艙門敞篷電動三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙門敞篷電動三輪車。它是在車橋底板上前端連接車身整流罩，后兩側(cè)連接側(cè)板，下端連接底板，左側(cè)板后連接左車門，后設(shè)置后門框連接在底板上，右側(cè)板后端與后門框連接，后門框至底板后端連接側(cè)板組成弧形車尾，左車門對應(yīng)右側(cè)板前端設(shè)置帶兩鎖孔的弧形前窗，前窗后端至后門框之間設(shè)置弧形的車頂座艙門，艙門前兩側(cè)連接鎖銷，后兩側(cè)連接轉(zhuǎn)軸組合疊加在后門框上，艙門左中邊側(cè)設(shè)置拉手按鈕遙控鎖，在車橋底板前端設(shè)置前輪整流罩，前驅(qū)動輪連接操控系統(tǒng)，后端設(shè)置驅(qū)動后橋，后橋兩端連接后輪整流罩的后輪和傳動減震輪架。上下車開啟左車門時操控艙門可向車身右側(cè)翻轉(zhuǎn)開啟和轉(zhuǎn)換向車身后方向開啟，并可鎖定艙門形成敞篷式的車。
【專利說明】艙門敞篷電動三輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種艙門敞篷電動三輪車，尤其是能便于駕駛操控乘座和方便上下車的艙門敞篷電動三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的電動三輪車大致有兩種:一種是半封閉式的，駕駛操控和乘座人員都是暴露在外面，不能遮風擋雨，并且車身前面窄后面寬，在駕駛操控行駛過程中，會車時容易誤測車距，與其它車輛和行人發(fā)生碰撞。另一種電動三輪車的車身為全封閉式的，側(cè)開門的車身，在結(jié)構(gòu)上存在車身體積龐大，并且形態(tài)不具美觀，而且車門窄小駕駛操控和乘座人員，上下車都要彎著腰低著頭不方便。其次，在車輛行駛過程中觀察視線差影響行車安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是，提供一種便于駕駛操控和乘座舒適視線良好，能遮風擋雨方便上下車的艙門敞篷電動三輪車，不僅在開啟左車門同時還可以將車頂艙門向車身的右側(cè)翻轉(zhuǎn)開啟，而且還能轉(zhuǎn)換車頂艙門向車身的后方向開啟，方便上下車，也可以鎖定艙門形成敞篷式的電動三輪車。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在車橋底板的上前端連接車身整流罩，整流罩的后端兩側(cè)分別連接側(cè)板，兩側(cè)板下端分別連接在車橋底板的兩邊側(cè)，左側(cè)板的后端連接左車門，左車門后端的車橋底板上連接上端為半圓弧拱形狀的后門框，后門框右側(cè)底端和車橋底板的右側(cè)相連接，右側(cè)板后端和后門框右側(cè)前邊側(cè)相連接，左車門相對應(yīng)的側(cè)板等高位置的后門框上的左側(cè)設(shè)有凹槽滑道，右側(cè)設(shè)有右定位轉(zhuǎn)軸，后門框的后端和車橋底板的后端之間連接側(cè)板組成的弧形車尾。
[0005]左車門和相對應(yīng)的右側(cè)板上半部前端的側(cè)板上連接弧形前窗，前窗的后端兩側(cè)分別設(shè)有圓形鎖孔，前窗后端至后門框之間設(shè)置組合固定半圓上弧形車頂艙門，艙門前端兩邊側(cè)分別組合固定鎖銷，鎖銷與前窗兩側(cè)的鎖孔相對應(yīng)匹配組合，艙門左側(cè)后端連接左轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與后門框左外側(cè)上的凹槽滑道匹配組合，艙門的右側(cè)的后端組合固定右圓孔轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸圓孔與后門框上的右定位轉(zhuǎn)軸相對應(yīng)匹配組合固定。
[0006]艙門的左邊側(cè)中間設(shè)置固定通過連桿連接前兩鎖銷，和左后轉(zhuǎn)軸，可連動的拉手按鈕和遙控電動鎖組合連接。
