專利名稱：電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，特別是一種三輪車、電動三輪車的助力裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車的助力裝置的手柄一般是靠旋轉(zhuǎn)動作實現(xiàn)助力的，這種助力裝置在使用時比較費力。三輪車、電動三輪車倒車時均以無助力裝置，因此只能夠靠人力推動。上述結(jié)構(gòu)對于一些殘疾人使用三輪車和電動三輪車，給使用者帶來了很多的不便。
實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種三輪車、電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置。它解決了現(xiàn)有的三輪車手搖輪盤助力裝置使用起來費力及無倒車助力裝置的問題。
本實用新型的一種電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，包括杠桿手柄14、與杠桿手柄14固定連接的輪盤座1、與輪盤座1固定連接的左輪盤8和右輪盤9、安裝在左輪盤8和右輪盤9上的右鏈條6和左鏈條7，套裝在車后軸56上的右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45、通過螺釘48軸向限位圓周方向滑動的左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47，以及分別螺合裝在右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45和左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47上的右飛輪44和左飛輪46；右鏈條6與右飛輪44相嚙合，左鏈條7通過下倒向輪54和上倒向輪55后端與左飛輪46的前端相嚙合；在車后軸56上位于左飛輪46左側(cè)的位置處通過滑鍵33安裝有行車從動離合子49，在右飛輪44右側(cè)的位置處通過滑鍵36安裝有倒車從動離合子39；在車后軸56的前方還安裝有帶動行車從動離合子49和倒車從動離合子39移動的變向機構(gòu)。
本實用新型由于具有上述結(jié)構(gòu)，因此，它可以實現(xiàn)兩大功能，即手前推、后拉杠桿均能助力行車，以及用手后拉杠桿也能倒車，推拉杠桿行車和后拉杠桿倒車是通過改變換向手柄位置來完成的。
本實用新型只需要前后推動杠桿手柄即可以達到行車助力的效果。因此使用時比較省力。通過換向機構(gòu)還可以后拉杠桿手柄實現(xiàn)倒車。因此特別適合殘疾人使用。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，傳動機構(gòu)省力，可兩只手交替驅(qū)動，操作靈活簡便，制造成本低等優(yōu)點。適合于在人力三輪車、殘疾人三輪車、動力三輪車上使用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是左視圖。
圖中輪盤座1、輪盤座支軸2、支架3、螺釘4、墊圈5、右鏈條6、左鏈條7、左輪盤8、右輪盤9、軸承10、螺母11、墊圈12、螺釘13、杠桿手柄14、手柄球15、導向定位板16、換向撥桿17、旋轉(zhuǎn)軸銷18、換向桿19、導向滑鍵20、離合爪軸承21、換向桿支座22、行車離合爪23、倒車離合爪24、螺母25、換向桿支座固定板26、換向手柄27、碰珠體28、碰珠彈簧29、碰珠30、換向軸31、離合子彈簧32、滑鍵33、彈簧檔環(huán)定位螺釘34、倒車飛輪35、倒車滑鍵36、倒車飛輪座37、聯(lián)接螺釘38、倒車從動離合子39、限位滑環(huán)40、聯(lián)接螺釘41、齒肩加長套42、倒車驅(qū)動離合定子43、右飛輪44、右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45、左飛輪46、左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47、滑動螺釘48、行車從動離合子49、倒向輪螺銷釘50、螺母51、墊圈52、倒向輪支架53、下倒向輪54、上倒向輪55、車后軸56、彈簧檔環(huán)57。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并用最佳的實施例對本實用新型作詳細的說明。
參閱圖1和圖2。一種電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，包括杠桿手柄14、與杠桿手柄14固定連接的輪盤座1、與輪盤座1固定連接的左輪盤8和右輪盤9、安裝在左輪盤8和右輪盤9上的右鏈條6和左鏈條7，套裝在車后軸56上的右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45、通過螺釘48軸向定位圓周方向滑動的左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47，以及分別螺合裝在右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45和左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47上的右飛輪44和左飛輪46；右鏈條6與右飛輪44相嚙合，左鏈條7通過下倒向輪54和上倒向輪55后端與左飛輪46的前端相嚙合；在車后軸56上位于左飛輪46左側(cè)的位置處通過滑鍵33安裝有行車從動離合子49，在右飛輪44右側(cè)的位置處通過滑鍵36安裝有倒車從動離合子39；在車后軸56的前方還安裝有帶動行車從動離合子49和倒車從動離合子39移動的變向機構(gòu)。
