自助動(dòng)力滑板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自助動(dòng)力滑板車，包括前輪、后輪、車身和方向操縱桿，后輪兩側(cè)對(duì)稱位置上各設(shè)有一個(gè)單向傳動(dòng)齒輪組件，單向傳動(dòng)齒輪組件咬合有扇形齒輪板，扇形齒輪板通過(guò)銷軸座固定在車身上并能繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪板上設(shè)有回位彈簧，便于單向傳動(dòng)后回位；兩個(gè)扇形齒輪板與踏板焊接成牢固的整體，踏板上也設(shè)有回位彈簧便于回位；單向傳動(dòng)齒輪組件兩側(cè)有端蓋擋護(hù)，通過(guò)輪軸與后輪連成一體，輪軸兩端有軸承和車架連接在一起保證后輪固定并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；滑板車還設(shè)有剎車板、剎車板銷軸和剎車板回位彈簧，便于剎車后回位。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了滑板車的自助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有顯著的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)前景。
【專利說(shuō)明】自助動(dòng)力滑板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自助動(dòng)力滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車是近年來(lái)興起的娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)器材，深受5-18歲年齡段的青少年人群喜愛(ài)，目前市面上的滑板車主要依靠助跑和蹬地滑行。人站在滑板車上向后蹬地或者推著滑板車向強(qiáng)助跑，滑板車獲得向前的動(dòng)力后，人再站在滑板車上，這樣可以向前滑行一段距離，當(dāng)滑板車的速度降下來(lái)后需要重新助跑或蹬地來(lái)獲得向前的推力。
[0003]這種通過(guò)助跑和蹬地獲得速度的滑板車不便于滑板車持續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，也很難獲得較高的速度，依靠助跑和蹬地獲得動(dòng)力的滑板車對(duì)運(yùn)動(dòng)員的身體協(xié)調(diào)性要求很高，在蹬地和助跑過(guò)程中容易出現(xiàn)身體失衡和摔倒的情形，使滑板車的運(yùn)動(dòng)性、娛樂(lè)性和安全性大打折扣。
[0004]如果有一種滑板車，人站在滑板車上而腳不接觸地面就能獲得向前的動(dòng)力，則安全性、娛樂(lè)性和運(yùn)動(dòng)型都能大幅度提升，具備較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)應(yīng)用前景，也肯定會(huì)受到廣大滑板車愛(ài)好者的歡迎。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自助動(dòng)力滑板車，該滑板車通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，人站在滑板車上通過(guò)踩踏板就能加速和向前運(yùn)動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]一種自助動(dòng)力滑板車，包括前輪、后輪、車身和方向操縱桿，其特征在于:后輪兩側(cè)對(duì)稱位置上各設(shè)有一個(gè)單向傳動(dòng)齒輪組件，單向傳動(dòng)齒輪組件咬合有扇形齒輪板，扇形齒輪板通過(guò)銷軸座固定在車身上并能繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪板上設(shè)有回位彈簧，便于單向傳動(dòng)后回位；兩個(gè)扇形齒輪板與踏板焊接成牢固的整體，踏板上也設(shè)有回位彈簧便于回位；單向傳動(dòng)齒輪組件兩側(cè)有端蓋擋護(hù)，通過(guò)輪軸與后輪連成一體，輪軸兩端有軸承和車架連接在一起保證后輪固定并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；滑板車還設(shè)有剎車板、剎車板銷軸和剎車板回位彈簧，便于剎車后回位。
[0008]所述方向操縱桿上的橫桿兩端為圓形或弧形，增加手柄的把持操縱舒適性，也可避免意外摔倒后，直柄插入人體造成的嚴(yán)重傷害。
[0009]為實(shí)現(xiàn)滑板車的自助動(dòng)力，尤其是針對(duì)單向齒輪組件的構(gòu)造，本實(shí)用新型人經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)和細(xì)致研究，有三種技術(shù)方案特別適合，詳見(jiàn)本實(shí)用新型的三個(gè)具體實(shí)施例。
