本發(fā)明涉及車輛檢修輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著動(dòng)車組返廠高級(jí)檢修及加裝改造數(shù)量的增加，動(dòng)車組檢修車體需要頻繁在廠房?jī)?nèi)部進(jìn)行運(yùn)輸。

現(xiàn)有技術(shù)中，在廠房?jī)?nèi)使用架臺(tái)車運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)上述車體。一方面，在作業(yè)過程中需要進(jìn)行重復(fù)運(yùn)輸、抬車，導(dǎo)致作業(yè)效率低下、長(zhǎng)期占用檢修資源，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)車組檢修周期加長(zhǎng)；另一方面，由于該車架臺(tái)車無(wú)法折疊，當(dāng)收納時(shí)需要占用較大空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置及具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備，該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置占用空間較小，便于收納。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括：用于支撐設(shè)備部件的多個(gè)立柱組件；用于支撐多個(gè)立柱組件的支撐架，支撐架與多個(gè)立柱組件連接，其中，立柱組件具有空載狀態(tài)以及支撐設(shè)備部件的裝載狀態(tài)，在裝載狀態(tài)時(shí)，立柱組件與設(shè)備部件接觸以支撐設(shè)備部件；在空載狀態(tài)時(shí)，立柱組件相對(duì)于支撐架可折疊。

進(jìn)一步地，立柱組件包括：第一立柱；第二立柱，設(shè)置在第一立柱的下方并與支撐架連接，第一立柱與第二立柱樞轉(zhuǎn)連接。

進(jìn)一步地，第一立柱與第二立柱通過合頁(yè)組件連接。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括阻尼器，阻尼器的第一端與立柱組件連接，阻尼器的第二端與支撐架連接。

進(jìn)一步地，阻尼器為空氣彈簧。

進(jìn)一步地，立柱組件相對(duì)于支撐架可移動(dòng)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，立柱組件為兩個(gè)，兩個(gè)立柱組件在支撐架的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置，支撐架具有沿長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)孔，立柱組件的朝向支撐架的一側(cè)設(shè)有固定板，固定板具有安裝通孔，鎖緊件依次穿過安裝通孔和長(zhǎng)孔以將立柱組件鎖定在支撐架上。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括緩沖墊，緩沖墊與支撐架連接。

進(jìn)一步地，立柱組件的朝向設(shè)備部件的一端設(shè)有旁撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，立柱組件的朝向設(shè)備部件的一側(cè)設(shè)有支撐墊。

進(jìn)一步地，支撐架包括：基礎(chǔ)支架部件，與多個(gè)立柱組件連接；立架，與基礎(chǔ)支架部件連接。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括與立架樞轉(zhuǎn)連接的萬(wàn)向輪，其中，萬(wàn)向輪具有展開狀態(tài)和收回狀態(tài)，在展開狀態(tài)時(shí)，萬(wàn)向輪與地面接觸，在收回狀態(tài)時(shí)，立架與地面接觸。

進(jìn)一步地，萬(wàn)向輪與立架通過合頁(yè)連接。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括第一定位部，立架靠近萬(wàn)向輪的一端具有第一安裝孔，萬(wàn)向輪具有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，第一定位部依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔以使萬(wàn)向輪保持在展開狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備包括至少一組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置為前述的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，立柱組件具有空載狀態(tài)以及支撐設(shè)備部件的裝載狀態(tài)，在裝載狀態(tài)時(shí)，立柱組件與設(shè)備部件接觸以支撐設(shè)備部件；在空載狀態(tài)時(shí)，立柱組件相對(duì)于所述支撐架可折疊，這樣，當(dāng)不使用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置時(shí)，由于立柱組件可折疊，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置占用的立體空間較小。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1的左視圖；以及

圖3示出了圖1的俯視圖(阻尼器未示出)。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、立柱組件；11、第一立柱；12、第二立柱；13、扶手；20、支撐架；21、基礎(chǔ)支架部件；22、立架；23、上部安裝墊板；24、下部安裝墊板；211、長(zhǎng)孔；30、阻尼器；40、旁撐結(jié)構(gòu)；50、萬(wàn)向輪；60、支撐墊；70、緩沖墊；80、合頁(yè)組件；90、立柱固定組件；91、第一法蘭；92、第二法蘭；93、立柱固定螺栓。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)裝置以及具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備。該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置以及具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備可以用于動(dòng)車組檢修車體的流轉(zhuǎn)或運(yùn)輸。

