專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油、混合該基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油、通過(guò)該冷卻油冷卻的機(jī)器以及使用 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油、混合該基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油、通過(guò)該冷卻油冷卻的機(jī)器以及用該冷卻油的機(jī)器冷卻方法。
背景技術(shù)：
由于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)的高性能化，馬達(dá)的功率密度上升，發(fā)熱量也在增加。 因此，不僅謀求提高線圈或磁鐵等的耐熱性，而且在馬達(dá)的高效率化導(dǎo)致的發(fā)熱量的減少等，馬達(dá)設(shè)計(jì)上也需要各種研究。作為馬達(dá)的冷卻法，大體分有氣冷、水冷以及油冷3種方式。其中，氣冷方式在無(wú)需特別準(zhǔn)備冷卻介質(zhì)方面優(yōu)異 ，但難以確保大的冷卻容量。水冷方式由于水的導(dǎo)熱率高，因此冷卻性?xún)?yōu)異，但其具有導(dǎo)電性，不能直接冷卻馬達(dá)線圈，需要布滿冷卻管，因此具有冷卻裝置變大的問(wèn)題。相對(duì)于這些冷卻方式，油冷方式由于使用的油冷卻效率優(yōu)異，同時(shí)導(dǎo)電性也低，因此可以直接冷卻，可進(jìn)行緊湊的設(shè)計(jì)。因此，在同時(shí)需要旋轉(zhuǎn)部件的潤(rùn)滑時(shí)，通過(guò)同一包裝化，也可以將馬達(dá)冷卻油作為兼用油使用。例如，在混合動(dòng)力車(chē)中，使變速機(jī)油循環(huán)來(lái)同時(shí)進(jìn)行馬達(dá)的冷卻的裝置被實(shí)用化。又，在電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中，使?jié)櫥脱h(huán)、兼具行星齒輪的潤(rùn)滑和馬達(dá)線圈冷卻的設(shè)計(jì)上也做了研究。作為如此同時(shí)進(jìn)行變速機(jī)等的潤(rùn)滑和馬達(dá)冷卻的兼用油，例如提出有在低粘度的礦物油或合成油中混合(A)含有烴基的二硫代磷酸鋅、(B)三芳基磷酸酯以及(C)三芳基硫代磷酸酯中的至少任意一個(gè)而成的潤(rùn)滑油組合物(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。又，使用了尿素加成值在4質(zhì)量％以下、40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在25mm2/s以下、粘度指數(shù)為100以上的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的導(dǎo)熱系數(shù)在720W/m2 · V以上的潤(rùn)滑油組合物(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)，或使用了以基礎(chǔ)油總量為基準(zhǔn)含有10質(zhì)量％以上、100質(zhì)量％以下的酯系合成油的、40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度不足 15mm2/s、粘度指數(shù)120以上、15°C時(shí)的密度在O. 85g/cm3以上的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的導(dǎo)熱系數(shù)在 780ff/m2 · °C以上的潤(rùn)滑油組合物(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)3)也被作為同樣的兼用油提出。上述各文獻(xiàn)中，記載了被提出的潤(rùn)滑油組合物，其電絕緣性、冷卻性以及潤(rùn)滑性?xún)?yōu)異，適宜用于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)等的安裝電動(dòng)馬達(dá)的車(chē)?，F(xiàn)有技術(shù)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :W02002/097017號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :日本專(zhuān)利特開(kāi)2009-161604號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)3 :日本專(zhuān)利特開(kāi)2009-242547號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