[0010]與現(xiàn)有的滑板車相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)勢(shì):
[0011]通過(guò)對(duì)滑板車構(gòu)造的精心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了滑板車的自助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，本設(shè)計(jì)采用左右雙扇形齒輪板結(jié)構(gòu)，踏板將左右雙扇形齒輪板焊接為一整體，可以繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)反復(fù)踩踏踏板，用力下踏期間扇形齒輪板可以通過(guò)較小的單向傳動(dòng)齒輪組件增速帶動(dòng)車輪向前運(yùn)動(dòng)，松開(kāi)踏板會(huì)在回位彈簧作用下踏板回位，非用力下踏期間，小車會(huì)慣性自由滑行。因而操縱滑板車時(shí)不必不停地用后腳蹬地，適當(dāng)后踏踏板，就能靠自主助力前行，也能和普通滑板車一樣自由慣性滑行。這種滑板車設(shè)計(jì)方案可以改變后蹬驅(qū)動(dòng)方式，輕松適時(shí)后踏踏板就能增速自助動(dòng)力前行和自由滑行，減輕了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，也能增加運(yùn)動(dòng)的趣味性和持久性，后踩剎車板可以有效制動(dòng)，使兒童的運(yùn)動(dòng)健身更加安全有效。
[0012]本實(shí)用新型具有顯著的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中單向齒輪組件的原理圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1中單向齒輪組件的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1中單向齒輪組件的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例3的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8和圖9都是本實(shí)用新型實(shí)施例3中單向齒輪組件的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中各標(biāo)號(hào)表不:
[0022]1、單向齒輪組件；2、后輪；3、剎車板；4、扇形齒輪板；5、剎車板銷軸；6、剎車板回位彈簧；7、踏板；8、踏板回位彈簧；9、扇形齒輪板銷軸；10、銷軸座；11、車身；12、方向操縱桿；13、前輪；14、單向齒輪組件保護(hù)端蓋；22、回位彈簧；23、銷軸；24、鋼質(zhì)圓柱；25、單向輪；26、彈性片；27、齒輪；30、彈簧；31、左旋螺旋齒輪；32、右旋螺旋齒輪；33、軸承；34、左帶爪齒輪；35、左帶爪圓盤；36.右?guī)ёA盤；37、右?guī)ёX輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例1:
[0025]如圖1和圖2所示自助動(dòng)力滑板車，包括前輪13、后輪2、車身11和方向操縱桿12，其特征在于:后輪2兩側(cè)對(duì)稱位置上各設(shè)有一個(gè)單向傳動(dòng)齒輪組件1，單向傳動(dòng)齒輪組件I咬合有扇形齒輪板4，扇形齒輪板4通過(guò)銷軸座10固定在車身上并能繞銷軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪板4上設(shè)有回位彈簧22，便于單向傳動(dòng)后回位；兩個(gè)扇形齒輪板4與踏板7焊接成牢固的整體，踏板7上也設(shè)有回位彈簧8便于回位；單向傳動(dòng)齒輪組件I兩側(cè)有端蓋14擋護(hù)，通過(guò)輪軸與后輪2連成一體，輪軸兩端有軸承和車架連接在一起保證后輪2固定并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；滑板車還設(shè)有剎車板3、剎車板銷軸5和剎車板回位彈簧6，便于剎車后回位。
[0026]所述方向操縱桿12上的橫桿兩端為圓形或弧形，增加手柄的把持操縱舒適性，也可避免意外摔倒后，直柄插入人體造成的嚴(yán)重傷害。