在本發(fā)明與本發(fā)明的實(shí)施例中，設(shè)備部件是指動(dòng)車組檢修車體，但上述動(dòng)車組檢修車體不用于限制本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括多個(gè)立柱組件10和支撐架20，支撐架20與多個(gè)立柱組件10連接。立柱組件10用于支撐設(shè)備部件，支撐架20用于支撐多個(gè)立柱組件10。其中，立柱組件10具有空載狀態(tài)以及支撐設(shè)備部件的裝載狀態(tài)，在裝載狀態(tài)時(shí)，立柱組件10與設(shè)備部件接觸以支撐設(shè)備部件；在空載狀態(tài)時(shí)，立柱組件10相對(duì)于支撐架20可折疊。

通過上述設(shè)置，當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置處于裝載狀態(tài)時(shí)，多個(gè)立柱組件10可以支撐在設(shè)備部件的不同部位，對(duì)設(shè)備部件形成穩(wěn)定的支撐；支撐架20可以支撐多個(gè)立柱組件10，與立柱組件10形成整體的承力結(jié)構(gòu)，保證轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的強(qiáng)度。在不需要使用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置時(shí)，立柱組件10相對(duì)于支撐架20能夠折疊，因此可以減小轉(zhuǎn)運(yùn)裝置占用的立體空間。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的實(shí)施例中，立柱組件10和支撐架20的主體結(jié)構(gòu)均是由牌號(hào)為Q234A的鋼板及方形鋼管焊接而成，從而提高承力結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。支撐架20與立柱組件10相接觸的平面為整體加工平面，可以提高支撐架20與立柱組件10相接觸的表面的平面度。立柱組件10與支撐架20相接觸的平面也為整體加工平面，從而提高立柱組件10與支撐架20相接觸的平面度及該平面與立柱組件10軸線的垂直度。這樣，可以保證支撐架20和立柱組件10接觸時(shí)，接觸面密貼，支撐架20受力均勻，同時(shí)避免立柱組件10在裝載狀態(tài)時(shí)因立柱組件10垂直度較低而與設(shè)備部件出現(xiàn)點(diǎn)接觸或線接觸。具體地，可以先利用牌號(hào)為Q234A的鋼板及方形鋼管分別構(gòu)成支撐架20和多個(gè)立柱組件10，然后再分別加工支撐架20的朝向立柱組件10的平面以及多個(gè)立柱組件10的朝向支撐架20的平面。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，立柱組件10包括第一立柱11和第二立柱12。第二立柱12設(shè)置在第一立柱11的下方并與支撐架20連接。第一立柱11與第二立柱12樞轉(zhuǎn)連接。

通過上述設(shè)置，可以將第二立柱12固定在支撐架20上，第一立柱11與第二立柱12樞轉(zhuǎn)連接，即第一立柱11相對(duì)于第二立柱12可轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，第一立柱11相對(duì)于支撐架20可折疊。第一立柱11折疊后的狀態(tài)參見圖1中虛線所示。

當(dāng)然，除了上述將立柱組件10設(shè)為分體連接的第一立柱11和第二立柱12之外，在本發(fā)明附圖未示出的實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要將立柱組件10設(shè)為一體結(jié)構(gòu)。

具體地，如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，第一立柱11與第二立柱12通過合頁(yè)組件80連接。

通過上述設(shè)置，用合頁(yè)組件80連接第一立柱11與第二立柱12，既可以滿足強(qiáng)度要求又可以保證第一立柱11在折疊過程中的靈敏度要求。

更具體地，合頁(yè)組件80由轉(zhuǎn)軸及合頁(yè)組成。合頁(yè)組件80的兩片合頁(yè)分別固定在第一立柱11與第二立柱12上，通過轉(zhuǎn)軸使兩片合頁(yè)樞轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，第一立柱11和第二立柱12均為方形鋼管。為了在第一立柱11處于直立狀態(tài)時(shí)(即第一立柱11扶起后)能夠與第二立柱12之間形成更穩(wěn)定的連接，可以通過立柱固定組件90將第一立柱11與第二立柱12固定，從而保證立柱組件10的強(qiáng)度。立柱固定組件90包括第一法蘭91、第二法蘭92和立柱固定螺栓93。第一法蘭91與第一立柱11焊接連接，第一法蘭91設(shè)置在第一立柱11的不設(shè)置合頁(yè)的立柱面上。第二法蘭92與第二立柱12焊接連接，第二法蘭92設(shè)置在第二立柱12的不設(shè)置合頁(yè)的立柱面上。第一法蘭91和第二法蘭92上相對(duì)應(yīng)地設(shè)置至少四個(gè)螺栓孔，至少四個(gè)立柱固定螺栓93分別穿過第一法蘭91和第二法蘭92上的螺栓孔以連接第一立柱11和第二立柱12。

