專利名稱：礦用卡軌車制動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明礦用卡軌車制動裝置，屬于車輛制動領域。
背景技術：
目前煤礦下用的卡軌車主要包括繩牽引卡軌車和齒軌卡軌車，繩牽引卡軌車利用絞車拉動鋼絲繩來實現(xiàn)卡軌車移動，齒軌卡軌車主要是在兩根普通軌道中間裝有一根齒軌，利用車上的齒輪與齒軌嚙合來使其前進；目前與上述卡軌車配套使用的制動裝置的結構較為復雜，且制動效果有限，煤礦井下的安全運輸?shù)貌坏奖Ｕ?，急需一種制動性能良好的礦用卡軌車制動裝置。

發(fā)明內容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單，制動性能良好的礦用卡軌車制動裝置。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:礦用卡軌車制動裝置，主要由制動油缸、制動彈簧、第一連接板、第二連接板、制動軸和剎車塊構成，所述制動彈簧套裝在制動油缸的外部，制動彈黃的一端固定在制動油缸的活塞桿上，制動彈黃的另一端固定在制動油缸的缸體上；
所述第一連接板和第二連接板的一端分別固定在制動油缸的活塞桿端頭和缸體上，第一連接板和第二連接板的中部均固定在卡軌車的底部支架上作為支點，第一連接板和第二連接板的另一端均鉸接有一個制動軸，所述兩個制動軸上均套裝有導向裝置，兩個剎車塊分別固定在兩個制動軸的端頭且相對設置。所述制動裝置還包括有固定板，所述第一連接板和第二連接板的中部各自通過一個固定板鉸接在卡軌車的底部支架上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果為:卡軌車正常行駛過程中利用高壓油將制動油缸壓縮，制動彈簧被壓縮，通過杠桿原理使剎車塊向兩邊分開，失去制動作用；需要停車時，打開高壓油閥門，制動油缸舒展，制動彈簧快速彈開，通過杠桿原理使剎車塊向中間移動夾緊中間的軌道，快速停車；制動裝置的整體結構簡單，直接安裝在卡軌車的底部車架上，制動性能良好，且成本較低。


下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細的說明:
圖1為本發(fā)明的結構示意 圖2為本發(fā)明中軌道的結構示意 圖3為本發(fā)明中軌道的俯視圖； 圖中:1為制動油缸、2為制動彈簧、3為第一連接板、4為第二連接板、5為制動軸、6為剎車塊、7為固定板、19為鋼板、20為鋼管、21為支板。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明礦用卡軌車制動裝置，主要由制動油缸1、制動彈簧2、第一連接板3、第二連接板4、制動軸5和剎車塊6構成，所述制動彈簧2套裝在制動油缸I的外部，制動彈黃2的一端固定在制動油缸I的活塞桿上，制動彈黃2的另一端固定在制動油缸2的缸體上；
所述第一連接板3和第二連接板4的一端分別固定在制動油缸I的活塞桿端頭和缸體上，第一連接板3和第二連接板4的中部均固定在卡軌車的底部支架上作為支點，第一連接板3和第二連接板4的另一端均鉸接有一個制動軸5，所述兩個制動軸5上均套裝有導向裝置，兩個剎車塊6分別固定在兩個制動軸5的端頭且相對設置。所述制動裝置還包括有固定板7，所述第一連接板3和第二連接板4的中部各自通過一個固定板7鉸接在卡軌車的底部支架上。本發(fā)明的工作過程為:卡軌車正常行駛過程中利用高壓油將制動油缸I壓縮，套裝在制動油缸I外部的制動彈簧2同時被壓縮，通過杠桿原理使制動軸5帶動剎車塊6向兩邊分開，失去制動作用；卡軌車需要停車時，打開高壓油閥門，制動油缸I舒展，套裝在制動油缸I外部的制動彈簧2快速彈開，通過杠桿原理使制動軸5帶動剎車塊6向中間移動夾緊中間的軌道，快速停車。上述軌道的結構為:鋼板19的兩側沿長度方向對稱固定有兩根鋼管20，支板21固定在地面上，鋼板19水平固定在支板21的頂部，所述制動裝置的兩個剎車塊6位于軌道中鋼管20的兩側，與鋼管20相接觸，當卡軌車正常行駛時，制動裝置的兩個剎車塊6向軌道兩邊分開，失去制動作用；當卡軌車需要停車時，制動裝置的兩個剎車塊6向中間移動夾緊軌道，產生制動作用，卡軌車停止。制動裝置的整體結構簡單，直接安裝在卡軌車的底部車架上即可，無需對卡軌車進行改造，成本較低；整個制動機構的機械性能良好，制動及時有效，保證了卡軌車的安全運行。
權利要求
1.礦用卡軌車制動裝置，主要由制動油缸(I)、制動彈簧(2)、第一連接板(3)、第二連接板(4)、制動軸(5)和剎車塊(6)構成，所述制動彈簧(2)套裝在制動油缸(I)的外部，制動彈黃(2)的一端固定在制動油缸(I)的活塞桿上，制動彈黃(2)的另一端固定在制動油缸(2)的缸體上； 所述第一連接板(3)和第二連接板(4)的一端分別固定在制動油缸(I)的活塞桿端頭和缸體上，第一連接板(3)和第二連接板(4)的中部均固定在卡軌車的底部支架上作為支點，第一連接板(3)和第二連接板(4)的另一端均鉸接有一個制動軸(5)，所述兩個制動軸(5)上均套裝有導向裝置，兩個剎車塊(6)分別固定在兩個制動軸(5)的端頭且相對設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦用卡軌車制動裝置，其特征在于:所述制動裝置還包括有固定板(7 )，所述第一連接板(3 )和第二連接板(4 )的中部各自通過一個固定板(7 )鉸接在卡軌車的底部支架上。
全文摘要
本發(fā)明礦用卡軌車制動裝置，屬于車輛制動領域，提供一種結構簡單，制動性能良好的礦用卡軌車制動裝置；采用的技術方案為主要由制動油缸、制動彈簧、第一連接板、第二連接板、制動軸和剎車塊構成，所述制動彈簧套裝在制動油缸的外部，制動彈簧的一端固定在制動油缸的活塞桿上，制動彈簧的另一端固定在制動油缸的缸體上；所述第一連接板和第二連接板的一端分別固定在制動油缸的活塞桿端頭和缸體上，第一連接板和第二連接板的中部均固定在卡軌車的底部支架上作為支點，第一連接板和第二連接板的另一端均鉸接有一個制動軸，所述兩個制動軸上均套裝有導向裝置，兩個剎車塊分別固定在兩個制動軸的端頭且相對設置。
文檔編號B61H7/12GK103171583SQ20131010049
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權日2013年3月27日
發(fā)明者黃義, 王聯(lián)剛, 段元樂, 李毅鑫 申請人:長治市潞安合力機械有限責任公司