然而，專(zhuān)利文獻(xiàn)I中，關(guān)于潤(rùn)滑油組合物的冷卻性只觸及到使其達(dá)到低粘度的情況，關(guān)于冷卻性能卻沒(méi)有任何公開(kāi)。又，實(shí)施例中作為基礎(chǔ)油記載的新戊二醇2-乙基己酸二酯或烷基苯的熱傳導(dǎo)低，不能說(shuō)冷卻性好。又，專(zhuān)利文獻(xiàn)2中，說(shuō)明書(shū)段落(0020)中記載了“作為尿素加成物...使熱傳導(dǎo)性惡化的成分...以充分的精度并且可靠地被捕集”。 即，雖然提及尿素加成物成分是使熱傳導(dǎo)性惡化的成分，但從實(shí)際的熱傳導(dǎo)性方面來(lái)看正相反，認(rèn)為“石蠟主鏈長(zhǎng)的成分熱傳導(dǎo)差”的見(jiàn)解是錯(cuò)誤的。所以，能否說(shuō)專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了冷卻性?xún)?yōu)異的潤(rùn)滑油組合物還留有疑問(wèn)。又，在專(zhuān)利文獻(xiàn)3中具體公開(kāi)的酯化合物是壬二酸二 -2-乙基己酯、新戊二醇-2-乙基己酸二酯、油酸-2-乙基己酯，但是熱傳導(dǎo)低，并不理想。因此，本發(fā)明的目的在于提供電絕緣性、熱傳導(dǎo)性?xún)?yōu)異的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油、混合該基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油、通過(guò)該冷卻油冷卻的機(jī)器以及用該冷卻油進(jìn)行的機(jī)器冷卻方法。作為表示由流體引起的冷卻性的尺度，有“導(dǎo)熱系數(shù)(每單位面積、單位溫度、單位時(shí)間的傳熱量)”，該值越大，冷卻性越好。只是，導(dǎo)熱系數(shù)不是物性值，是隨著流速或材質(zhì)等的條件而變化的值，因此在提高該值這樣的設(shè)計(jì)上進(jìn)行研究。另一方面，要以流體方面的研究使熱傳導(dǎo)系數(shù)增大，關(guān)系到努塞爾數(shù)、雷諾茲數(shù)以及普朗特?cái)?shù)，因此作為流體的物性值，運(yùn)動(dòng)粘度、導(dǎo)熱率、比熱容以及密度會(huì)影響到冷卻性。 具體地，運(yùn)動(dòng)粘度越小，導(dǎo)熱率、比熱容以及密度越大，作為流體的冷卻性越優(yōu)異。因此，以前一直研究著通過(guò)流體(潤(rùn)滑油等)的低粘度化來(lái)提高冷卻性能。然而，潤(rùn)滑油的情況，若進(jìn)行低粘度化，則冷卻性能雖會(huì)提高，但不能確保充分的油膜厚度，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。因此，必要最低限度的臨界粘度取決于變速機(jī)等的潤(rùn)滑部分的條件。因此，即便是相同的運(yùn)動(dòng)粘度， 導(dǎo)熱率、比熱容以及密度越大的潤(rùn)滑油，其冷卻性能越優(yōu)異。例如，溫度均一的板的強(qiáng)制對(duì)流引起的導(dǎo)熱系數(shù)，是導(dǎo)熱率的3分之2次方、比熱的3分之I次方、密度的3分之I次方的比例，因此導(dǎo)熱率的影響是最大的。因此，作為馬達(dá)等的機(jī)器中使用的冷卻油，也期望導(dǎo)熱率高的基礎(chǔ)油，但迄今為止沒(méi)有關(guān)于基礎(chǔ)油的分子結(jié)構(gòu)和導(dǎo)熱率之間的關(guān)系研究過(guò)的例子和知識(shí)。關(guān)于基本的低分子化合物，記載于化學(xué)手冊(cè)的程度，即已知甘油、乙二醇、甲醇等醇類(lèi)的導(dǎo)熱率高這種程度。但是，醇等的極性化合物的體積電阻率低(電絕緣性差)，完全不能作為直接冷卻馬達(dá)等機(jī)器的冷卻油使用。又，也不能期待作為潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性。對(duì)此，本發(fā)明人從分子設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)潛心研究，發(fā)現(xiàn)具有規(guī)定的分子結(jié)構(gòu)的化合物的冷卻性、電絕緣性以及潤(rùn)滑性?xún)?yōu)異。S卩，本發(fā)明提供以下的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油、混合該基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油、通過(guò)該冷卻油冷卻的機(jī)器以及用該冷卻油進(jìn)行的機(jī)器冷卻方法。(I) 一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的油基酯(油酸酯、 油醇酯)以及油基醚中的至少任意I種，所述油基酯以及所述油基醚的主鏈中的末端甲基、 亞甲基以及醚基的總數(shù)在23以上，所述油基酯以及所述油基醚的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在I以下，該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。