可選地，如圖2所示，在本發(fā)明的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括與第一立柱11連接的扶手13。通過扶手13可以方便折疊和扶起過程中操作人員對(duì)第一立柱11的操作。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括阻尼器30。阻尼器30的第一端與立柱組件10連接，阻尼器30的第二端與支撐架20連接。

通過上述設(shè)置，可以降低立柱組件10在折疊和扶起過程中操作人員的作業(yè)強(qiáng)度，同時(shí)減小立柱組件10下落過程中對(duì)支撐架20的沖擊。

具體地，本發(fā)明的實(shí)施例中，上述阻尼器30為高壓縮、高強(qiáng)度的空氣彈簧?？諝鈴椈傻膬啥送ㄟ^安裝座分別與立柱組件10和支撐架20對(duì)應(yīng)連接。其中一個(gè)安裝座焊接在立柱組件10上，另外一個(gè)安裝座焊接在支撐架20上。設(shè)置空氣彈簧后，可以減少立柱組件10扶起過程中操作人員的作業(yè)強(qiáng)度和對(duì)人力資源的需求，同時(shí)減緩立柱組件10折疊過程中的下落速度，從而減小立柱組件10下落過程中對(duì)支撐架20的沖擊。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，立柱組件10相對(duì)于支撐架20可移動(dòng)地設(shè)置。

通過上述設(shè)置，可以調(diào)整多個(gè)立柱組件10之間的距離，以支撐不同尺寸的設(shè)備部件，從而提高轉(zhuǎn)運(yùn)裝置對(duì)設(shè)備部件的適應(yīng)性。

將立柱組件10設(shè)為分體連接的第一立柱11和第二立柱12，不但使兩個(gè)立柱組件10之間的間距可調(diào)節(jié)，而且使立柱組件10相對(duì)于支撐架20可折疊。

具體地，如圖1和圖3所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，立柱組件10為兩個(gè)，兩個(gè)立柱組件10在支撐架20的長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置。支撐架20具有沿長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)孔211，立柱組件10的朝向支撐架20的一側(cè)設(shè)有固定板，固定板具有安裝通孔，鎖緊件依次穿過安裝通孔和長(zhǎng)孔211以將立柱組件10鎖定在支撐架20上。

具體地，設(shè)置在固定板上的安裝通孔也可設(shè)置為長(zhǎng)孔211。即支撐架20和固定板上可以均設(shè)置沿長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)孔211，也可以只在支撐架20或只在固定板上設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)孔211。

通過上述設(shè)置，在支撐架20和/或固定板上設(shè)置沿長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)孔211，可以調(diào)整兩個(gè)立柱組件10之間的距離，從而使轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以適用于不同型號(hào)的設(shè)備部件的運(yùn)輸。通過在立柱組件10的朝向支撐架20的一側(cè)設(shè)置固定板，可以提高立柱組件10與支撐架20連接處的強(qiáng)度。

優(yōu)選地，如圖2所示，在支撐架20朝向立柱組件10的一側(cè)設(shè)置有上部安裝墊板23，從而加強(qiáng)支撐架20與立柱組件10連接處的強(qiáng)度。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，為了減少立柱組件10折疊過程中對(duì)支撐架20的沖擊，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括緩沖墊70。緩沖墊70與支撐架20連接，且緩沖墊70設(shè)置在支撐架20朝向立柱組件10的一側(cè)表面上。

優(yōu)選地，緩沖墊70為橡膠緩沖墊。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，為了增加立柱組件10與設(shè)備部件之間的受力面積，在立柱組件10朝向設(shè)備部件的一端設(shè)有旁撐結(jié)構(gòu)40。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置包括多個(gè)旁撐結(jié)構(gòu)40。多個(gè)旁撐結(jié)構(gòu)40沿立柱組件10的外表面間隔設(shè)置。旁撐結(jié)構(gòu)40為朝向設(shè)備部件一端的尺寸大于遠(yuǎn)離設(shè)備部件一端的尺寸的板狀結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，在立柱組件10朝向設(shè)備部件的一側(cè)設(shè)有支撐墊60。