[0007]艙門的右邊側(cè)中間連接伸縮支撐桿，支撐桿的另一端與右側(cè)板相連接。
[0008]在車橋底板的前下端設(shè)置固定裝有碟剎總成的前驅(qū)動輪，前輪整流罩和前減震轉(zhuǎn)向架組成的操控系統(tǒng)。
[0009]轉(zhuǎn)向架的右側(cè)底板上設(shè)置固定制動踏板。
[0010]車橋底板的后端設(shè)置固定驅(qū)動電機組成的驅(qū)動后橋，后橋的兩端分別連接后驅(qū)動減震傳動輪架，兩輪架上分別組合固定后輪整流罩和裝有碟剎總成的后輪。
[0011]兩后輪上的碟剎總成通過連桿連接，與前驅(qū)動輪上的碟剎總成一起連接在車橋底板前端的制動踏板上。
[0012]車橋底板的左邊側(cè)的中段分別設(shè)置連接前后登踏梯板。
[0013]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在上下車開啟左車門時拉動艙門左側(cè)的拉手按鈕或遙控電動艙門鎖，此時艙門右側(cè)前端鎖銷鎖定和后右固定定位轉(zhuǎn)軸形成同心軸定位，艙門左側(cè)前端的鎖銷分離左前鎖孔，后左轉(zhuǎn)軸從后門框左側(cè)凹槽滑道移動同步分離開，艙門向車身右側(cè)翻轉(zhuǎn)開啟，關(guān)閉艙門時，左側(cè)前鎖銷和后左轉(zhuǎn)軸回位同步自動鎖定。當艙門轉(zhuǎn)換向車身后方向開啟按下拉手按鈕或操控遙控電動艙門鎖，艙門前端的左右鎖銷同步分離左右鎖孔，艙門后端的左右轉(zhuǎn)軸形成定位，艙門在支撐桿的作用下向車身后方向開啟方便上下車，同時可鎖定形成敞篷式的電動三輪車正常行駛，需要關(guān)閉時拉下或遙控電動艙門鎖，艙門前鎖銷自動進入鎖孔同步鎖定艙門。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的車身【具體實施方式】的左視圖。
[0016]圖2是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的車身【具體實施方式】的右視狀態(tài)圖。
[0017]圖3是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的車橋底板底面車輪架組合【具體實施方式】的仰視圖。
[0018]圖4是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的左車門開啟艙門向車身后方向開啟的側(cè)視圖。
[0019]圖5是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的左車門開啟艙門向車身右側(cè)翻轉(zhuǎn)開啟的主視圖。
[0020]圖6是本實用新型艙門敞篷電動三輪車的左車門開啟艙門向車身后方向開啟的主視圖。
[0021]【具體實施方式】
[0022]圖1所示艙門敞篷電動三輪車由車橋底板I的上前端連接車身前整流罩2，整流罩兩側(cè)后端分別連接設(shè)置裝有前大燈3的側(cè)板4，兩側(cè)板的下端分別連接在車橋底板I的兩邊側(cè)，左側(cè)板的后端連接左車門5，側(cè)板和左車門連接處上端的相對應(yīng)的右側(cè)板4分別設(shè)置連接后視鏡6，下端兩側(cè)分別設(shè)置固定小側(cè)燈7。
[0023]左車門5后端的車橋底板I上連接上端為半圓弧拱形狀的后門框8，后門框的右側(cè)底板和車橋底板I的右側(cè)相連接，右側(cè)板4的后端和后門框8的右側(cè)的前邊側(cè)相連接。
[0024]左車門5相對應(yīng)的側(cè)板4等高位置的后端的后門框8上的左側(cè)設(shè)有凹槽滑道9，右側(cè)設(shè)有定位圓形轉(zhuǎn)軸10，后門框8的后端和車橋底板I的后端之間連接側(cè)板4組成的弧形車尾，在弧形車尾的上端，兩側(cè)分別設(shè)置固定側(cè)窗玻璃11，后上端設(shè)置固定后窗玻璃12，下端兩側(cè)分別設(shè)置固定車尾燈13。