在右飛輪44的右側(cè)上方焊接有齒肩加長套42，在倒車驅(qū)動離合定子43與右行車驅(qū)動離合定子座45之間安裝有限位滑環(huán)40。
所述的下倒向輪54和上倒向輪55分別位于車后軸56后側(cè)的上下方，下倒向輪54和上倒向輪55安裝在換向輪支架53上。
在車后軸56上位于左行車從動離合子49的左側(cè)還安裝有彈簧檔環(huán)57，彈簧檔環(huán)57與左行車從動離合子49之間有離合子彈簧32。
在車后軸56上位于倒車從動離合子39的右側(cè)還套裝有倒車飛輪座37，倒車飛輪座37與車后軸56之間安裝有倒車滑鍵36，在倒車飛輪座37上螺合裝有倒車飛輪35，倒車飛輪35通過聯(lián)接螺釘38與倒車從動離合子39相連接。
在車后軸56上位于倒車飛輪座37的右側(cè)還安裝有滑鍵36。
輪盤座1通過軸承10安裝在輪盤座支軸2上，輪盤座支軸2通過螺母11和墊圈12安裝在支架3上。
所述的變向機構(gòu)包括導向定位板16、換向撥桿17、安裝在換向撥桿17上端的換向手柄27、位于換向撥桿17下端并水平設(shè)置的換向桿19、固定在換向桿19上用于撥動行車從動離合子49和倒車從動離合子39移動的行車離合爪23和倒車離合爪24，在換向桿19的中間位置固定有旋轉(zhuǎn)軸銷18，旋轉(zhuǎn)軸銷18與換向撥桿17下端的豎向長條孔相配合。
換向桿19的兩端安裝在換向桿支座22上，換向桿19與換向桿支座22之間通過導向滑鍵20相配合，換向桿支座22安裝在換向桿支座固定板26上。
在換向撥桿17上安裝有碰珠體28，碰珠體28內(nèi)安裝有碰珠彈簧29和碰珠30，在導向定位板16上有三個定位孔，碰珠30與任一定位孔相配合。
上述裝置有兩大功能，即手前推、后拉杠桿均能助力行車和用手后拉杠桿也能倒車，推拉杠桿行車和后拉杠桿倒車是這樣實現(xiàn)的推拉杠桿行車和后拉杠桿倒車是通過改變換向手柄位置來完成。
一、向左推換向手柄27，換向撥桿17上的碰珠30入位行車檔定位孔中，換向桿19帶動行車離合爪23右移，使離合子彈簧32推動行車從動離合子49同左、右行車驅(qū)動離合定子飛輪座47、45先后嚙合，同時倒車離合爪24推動倒車從動離合子39和倒車驅(qū)動離合定子43脫開遠離。此時右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45與后軸56之間橫向限位徑向滑動靠焊在后軸56上的限位滑環(huán)實現(xiàn)。
1、前推杠桿手柄14，帶動輪盤座1、左右輪盤8、9，左右鏈條7、6，左右飛輪46、44，此時左飛輪46反轉(zhuǎn)打滑不工作，右飛輪44帶動右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45、行車從動離合子49、滑鍵33、后軸56驅(qū)動三輪車前行。
2、后拉杠桿手柄14，帶動輪盤座1，左右輪盤8、9，左右鏈條7、6，此時右飛輪44打滑不工作，左鏈條7帶動下倒向輪54、左飛輪46、上倒向輪55，左右行車驅(qū)動離合定子飛輪座47、45行車從動離合子49、滑鍵33、后軸56驅(qū)動三輪車前行。
二、換向手柄27居中時，換向撥桿17上的碰珠30入位中檔定位孔中，此時由于兩套行車驅(qū)動離合定子飛輪座45、47之間用限位滑動螺釘48橫向限位徑向滑動，三輪車可由人力推車、倒車互不干涉。
三、向右推換向手柄27，換向撥桿17上的碰珠30入位倒車樓定位孔中，換向桿19帶動倒車離合爪24向左撥動倒車從動離合子39同倒車驅(qū)動離合定子43嚙合，同時行車離合爪23向左推動行車從動離合子49壓縮離合子彈簧32使行車從動離合子49與左、右行車驅(qū)動離合定子飛輪座47、45脫開遠離。
1、向后拉杠桿手柄14，帶動輪盤座1，左右輪盤8、9，左右鏈條7、6，此時左飛輪46反轉(zhuǎn)帶動左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47轉(zhuǎn)動，但與右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45之間是滑動的，這時右鏈條6帶動右飛輪、齒肩加長套42、聯(lián)接螺釘41、倒車驅(qū)動離合定子43、聯(lián)接螺釘38、倒車飛輪35、倒車飛輪座37、滑鍵36、后軸56驅(qū)動三輪車向后倒車。限位滑動螺釘48對左行車驅(qū)動離合定子飛輪座47與右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45之間橫動限位徑向滑動。
2、向前推杠桿14，帶動輪盤1、左右輪盤8、9，左右鏈條7、6，此時左飛輪46滑動，右飛輪44帶動右行車驅(qū)動離合定子飛輪座45與后軸56之間滑動，帶動齒肩加長套42聯(lián)接螺釘41、倒車驅(qū)動離合定子43、倒車從動離合子39、聯(lián)接螺釘38、倒車飛輪35反轉(zhuǎn)打滑。
四、當變向手柄27處在行車或倒車位置時，三輪車前行迂有上坡發(fā)生向后溜車時或三輪車倒車上坡迂有向前溜車發(fā)生時，會分別通過行車機構(gòu)和倒車機構(gòu)自動剎車，實現(xiàn)自動駐車。