(2)上述馬達(dá)冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有50質(zhì)量％以上的所述油基酯以及所述油基醚。(3) 一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的脂肪族單酯以及脂肪族單醚中的至少任意I種，所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚中的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在18以上，所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在2以下，該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。(4)上述機(jī)器用基礎(chǔ)油，其特征在于，所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚中的至少任意一個(gè)是鏈狀結(jié)構(gòu)。(5) 一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的脂肪族二酯以及脂肪族二醚中的至少任意I種，所述脂肪族二酯以及所述脂肪族二醚中的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在20以上，所述脂肪族二酯以及所述脂肪族二醚中的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在2以下，該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。 (6) 一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以 上的脂肪族三酯、脂肪族三醚、脂肪族三(醚酯)、脂肪族四酯、脂肪族四醚、脂肪族四(醚酯)、芳香族二酯、芳香族二醚以及芳香族二(醚酯)中的至少任意一種，所述各酯、所述各醚以及所述各醚酯的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在18以上，所述各酯、所述各醚以及所述各醚酯的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在I以下， 該基礎(chǔ)油在40°C的運(yùn)動(dòng)粘度在4mm2/s以上、 30mm2/s 以下。(7)上述機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，在25°C的導(dǎo)熱率在O. 142ff/(m -K)以上。(8)上述機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，在25°C的體積電阻率在101° Ω · cm以上。(9) 一種機(jī)器冷卻油，其特征在于，混合上述機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油而成。(10) 一種機(jī)器，其特征在于，通過(guò)上述機(jī)器冷卻油冷卻。(11) 一種機(jī)器，其特征在于，上述機(jī)器用于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。(12) 一種機(jī)器，上述機(jī)器是馬達(dá)、蓄電池、變換器(inverter)、引擎以及電池中的至少任意一種。(13) 一種機(jī)器冷卻方法，其特征在于，使用上述機(jī)器冷卻油?；旌媳景l(fā)明的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油，由于電絕緣性和熱傳導(dǎo)性?xún)?yōu)異，所以適宜作為搭載于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)等的馬達(dá)、蓄電池、變換器、引擎以及電池等的冷卻用油。
