高速動(dòng)車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道客車頭車底架端部結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種能夠安裝吸能車鉤及防爬器的頭車底架端部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]頭車底架端部做為整車重要部件，在運(yùn)行中承擔(dān)車鉤縱向和橫向力的傳遞，對(duì)強(qiáng)度要求較高。同時(shí)為保證動(dòng)車組具有足夠的安全性，需滿足36km/h碰撞的能量吸收。以往的的頭車端部結(jié)構(gòu)安裝的車鉤無法滿足36km/h碰撞的能量吸收。針對(duì)這一問題，人們開發(fā)出了一種新型的帶膨脹管的車鉤，該車鉤在碰撞后膨脹管吸收能量。為了適應(yīng)新型車鉤的安裝以及防爬器的安裝，開發(fā)一種新的頭車底架端部結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠安裝吸能車鉤和吸能防爬結(jié)構(gòu)的頭車底架端部結(jié)構(gòu)，在滿足車體縱向力的傳遞，滿足一定的強(qiáng)度要求的同時(shí)，滿足吸能車鉤的安裝，車鉤座在碰撞過程中剪切，保證防爬結(jié)構(gòu)嚙合，滿足碰撞吸能要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種高速動(dòng)車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強(qiáng)板，其特征在于:加強(qiáng)板后面連接兩塊車鉤立板，加強(qiáng)板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。
[0005]車鉤立板底部后下角向內(nèi)凹進(jìn)，便于焊接開閉機(jī)構(gòu)支架并使焊接后開閉支架機(jī)構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊。
[0006]通過本實(shí)用新型的車鉤立板與車鉤座連接，車鉤的膨脹管穿過加強(qiáng)板上的圓孔，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當(dāng)膨脹管行程完成后，加強(qiáng)立板兩側(cè)的防爬器嚙合，防爬器內(nèi)部裝有鋁蜂窩材料，鋁蜂窩壓潰吸收能量，通過此兩級(jí)吸能，使高速動(dòng)車組的安全性大大提高，滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的吸能防爬結(jié)構(gòu)安裝。通過整體受力底架端部結(jié)構(gòu)，滿足強(qiáng)度要求，焊接工藝簡(jiǎn)單，較少的工裝即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括橫向地板型材1、縱向型材梁2、4及橫向型材梁3、加強(qiáng)板6，加強(qiáng)板后面連接兩塊車鉤立板7，加強(qiáng)板上開有圓孔5用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱8為型腔結(jié)構(gòu)，用于安裝車鉤座，車鉤立板外側(cè)柱面上開有安裝孔9，安裝車鉤座，車鉤立板下部開有管線穿過孔14，用于安裝氣動(dòng)管路等設(shè)施。車鉤立板之間焊接有托板10，用于車鉤發(fā)生碰撞時(shí)拖住車鉤，保證車鉤座在動(dòng)車組碰撞時(shí)剪切并順利后退，同時(shí)托板具有加強(qiáng)作用，保證車鉤立板具有足夠的強(qiáng)度。車鉤立板底部后下角11處向內(nèi)凹進(jìn)，便于焊接開閉機(jī)構(gòu)支架12并使焊接后開閉支架機(jī)構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊，開閉機(jī)構(gòu)支架之間設(shè)支撐梁13。
[0009]安裝時(shí)，車鉤的膨脹管穿過加強(qiáng)板上的圓孔，然后再穿過車鉤座，將車鉤座通過車鉤立板上型腔結(jié)構(gòu)的立柱及車鉤立板外側(cè)柱面上的安裝孔與車鉤立板連接固定，車鉤立板兩外側(cè)加強(qiáng)板上安裝防爬器。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當(dāng)膨脹管行程結(jié)束后，防爬器嚙合，防爬器開始吸收能量，為保證防爬器全部壓潰吸收足夠的能量，車鉤還需繼續(xù)后退，此時(shí)必須連同車鉤座同時(shí)后退，而車鉤鉤頭過大無法從車鉤座中間圓孔通過剪切掉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速動(dòng)車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強(qiáng)板，其特征在于:加強(qiáng)板后面連接兩塊車鉤立板，加強(qiáng)板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，其特征在于:車鉤立板底部后下角向內(nèi)凹進(jìn)，便于焊接開閉機(jī)構(gòu)支架并使焊接后開閉支架機(jī)構(gòu)與車鉤立板兩側(cè)面平齊。
【專利摘要】一種高速動(dòng)車組頭車底架端部結(jié)構(gòu)，包括橫向地板型材、縱橫型材梁、加強(qiáng)板，其特征在于：加強(qiáng)板后面連接兩塊車鉤立板，加強(qiáng)板上開有圓孔用于穿過車鉤的膨脹管，車鉤立板上端凸出的立柱為型腔結(jié)構(gòu)，下部開有管線穿過孔，車鉤立板之間焊接有托板。通過本實(shí)用新型的車鉤立板與車鉤座連接，車鉤的膨脹管穿過加強(qiáng)板上的圓孔，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車鉤座剪切與車鉤整體向后平移，膨脹管膨脹吸收能量，當(dāng)膨脹管行程完成后，加強(qiáng)立板兩側(cè)的防爬器嚙合，防爬器內(nèi)部裝有鋁蜂窩材料，鋁蜂窩壓潰吸收能量，通過此兩級(jí)吸能，使高速動(dòng)車組的安全性大大提高，滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的吸能防爬結(jié)構(gòu)安裝。通過整體受力底架端部結(jié)構(gòu)，滿足強(qiáng)度要求，焊接工藝簡(jiǎn)單，較少的工裝即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B61F1-10
【公開號(hào)】CN204605822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520172041
【發(fā)明人】鄧海, 王超, 王成強(qiáng), 唐金康, 許娜, 于慶斌
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日