五、行車加力機構(gòu)設(shè)置在驅(qū)車人兩條腿中間下方，有利于兩只手交替加力，杠桿手柄14放下時，要同腳踏板取平，方便殘障人員上、下車。
權(quán)利要求1.電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于包括杠桿手柄(14)、與杠桿手柄(14)固定連接的輪盤座(1)、與輪盤座(1)固定連接的左輪盤(8)和右輪盤(9)、安裝在左輪盤(8)和右輪盤(9)上的右鏈條(6)和左鏈條(7)，套裝在車后軸(56)上的右行車驅(qū)動離合定子飛輪座(45)、通過螺釘(48)軸向限位圓周方向滑動的左行車驅(qū)動離合定子飛輪座(47)，以及分別螺合裝在右行車驅(qū)動離合定子飛輪座(45)和左行車驅(qū)動離合定子飛輪座(47)上的右飛輪(44)和左飛輪(46)；右鏈條(6)與右飛輪(44)相嚙合，左鏈條(7)通過下倒向輪(54)和上倒向輪(55)后端與左飛輪(46)的前端相嚙合；在車后軸(56)上位于左飛輪(46)左側(cè)的位置處通過滑鍵(33)安裝有行車從動離合子(49)在右飛輪(44)右側(cè)的位置處通過滑鍵(36)安裝有倒車從動離合子(39)；在車后軸(56)的前方還安裝有帶動行車從動離合子(49)和倒車從動離合子(39)移動的變向機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于在右飛輪(44)的右側(cè)上方焊接有齒肩加長套(42)，在倒車驅(qū)動離合定子(43)與右行車驅(qū)動離合定子飛輪座(45)之間安裝有限位滑環(huán)(40)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于所述的下倒向輪(54)和上倒向輪(55)分別位于車后軸(56)后側(cè)的上下方，下倒向輪(54)和上倒向輪(55)安裝在換向輪支架(53)上。
4.如權(quán)利要求2所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于在車后軸(56)上位于左行車從動離合子(49)的左側(cè)還安裝有彈簧檔環(huán)(57)，彈簧檔環(huán)(57)與左行車從動離合子(49)之間有離合子彈簧(32)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于在車后軸(56)上位于倒車從動離合子(39)的右側(cè)還套裝有倒車飛輪座(37)，倒車飛輪座(37)與車后軸(56)之間安裝有倒車滑鍵(36)，在倒車飛輪座(37)上螺合裝有倒車飛輪(35)，倒車飛輪(35)通過聯(lián)接螺釘(38)與倒車從動離合子(39)相連接。
6.如權(quán)利要求4所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于在車后軸(56)上位于倒車飛輪座(37)的右側(cè)還安裝有滑鍵(33)。
7.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于輪盤座(1)通過軸承(10)安裝在輪盤座支軸(2)上，輪盤座支軸(2)通過螺母(11)和墊圈(12)安裝在支架(3)上。
8.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于所述的變向機構(gòu)包括導向定位板(16)、換向撥桿(17)、安裝在換向撥桿(17)上端的換向手柄(27)、位于換向撥桿(17)下端并水平設(shè)置的換向桿(19)、固定在換向桿(19)上用于撥動行車從動離合子(49)和倒車從動離合子(39)移動的行車離合爪(23)和倒車離合爪(24)，在換向桿(19)的中間位置固定有旋轉(zhuǎn)軸銷(18)，旋轉(zhuǎn)軸銷(18)與換向撥桿(17)下端的豎向長條孔相配合。
9.如權(quán)利要求8所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于換向桿(19)的兩端安裝在換向桿支座(22)上，換向桿(19)與換向桿支座(22)之間通過導向滑鍵(20)相配合，換向桿支座(22)安裝在換向桿支座固定板(26)上。
10.如權(quán)利要求8所述的電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，其特征在于在換向撥桿(17)上安裝有碰珠體(28)，碰珠體(28)內(nèi)安裝有碰珠彈簧(29)和碰珠(30)，在導向定位板(16)上有三個定位孔，碰珠(30)與任一定位孔相配合。
專利摘要電動三輪車杠桿式手助力推拉行車和后拉倒車裝置，涉及一種電動三輪車，特別是一種電動三輪車的助力裝置。包括杠桿手柄、輪盤座、左輪盤和右輪盤、右鏈條和左鏈條，右行車驅(qū)動離合定子飛輪座、左行車驅(qū)動離合定子飛輪座，右飛輪和左飛輪；右鏈條的下端與右飛輪的下半周相嚙合，左鏈條的下端通過下導向輪和上導向輪與左飛輪的上半周相嚙合；在車后軸上位于左飛輪左側(cè)的位置處通過滑鍵安裝有行車從動離合子，在左飛輪上位于右飛輪右側(cè)的位置處安裝有倒車從動離合子；在車后軸的上方還安裝有帶動行車從動離合子和倒車從動離合子移動的變向機構(gòu)。解決了現(xiàn)有的三輪車助力裝置使用起來費力及無倒車助力裝置的問題。
文檔編號B62M25/04GK2908340SQ200620012969
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者張忠信, 郭文藻 申請人:張忠信, 郭文藻