具體實(shí)施例方式以下說(shuō)明本發(fā)明的各實(shí)施方式的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油、混合該基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油、通過(guò)該冷卻油冷卻的機(jī)器以及用該冷卻油的機(jī)器冷卻方法。<第I實(shí)施方式>本發(fā)明的第I實(shí)施方式的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“基礎(chǔ)油”)的基本成分為油基酯(油酸酯、油醇酯)以及油基醚中的至少任意I種。又，所述油基酯以及所述油基醚的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在 23以上，分子中的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在I以下。在這里，主鏈?zhǔn)侵阜肿又凶铋L(zhǎng)的鏈狀結(jié)構(gòu)部分。以下，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的第I實(shí)施方式。
為了提高來(lái)自液體分子的導(dǎo)熱性，重要的是優(yōu)化分子間的沖突引起的熱振動(dòng)能的授受和做成振動(dòng)能不在分子中擴(kuò)散的結(jié)構(gòu)的分子設(shè)計(jì)。又，要增加分子間的沖突頻率，有效的是加長(zhǎng)分子的主鏈、通過(guò)碳-碳鍵之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使分子末端的可動(dòng)范圍擴(kuò)大。具體地， 為了在分子內(nèi)不使振動(dòng)能擴(kuò)散、而是匯集到分子主鏈的狀態(tài)，而減少使振動(dòng)能擴(kuò)散的短甲基支鏈、乙基支鏈。甲基、乙基可動(dòng)范圍也小，因此對(duì)鄰接分子的沖突(能量授受)也不利。 作為具有這樣的結(jié)構(gòu)的分子，可考慮具有長(zhǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)的酯或醚。因此，本實(shí)施方式中，將主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在23以上、分子中的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在I以下的油基酯或油基醚用作基礎(chǔ)油的主要成分使用。又，出于冷卻性提高的觀點(diǎn)考慮，優(yōu)選上述油基酯或油基醚中的亞甲基的數(shù)量在22 以上，更優(yōu)選在24以上。進(jìn)一步，出于作為基礎(chǔ)油的冷卻性能提高的觀點(diǎn)考慮，上述油基酯或油基醚優(yōu)選全部為鏈狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選直鏈狀。這樣的油基酯可以用通常已知的酯制造法得到，無(wú)特別限制。例如，舉例有油酸和醇的脫水縮合反應(yīng)或羧酸和油醇的脫水縮合反應(yīng)、油酸鹵化物和醇的縮合反應(yīng)或羧酸鹵化物和油醇的縮合反應(yīng)、或酯交換反應(yīng)等。例如，優(yōu)選使用直鏈烷基鏈長(zhǎng)的原料醇或直鏈烷基鏈長(zhǎng)的原料羧酸，使之反應(yīng)合成為分子的最長(zhǎng)鏈狀部分的主鏈中的末端甲基、亞甲基、醚基總數(shù)在23以上、分子中的短烷基側(cè)鏈(甲基支鏈、乙基支鏈)的總數(shù)成為I以下。
作為原料羧酸，舉例有例如油酸、正己酸、正庚酸、正辛酸、正壬酸、正癸酸、正i^一酸、正月桂酸、正十三烷酸、正十四烷酸、乙基己酸、丁基辛酸、戊基壬酸、己基癸酸、庚基十一酸、辛基月桂酸、甲基十七烷酸、安息香酸等的一元羧酸。作為原料醇，例如舉例有油醇、正己醇、正庚醇、正辛醇、正壬醇、正癸醇、正i^一醇、正十二烷醇、正十三烷醇、正十四烷醇、乙基己醇、丁基辛醇、戊基壬醇、己基癸醇、庚基 i^一醇、辛基十二烷醇、甲基十七醇、苯甲醇、乙二醇單甲基醚、乙二醇單乙基醚、乙二醇單丙基醚、乙二醇單丁基醚、二乙二醇單甲基醚、二乙二醇單乙基醚、二乙二醇單丙基醚、二乙二醇單丁基醚、三乙二醇單甲基醚、三乙二醇單乙基醚、三乙二醇單丙基醚以及三乙二醇單丁基醚等。作為酯化催化劑，可以使用四異丙氧基鈦等的催化劑，也可以沒(méi)有催化劑。又,上述油基醚可以用通常威廉森醚合成法(Williamson ether synthesis)等的一般的醚制造法制作，無(wú)特別限制。本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油含有30質(zhì)量％以上的上述酯或醚中的至少任意I種，作為基礎(chǔ)油的含量?jī)?yōu)選50質(zhì)量％以上，更優(yōu)選60質(zhì)量％以上，進(jìn)一步優(yōu)選70質(zhì)量％以上，特別優(yōu)選80質(zhì)量％以上。