[0025]左車門5和相對應(yīng)的右側(cè)板4的上端的前側(cè)板上連接，由前窗框14和前窗玻璃15用鉚釘16固定組成弧形前窗，前窗的后端兩側(cè)分別設(shè)有圓形鎖孔20，前窗前端中間邊側(cè)設(shè)置固定雨刷器17。
[0026]前窗后端至后門框8之間組合固定，由艙門框18和艙門玻璃19用鉚釘16固定組成半圓上弧形車頂座艙門，艙門的前端兩邊側(cè)分別組合固定連接鎖銷21，鎖銷與前窗兩側(cè)的鎖孔20相對應(yīng)匹配組合，艙門左側(cè)后端連接一個帶圓頭冒形狀的左轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸與后門框8左外側(cè)上的凹槽滑道9匹配組合，艙門的右側(cè)后端組合固定一個末端帶圓孔的右轉(zhuǎn)軸23，右轉(zhuǎn)軸圓孔與后門框8右側(cè)上的定位轉(zhuǎn)軸10相對應(yīng)匹配組合固定。
[0027]組合連接后的艙門的前端與前窗的后端對應(yīng)匹配組合，左側(cè)與左車門5上邊側(cè)對應(yīng)組合，右側(cè)與右側(cè)板4邊上側(cè)對應(yīng)組合，后端與后門框8疊加組合固定。
[0028]圖2所示的是通過圖1所示的具體實施組合，連接后的車身右側(cè)的狀態(tài)和定位轉(zhuǎn)軸10與右轉(zhuǎn)軸23組合固定在艙門后右側(cè)的狀態(tài)。
[0029]圖3所示的是車橋底板I的前下端設(shè)置固定裝有前碟剎總成29的前驅(qū)動輪30，前后設(shè)有前輪罩燈31的艇狀流線形前輪整流罩32和前傾斜式三角形狀的前減震轉(zhuǎn)向輪架33組成的操控系統(tǒng)
[0030]轉(zhuǎn)向架的右側(cè)底板上設(shè)置固定制動踏板34。
[0031]車橋底板I的后端設(shè)置固定，驅(qū)動電機35組成的驅(qū)動后橋36的兩端分別連接后傾斜式三角形狀的后減震傳動輪架37，兩后驅(qū)動輪減震傳動輪架的另一端分別組合固定，前后設(shè)有后輪罩燈38的艇狀流線型的后輪整流罩42和裝有碟剎總成40的后輪39,兩后輪上的碟剎總成通過制動連桿41連接后與前驅(qū)動輪上的碟剎總成29 —起連接在車橋底板I前端的制動踏板34上面。
[0032]圖4所示的是通過圖1、圖2、圖3具體實施組合連接成的艙門敞篷電動三輪車的狀態(tài)，在艙門右側(cè)中邊框連接伸縮支撐桿24，另一端與右側(cè)板4相連接。
[0033]左車門5開起，操控艙門左側(cè)拉手按鈕27，或遙控電動鎖25，艙門前左右兩鎖銷21同步分離前兩鎖孔20，艙門后左轉(zhuǎn)軸22和右轉(zhuǎn)軸23形成同心軸定位，在支撐桿24的作用下，艙門向車身的后方向開起`狀態(tài)。
[0034]前輪罩燈31分別固定在艇狀流線型的前輪整流罩32的前后。后輪罩燈38分別固定在兩后艇狀流線型的后輪整流罩42的前后狀態(tài)。
[0035]在艙門的車橋底板I的中段分別設(shè)置固定前后座椅28。
[0036]在車橋底板的中段左邊側(cè)分別連接前后登梯踏板43.[0037]圖5所示的是艙門敞篷電動三輪車的左車門5開起，操控艙門拉手按鈕27或遙控電動鎖25，選定右開起模式前右鎖銷21和后右轉(zhuǎn)軸23鎖定，左前轉(zhuǎn)軸21和后左轉(zhuǎn)軸22解鎖同步分離前左鎖孔20和后左凹槽滑道9，艙門向車身右側(cè)翻轉(zhuǎn)開起狀態(tài)。
[0038]圖6所示的是艙門左側(cè)邊框中間設(shè)置艙門拉手按鈕27，遙控電動鎖25，鎖銷連桿26通過艙門框18的左邊側(cè)內(nèi)置組合連接與前窗左右兩鎖孔20對應(yīng)的前左右鎖銷21和后左轉(zhuǎn)軸22，左車門5開起，左轉(zhuǎn)軸22和右轉(zhuǎn)軸23形成同心，艙門向車身后方向開起，在伸縮支桿24的作用下定位狀態(tài)形成敞篷式的車。
