構(gòu)件40的前端從下側(cè)通過結(jié)合固定結(jié)構(gòu)F而被結(jié)合固定在水平壁38H上。
[0060](連結(jié)板)
[0061]此外，如圖1、如圖3以及圖4所示，車身前部結(jié)構(gòu)10具備作為連結(jié)部件的連結(jié)板44，所述連結(jié)板44對(duì)前縱梁12的碰撞盒14側(cè)與下側(cè)部構(gòu)件40的下部碰撞盒34側(cè)進(jìn)行連結(jié)。在該實(shí)施方式中，連結(jié)板44在朝向前后方向的呈平板狀(除了圖3所示的上述高低差)的主體部44M中，對(duì)前縱梁12與下側(cè)部構(gòu)件40進(jìn)行連結(jié)。
[0062]具體而言，主體部44M的上部，以被夾在碰撞盒14的凸緣14F與前縱梁12側(cè)的凸緣32之間的狀態(tài)，通過結(jié)合固定結(jié)構(gòu)F而被固定在這些凸緣14F、32上。此外，主體部44M的下部，通過結(jié)合固定結(jié)構(gòu)F而從相對(duì)于托架38的立壁38V的背面?zhèn)缺还潭ㄔ谙虏颗鲎埠?4的凸緣34F上。S卩，上下碰撞盒14、34均通過結(jié)合固定而被固定在前縱梁12、外側(cè)延長(zhǎng)件30、下側(cè)部構(gòu)件40上。
[0063]根據(jù)上文可知，連結(jié)板44對(duì)前縱梁12的內(nèi)盒14A側(cè)(前端部)與下側(cè)部構(gòu)件40的下部碰撞盒34側(cè)(前端部)進(jìn)行連結(jié)。而且，連結(jié)板44將外側(cè)延長(zhǎng)件30的作為外盒14B側(cè)的前端部和前縱梁I以及下側(cè)部構(gòu)件40的各個(gè)前端部連結(jié)起來。
[0064]此外，外壁44E從連結(jié)板44的主體部44M的車輛寬度方向外緣部起向前方延伸。另一方面，作為保持部的內(nèi)壁441從連結(jié)板44的主體部44M的車輛寬度方向內(nèi)緣部起向前方延伸，所述內(nèi)壁441朝向車輛寬度方向且呈在上下方向上較長(zhǎng)的平板狀。在該內(nèi)壁441上接合有散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S。以下，具體地進(jìn)行說明。
[0065]首先，如果對(duì)散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S進(jìn)行補(bǔ)充說明，則如圖3所示，散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S呈向車輛寬度方向外開口的截面帽子形狀。連結(jié)板44的內(nèi)壁441與散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S的車輛寬度方向內(nèi)端處形成帽子形狀的底的底壁18SB接合。更具體而言，連結(jié)板44的內(nèi)壁441的前端部分與底壁18SB的后部接合。由此，連結(jié)板44經(jīng)由散熱器支撐件18從而對(duì)散熱器單元R進(jìn)行保持。
[0066]而且，如圖4所示，在連結(jié)板44的內(nèi)壁441上，形成有作為弱化部的孔部44H?？撞?4H在厚度方向(車輛寬度方向)上貫穿內(nèi)壁441，并被設(shè)為在上下方向上較長(zhǎng)的長(zhǎng)孔。在該實(shí)施方式中，如圖3所示，位于內(nèi)壁441的相對(duì)于孔部44H的前側(cè)的部分被設(shè)為與散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S的底壁18SB接合的接合部位44J。另外，在圖3中通過截面而圖示了包含內(nèi)壁441在內(nèi)的連結(jié)板44的一部分、以及散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S。
[0067]雖然在上述的說明中，對(duì)于連結(jié)板44，以與散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S不同的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行了說明，但是也可以采用構(gòu)成散熱器支撐側(cè)構(gòu)件18S、即散熱器支撐件18的部件。
[0068](碰撞盒的截面形狀與外側(cè)延長(zhǎng)件之間的關(guān)系)
[0069]如圖5所示，碰撞盒14的緩沖部通過內(nèi)板46、外板48與擴(kuò)展板50之間的接合而被形成為封閉截面結(jié)構(gòu)體。具體而言，內(nèi)板46呈向車輛寬度方向外側(cè)開口的大致U字狀，且其開口端側(cè)的上下壁46U、46L被接合在外板48的上下端上。由此，形成了車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的作為封閉截面結(jié)構(gòu)體的內(nèi)盒14A。
[0070]構(gòu)成內(nèi)盒14A的內(nèi)板46具有被形成在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的立壁46V與上下壁46U、46L之間的上下一對(duì)的傾斜壁46S。由此，在內(nèi)盒14A中的立壁46V與外板48之間，形成了成為上下傾斜壁46S的車輛寬度方向內(nèi)邊緣的上下一對(duì)的棱線(屈曲部)46R。
[0071]此外，擴(kuò)展板50呈朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)開口的大致U字狀，且其開口端側(cè)的上下壁50U、50L被接合在內(nèi)板46的上下壁46U、46L上。由此，形成了車輛寬度方向外側(cè)的作為封閉截面結(jié)構(gòu)體的外盒14B。
[0072]構(gòu)成該外盒14B的擴(kuò)展板50的上壁50U、下壁50L具有被形成在車輛寬度方向外側(cè)的立壁50V與上下壁50U、50L之間的上下一對(duì)的傾斜壁50S。由此，在外盒14B的立壁50V與外板48之間，形成了成為上下傾斜壁50S的車輛寬度方向內(nèi)邊緣的上下一對(duì)的棱線(屈曲部)50R。而且，在擴(kuò)展板50的上壁50U、下壁50L的外板48與棱線50R之間，以與車輛寬度方向內(nèi)側(cè)相比外側(cè)在上下方向上被縮窄的方式形成有高低差部50B。