若使用上述酯或醚的總含量不足30質(zhì)量的基礎(chǔ)油，則不能充分發(fā)揮冷卻性能。當(dāng)然，也可以單獨(dú)(100質(zhì)量％)使用本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油作為機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油。本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油的40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在4mm2/s以上、30mm2/s以下，優(yōu)選 4mm2/s以上、20mm2/s以下。若40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度不足4mm2/s,例如作為馬達(dá)和變速機(jī)等的兼用油使用時(shí)，潤(rùn)滑性可能不夠。另一方面，若40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)30mm2/s，則冷卻性可能不夠，此外，可能會(huì)在作為馬達(dá)等的冷卻油的體系內(nèi)循環(huán)等帶來(lái)故障。從冷卻性方面考慮，優(yōu)選本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油在25°C的導(dǎo)熱率在O. 142ff/(m · K) 以上，更優(yōu)選在O. 144W/(m · K)以上。
又，從電絕緣性的觀點(diǎn)考慮，本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油在25 °C的體積電阻率優(yōu)選 101° Ω · cm以上，更優(yōu)選IO11 Ω ^cm以上,進(jìn)一步優(yōu)選IO12 Ω · cm以上,特別優(yōu)選IO13 Ω · cm 以上。作為本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油，也可以在上述酯或醚中混合其他成分(基礎(chǔ)油)使用。 此時(shí)，作為其他成分的種類(lèi)沒(méi)有特別限制，需要將不損害上述粘度范圍、進(jìn)一步不損害冷卻性、絕緣性以及潤(rùn)滑性的成分以不損害本發(fā)明的效果的程度進(jìn)行混合。作為這樣的其他成分,優(yōu)選舉例有礦物油或合成油。作為礦物油，舉例有例如環(huán)燒烴系礦物油、石蠟系礦物油、GTL礦物油、WAX異構(gòu)化礦物油等。具體地，可以例示經(jīng)由溶劑提純或者氫化提純的輕質(zhì)中性油、中質(zhì)中性油、重質(zhì)中性油、光亮油(bright stock)等。另一方面，作為合成油，可以列舉聚丁烯或者其氫化物、聚α-烯烴(I-辛烯低聚物、I-癸烯低聚物等)或其氫化物、α -烯烴共聚物、烷基苯、多元醇酯、二元酸酯、聚氧亞烷基二醇、聚氧亞烷基二醇酯、聚氧亞烷基二醇醚、位阻酯、硅酮油等。由上述本實(shí)施方式的基礎(chǔ)油構(gòu)成的機(jī)器冷卻油可以作為電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)等的馬達(dá)、蓄電池、變換器、引擎以及電池等的冷卻用油適宜使用。又，基礎(chǔ)油的40°C粘度也在規(guī)定范圍，因此潤(rùn)滑性也優(yōu)異，作為進(jìn)行行星齒輪或變速機(jī)等的潤(rùn)滑的兼用油也優(yōu)選。
再者，可以以不妨礙本發(fā)明的目的的范圍混合各種添加劑到本實(shí)施方式的機(jī)器冷卻油中。例如，可以根據(jù)需要混合粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗氧化劑、洗滌分散劑、摩擦改進(jìn)劑(油性劑、極壓添加劑)、抗磨劑、金屬減活劑、流點(diǎn)降低劑以及消泡劑等。但是，將機(jī)器冷卻油用作兼用油時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意做成不損害電絕緣性、發(fā)揮潤(rùn)滑性能的混合配方。因此，作為機(jī)器冷卻油，優(yōu)選確定混合配方在25°C時(shí)的導(dǎo)熱率在O. 142ff/(m · K)以上、在25°C時(shí)的體積電阻率在IOwQ · cm以上、進(jìn)一步40°C時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度也在4mm2/s以上、30mm2/s以下。