油路4，并經(jīng)過(guò)散熱器的冷卻，再次循環(huán)至空氣壓縮機(jī)中，其中，如圖1所示，閥芯15呈中空套筒狀且套筒壁上設(shè)有與第一回油腔17連通的連通孔19，閥芯15的筒腔的端部形成為溫度控制閥I的進(jìn)油口 11，使得溫度高或低的潤(rùn)滑油由進(jìn)油口 11進(jìn)入閥芯15中，并通過(guò)連通孔19只通入至第一回油腔17中，又由于第一回油腔17與第一換向油口 12連通，第一換向油口 12連接其中設(shè)有散熱器2的第一系統(tǒng)回油油路4，而使得經(jīng)過(guò)冷卻的潤(rùn)滑油重新進(jìn)入空氣壓縮機(jī)中，對(duì)空氣壓縮機(jī)中的部件進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，閥芯15與閥腔16的長(zhǎng)度相同，但實(shí)用新型并不局限于此，閥芯15的長(zhǎng)度也可以小于閥腔16的長(zhǎng)度，只要保證閥芯15能夠?qū)⑦M(jìn)油口 11與第二回油腔18之間的通路斷開(kāi)即可。
[0031]特別地，閥芯15為中空的圓柱套筒，閥芯15的外徑與閥腔16的內(nèi)徑相等。使得閥芯15的側(cè)壁能夠完全將進(jìn)油口 11與第二回油腔18之間的通路斷開(kāi)，避免潤(rùn)滑油從閥芯15與閥腔16之間的縫隙流出進(jìn)入第二回油腔18，從而進(jìn)入第二系統(tǒng)回油油路，尤其避免未經(jīng)冷卻的高溫潤(rùn)滑油從閥芯15與閥腔16之間的縫隙流出進(jìn)入第二系統(tǒng)回油油路并流回至空氣壓縮機(jī)，從而影響空氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。同時(shí)也避免了第一回油腔17中的潤(rùn)滑油從閥芯15與閥腔16之間的縫隙進(jìn)入第二系統(tǒng)回油油路并流回至空氣壓縮機(jī)中。
[0032]如圖2顯示的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中閥芯15的剖視圖，其中，閥芯15為中空的圓柱套筒，其內(nèi)徑為51mm，外徑為63.5mm，套筒高為77mm。由于閥芯15的外徑與閥腔16的內(nèi)徑相等，因此閥腔16的內(nèi)徑也為63.5mm。
[0033]特別地，溫度控制閥I還包括固定件，該固定件固定連接在閥芯15與閥腔16之間，使得閥芯15固定安裝于閥腔16內(nèi)。例如，固定件為形成在閥腔16的內(nèi)腔壁上的掛鉤，通過(guò)掛鉤鉤住閥芯15的連通孔19，而使得閥芯15固定安裝于閥腔16內(nèi)，也不影響潤(rùn)滑油從連通孔19中通過(guò)。但本實(shí)用新型并不局限于此，只要能將閥芯15固定安裝在閥腔16內(nèi)的固定方式均可。
[0034]溫度控制閥I還可以通過(guò)將閥芯15的兩端分別抵靠在第一回油腔17和第二回油腔18的內(nèi)腔壁上，使得閥芯15不僅能夠牢固地固定在閥腔16中，同時(shí)還能起到完全斷開(kāi)進(jìn)油口 11與第二回油腔18之間的通路的作用。
[0035]特別地，如圖1和圖2中所示，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，閥芯15端部的外側(cè)壁上還形成有沿周向向外突出的環(huán)形凸臺(tái)10，環(huán)形凸臺(tái)10卡接在閥腔16的內(nèi)壁上形成的環(huán)形臺(tái)階上。環(huán)形凸臺(tái)10與閥腔16內(nèi)的環(huán)形臺(tái)階的卡接使得閥芯15能夠固定在閥腔16內(nèi)。以非限定的方式，環(huán)形凸臺(tái)10的外徑為73mm，環(huán)形凸臺(tái)10的高度為6mm。在實(shí)際使用中，可以將市場(chǎng)中常見(jiàn)的溫度控制閥拆開(kāi)，取出原閥芯，將本實(shí)用新型中的閥芯15安裝至傳統(tǒng)的溫度控制閥中，裝配好溫度控制閥，以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)中的循環(huán)路徑。
