專利名稱：便于收折的動力滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種便于收折的動力滑板車，尤指一種可收折以縮小包裝體積、以及可調(diào)整座墊高度的動力滑板車設(shè)計。
因此，提供一種可收折以方便貯存、包裝、并兼具調(diào)整座墊位置的動力滑板車，是業(yè)者丞待解決的問題，亦是本實用新型的主要目的。
實用新型的內(nèi)容為了達到上述各項目的，本實用新型主要技術(shù)手段在于提供一種便于收折的動力滑板車，動力滑板車具有一呈水平延伸的車架，車架的后端組裝有一后輪，而前端則向斜前方延伸一連接桿，于連接桿的末端組裝一中空的前管，復于前管內(nèi)穿置一把手，把手底端組裝一前輪，另于前、后輪的間的車架頂面設(shè)有一踏板，且車架上設(shè)有一組用以驅(qū)動后輪的動力機構(gòu)，以及一往上斜向延伸的支撐架，支撐架的頂端并組裝一座墊，其特征在于支撐架中段分別設(shè)為與車架連接的固定部，以及與座墊連接的活動部，而位于連接桿上方的把手中段則分別設(shè)為連接前輪的固定部，以及連接把手自由端的活動部，于固定部及活動部上組裝有一彎折機構(gòu)；所述的彎折機構(gòu)則包括分別由固定部、活動部相鄰該端延伸而出并呈搭接狀的兩結(jié)合塊，兩結(jié)合塊相向該側(cè)分別設(shè)有呈放射線分布的齒部，兩結(jié)合塊的齒部中心分別設(shè)為穿孔、螺孔，另于兩結(jié)合塊之間夾制一推頂彈簧；設(shè)一穿過其中一結(jié)合塊的穿孔、推頂彈簧而螺設(shè)于另一結(jié)合塊的螺孔的調(diào)節(jié)螺栓，旋緊該調(diào)節(jié)螺栓時，即可以使兩結(jié)合塊的齒部相嚙合。
圖2是本實用新型收折的后的平面組合示意圖。
圖3是本實用新型支撐架、彎折機構(gòu)的外觀分解示意圖。
圖4是本實用新型支撐架、彎折機構(gòu)的組合剖面示意圖。
圖5是本實用新型車架前端及把手、彎折機構(gòu)的外觀組合示意圖。
請再參閱


圖1所示，所述的支撐架40是組裝于位在后輪11兩側(cè)的車架10末端，支撐架40并以弧形朝斜上方彎製，再往踏板16上方斜向延伸，復于支撐架40的頂端組裝座墊30，而所述的彎折機構(gòu)50即組裝于支架40的中段位置。
請同時參閱圖3所示，支撐架40上設(shè)有彎折機構(gòu)50該處是設(shè)為連接車架10該端的固定部41，以及連接座墊30的活動部42，而彎折機構(gòu)50則包括分別由固定部41、活動部42相鄰該端延伸而出并互相搭接的結(jié)合塊51、52，兩結(jié)合塊51、52相向該側(cè)分別設(shè)有呈放射線分布的齒部511、521，于兩齒部511、521中心則分別設(shè)有穿孔512、螺孔522，另于兩結(jié)合塊5152之間夾制一推頂彈簧53，另設(shè)一穿過其中一結(jié)合塊51的穿孔512、推頂彈簧53而螺設(shè)于另一結(jié)合塊52的螺孔522的調(diào)節(jié)螺栓54，當旋緊該調(diào)節(jié)螺栓54時，即可以使支撐架40的活動部42及固定部41因為齒部511、521相嚙合而固定；反之，當旋松調(diào)節(jié)螺栓54時，受到推頂彈簧53的彈力使兩結(jié)合塊51、52反向推開，即可以使活動部42連同座墊30往上或往下調(diào)整一角度，再以調(diào)節(jié)螺栓54重新螺固。
此外，為了避免調(diào)節(jié)螺栓54在旋松的過程當中旋得太出來，而使支撐架40的活動部42脫落，特別在螺設(shè)于螺孔522該端的調(diào)節(jié)螺栓54軸心設(shè)有一螺孔541，當調(diào)節(jié)螺栓54組裝于結(jié)合塊52的螺孔522以后，如圖4所示地另以一擋止螺栓542旋入該調(diào)節(jié)螺栓54軸心的螺孔541，而擋止螺栓542的螺栓頭是大于結(jié)合塊52的螺孔522，并且當調(diào)節(jié)螺栓54旋緊時，螺栓頭與結(jié)合塊52的螺孔522端緣是保持一段距離，并且該距離是大于兩結(jié)合塊51、52的齒部511、521高度，當旋松調(diào)節(jié)螺栓54而調(diào)整活動部42及座墊30角度時，擋止螺栓542是與調(diào)節(jié)螺栓54一同旋出，當擋止螺栓542的螺栓頭抵及結(jié)合塊52的螺孔522端面為止，故擋止螺栓542的設(shè)置可以防止調(diào)節(jié)螺栓54過度旋出而使活動部42脫落。
