司機室安裝結構及具有其的工程機械的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種司機室安裝結構及具有其的工程機械。其中司機室安裝結構用于將司機室（10）安裝在車架（20）上，司機室安裝結構包括：固定架（30），固定于車架（20）上；升降架（50），沿豎直方向可滑動地設置在固定架（30）上，升降架（50）上固定有司機室（10）；以及驅動件，與升降架（50）驅動連接，以使升降架（50）上下滑動。本實用新型的技術方案可以無需對司機室進行拆解就能滿足運輸時對高度的限制要求。
【專利說明】司機室安裝結構及具有其的工程機械
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械，具體而言，涉及一種司機室安裝結構及具有其的工程機械。
【背景技術】
[0002]大部分非公路自行式工程機械的司機室距離地面高度都高于三米，在轉場運輸時無法滿足鐵路、公路對高度的限制要求，因此，在轉場運輸之前需要對工程機械的司機室等零部件進行拆解，以降低整機的高度，到達目的地后再將零部件組裝成整機。
[0003]如圖1所示，工程機械的司機室10’ 一般都是通過螺栓60’緊定安裝在車架20’的上方，司機室10’的拆裝過程比較繁瑣，組裝成整機后還需要重新調試，費時費力，在重復拆裝過程中還容易造成零部件的丟失、損壞。
實用新型內容
[0004]本實用新型旨在提供一種司機室安裝結構及具有其的工程機械，可以無需對司機室進行拆解就能滿足運輸時對高度的限制要求。
[0005]為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種司機室安裝結構，用于將司機室安裝在車架上，司機室安裝結構包括:固定架，固定于車架上；升降架，沿豎直方向可滑動地設置在固定架上，升降架上固定有司機室；以及驅動件，與升降架驅動連接，以使升降架上下滑動。
[0006]進一步地，司機室安裝結構還包括滑軌，滑軌固定于固定架上，滑軌具有沿上下方向延伸的滑槽，升降架可滑動地嵌設在滑槽中。
[0007]進一步地，滑軌有多個，沿上下方向對應布置。
[0008]進一步地，固定架有兩個，分別位于司機室的兩個相對側，每個固定架上分別固定有沿上下方向對應布置的滑軌。
[0009]進一步地，固定架具有安裝槽，滑軌固定于安裝槽中。
[0010]進一步地，固定架包括:第一固定支架，固定于車架上，第一固定支架上固定有滑軌；以及第二固定支架，固定于第一固定支架上并沿遠離第一固定支架的方向延伸；升降架沿滑槽向下滑動到位時，升降架抵壓在第二固定支架上。
[0011]進一步地，升降架包括:第一升降支架，可滑動地嵌設在滑槽中；以及第二升降支架，固定于第一升降支架上，并與第二固定支架同向延伸；升降架沿滑槽向下滑動到位時，第二升降支架抵壓在第二固定支架上。
[0012]進一步地，升降架還包括連接座，連接座固定于第一升降支架和第二升降支架的頂部，連接座上固定有司機室。
[0013]進一步地，驅動件為活塞缸，活塞缸的缸筒固定于車架上，活塞缸的活塞桿與升降架連接。
[0014]根據本實用新型的另一方面，提供了一種工程機械，包括:車架；以及司機室，設置于車架上；工程機械還包括司機室安裝結構，司機室安裝結構為前述的司機室安裝結構，司機室通過司機室安裝結構設置于車架上，并相對于車架高度可調地設置。
[0015]應用本實用新型的技術方案，將司機室通過司機室安裝結構固定于車架上，司機室安裝結構包括升降架以及固定架，固定架固定于車架上，升降架用于安裝司機室，升降架在固定架上可以沿豎直方向上下滑動，帶動司機室沿豎直方向運動，可以根據需要調節(jié)司機室的高度，在轉場運輸時將司機室高度降低以滿足鐵路、公路運輸時對高度的限制，在工作時將司機室的高度提升以滿足作業(yè)需要，整個過程無需重新拆裝司機室，也省去了重新調試的步驟，同時避免拆裝過程中零部件的丟失、損壞，操作方便，簡單可靠，節(jié)省了人力成本，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據現有技術的司機室與車架連接的示意圖；
[0018]圖2示出了根據本實用新型的實施例的司機室安裝結構的示意圖；
[0019]圖3示出了根據本實用新型的實施例的司機室安裝結構的分解示意圖；
[0020]圖4示出了根據本實用新型的實施例的司機室安裝結構的滑軌的示意圖；
[0021]圖5示出了根據本實用新型的實施例的司機室在運輸狀態(tài)的三維示意圖；
[0022]圖6示出了根據本實用新型的實施例的司機室在運輸狀態(tài)的主視圖；
[0023]圖7示出了根據圖6的左視圖；
[0024]圖8示出了根據本實用新型的實施例的司機室在工作狀態(tài)的三維示意圖；
[0025]圖9示出了根據本實用新型的實施例的司機室在工作狀態(tài)的主視圖；以及
[0026]圖10示出了根據圖9的左視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]如圖2至圖10所示，根據本實用新型的實施例，提供了一種司機室安裝結構，該司機室安裝結構用于將司機室10安裝在車架20上，且安裝后的司機室10高度可以分別滿足運輸以及工作時的不同要求。