通過上述設(shè)置，可以減少抬落設(shè)備部件過程中立柱組件10對(duì)設(shè)備部件的沖擊，防止立柱組件10對(duì)設(shè)備部件的損傷，同時(shí)增加立柱組件10與設(shè)備部件之間的摩擦力。

優(yōu)選地，為避免損傷設(shè)備部件，支撐墊60與立柱組件10之間可以使用沉頭螺栓進(jìn)行連接，使沉頭螺栓上表面位于支撐墊60上表面的下方。

可選地，為了方便連接轉(zhuǎn)運(yùn)裝置與運(yùn)輸設(shè)備，可以在支撐架20的側(cè)壁底部設(shè)置固定座，固定座上設(shè)置螺栓孔，這樣，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以通過支撐架20上的固定座及螺栓固定在運(yùn)輸設(shè)備上。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，支撐架20還包括基礎(chǔ)支架部件21和立架22?；A(chǔ)支架部件21與多個(gè)立柱組件10連接，立架22與基礎(chǔ)支架部件21連接。

通過上述設(shè)置，支撐架20與地面的接觸面積減小，可以節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)裝置占用的地面空間。而且立架22與基礎(chǔ)支架部件21之間形成容納其他物品的容納空間。

優(yōu)選地，如圖2所示，在基礎(chǔ)支架部件21朝向立架22的一側(cè)設(shè)置有下部安裝墊板24，從而加強(qiáng)基礎(chǔ)支架部件21與立架22連接處的強(qiáng)度。

可選地，立架22通過焊接的方式與基礎(chǔ)支架部件21連接在一起。

具體地，如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括與立架22樞轉(zhuǎn)連接的萬(wàn)向輪50。萬(wàn)向輪50具有展開狀態(tài)和收回狀態(tài)。在展開狀態(tài)時(shí)，萬(wàn)向輪50與地面接觸；在收回狀態(tài)時(shí)，立架22與地面接觸。

通過上述設(shè)置，可以滿足轉(zhuǎn)運(yùn)裝置單獨(dú)移動(dòng)的需求。需要進(jìn)行設(shè)備部件運(yùn)輸時(shí)，先將萬(wàn)向輪50設(shè)置在收回狀態(tài)，使轉(zhuǎn)運(yùn)裝置擺正位置，控制運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)裝置下方并抬升轉(zhuǎn)運(yùn)裝置將轉(zhuǎn)運(yùn)裝置放置在運(yùn)輸設(shè)備上，實(shí)現(xiàn)設(shè)備部件的運(yùn)輸。萬(wàn)向輪50的收回狀態(tài)參見圖2中虛線所示。設(shè)備部件的運(yùn)輸完成后，需要轉(zhuǎn)運(yùn)裝置單獨(dú)移動(dòng)以解放運(yùn)輸設(shè)備使其從事其他運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，將萬(wàn)向輪50設(shè)置在展開狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的自由移動(dòng)，可以將轉(zhuǎn)運(yùn)裝置送至指定位置存放、待用。

如圖1所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，萬(wàn)向輪50與立架22通過合頁(yè)連接。

通過上述設(shè)置，萬(wàn)向輪50可以向合頁(yè)所在側(cè)折疊，從而實(shí)現(xiàn)展開狀態(tài)和收回狀態(tài)。采用合頁(yè)連接既可以滿足強(qiáng)度要求又可以保證萬(wàn)向輪50在折疊過程中的靈敏度要求。

如圖2所示，本發(fā)明的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還包括定位部，立架22靠近萬(wàn)向輪50的一端具有第一安裝孔，萬(wàn)向輪50具有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔，第一定位部依次穿過第一安裝孔和第二安裝孔以使萬(wàn)向輪50保持在展開狀態(tài)。

通過上述設(shè)置，萬(wàn)向輪50在展開狀態(tài)下，可以通過第一定位部與立架22進(jìn)行固定，以使萬(wàn)向輪50保持在展開狀態(tài)。