粘度指數(shù)改進(jìn)劑可以列舉，舉例有例如，非分散型聚甲基丙烯酸酯、分散型聚甲基丙烯酸酯、烯烴系共聚物(例如，乙烯-丙烯共聚物等)、分散型烯烴系共聚物、苯乙烯系共聚物(例如，苯乙烯-二烯氫化共聚物等)等。這些粘度指數(shù)改進(jìn)劑的質(zhì)均分子量，例如分散型以及非分散型聚甲基丙烯酸酯的情況優(yōu)選在5千以上、30萬(wàn)以下。又，烯烴系共聚物的情況，優(yōu)選800以上、10萬(wàn)以下程度。這些粘度指數(shù)向上劑可以單獨(dú)混合或任意組合多種來(lái)混合，其混合量以冷卻油總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在O. I質(zhì)量％以上、20質(zhì)量％以下的范圍。作為抗氧化劑，舉例有烷基化二苯胺、苯基-α -萘胺、烷基化苯基-α -萘胺等的胺系抗氧化劑、2,6- 二 -叔丁基苯酌·、4,4’ -亞甲基雙(2,6- 二 -叔丁基苯酌·)、異辛基_3_(3，5- 二-叔丁基-4-輕苯基)丙酸酯(或鹽)、正十八燒基-3-(3, 5- 二 -叔丁基-4-羥苯基)丙酸酯等的酚系抗氧化劑、二月桂基_3，3’ -硫代二丙酸酯等的硫系抗氧化劑、磷酸酯等的磷系抗氧化劑、此外有鑰系抗氧化劑?？梢詥为?dú)含有這些抗氧化劑或任意組合多種來(lái)含有，通常優(yōu)選2種以上的組合，其混合量以冷卻油總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在O. 01質(zhì)量％以上、5質(zhì)量％以下。作為洗滌分散劑，舉例有堿土類(lèi)金屬磺酸鹽、堿土類(lèi)金屬酚鹽、堿土類(lèi)金屬水楊酸鹽、堿土類(lèi)金屬膦酸鹽等的金屬系洗滌劑及鏈烯基琥珀酰亞胺、苯甲胺、烷基多胺、鏈烯基琥珀酸酯等的無(wú)灰型分散劑。這些洗滌分散劑可以單獨(dú)使用I種，也可以組合2種以上使用。其混合量以冷卻油總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在O. I質(zhì)量％以上、30質(zhì)量％以下。作為摩擦改進(jìn)劑或抗磨劑，舉例有例如硫化烯烴、二烷基多硫化物、二芳基烷基多硫化物、二芳基多硫化物等的硫系化合物；磷酸酯、硫代磷酸酯、亞磷酸酯、磷酸烷基氫酯、 磷酸酯胺鹽、亞磷酸酯胺鹽等的磷系化合物；氯化油脂、氯化石蠟、氯化脂肪酸酯、氯化脂肪酸等的氯系化合物；烷基或鏈烯基順丁烯二酸酯、烷基或鏈烯基琥珀酸酯等的酯系化合物、 燒基或鏈稀基順丁稀~■酸酷、燒基或鏈稀基玻拍酸酷等的有機(jī)酸系化合物；環(huán)燒酸鹽、~■硫代磷酸鋅(ZnDTP)、二硫代氨基甲酸鋅(ZnDTC)、二硫代磷酸硫化氧鑰(MoDTP)、二硫代氨基甲酸硫化氧鑰(MoDTC)等的有機(jī)金屬系化合物等。其混合量以冷卻油總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在 O. I質(zhì)量％以上、5質(zhì)量％以下。金屬減活劑可以列舉苯并三唑、三唑衍生物、苯并三唑衍生物、噻二唑衍生物等， 其混合量以組合物總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在O. 01質(zhì)量以下、3質(zhì)量％以下。流點(diǎn)降低劑可列舉乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、氯化石蠟和萘的縮合物、氯化石蠟和苯酚的縮合物、聚甲基丙烯酸酯、聚烷基苯乙烯等，尤其優(yōu)選使用聚甲基丙烯酸酯。其混合量以冷卻油總量為基準(zhǔn)，優(yōu)選在O. 01質(zhì)量％以上、5質(zhì)量％以下。作為消泡劑，液態(tài)硅酮較合適，例如可以使用甲基硅酮、 氟硅酮以及聚丙烯酸酯等。這些消泡劑的優(yōu)選的混合量以冷卻總量為基準(zhǔn)，為O. 0005質(zhì)量％以上、O. 01質(zhì)量％以下。<第I實(shí)施方式的實(shí)施例>接著，通過(guò)實(shí)施例更詳細(xì)地說(shuō)明第I實(shí)施方式，但本實(shí)施方式并不被這些例子有任何的限定。具體來(lái)講，配制如表I所示的各基礎(chǔ)油，進(jìn)行各種評(píng)價(jià)?；A(chǔ)油的配制以及評(píng)價(jià)方法(物性測(cè)定方法)如下所述。[表 I]
權(quán)利要求
1.一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的油基酯以及油基醚中的至少任意I種，所述油基酯包括油酸酯和油醇酷， 所述油基酯以及所述油基醚的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在23以上， 所述油基酯以及所述油基醚的甲基支鏈以及こ基支鏈的總數(shù)在I以下， 該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有50質(zhì)量％以上的所述油基酯以及所述油基醚。