[0029]結合參見圖2至圖4，司機室安裝結構包括固定架30、升降架50以及驅動件，其中固定架30固定于車架20上，升降架50設置在固定架30上，并可以沿豎直方向上下滑動，升降架50的頂部固定有司機室10，驅動件與升降架50驅動連接，帶動升降架50上下滑動，進而帶動司機室10隨著升降架50的運動而上下運動，以實現司機室10高度的變化，滿足運輸和作業(yè)時對司機室高度的不同要求，且調節(jié)方法靈活簡單，無需對司機室10進行重新拆裝和調試，簡化了步驟，提高了工作效率。
[0030]優(yōu)選地，驅動件為活塞缸70，結構簡單且便于操作，可以通過控制活塞缸70的活塞桿72的伸出長度具體調節(jié)司機室10的實際高度，符合運輸和作業(yè)要求。[0031]進一步優(yōu)選地，活塞缸70的缸筒71固定于車架20上，活塞缸70的活塞桿72與升降架50鉸接，通過活塞桿72控制升降架50的上下運動。
[0032]優(yōu)選地，固定架30有兩個，兩個固定架30分別位于司機室10的兩個相對側，可以給予司機室10以及升降架50更穩(wěn)定的支撐。每個固定架30包括第一固定支架31以及第二固定支架32，第一固定支架31與第二固定支架32垂直固定連接，第一固定支架31固定于車架20上，第二固定支架32向遠離車架20的方向延伸，第二固定支架32的上側面形成用于支撐升降架50的支撐面。升降架50的兩側分別與兩個第一固定支架31相連接，并可以沿第一固定支架31上下滑動。
[0033]結合參見圖4，為了使升降架50的上下滑動更加順暢，每個第一固定支架31上分別固定有滑軌40，滑軌40具有沿上下方向延伸的滑槽43，升降架50的側邊嵌設在滑槽43中，可以沿滑槽43上下運動。
[0034]滑軌40包括第一側板41以及第二側板42，第一側板41有兩個,兩個第一側板41相對設置，第二側板42垂直固定連接在兩個第一側板41之間，兩個第一側板41與第二側板42之間圍設形成了滑槽43。
[0035]為了方便安裝滑軌40，第一固定支架31具有沿上下方向延伸的安裝槽33，滑軌40的第二側板42通過螺栓固定于安裝槽33的槽底，滑軌40的兩個第一側板41分別通過螺栓與安裝槽33的兩個槽壁固定連接。
[0036]優(yōu)選地，每個第一固定支架31上分別固定有多個滑軌40，每個第一固定支架31上的多個滑軌40沿上下方向對應地間隔布置，使多個滑軌40聯合組成整體滑軌后中間具有間斷，升降架50可以在多個滑軌40中上下滑動，滑軌40分成多個可以避免形成滑軌40的第一側板41和第二側板42發(fā)生翹曲現象，同時還可以降低滑動時產生的摩擦阻力，使升降架50的運行更加平緩自如。
[0037]升降架50包括第一升降支架51以及第二升降支架52，第一升降支架51的邊緣嵌設在滑槽43中并可以沿滑槽43上下運動，第二升降支架52與第一升降支架51垂直固定連接并向遠離車架20的方向延伸，當升降架50下降到位時，第二升降支架52抵接在第二固定支架32的支撐面上。
[0038]為了方便司機室10在升降架50上的安裝，升降架50還包括連接座53，連接座53固定于第一升降支架51和第二升降支架52的頂部，連接座53上固定有司機室10。
[0039]優(yōu)選地，連接座53為槽鋼，槽鋼有兩個，兩個槽鋼分別固定于兩個第二升降支架52上，并與相對應的第二升降支架52同向延伸，可以更穩(wěn)固地支撐司機室10。
[0040]為了方便槽鋼的固定，第一升降支架51頂部固定有第一頂板54，第二升降支架52頂部固定有第二頂板55。
[0041]活塞缸70作為升降架50的驅動件，用于帶動升降架50上下滑動，進而帶動司機室10運動。為了便于固定活塞缸70的缸筒71，在車架20上固定有安裝架80，安裝架80具有通孔，缸筒71的筒壁固定有兩個相對設置的支板73，缸筒71穿過安裝架80上的通孔后，支板73與安裝架80通過螺栓固定連接。
[0042]優(yōu)選地，活塞缸70為油缸，通過液壓油作用在活塞桿72實現活塞桿72的伸縮，油缸的油路可以接入到工程機械的液壓油路中。
[0043]當然，這里的驅動件不限于活塞缸70，也可以是其他可以上下伸縮的結構。[0044]本實用新型技術方案的工作原理如下:
[0045](I)結合參見圖5至圖7，車輛位于運輸狀態(tài)時，油缸的有桿腔接通液壓油，在油壓、司機室10以及升降架50自重的作用下，司機室10向下做垂直運動至最低點，此時升降架50下降到位并抵壓在固定架30上，油缸的活塞桿72的鉸點與安裝架80的上平面之間的距為HO，司機室10的高度滿足鐵路、公路運輸的要求。
[0046](2))結合參見圖8至圖10，車輛位于工作狀態(tài)時，油缸的無桿腔接通液壓油，在油壓的作用下，升降架50沿著由多個滑軌40組成的左、右兩條垂直滑道緩緩上升到達最高點，此時油缸的活塞桿72的鉸點與安裝架80的上平面之距為H1，司機室10的高度滿足作業(yè)要求。