優(yōu)選地，第一定位部為定位銷。

當(dāng)然，在本發(fā)明的實(shí)施例中，基于同樣的原理，立架22設(shè)置合頁(yè)的側(cè)面上還設(shè)有第三安裝孔，萬(wàn)向輪50具有與第三安裝孔對(duì)應(yīng)的第四安裝孔，第二定位部依次穿過第三安裝孔和第四安裝孔以使萬(wàn)向輪50保持在收回狀態(tài)。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，具有上述轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備包括至少一組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。轉(zhuǎn)運(yùn)裝置隨運(yùn)輸設(shè)備動(dòng)作，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備部件在廠房?jī)?nèi)部的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

另外，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以單獨(dú)使用，也可以多個(gè)配合使用。對(duì)于周向長(zhǎng)度較短的設(shè)備部件，可以用一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，將設(shè)備部件的頭、尾兩端分別放置在與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩側(cè)立柱組件10上。對(duì)于軸向長(zhǎng)度較長(zhǎng)的設(shè)備部件，使用多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置配合使用，其中兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置支撐在設(shè)備部件的頭、尾兩端，其余轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以支撐在設(shè)備部件的不同軸向位置。

綜上所述，本發(fā)明的運(yùn)輸設(shè)備具有下述優(yōu)點(diǎn)：使用該運(yùn)輸設(shè)備可以將動(dòng)車組運(yùn)輸至任意施工臺(tái)位進(jìn)行動(dòng)車組檢修及加裝改造作業(yè)，避免作業(yè)過程中動(dòng)車組重復(fù)運(yùn)輸?shù)膯栴}，大大提高生產(chǎn)效率、釋放檢修資源并大幅縮短動(dòng)車組檢修周期。同時(shí)，通過該運(yùn)輸設(shè)備可以簡(jiǎn)化動(dòng)車組轉(zhuǎn)運(yùn)流程，減少動(dòng)車組施工過程中轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，提高生產(chǎn)效率、縮短作業(yè)周期。該運(yùn)輸設(shè)備所包括的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置還適用于臨時(shí)車輛調(diào)轉(zhuǎn)使用，可不與運(yùn)輸設(shè)備固定，即避免轉(zhuǎn)運(yùn)裝置單獨(dú)流轉(zhuǎn)給作業(yè)人員帶來(lái)的額外工作，有效的解放人力資源，又可以縮短占用運(yùn)輸設(shè)備的作業(yè)時(shí)間，節(jié)約檢修資源。另外，使用該運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行動(dòng)車組運(yùn)輸后可實(shí)現(xiàn)固定臺(tái)位作業(yè)，避免動(dòng)車組流轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的臺(tái)位浪費(fèi)，節(jié)約檢修資源。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：通過在轉(zhuǎn)運(yùn)裝置上設(shè)置第一立柱和第二立柱，第一立柱與第二立柱通過合頁(yè)組件連接，第二立柱連接在支撐架上，可以實(shí)現(xiàn)第一立柱相對(duì)于支撐架可折疊，從而使轉(zhuǎn)運(yùn)裝置在裝載狀態(tài)下可以支撐設(shè)備部件，在不使用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置時(shí)，立柱組件可折疊，從而減小轉(zhuǎn)運(yùn)裝置占用的立體空間。在轉(zhuǎn)運(yùn)裝置上設(shè)置與立架通過合頁(yè)連接的萬(wàn)向輪，使得轉(zhuǎn)運(yùn)裝置可以用于設(shè)備部件臨時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)使用，可不與運(yùn)輸設(shè)備固定，避免設(shè)備部件單獨(dú)流轉(zhuǎn)給工作人員帶來(lái)的額外工作，有效的解放人力資源，又可以縮短占用運(yùn)輸設(shè)備的作業(yè)時(shí)間，節(jié)約檢修資源。使用具有該轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的運(yùn)輸設(shè)備，可以將設(shè)備部件運(yùn)輸至任意施工臺(tái)位進(jìn)行設(shè)備部件檢修及加裝改造作業(yè)，簡(jiǎn)化設(shè)備部件的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，減少設(shè)備部件施工過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，提高生產(chǎn)效率、縮短作業(yè)周期，避免設(shè)備部件重復(fù)運(yùn)輸?shù)膯栴}，大大提高生產(chǎn)效率、釋放檢修資源并大幅縮短設(shè)備部件檢修周期。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。