一種怠速起?？刂葡到y(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)控制系統(tǒng)，尤其涉及一種怠速起?？刂葡到y(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，不但給石油資源帶來(lái)了巨大壓力，同時(shí)也產(chǎn)生了極為嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。中國(guó)政府號(hào)召各行各業(yè)采取各項(xiàng)措施進(jìn)行節(jié)能減排，減少二氧化碳的排放。起停技術(shù)是在車(chē)輛停止前進(jìn)并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀況時(shí)，在安全的前提下，停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，從而節(jié)省車(chē)輛怠速時(shí)的燃油消耗，達(dá)到節(jié)能、減排的目的。目前，能夠?qū)崿F(xiàn)該功能的技術(shù)方案有2種,分別是增強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)方案和BSG(belt driven starter generator)弱混合動(dòng)力方案。
[0003]增強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)方案是在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)布置的情況下，通過(guò)增強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)和深度放電蓄電池配合使用，實(shí)現(xiàn)快速頻繁的起動(dòng)。BSG弱混合動(dòng)力方案是通過(guò)使用起動(dòng)一發(fā)電一體機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)。該方案需要重新設(shè)計(jì)起動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，增加起動(dòng)-發(fā)電一體機(jī)及其控制器并需要增強(qiáng)型的大容量蓄電池配合使用。綜合比較2種方案的節(jié)油效果、排放水平和凈增成本，選擇增強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)方案具有一定的優(yōu)勢(shì)。
[0004]因此，對(duì)增強(qiáng)型起動(dòng)電機(jī)的控制需要一整套強(qiáng)大的控制系統(tǒng)，來(lái)針對(duì)每一行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的情況加以發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種怠速起?？刂葡到y(tǒng)及控制方法，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)控制系統(tǒng)的不全面性加以修正，保證駕駛員的每一動(dòng)作都會(huì)得到判斷，從而起到最佳的節(jié)能環(huán)保效果。
[0006]本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起?？刂葡到y(tǒng)，所述怠速起停系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)連接，其包括:怠速起停控制板以及傳感系統(tǒng)；所述傳感系統(tǒng)用以檢測(cè)剎車(chē)踏板信息、發(fā)動(dòng)機(jī)信息、變速箱信息、離合器踏板信息、電池信息、車(chē)門(mén)信息、安全帶信息、發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋信息、車(chē)速信息、駐車(chē)制動(dòng)信息以及空調(diào)信息并提供一檢測(cè)信號(hào)；所述怠速起停控制板設(shè)有怠速停機(jī)控制邏輯及怠速起動(dòng)控制邏輯；所述怠速起停系統(tǒng)根據(jù)所述檢測(cè)信號(hào)、所述怠速停機(jī)控制邏輯及怠速起動(dòng)控制邏輯控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止。
[0007]優(yōu)選地，所述怠速起?？刂葡到y(tǒng)還包括繼電器組，所述繼電器組設(shè)于所述怠速起?？刂瓢迮c所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)間。
[0008]優(yōu)選地,所述怠速起停系統(tǒng)還包括與所述怠速起?？刂瓢暹B接的怠速起停狀態(tài)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈、電池狀態(tài)指示燈，分別指示怠速起停系統(tǒng)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及電池狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選地，所述怠速起?？刂葡到y(tǒng)獨(dú)立于汽車(chē)ACC系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述傳感系統(tǒng)包括電池傳感器，用于檢測(cè)所述電池信息。
[0011]優(yōu)選地，所述的電池信息包括電池的剩余電量、電壓、溫度、內(nèi)阻信息。
