋼111和圓管112栓接組成，立柱103也可以由型材組成，通過型材間的緊固套101的調(diào)節(jié)螺釘115連接，也可以實現(xiàn)碟盤102固定，實現(xiàn)貨物114的分層存放。
[0027]所述貨架底部與頂部裝配如圖6所示，頂部在安裝到底座時，頂部立柱103的角鋼111插入底座的方管109中，角鋼111下端開U型槽口，卡入到卡銷104中，可以固定上貨架，避免晃動，如圖7所示。根據(jù)應(yīng)用需求可以自由選擇立柱103長度，疊加安裝多層碟盤102，并通過緊固套101固定。并可以根據(jù)貨物114尺寸，自由調(diào)整碟盤102間距離。緊固套101通過調(diào)節(jié)螺釘115可以調(diào)整松緊程度，實現(xiàn)抱緊立柱103，實現(xiàn)碟盤102的固定與調(diào)整。
[0028]所述貨架頂部結(jié)構(gòu)可根據(jù)貨物114裝在容器的形式來設(shè)計不同的結(jié)構(gòu)，底部除了和頂部配合實現(xiàn)多貨層存放外，還可以用于托盤113的接駁。托盤113四周放置在底盤上，底盤方鋼插接角鋼111，托盤113有四周角鋼111固定，穩(wěn)定性尚，如圖8所不，為本實用型新提供的智能貨架與托盤接駁示意圖。
[0029]本實用新型提出一種智能貨架，結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，操作方便;與自動導(dǎo)引運(yùn)輸車配合使用有效的提高了倉庫作業(yè)效率以及利用率;底部可根據(jù)貨品裝載容器自定義選擇接駁的類型，這樣有效提高了貨架適用性。
[0030]在上述的詳細(xì)描述中，各種特征一起組合在單個的實施方案中，以簡化本公開。不應(yīng)該將這種公開方法解釋為反映了這樣的意圖，即，所要求保護(hù)的主題的實施方案需要比清楚地在每個權(quán)利要求中所陳述的特征更多的特征。相反，如所附的權(quán)利要求書所反映的那樣，本實用新型處于比所公開的單個實施方案的全部特征少的狀態(tài)。因此，所附的權(quán)利要求書特此清楚地被并入詳細(xì)描述中，其中每項權(quán)利要求獨(dú)自作為本實用新型單獨(dú)的優(yōu)選實施方案。
[0031]為使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或者使用本實用新型，上面對所公開實施例進(jìn)行了描述。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說;這些實施例的各種修改方式都是顯而易見的，并且本文定義的一般原理也可以在不脫離本公開的精神和保護(hù)范圍的基礎(chǔ)上適用于其它實施例。因此，本公開并不限于本文給出的實施例，而是與本申請公開的原理和新穎性特征的最廣范圍相一致。
[0032]上文的描述包括一個或多個實施例的舉例。當(dāng)然，為了描述上述實施例而描述部件或方法的所有可能的結(jié)合是不可能的，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識到，各個實施例可以做進(jìn)一步的組合和排列。因此，本文中描述的實施例旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)的所有這樣的改變、修改和變型。此外，就說明書或權(quán)利要求書中使用的術(shù)語“包含”，該詞的涵蓋方式類似于術(shù)語“包括”，就如同“包括，”在權(quán)利要求中用作銜接詞所解釋的那樣。此外，使用在權(quán)利要求書的說明書中的任何一個術(shù)語“或者”是要表示“非排它性的或者”。
[0033]以上所述的【具體實施方式】，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】而已，并不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于: 所述貨架，由底部和頂部組成； 其中，底部包括，由4個方管(109)組成的支腿(105)、面板(108)、可調(diào)高度的地腳(110)和安裝在支腿(105)上的卡銷(104); 頂部由立柱(103)、多層碟盤(102)和緊固套(101)組成，立柱由角鋼(111)和圓管(112)栓接組成;底部和頂部采用可拆卸方式安裝。2.如權(quán)利要求1所述的配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于，面板(108)由方管(109)及鋼板組成。3.如權(quán)利要求1所述的配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于，在面板(108)的側(cè)邊設(shè)置側(cè)邊條碼區(qū)(106)，并在面板(108)的底部設(shè)置底部條碼區(qū)(107)。4.如權(quán)利要求1所述的配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于，卡銷(104)焊接在支腿(105)上。5.如權(quán)利要求1所述的配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于，頂部立柱(103)的角鋼(111)下端開U型槽口，在頂部在安裝到底座時，卡入到卡銷(104)中。6.如權(quán)利要求1所述的配合自動導(dǎo)引運(yùn)輸車使用的貨架，其特征在于，緊固套(101)通過調(diào)節(jié)螺釘(115)調(diào)整松緊程度，以抱緊立柱(103)。
【文檔編號】B65G1/04GK205555218SQ201620387827
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】崔嘉, 張毅, 洪貝, 李文強(qiáng), 蘇濤
【申請人】中國人民解放軍海軍航空工程學(xué)院