一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決線束穿過(guò)汽車前圍板過(guò)孔時(shí)引起的線束磨損、噪音以及密封性的問(wèn)題。本實(shí)用新型的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)包括：至少部分插入到所述過(guò)孔中的封堵結(jié)構(gòu)，所述封堵結(jié)構(gòu)包括：用于封堵所述過(guò)孔的內(nèi)部、呈漏斗形狀的第一封堵部，所述第一封堵部的底部設(shè)置有通孔；用于封堵所述過(guò)孔的外部周邊、沿著所述第一封堵部的邊緣彎折形成的第二封堵部，所述第二封堵部的底部與所述汽車前圍板鈑金抵接；以及插設(shè)于所述通孔內(nèi)、用于固定線束的管狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在保護(hù)線束不被磨損的同時(shí)，還起到了密封、降噪的作用，具有很高的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類社會(huì)中不可缺少的交通和運(yùn)輸工具。而中國(guó)已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國(guó)家，且每年仍在快速增加，汽車工業(yè)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電器件越來(lái)越多，而作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體-線束在汽車發(fā)展中的重要性與日俱增。
[0003]B40配電中心在機(jī)艙內(nèi)，而很多用電器件是布置在駕駛室內(nèi)，用電線將用電器件和配電中心連接起來(lái)，這時(shí)線束就會(huì)穿過(guò)汽車前圍板過(guò)孔。當(dāng)過(guò)孔邊界比較銳利時(shí)，會(huì)產(chǎn)生線束磨損問(wèn)題，而且在前圍板開(kāi)孔，將機(jī)艙和駕駛室連通起來(lái)，也會(huì)產(chǎn)生噪音和密封問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車，用以解決線束穿過(guò)汽車前圍板過(guò)孔時(shí)引起的線束磨損、噪音以及密封性問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]至少部分插入到所述過(guò)孔中的封堵結(jié)構(gòu)，所述封堵結(jié)構(gòu)包括:用于封堵所述過(guò)孔的內(nèi)部、呈漏斗形狀的第一封堵部，所述第一封堵部的底部設(shè)置有通孔；用于封堵所述過(guò)孔的外部周邊、沿著所述第一封堵部的邊緣彎折形成的第二封堵部，所述第二封堵部的底部與所述汽車前圍板鈑金抵接；以及
[0007]插設(shè)于所述通孔內(nèi)、用于固定線束的管狀結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，所述第一封堵部與所述過(guò)孔過(guò)盈配合。
[0009]其中，所述第一封堵部、所述第二封堵部以及所述管狀結(jié)構(gòu)的材料均為橡膠材料。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例，在汽車前圍板鈑金過(guò)孔處增加封堵結(jié)構(gòu)以及管狀結(jié)構(gòu)，所述封堵結(jié)構(gòu)的第一封堵部封堵住所述過(guò)孔的內(nèi)部，所述封堵結(jié)構(gòu)的第二封堵部封堵住所述過(guò)孔的外部周邊，起到了良好的密封降噪作用，同時(shí)線束從所述管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)穿過(guò)，避免了線束與前圍板鈑金直接接觸，起到了保護(hù)線束不被磨損的作用，具有很高的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例與汽車前圍板鈑金的裝配圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車前圍板鈑金過(guò)孔尺寸圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的尺寸圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-封堵結(jié)構(gòu)，11-第一封堵部，12-第二封堵部，2-管狀結(jié)構(gòu)，3-線束，4_汽車前圍板鈑金。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例解決線束穿過(guò)汽車前圍板過(guò)孔引起的線束磨損、噪音以及密封性問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括:
[0022]至少部分插入到過(guò)孔中的封堵結(jié)構(gòu)1，所述封堵結(jié)構(gòu)I包括:用于封堵所述過(guò)孔的內(nèi)部、呈漏斗形狀的第一封堵部11，所述第一封堵部11與過(guò)孔過(guò)盈配合，且所述第一封堵部11的底部設(shè)置有通孔；用于封堵所述過(guò)孔的外部周邊、沿著所述第一封堵部11的邊緣彎折形成的第二封堵部12，所述第二封堵部12的底部與所述汽車前圍板鈑金抵接；以及插設(shè)于所述通孔內(nèi)、用于固定線束的管狀結(jié)構(gòu)2。其中，所述第一封堵部11、所述第二封堵部12以及所述管狀結(jié)構(gòu)2的材料均為橡膠材料。
[0023]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖3所示，第一封堵部11插設(shè)于過(guò)孔內(nèi)部，并與過(guò)孔過(guò)盈配合，第二封堵部12的的底部與汽車前圍板鈑金4抵接，起到良好的密封降噪作用，同時(shí)，線束3從所述管狀結(jié)構(gòu)2內(nèi)穿過(guò)，避免了線束3與汽車前圍板鈑金4直接接觸，從而防止線束磨損。
[0024]在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，需要線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)的尺寸與汽車前圍板鈑金的過(guò)孔的尺寸相匹配，若線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)小，則與過(guò)孔之間就會(huì)有間隙，在車輛行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；若線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)尺寸過(guò)大，則不易安裝。如圖4所示，假定所述過(guò)孔的長(zhǎng)軸尺寸為80mm，短軸尺寸為44mm，如圖5所示，則所述線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)中第一封堵部11的長(zhǎng)軸尺寸可設(shè)置為79.9mm,短軸尺寸設(shè)置為44.1mm,從而可通過(guò)第一封堵部11與過(guò)孔過(guò)盈配合起到良好的隔音降噪的作用。進(jìn)一步地，安裝時(shí)，第二封堵部12的底部與汽車前圍板鈑金抵接，通過(guò)第二封堵部擠壓車身，形成良好的密封性。
[0025]相應(yīng)的由于本實(shí)用新型實(shí)施例的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，上述線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)及汽車，避免了線束與前圍板鈑金直接接觸，起到了保護(hù)線束不被磨損的作用，同時(shí)通過(guò)與車身過(guò)孔的配合，起到了很好的密封降噪作用，具有很大的實(shí)用性。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，與汽車前圍板鈑金(4)的過(guò)孔相連接，其特征在于，所述線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)包括: 至少部分插入到所述過(guò)孔中的封堵結(jié)構(gòu)(I)，所述封堵結(jié)構(gòu)(I)包括:用于封堵所述過(guò)孔的內(nèi)部、呈漏斗形狀的第一封堵部(11)，所述第一封堵部(11)的底部設(shè)置有通孔；用于封堵所述過(guò)孔的外部周邊、沿著所述第一封堵部(11)的邊緣彎折形成的第二封堵部(12)，所述第二封堵部(12)的底部與所述汽車前圍板鈑金(4)抵接；以及 插設(shè)于所述通孔內(nèi)、用于固定線束(3)的管狀結(jié)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一封堵部(11)與所述過(guò)孔過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一封堵部(11)、所述第二封堵部(12)以及所述管狀結(jié)構(gòu)(2)的材料均為橡膠材料。
4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的線束過(guò)孔固定結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK204243661SQ201420715674
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】王青斌, 鄭艷剛, 張進(jìn)明 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司