[0073]而且，如圖3所示，碰撞盒14的內(nèi)盒14A的立壁46V或傾斜壁46S與前縱梁12的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁12Si的車輛寬度方向上的位置大致一致。此外，內(nèi)盒14A的外板48與前縱梁12的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)壁12So的車輛寬度方向上的位置大致一致。
[0074]另一方面，如圖5所示，外盒14B的傾斜壁50S與外側(cè)延長(zhǎng)件30的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)壁30So的車輛寬度方向的位置大致一致。此外，外盒14B的上下的高低差部50B與外側(cè)延長(zhǎng)件30的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的側(cè)壁30Si的車輛寬度方向的位置大致一致。
[0075]在該實(shí)施方式中，上側(cè)的高低差部50B被設(shè)為，在主視觀察時(shí)與外側(cè)延長(zhǎng)件30的側(cè)壁30Si交叉(包括車輛寬度方向位置一致的部分)的配置。此外，下側(cè)的高低差部50B以在主視觀察時(shí)相對(duì)于外側(cè)延長(zhǎng)件30的側(cè)壁30Si向車輛寬度方向外側(cè)稍稍偏移的方式而配置。在該實(shí)施方式中，外側(cè)延長(zhǎng)件30的底壁30L以在側(cè)壁30Si的最近傍橫穿過下側(cè)的高低差部50B的方式配置。另外，顯然也可以采用如下的配置，即，下側(cè)的高低差部50B在主視觀察時(shí)與外側(cè)延長(zhǎng)件30的側(cè)壁30Si交叉。
[0076](護(hù)板延長(zhǎng)部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu))
[0077]如圖1、圖3以及圖4所示，在作為護(hù)板延長(zhǎng)部的外側(cè)延長(zhǎng)件30的、側(cè)視觀察時(shí)(在上下方向上)與前縱梁12重疊的部分上，設(shè)有構(gòu)成本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部件52。具體而言，如圖6B所示，加強(qiáng)部件52主要被設(shè)置在外側(cè)延長(zhǎng)件30的前側(cè)的彎曲部30B2以及短筒部30T的內(nèi)部中。在該實(shí)施方式中，封閉截面結(jié)構(gòu)的外側(cè)延長(zhǎng)件30被設(shè)為，通過封閉截面結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部件52而從內(nèi)部被加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。以下，具體地進(jìn)行說明。
[0078]在主視觀察時(shí)，加強(qiáng)部件52呈沿著短筒部30T的內(nèi)表面的大致矩形框狀的截面形狀。具體而言，加強(qiáng)部件52的上下對(duì)置的頂壁52U以及底壁52L的車輛寬度方向兩端通過一對(duì)側(cè)壁52S而被連結(jié)，從而被設(shè)為上述的矩形框狀的截面形狀。
[0079]如圖6B所示，頂壁52U呈沿著前后方向而從外側(cè)延長(zhǎng)件30的短筒部30T的前端起延伸至與底壁30L的構(gòu)成彎曲部30B2的部分抵碰的平板狀。該頂壁52U的前端部處與構(gòu)成短筒部30T的頂壁30U接合。另一方面，從頂壁52U的后端起延伸出向斜上后方延伸的上凸緣52FU，該上凸緣52FU與構(gòu)成彎曲部30B2的底壁30L接合。
[0080]底壁52L呈沿著前后方向而從短筒部30T的前端起延伸至與底壁30L中的構(gòu)成彎曲部30B2的部分抵碰的平板狀。該底壁52L在其前端部處與構(gòu)成短筒部30T的底壁30L接合。另一方面，從底壁52L的后端起延伸出向斜上后方延伸的下凸緣52FL，該下凸緣52FL與構(gòu)成彎曲部30B2的底壁30L接合。
[0081]左右一對(duì)的側(cè)壁52S從頂壁52U以及底壁52L即短筒部30T的前端起延伸至與底壁30L的構(gòu)成彎曲部30B2的部分抵碰，并在側(cè)視觀察時(shí)被形成為上邊側(cè)為長(zhǎng)邊的梯形形狀。各個(gè)側(cè)壁52S與一對(duì)側(cè)壁30So、30Si中的位于左右相同側(cè)的側(cè)壁接合。
[0082]根據(jù)上文，加強(qiáng)部件52從內(nèi)部與外側(cè)延長(zhǎng)件30中的構(gòu)成短筒部30T以及彎曲部30B2的頂壁30U、底壁30L、側(cè)壁30So、30Si接合。由此，外側(cè)延長(zhǎng)件30的側(cè)視觀察時(shí)處于與前縱梁12重疊的位置的部分如上所述通過加強(qiáng)部件52而從內(nèi)部被加強(qiáng)(參照?qǐng)D4)。
[0083]該加強(qiáng)部件52被設(shè)為，通過板材的折彎(沖壓)、接合而成為封閉截面形狀的卷繞結(jié)構(gòu)。具體而言，如圖6A所示，通過平板的折彎而形成頂壁52U、底壁52L、左右側(cè)壁52S、以及上下凸緣52FU、52FL。
[0084]在本實(shí)施方式中，構(gòu)成底壁52L的部分被設(shè)為作為基材的平板的基端部52A、終端部52B，并以互相在厚度方向上重疊的狀態(tài)而接合。而且，底壁52L中的包含基端部52A的部分具有占據(jù)了短筒部30T內(nèi)的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的一部分的寬度Wl (接合寬度)。另一方面，底壁52L中的包含終端部52B的部分具有橫跨短筒部30T內(nèi)的一對(duì)側(cè)壁