[0012]優(yōu)選地，所述傳感系統(tǒng)包括制動(dòng)真空度傳感器，用于檢測(cè)制動(dòng)真空助力器內(nèi)的制動(dòng)真空度。
[0013]優(yōu)選地，所述傳感系統(tǒng)包括狀態(tài)檢測(cè)傳感器，用于檢測(cè)所述車(chē)門(mén)信息、安全帶信息、發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋信息。
[0014]優(yōu)選地，所述傳感系統(tǒng)包括踏板傳感器，檢測(cè)剎車(chē)踏板、離合器踏板狀態(tài)信息。
[0015]優(yōu)選地，所述傳感系統(tǒng)包括曲軸位置傳感器，用于檢測(cè)曲軸位置信息。
[0016]優(yōu)選地，所述怠速起?？刂葡到y(tǒng)還包括起停功能開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)時(shí)，關(guān)閉所述起停功能開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]優(yōu)選地，所述怠速起?？刂葡到y(tǒng)后裝于所述汽車(chē)。
[0018]本發(fā)明還公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速起?？刂品椒?，使用一怠速起停系統(tǒng)控制發(fā)送機(jī)啟動(dòng)或停止；所述怠速起?？刂葡到y(tǒng)包括:怠速起?？刂瓢逡约皞鞲邢到y(tǒng)；所述傳感系統(tǒng)檢測(cè)汽車(chē)狀態(tài)并提供一檢測(cè)信號(hào)；所述怠速起停控制板設(shè)有怠速停機(jī)控制邏輯及怠速起動(dòng)控制邏輯；所述怠速起動(dòng)邏輯包括:A空檔位狀態(tài)下，離合器踩踏至5-25%位置；B空檔位狀態(tài)下，汽車(chē)電池電壓或者電量低于電壓或電量閾值；C空檔位狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度大于95°C或低于50°C ；D空檔位狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)松開(kāi)；E空檔位狀態(tài)下，智能電池傳感器與怠速起?？刂葡到y(tǒng)通信錯(cuò)誤；F空檔位狀態(tài)下，制動(dòng)真空度低于閾值；G非空檔位狀態(tài)下，離合踩踏到75-100%位置；所述條件A-G的任一條件滿(mǎn)足時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；所述怠速停止邏輯包括:H汽車(chē)電池電量充足；1發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處于50°C至95°C間J駕駛員在座位上且系好安全帶開(kāi)關(guān)；1(駕駛員車(chē)門(mén)關(guān)閉；L發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋關(guān)閉；M制動(dòng)真空度高于閾值；N車(chē)速小于0-3公里/小時(shí)；O離合完全松開(kāi)；P空調(diào)不在最大檔位；Q變速器處于空檔位置；R發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于1200轉(zhuǎn)/分鐘；所述條件H-R的所有條件滿(mǎn)足時(shí)長(zhǎng)超過(guò)一定時(shí)間時(shí)或駐車(chē)制動(dòng)拉起時(shí),所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止。
[0019]優(yōu)選地，空檔位狀態(tài)下，當(dāng)電池傳感器與怠速起?？刂瓢逋ㄐ佩e(cuò)誤時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；當(dāng)電池傳感器與怠速起停控制板通信正常時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止。
[0020]優(yōu)選地，所述一定時(shí)間為3秒。
[0021]采用上述技術(shù)方案后，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的怠速起?？刂葡到y(tǒng)具有更多邏輯判斷情況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在更多的情況下可以起動(dòng)或停止，節(jié)能省油效果更好。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)控制原理圖；
[0023]圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起動(dòng)控制邏輯示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)控制邏輯示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0026]參閱圖1，本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起?？刂葡到y(tǒng)(ESS System)通過(guò)CAN總線(xiàn)將控制指令發(fā)送至汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，其中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起停控制系統(tǒng)包括怠速起?？