[0027]踏板7將左右雙扇形齒輪板4焊接為一整體，可以繞銷軸9轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)反復(fù)踩踏踏板7，用力下踏期間扇形齒輪板4可以通過(guò)較小的單向傳動(dòng)齒輪組件I增速帶動(dòng)后輪2向前運(yùn)動(dòng)，松開(kāi)踏板會(huì)在回位彈簧8作用下踏板回位，非用力下踏期間，小車會(huì)慣性自由滑行。因而操縱滑板車時(shí)不必不停地用后腳蹬地，適當(dāng)后踏踏板7，就能靠自主助力前行，也能和普通滑板車一樣自由慣性滑行。這種滑板車設(shè)計(jì)方案可以改變后蹬驅(qū)動(dòng)方式，輕松適時(shí)后踏踏板7就能增速自助動(dòng)力前行和自由滑行，減輕了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，也能增加運(yùn)動(dòng)的趣味性和持久性，后踩剎車板3可以有效制動(dòng)，使兒童的運(yùn)動(dòng)健身更加安全有效。
[0028]單向傳動(dòng)齒輪組件如圖3、圖4和圖5所示，彈性片26將鋼質(zhì)圓柱24可靠張緊在單向輪25與齒輪27之間，當(dāng)扇形齒輪4被下踏帶動(dòng)齒輪27順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，由于齒輪帶動(dòng)鋼質(zhì)圓柱向單向輪25與齒輪27所圍成的楔形空腔小端運(yùn)動(dòng)而被鎖緊，從而帶動(dòng)單向輪25順時(shí)針共同運(yùn)動(dòng)，當(dāng)松開(kāi)被下踏的扇形齒輪4時(shí)由于被回位彈簧22彈力作用帶動(dòng)齒輪27逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，由于齒輪帶動(dòng)鋼質(zhì)圓柱24向單向輪25與齒輪27所圍成的楔形空腔大端運(yùn)動(dòng)鋼質(zhì)圓柱24有壓縮彈性片26的趨勢(shì)，從而解除鋼質(zhì)圓柱被單向輪25與齒輪27鎖緊形成相對(duì)固定的整體狀態(tài)；回位彈簧22帶動(dòng)扇形齒輪4回位時(shí)也只帶動(dòng)齒輪27的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，單向輪25不受傳動(dòng)作用；所以扇形齒輪4被反復(fù)踩踏齒輪27只能帶動(dòng)單向輪25順時(shí)針單向運(yùn)動(dòng)。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]如圖6所示自助動(dòng)力滑板車，踏板7與左右扇形螺旋齒輪板4焊接為一整體，采用相互反旋的螺旋齒輪傳動(dòng)，螺旋角5 — 20度；齒輪31、32與車輪軸配合采用錐面配合，錐面與軸線夾角為5 — 20度，由于螺旋齒輪傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生軸向力，而錐面配合稍受力能自鎖箍緊實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，當(dāng)踩踏踏板7，左右扇形齒輪板4會(huì)疊加彈簧30彈力，將31、32左右螺旋齒輪都向中間擠緊，齒輪內(nèi)錐面能鎖緊軸錐面?zhèn)鲃?dòng)，帶動(dòng)車行走，非踩踏期間，車輪2帶動(dòng)左右齒輪有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，但被扇形螺旋齒輪板阻礙運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生軸向力使31、32左右螺旋齒輪都向兩側(cè)擠壓彈簧而松開(kāi)，車輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到踩踏踏板自助動(dòng)力前行，停止踩踏，則可以自由慣性滑行，娛樂(lè)健身。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]如圖7、圖8和圖9所示自助動(dòng)力滑板車，踏板7與左右扇形齒輪板4焊接為一整體，35、36帶爪圓盤與軸固定配合成整體，帶爪齒輪34、37可以繞軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，踩踏踏板7扇形齒輪板4帶動(dòng)圓柱帶爪齒輪傳動(dòng)，踏板7下踏，34、37齒輪爪會(huì)扣住35、36帶爪圓盤對(duì)應(yīng)的爪，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下踏踏板車行走，停止踩踏，35,36圓盤上爪鉤則向兩邊擠壓齒輪34、37壓縮彈簧，這時(shí)齒輪與圓盤間爪鉤可以相互靈活滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪自由滑行。