[0036]特別地，環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑與閥芯15的外徑相等，即在優(yōu)選實(shí)施方式中，以非限定的方式，環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑為63.5mm。環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑與閥芯15的外徑相等，使得防止閥芯15在閥腔16內(nèi)受到潤(rùn)滑油的沖擊而產(chǎn)生晃動(dòng)，確保閥芯15能夠牢固地卡接并固定在閥腔16內(nèi)，因而能夠確保閥芯15完全將進(jìn)油口 11與第二回油腔18之間的通路斷開(kāi)。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，該空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)包括溫度控制閥⑴和散熱器(2)，所述溫度控制閥⑴為換向閥，并且包括進(jìn)油口(11)、第一換向油口(12)和第二換向油口(13)，所述進(jìn)油口(11)連接有系統(tǒng)進(jìn)油油路(3)，所述第一換向油口(12)連接第一系統(tǒng)回油油路(4)，所述第二換向油口(13)連接第二系統(tǒng)回油油路(5)，所述散熱器(2)設(shè)置在所述第一系統(tǒng)回油油路(4)中，其特征在于，所述溫度控制閥(I)包括閥體(14)和閥芯(15)，所述閥芯(15)偏置于所述閥體(14)的閥腔(16)的一端，使得所述進(jìn)油口(11)與所述第一換向油口(12)保持連通，并且所述進(jìn)油口(11)與所述第二換向油口(13)保持?jǐn)嚅_(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體(14)內(nèi)形成有沿所述閥腔(16)的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)的第一回油腔(17)和第二回油腔(18)，所述閥芯(15)與所述閥腔(16)的長(zhǎng)度相同且固定于所述閥腔(16)內(nèi)，所述閥芯(15)呈中空套筒狀且套筒壁上設(shè)有與所述第一回油腔(17)連通的連通孔(19)，所述閥芯(15)的筒腔的端部形成為所述溫度控制閥(I)的所述進(jìn)油口(11)，所述第一換向油口(12)與所述第一回油腔(17)連通，所述第二換向油口(13)與所述第二回油腔(18)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥芯(15)為中空的圓柱套筒，所述閥芯(15)的外徑與所述閥腔(16)的內(nèi)徑相等。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度控制閥(I)還包括固定件，該固定件固定連接在所述閥芯(15)與所述閥腔(16)之間，使得所述閥芯(15)固定安裝于所述閥腔(16)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述閥芯(15)端部的外側(cè)壁上還形成有沿周向向外突出的環(huán)形凸臺(tái)(10)，所述環(huán)形凸臺(tái)(10)卡接在所述閥腔(16)的內(nèi)壁上形成的環(huán)形臺(tái)階上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑與所述閥芯(15)的外徑相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，該潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)包括溫度控制閥(1)和散熱器(2)，溫度控制閥為換向閥，并且包括進(jìn)油口(11)、第一換向油口(12)和第二換向油口(13)，進(jìn)油口連接有系統(tǒng)進(jìn)油油路(3)，第一換向油口連接第一系統(tǒng)回油油路(4)，第二換向油口連接第二系統(tǒng)回油油路(5)，散熱器設(shè)置在第一系統(tǒng)回油油路中，溫度控制閥包括閥體(14)和閥芯(15)，閥芯偏置于閥體的閥腔(16)的一端，使得進(jìn)油口與第一換向油口保持連通，并且進(jìn)油口與第二換向油口保持?jǐn)嚅_(kāi)。簡(jiǎn)化了該系統(tǒng)中潤(rùn)滑油冷卻循環(huán)的路徑，使得本系統(tǒng)不消耗閥芯，也無(wú)需對(duì)溫度控制閥進(jìn)行后期的維護(hù)，從而降低了整體的制造和維修成本。
【IPC分類】F04C29/02, F16N23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204827936
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520493624
【發(fā)明人】馮仁川
【申請(qǐng)人】攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日