[0047]利用本實用新型的技術方案，司機室10安裝在升降架50上，在轉場運輸時通過升降油缸使司機室10向下垂直運行一段距離，使司機室10離地高度小于3m，以滿足運輸要求；一旦轉場運輸到達目的地后，驅動油缸，司機室10上升一段距離，使車輛達到作業(yè)狀態(tài)。整個結構操作簡單，方便可靠，在幾秒鐘之內就能使車輛在運輸狀態(tài)與工作狀態(tài)之間進行轉換，大幅度提高了工作效率。
[0048]本實用新型還提供了一種工程機械，包括車架20以及司機室10，其中司機室10通過司機室安裝結構與車架20相連接，該司機室安裝結構為前述的司機室安裝結構，通過司機室安裝結構，可以使司機室10相對于車架20做上下運動。
[0049]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果:
[0050]1、司機室安裝結構的結構組成比較簡單，操作方便，控制可靠。
[0051]2、司機室安裝結構應用到工程機械等非公路車輛后，轉場運輸時無需對司機室等超高零部件進行解體拆卸，也無需再對整車做二次安裝調試，避免了拆卸安裝過程中零部件損壞、丟失的風險。
[0052]3、節(jié)省了人力成本，提高了工作效率。
[0053]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種司機室安裝結構，用于將司機室(10)安裝在車架(20)上，其特征在于，所述司機室安裝結構包括: 固定架(30)，固定于所述車架(20)上； 升降架(50)，沿豎直方向可滑動地設置在所述固定架(30)上，所述升降架(50)上固定有所述司機室(10);以及 驅動件，與所述升降架(50)驅動連接，以使所述升降架(50)上下滑動。
2.根據權利要求1所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述司機室安裝結構還包括滑軌(40)，所述滑軌(40)固定于所述固定架(30)上，所述滑軌(40)具有沿上下方向延伸的滑槽(43 )，所述升降架(50 )可滑動地嵌設在所述滑槽(43 )中。
3.根據權利要求2所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述滑軌(40)有多個，沿上下方向對應布置。
4.根據權利要求3所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述固定架(30)有兩個，分別位于所述司機室(10)的兩個相對側，每個所述固定架(30)上分別固定有沿上下方向對應布置的所述滑軌(40)。
5.根據權利要求2所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述固定架(30)具有安裝槽(33)，所述滑軌(40)固定于所述安裝槽(33)中。
6.根據權利要求2所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述固定架(30)包括: 第一固定支架(31)，固 定于所述車架(20)上，所述第一固定支架(31)上固定有所述滑軌(40);以及 第二固定支架(32)，固定于所述第一固定支架(31)上并沿遠離所述第一固定支架(31)的方向延伸； 所述升降架(50)沿所述滑槽(43)向下滑動到位時，所述升降架(50)抵壓在所述第二固定支架(32)上。
7.根據權利要求6所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述升降架(50)包括: 第一升降支架(51)，可滑動地嵌設在所述滑槽(43)中；以及 第二升降支架(52)，固定于所述第一升降支架(51)上，并與所述第二固定支架(32)同向延伸； 所述升降架(50)沿所述滑槽(43)向下滑動到位時，所述第二升降支架(52)抵壓在所述第二固定支架(32)上。
8.根據權利要求7所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述升降架(50)還包括連接座(53)，所述連接座(53)固定于所述第一升降支架(51)和所述第二升降支架(52)的頂部，所述連接座(53)上固定有所述司機室(10)。
9.根據權利要求1所述的司機室安裝結構，其特征在于，所述驅動件為活塞缸(70)，所述活塞缸(70)的缸筒(71)固定于所述車架(20)上，所述活塞缸(70)的活塞桿(72)與所述升降架(50)連接。
10.一種工程機械,包括: 車架(20);以及 司機室(10)，設置于所述車架(20)上； 其特征在于，所述工程機械還包括司機室安裝結構，所述司機室安裝結構為權利要求1至9中任一項所述的司機室安裝結構，所述司機室(10)通過所述司機室安裝結構設置于所述車架(20)上，并相對于 所述車架(20)高度可調地設置。
【文檔編號】B62D33/08GK203439153SQ201320541654
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】謝子云 申請人:中聯重科股份有限公司