[0033]以上只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自助動(dòng)力滑板車，包括前輪(13 )、后輪(2 )、車身(11)和方向操縱桿(12 )，其特征在于:后輪(2)兩側(cè)對(duì)稱位置上各設(shè)有一個(gè)單向傳動(dòng)齒輪組件(1)，單向傳動(dòng)齒輪組件(O咬合有扇形齒輪板(4)，扇形齒輪板(4)通過(guò)銷軸座(10)固定在車身上并能繞銷軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪板(4)上設(shè)有回位彈簧(22)，便于單向傳動(dòng)后回位；兩個(gè)扇形齒輪板(4)與踏板(7)焊接成牢固的整體，踏板(7)上也設(shè)有回位彈簧(8)便于回位；單向傳動(dòng)齒輪組件(I)兩側(cè)有端蓋(14)擋護(hù)，通過(guò)輪軸與后輪(2)連成一體，輪軸兩端有軸承和車架連接在一起保證后輪(2)固定并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；滑板車還設(shè)有剎車板(3)、剎車板銷軸(5)和剎車板回位彈簧(6)，便于剎車后回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自助動(dòng)力滑板車，其特征在于:所述方向操縱桿(12)上的橫桿兩端為圓形或弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自助動(dòng)力滑板車，其特征在于:所述單向傳動(dòng)齒輪組件(I)的彈性片(26)將鋼質(zhì)圓柱(24)可靠張緊在單向輪(25)與齒輪(27)之間；當(dāng)扇形齒輪板(4)被下踏帶動(dòng)齒輪(27)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)單向輪(25)順時(shí)針共同運(yùn)動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)被下踏的扇形齒輪(4)時(shí)，解除鋼質(zhì)圓柱被單向輪(25)與齒輪(27)鎖緊形成相對(duì)固定的整體狀態(tài)；回位彈簧(22)帶動(dòng)扇形齒輪(4)回位時(shí)只帶動(dòng)齒輪(27)的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，單向輪(25)不受傳動(dòng)作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自助動(dòng)力滑板車，其特征在于:所述單向傳動(dòng)齒輪組件(I)采用相互反旋的螺旋齒輪傳動(dòng)，螺旋角5-20度；左旋螺旋齒輪(31)和右旋螺旋齒輪(32 )與車輪軸配合采用錐面配合，錐面與軸線夾角為5-20度；當(dāng)踩踏踏板(7)，左右扇形齒輪板(4)會(huì)疊加彈簧(30 )彈力，將左旋螺旋齒輪(31)和右旋螺旋齒輪(32 )都向中間擠緊，齒輪內(nèi)錐面能鎖緊軸錐面?zhèn)鲃?dòng)，帶動(dòng)車行走；非踩踏期間，后輪(2)帶動(dòng)左右齒輪有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，但被扇形螺旋齒輪板阻礙運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生軸向力使左旋螺旋齒輪(31)和右旋螺旋齒輪(32)都向兩側(cè)擠壓彈簧而松開(kāi)，車輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到踩踏踏板自助動(dòng)力前行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自助動(dòng)力滑板車，其特征在于:所述單向傳動(dòng)齒輪組件(I)的左帶爪圓盤(35)和右?guī)ёA盤(36)與軸固定配合成整體，左帶爪齒輪(34)和右?guī)ёX輪(37 )可以繞軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，踩踏踏板(7 )扇形齒輪板(4 )帶動(dòng)圓柱帶爪齒輪傳動(dòng)；踏板(7 )下踏，左帶爪齒輪(34)和右?guī)ёX輪(37)會(huì)扣住左帶爪圓盤(35)和右?guī)ёA盤(36)對(duì)應(yīng)的爪，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下踏踏板車行走，停止踩踏，左帶爪圓盤(35)和右?guī)ёA盤(36)圓盤上爪鉤則向兩邊擠壓左帶爪齒輪(34)和右?guī)ёX輪(37)壓縮彈簧，這時(shí)齒輪與圓盤間爪鉤可以相互靈活滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪自由滑行。
【文檔編號(hào)】B62M1/30GK203767006SQ201420146971
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月30日
【發(fā)明者】銀永忠, 唐斌, 唐潔 申請(qǐng)人:吉首大學(xué)