如圖5所示是設(shè)于動力滑板車1的把手15上的彎折機構(gòu)60，其是組裝于連接桿13上方的把手15上，而將把手15分設(shè)為與前輪12連接的固定部151，以及連接把手15上半段的活動部152，而彎折機構(gòu)60則包括延伸設(shè)于固定部151及活動部152相鄰該端，并以齒部相互嚙合的結(jié)合塊61、62，再以一調(diào)節(jié)螺栓63穿置螺設(shè)，而由于該彎折機構(gòu)60是與前述設(shè)于支撐架40上的彎折機構(gòu)50相同，故其結(jié)構(gòu)不再詳述。
而當欲收折動力滑板車1時，則如圖2所示地旋松把手15及支撐架40上的彎折機構(gòu)60、50的調(diào)整螺栓63、54，再將把手15上半段，以及支撐架40的活動部42連同座墊30朝向踏板16上方彎折，以縮小體積而便于包裝，進而節(jié)省包裁積減少運費。
由上述可知，本實用新型的設(shè)計是使動力滑板車的座墊及把手可收折以減少體積，此外，由于座墊角度是可以加以調(diào)整，故可適應(yīng)不同身高的騎乘者所需，進而提高騎乘時的舒適性。
權(quán)利要求1.一種便于收折的動力滑板車，動力滑板車具有一呈水平延伸的車架，車架的后端組裝有一后輪，而前端則向斜前方延伸一連接桿，于連接桿的末端組裝一中空的前管，復于前管內(nèi)穿置一把手，把手底端組裝一前輪，另于前、后輪之間的車架頂面設(shè)有一踏板，且車架上設(shè)有一組用以驅(qū)動后輪的動力機構(gòu)，以及一往上斜向延伸的支撐架，支撐架的頂端并組裝一座墊，其特征在于支撐架中段分別設(shè)為與車架連接的固定部，以及與座墊連接的活動部，而位于連接桿上方的把手中段則分別設(shè)為連接前輪的固定部，以及連接把手自由端的活動部，于固定部及活動部上組裝有一彎折機構(gòu)；所述的彎折機構(gòu)則包括分別由固定部、活動部相鄰該端延伸而出并呈搭接狀的兩結(jié)合塊，兩結(jié)合塊相向該側(cè)分別設(shè)有呈放射線分布的齒部，兩結(jié)合塊的齒部中心分別設(shè)為穿孔、螺孔，另于兩結(jié)合塊的間夾制一推頂彈簧；設(shè)一穿過其中一結(jié)合塊的穿孔、推頂彈簧而螺設(shè)于另一結(jié)合塊的螺孔的調(diào)節(jié)螺栓，旋緊該調(diào)節(jié)螺栓時，即可以使兩結(jié)合塊的齒部相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于收折的動力滑板車，其特征在于，所述的支撐架底端是組裝于延伸至后輪兩側(cè)的車架末端，支撐架鄰近車架該端是以弧形朝向斜前方彎製，再朝向踏板上方斜向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于收折的動力滑板車，其特征在于，彎折機構(gòu)的調(diào)節(jié)螺栓軸心設(shè)有一螺孔，另設(shè)于螺設(shè)于該螺孔的擋止螺栓，擋止螺栓的外徑是大于調(diào)節(jié)螺栓的螺紋外徑。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種便于收折的動力滑板車,動力滑板車的車架前端延伸一連接桿,于連接桿的末端組裝一中空的前管,復于前管內(nèi)穿置一把手,把手底端組裝一前輪,另于車架上設(shè)有一組用以驅(qū)動后輪的動力機構(gòu),以及一往上斜向延伸的支撐架,于支撐架中段及把手中段分別組裝一彎折機構(gòu),借以使車架及把手朝向動力滑板車中間彎折,以縮小其包裝體積,并且借由支撐架上的彎折機構(gòu)的設(shè)計,使支撐架頂端的座墊可以調(diào)整高度以適應(yīng)不同身高的騎乘者,提高其舒適性。
文檔編號B62K15/00GK2515102SQ0126752
公開日2002年10月9日 申請日期2001年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月11日
發(fā)明者施景耀 申請人:施景耀