[0039]另外，在車身上端的前窗框、前窗玻璃和艙門框、艙門玻璃之間的組合連接不局限于用鉚釘?shù)墓潭ㄟB接，還可采用其他方式，如橡膠密封膠條匹配組合固定。同樣，車身車橋底板底的前后車輪設(shè)置固定方式，不局限于前傾斜式和后傾斜式三角形狀的減震傳動輪架，還可采用其它方式，如鋼板彈簧與車輪軸直接連接方式。車輛的動力驅(qū)動系統(tǒng)，除了前后電動驅(qū)動動力外，還可采用發(fā)動機提供動力。這些變換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種艙門敞篷電動三輪車，由車橋底板上前端組合連接的側(cè)板，左車門、車尾、側(cè)窗、后窗組成的車身和車橋底板下前端，設(shè)置固定裝有前碟剎總成的前驅(qū)動輪連接的減震轉(zhuǎn)向架操控系統(tǒng)，車橋底板后端設(shè)置固定的驅(qū)動電機組成的驅(qū)動后橋，后橋兩端分別連接的減震傳動輪架組成固定裝有后碟剎總成的后輪構(gòu)成，其特征是:車橋底板I的上前端連接車身前整流罩2，整流罩兩側(cè)后端分別連接設(shè)置有前大燈3的側(cè)板4，左車門5后端的車橋底板I上連接設(shè)置為半圓弧拱形狀的后門框8，后門框的右側(cè)底邊和車橋底板I的右側(cè)相連接，左車門與相對應(yīng)的側(cè)板4等高位置的后端的后門框8上的左側(cè)設(shè)有凹槽滑道9，右側(cè)設(shè)有定位圓形轉(zhuǎn)軸10，左車門5和相對應(yīng)的右側(cè)板4的上前端連接由前窗框14和前窗玻璃15，用鉚釘16固定組成弧形前窗，前窗的后端兩側(cè)分別設(shè)有圓形鎖孔20，前窗后端至后門框8之間設(shè)置組合固定由艙門框18和艙門玻璃19，用鉚釘16組成固定的為半圓上弧形的車頂座艙門，艙門的前端兩邊側(cè)分別組合固定連接鎖銷21，鎖銷與前窗兩側(cè)的鎖孔20相對應(yīng)匹配組合，艙門左側(cè)后端連接一個圓頭冒形狀的左轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸與后門框8左外側(cè)上的凹槽滑道9匹配組合，艙門的右側(cè)后端組合固定一個末端為圓孔的右轉(zhuǎn)軸23，右轉(zhuǎn)軸圓孔與后門框8右側(cè)上的定位轉(zhuǎn)軸10相對應(yīng)匹配組合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門敞篷電動三輪車，其特征是:車橋底板I的前下端設(shè)置固定前傾斜式三角形狀的前減震轉(zhuǎn)向輪架33組成的操控系統(tǒng)，前后設(shè)有前輪罩燈31的艇狀流線型的前輪整流罩32，連接在前減震轉(zhuǎn)向輪架33下端的前驅(qū)動輪30之間，車橋底板I的后端設(shè)置固定驅(qū)動后橋36在后橋兩端分別連接后傾斜式三角形狀的后驅(qū)動減震傳動輪架37，兩后驅(qū)動減震傳動輪架的另一端分別組合固定前后設(shè)有后輪罩燈38的艇狀流線形的后輪整流罩42和后輪39。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門敞篷電動三輪車，其特征是:前窗前端中間邊框設(shè)置固定雨刷器17，前窗后端兩側(cè)分別設(shè)置固定后視鏡，艙門右側(cè)邊框中間連接伸縮支撐桿24，另一端與前側(cè)板4連接，艙門左側(cè)邊框中間設(shè)置艙門拉手按鈕27，遙控電動鎖25，鎖銷連桿26通過艙門框18的左邊側(cè)內(nèi)置組合連接前左右鎖銷21和左轉(zhuǎn)軸22。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的敞篷電動三輪車，其特征是:車身座艙門內(nèi)的車橋底板I上中段分別設(shè)置固定前后座椅28，車身左車門5下邊側(cè)的車橋底板I的底邊分別固定連接前后登梯踏板43。
【文檔編號】B62K17/00GK203439203SQ201320289273
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月14日
【發(fā)明者】謝楷 申請人:謝楷