3.一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的脂肪族單酯以及脂肪族單醚中的至少任意I種， 所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在18以上， 所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚中的甲基支鏈以及こ基支鏈的總數(shù)在2以下， 該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)器用基礎(chǔ)油，其特征在于，所述脂肪族單酯以及所述脂肪族單醚中的至少任意一個(gè)是鏈狀結(jié)構(gòu)。
5.一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的脂肪族ニ酯以及脂肪族ニ醚中的至少任意I種， 所述脂肪族ニ酯以及所述脂肪族ニ醚的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在20以上， 所述脂肪族ニ酯以及所述脂肪族ニ醚中的甲基支鏈以及こ基支鏈的總數(shù)在2以下， 該基礎(chǔ)油在40°C下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。
6.一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，含有30質(zhì)量％以上的脂肪族三酷、脂肪族三醚、脂肪族三(醚酷)、脂肪族四酷、脂肪族四醚、脂肪族四(醚酷)、芳香族ニ酷、芳香族ニ醚以及芳香族ニ(醚酷)中的至少任意ー種， 所述各酯、所述各醚以及所述各醚酯的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在18以上， 所述各酯、所述各醚以及所述各醚酯中的甲基支鏈以及こ基支鏈的總數(shù)在I以下， 該基礎(chǔ)油在40°C的運(yùn)動(dòng)粘度在4mm2/s以上、30mm2/s以下。
7.如權(quán)利要求I 權(quán)利要求6的任一項(xiàng)所述的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其特征在于，25°C時(shí)的熱導(dǎo)率在O. 142W/(m · K)以上。
8.如權(quán)利要求I 權(quán)利要求7的任一項(xiàng)所述的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油,其特征在于，25°C時(shí)的體積電阻率在IOkiQ · cm以上。
9.一種機(jī)器冷卻油，其特征在干，混合權(quán)利要求I 權(quán)利要求8的任一項(xiàng)所述的機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油而成。
10.ー種機(jī)器，其特征在于，通過(guò)權(quán)利要求9所述的機(jī)器冷卻油冷卻。
11.如權(quán)利要求10所述的機(jī)器，其特征在于，所述機(jī)器用于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)カ車(chē)。
12.如權(quán)利要求10或權(quán)利要求11所述的機(jī)器，其特征在于，所述機(jī)器是馬達(dá)、蓄電池、變換器、弓丨擎以及電池中的至少任意ー種。
13.一種機(jī)器冷卻方法，其特征在于，使用權(quán)利要求9所述的機(jī)器冷卻油。
全文摘要
一種機(jī)器冷卻用基礎(chǔ)油，其含有30質(zhì)量％以上的油基酯(油酸酯、油醇酯)以及油基醚中的至少任意1種，所述油基酯以及所述油基醚的主鏈中的末端甲基、亞甲基以及醚基的總數(shù)在23以上，所述油基酯以及所述油基醚中的甲基支鏈以及乙基支鏈的總數(shù)在1以下，該基礎(chǔ)油在40℃下的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、30mm2/s以下。混合本發(fā)明的基礎(chǔ)油而成的機(jī)器冷卻油，由于電絕緣性和熱傳導(dǎo)性?xún)?yōu)異，所以適宜用于電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)等的馬達(dá)、蓄電池、變換器、引擎以及電池等的冷卻。
文檔編號(hào)C10M105/18GK102695782SQ201080060458
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者坪內(nèi)俊之 申請(qǐng)人:出光興產(chǎn)株式會(huì)社