刂瓢寮皞鞲邢到y(tǒng)，傳感系統(tǒng)可包括電池傳感器，以檢測(cè)電池信息，其中電池信息包括電池的剩余電量、電壓、溫度、內(nèi)阻信息等；還可包括狀態(tài)檢測(cè)傳感器，以檢測(cè)車(chē)門(mén)信息、安全帶信息、發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋信息，即車(chē)門(mén)關(guān)閉或開(kāi)啟與否、安全帶系上或未系上與否，發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋蓋上或未蓋上與否等，以上狀態(tài)均由狀態(tài)檢測(cè)傳感器檢測(cè)。此外，傳感系統(tǒng)還包括制動(dòng)真空度傳感器，以檢測(cè)制動(dòng)真空助力器內(nèi)的制動(dòng)真空度，從而判斷汽車(chē)當(dāng)前制動(dòng)狀態(tài)。傳感系統(tǒng)還包括踏板傳感器，以檢測(cè)剎車(chē)踏板、離合器踏板的狀態(tài)信息，即剎車(chē)是否踩踏下或踩踏下的程度、離合器是否踩踏下或踩踏下的程度。另外，傳感系統(tǒng)同樣可包括曲軸位置傳感器，判斷當(dāng)前曲軸的工作狀態(tài)。具有上述任一傳感器后，傳感系統(tǒng)可收集多項(xiàng)汽車(chē)狀態(tài)或信息如剎車(chē)踏板信息、發(fā)動(dòng)機(jī)信息、變速箱信息、離合器踏板信息、電池信息、車(chē)門(mén)信息、安全帶信息、發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋信息、車(chē)速信息、空調(diào)信息及DC/DC穩(wěn)壓器信息等，并可得到以上信息的具體數(shù)值(僅限于以數(shù)值表示的信息)，收集完上述信息后，傳感系統(tǒng)向怠速起?？刂葡到y(tǒng)提供一檢測(cè)信號(hào)，根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)，怠速起?？刂葡到y(tǒng)啟動(dòng)指控邏輯的判斷。
[0027]怠速起停控制系統(tǒng)具有一怠速起?？刂瓢?，該怠速起?？刂瓢逶O(shè)有怠速停機(jī)控制邏輯及怠速起動(dòng)控制邏輯，上述兩個(gè)控制邏輯根據(jù)得到的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行判斷，并生成一控制信號(hào)，發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或停止。
[0028]以上怠速起?？刂瓢迮c發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可通過(guò)CAN總線(xiàn)連接，同樣地，當(dāng)汽車(chē)不具備CAN總線(xiàn)連接功能時(shí)，該怠速起?？刂葡到y(tǒng)還包括繼電器組，設(shè)于怠速起?？刂瓢迮c發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)間，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的狀態(tài)。
[0029]為使駕駛員能及時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、怠速起?？刂葡到y(tǒng)的狀態(tài)，該怠速起停控制系統(tǒng)還包括與該系統(tǒng)連接的怠速起停狀態(tài)指示燈、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈、電池狀態(tài)指示燈，通過(guò)上述指示燈的亮或滅的狀態(tài)，駕駛員可得知怠速起停系統(tǒng)是否工作、發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)行、電池電量是否充足等信息，從而方便駕駛員對(duì)怠速起?？刂葡到y(tǒng)進(jìn)行控制。
[0030]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的怠速起停控制系統(tǒng)獨(dú)立于汽車(chē)ACC系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)，單獨(dú)設(shè)置。如此配置的好處在于，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或ACC系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，將不會(huì)同時(shí)啟動(dòng)怠速起停控制系統(tǒng)，避免了剛發(fā)動(dòng)時(shí)狀態(tài)不穩(wěn)定導(dǎo)致的怠速起停控制系統(tǒng)根據(jù)特殊情況意外停止或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保障了行車(chē)的安全性。
[0031]在發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)的情況下，當(dāng)駕駛員無(wú)需此怠速起停控制系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，其可關(guān)閉怠速起?？刂葡到y(tǒng)內(nèi)的起停功能開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0032]以上任一實(shí)施例中的怠速起停控制系統(tǒng)，均后裝于汽車(chē)上，即為，獨(dú)立于原汽車(chē)本身具有的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，針對(duì)那些出廠時(shí)未安裝怠速起?？刂葡到y(tǒng)的車(chē)輛，可單獨(dú)安裝該怠速起?？刂葡到y(tǒng)，不論是否出廠時(shí)安裝怠速起停系統(tǒng)，最終所有車(chē)輛均可具有該功能