專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成一般包括有球頭座殼、后蓋、球座以及球頭銷，所述后蓋固定裝配在球頭座殼底部形成安裝腔，所述球座裝配在安裝腔底部，球頭銷位于安裝腔內(nèi)并裝配在球座上。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成存在球頭銷容易磨損，磨損產(chǎn)生一定間隙時，造成松動，造成球頭總成振動等問題，造成球頭銷使用壽命短，更換頻繁，造成資源的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動補(bǔ)償消除磨損間隙，降低汽車的運(yùn)行及維修費(fèi)用，以及提高操縱的穩(wěn)定性、可靠性、安全性的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，包括有球頭座殼、后蓋、球座以及球頭銷，所述后蓋固定裝配在球頭座殼底部形成安裝腔，所述球座和球頭銷的球頭部裝配在安裝腔內(nèi)，球頭銷的球頭部裝配在球座上，其特征在于:所述安裝腔底部設(shè)有用于自動消除間隙的調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧一端抵在球座底部，調(diào)節(jié)彈簧的另一端支撐在后蓋上。通過采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)球座浮動設(shè)置，有效的消除球頭銷、球頭座殼以及球座磨損后出現(xiàn)的間隙，實(shí)現(xiàn)球座與球頭銷接觸可靠，延長球頭銷的使用壽命，降低汽車的運(yùn)行及維修費(fèi)用，同時調(diào)節(jié)彈簧具有緩沖效果，有效提高操縱的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述調(diào)節(jié)彈簧為碳素鋼絲制成的錐形彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧的大端抵在球座上，小端抵在后蓋上。通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)彈簧采用碳素鋼絲制成，而且采用錐形彈簧設(shè)置，調(diào)節(jié)效果更佳。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述后蓋底部安裝有接頭式壓注油杯，接頭式壓注油杯伸入安裝腔內(nèi)。通過采用上述技術(shù)方案，為位于安裝腔內(nèi)的內(nèi)部零件，如球座、球頭銷等各相對運(yùn)動部件之間的潤滑，提高使用壽命。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述球頭座殼與球頭銷的桿部之間經(jīng)防塵套連接形成密封，所述防塵套一端固定在球頭座殼上，防塵套的另一端套在球頭銷的桿部；所述防塵套套在桿部一端內(nèi)圈中嵌套有隔圈，所述隔圈套設(shè)置在球頭銷的桿部上。通過采用上述技術(shù)方案，防塵套的設(shè)置提高了，安裝腔內(nèi)部的密封性能，可有效防止灰塵雜質(zhì)落入安裝腔內(nèi)，對各運(yùn)動部件造成磨損，提高使用壽命。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的防塵套上開設(shè)有通氣孔。[0013]通過采用上述技術(shù)方案，有效排出安裝腔內(nèi)的空氣，避免安裝腔內(nèi)油氣混合氣體受熱膨脹，對防塵套形成破壞。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1、附圖2，本實(shí)用新型公開的一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，包括有球頭座殼1、后蓋2、球座3、球頭銷4、調(diào)節(jié)彈簧5以及防塵套6 ;所述后蓋2固定裝配在球頭座殼I底部形成安裝腔，所述調(diào)節(jié)彈簧5、球座3和球頭銷4的球頭部裝配在安裝腔內(nèi)，調(diào)節(jié)彈簧5裝配在安裝腔底部用于自動消除磨損間隙，球頭銷4的球頭部裝配在球座3上，所述調(diào)節(jié)彈簧5 —端抵在球座3底部，調(diào)節(jié)彈簧5的另一端支撐在后蓋2上；所述球頭座殼I與球頭銷4的桿部之間經(jīng)防塵套6連接形成密封，所述防塵套6 —端固定在球頭座殼I上，在球頭座殼I外壁上開設(shè)有安裝槽，防塵套6端部嵌裝在安裝槽內(nèi)并經(jīng)固定圈8固定；防塵套6的另一端套在球頭銷4的桿部，在防塵套6套在桿部一端內(nèi)圈中嵌套有隔圈9，所述隔圈9套設(shè)置在球頭銷4的桿部上；在防塵套6上開設(shè)有通氣孔61，通氣孔61聯(lián)通安裝腔內(nèi)部與外界，用于排出安裝腔內(nèi)膨脹的氣體。為進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)彈簧5的調(diào)節(jié)能力，所述調(diào)節(jié)彈簧5為碳素鋼絲制成的錐形彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧5的大端抵在球座3上，小端抵在后蓋2上。調(diào)節(jié)彈簧5采用碳素鋼絲制成，而且采用錐形彈簧設(shè)置，調(diào)節(jié)效果更佳。本具體實(shí)施例中，所述后蓋2底部安裝有接頭式壓注油杯7，接頭式壓注油杯7伸入安裝腔內(nèi)；接頭式壓注油杯7為位于安裝腔內(nèi)的內(nèi)部零件，如球座3、球頭銷4等各相對運(yùn)動部件之間的潤滑，提高使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，包括有球頭座殼、后蓋、球座以及球頭銷，所述后蓋固定裝配在球頭座殼底部形成安裝腔，所述球座和球頭銷的球頭部裝配在安裝腔內(nèi)，球頭銷的球頭部裝配在球座上，其特征在于:所述安裝腔底部設(shè)有用于自動消除間隙的調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧一端抵在球座底部，調(diào)節(jié)彈簧的另一端支撐在后蓋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)彈簧為碳素鋼絲制成的錐形彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧的大端抵在球座上，小端抵在后蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述后蓋底部安裝有接頭式壓注油杯，接頭式壓注油杯伸入安裝腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述球頭座殼與球頭銷的桿部之間經(jīng)防塵套連接形成密封，所述防塵套一端固定在球頭座殼上，防塵套的另一端套在球頭銷的桿部.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述防塵套套在桿部一端內(nèi)圈中嵌套有隔圈，所述隔圈套設(shè)置在球頭銷的桿部上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述的防塵套上開設(shè)有通氣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，其特征在于:所述的防塵套上開設(shè)有通氣孔。 ·
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種汽車轉(zhuǎn)向上懸架球頭總成，包括有球頭座殼、后蓋、球座以及球頭銷，所述后蓋固定裝配在球頭座殼底部形成安裝腔，所述球座和球頭銷的球頭部裝配在安裝腔內(nèi)，球頭銷的球頭部裝配在球座上，所述安裝腔底部設(shè)有用于自動消除間隙的調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧一端抵在球座底部，調(diào)節(jié)彈簧的另一端支撐在后蓋上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有自動補(bǔ)償消除磨損間隙，降低汽車的運(yùn)行及維修費(fèi)用，以及提高操縱的穩(wěn)定性、可靠性、安全性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16C11/06GK203161820SQ20132015755
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者林振長, 陳昆岳, 莊克貴, 顏海晶, 呂良斌, 柯鵬鵬 申請人:溫州鴻鵬汽配制造有限公司