專利名稱：門架輪胎式t型梁提運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提運(yùn)車，特別是涉及一種門架輪胎式T型梁提運(yùn)車。
背景技術(shù)：
在公路橋梁施工中，要使用一種跨度40m、 120t重的混凝土T型 橋梁，這種T型橋梁需要從預(yù)制場脫模后提升后移位轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場。 目前對于120t重的混凝土 T型橋梁必須用兩臺大型吊車抬吊裝車， 水平運(yùn)輸必須用專用大型平板運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場作業(yè)面積要求較 大，使用吊車、平板車作業(yè)面積要求較大，工程進(jìn)場時(shí)需要修建較寬 的專3設(shè)備進(jìn)場用道，增加了設(shè)備使用費(fèi)和工程成本，并且生產(chǎn)效率 也不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能對大噸位T型梁進(jìn)行 垂直提升和水平轉(zhuǎn)運(yùn)且結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本低廉、性能可靠的 門架輪胎式T型梁提運(yùn)車。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的門架輪胎式T型梁提運(yùn) 車，由前后兩組龍門架提運(yùn)車組成，每組龍門架提運(yùn)車的龍門架由承 重橫梁和分別設(shè)在所述的承重橫梁兩端的二個(gè)三角支架組成，所述的 二個(gè)三角支架分別安裝在設(shè)有行走輪胎的車橋上，在所述的車橋上設(shè) 有拖耳，在所述的龍門架上設(shè)有由巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)、滑輪組和提升鋼絲繩組 成的提升裝置，所述的前后兩組龍門架提運(yùn)車的車橋之間通過鋼絲繩 加串方向葫蘆連接。
所述的巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)為手拉葫蘆。
所述的承重橫梁與所述的三角支架之間、所述的三角支架與所述 的車橋之間、所述的行走輪胎與所述的車橋之間采用螺栓可拆卸式連接。
采用上述技術(shù)方案的門架輪胎式T型梁提運(yùn)車，將前后兩組龍門 架提運(yùn)車跨進(jìn)T型梁兩端相應(yīng)位置，將提升裝置的動(dòng)滑輪吊具與T型 梁牢固連接后，第一步，進(jìn)行垂直提升；第二步，牽引車拖把與前龍 門架提運(yùn)車接好；第三步，前后兩組必須用鋼絲繩在車橋拖把銷軸上 連成一體并加串手拉葫蘆隨時(shí)調(diào)節(jié)拖運(yùn)方向?？捎糜诳缍?0m、 120t 重的混凝土 T型橋梁預(yù)制場脫模垂直提升；橫向、縱向移位；水平轉(zhuǎn)運(yùn)和喂送橋梁構(gòu)件等。該提運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，采用了分部結(jié) 構(gòu)，螺栓連接，可現(xiàn)裝現(xiàn)拆，不需大型起重設(shè)備安裝，不需大噸位車 輛運(yùn)輸，部件單個(gè)重僅3t， 5t吊車就可裝拆；自重輕，承載能力大，
工作長度在10m 40m可任意調(diào)節(jié)；人力垂直提升，水平移動(dòng)時(shí)可借
助工地裝載機(jī)、巻揚(yáng)機(jī)、小型推土機(jī)，不需要專門配置動(dòng)力機(jī)車，能 耗小，造價(jià)低。由于該車采用分部結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸、安裝方便，故施工條 件適用性廣，在道路崎嶇陡峭、施工場地狹小等原因而無法進(jìn)入大型 起重運(yùn)輸設(shè)備的工程施工過程中，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。
綜上所述，本發(fā)明是一種能對大噸位T型梁進(jìn)行垂直提升和水平 轉(zhuǎn)運(yùn)且結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本低廉、性能可靠的門架輪胎式T型 梁提運(yùn)車。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)右視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 參見圖1和圖2，由前龍門架提運(yùn)車7和后龍門架提運(yùn)車8兩組 組成，每組龍門架提運(yùn)車的龍門架由承重橫梁5和分別設(shè)在承重橫梁 5兩端的二個(gè)三角支架6組成，二個(gè)三角支架6分別安裝在設(shè)有四組 八個(gè)行走輪胎12的車橋2上，在車橋2上設(shè)有拖耳16，承重橫梁5 與三角支架6之間、三角支架6與車橋2之間、行走輪胎12與車橋2 之間采用螺栓可拆卸式連接，在承重橫梁5上設(shè)有四組定滑輪組9和 通過四根提升鋼絲繩11連接的四組動(dòng)滑輪組13，提升鋼絲繩11通過 四個(gè)十噸的手拉葫蘆10連接在承重橫梁5，前后兩組龍門架提運(yùn)車的 車橋2之間通過鋼絲繩4加串手拉方向葫蘆3連接。
參見圖l和圖2，該車出廠或轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)場必須對其部件組合連接法 蘭進(jìn)行相應(yīng)編號、清點(diǎn)，以確保安裝方便無誤。先將四個(gè)支架安裝在 四個(gè)車橋體上，并按橫梁尺寸確定其距離，再吊安上支重橫梁。用吊 車或千斤頂將整個(gè)門架升高0.55m并加墊支固，最后安裝車輪胎組合 件，并緊固輪胎螺絲。為了運(yùn)輸安全方便，在轉(zhuǎn)移工地時(shí)只需將輪胎、 支架、承重橫梁拆除連接螺栓解體，車橋、輪轂應(yīng)保持整體。安裝過 程應(yīng)檢查調(diào)整支架與承重橫梁的垂直度、承重梁與車橋梁的垂直度及 拖把耳的水平寬度。
使用前應(yīng)檢査門架各法蘭板螺栓緊固情況；穿安鋼絲繩并按規(guī)范 檢查安全可靠性；繩與滑輪的走向是否正確并對各輪軸加注黃油，確 保工作潤滑。
用牽引車或起重吊車分別使前后兩組龍門架提運(yùn)車7、 8跨進(jìn)T型梁14兩端相應(yīng)位置，將動(dòng)滑輪組13的吊具通過構(gòu)件吊索15與T 型梁14牢固連接后，第一步，通過手拉葫蘆10、定滑輪組9、動(dòng)滑 輪組13和提升鋼絲繩11、構(gòu)件吊索15對T型梁14進(jìn)行垂直提升； 第二步，牽引車拖把1與前組龍門架提運(yùn)車7的拖耳16接好；第三 步，前后兩組龍門架提運(yùn)車必須用鋼絲繩4在車橋2拖把銷軸上連成 一體并加串手拉方向葫蘆3隨時(shí)調(diào)節(jié)拖運(yùn)方向。
門架輪胎式T型梁提運(yùn)車可用于跨度40m、 120t重的混凝土 T型 橋梁預(yù)制場脫模垂直提升；橫向、縱向移位；水平轉(zhuǎn)運(yùn)和喂送橋梁構(gòu) 件等。
該提運(yùn)車結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，采用了分部結(jié)構(gòu)，螺栓連接，可 現(xiàn)裝現(xiàn)拆，不需大型起重設(shè)備安裝，不需大噸位車輛運(yùn)輸，部件單個(gè) 重僅3t， 5t吊車就可裝拆；自重輕，承載能力大，工作長度在10m 40m可任意調(diào)節(jié)；人力垂直提升，水平移動(dòng)時(shí)可借助工地裝載機(jī)、巻 揚(yáng)機(jī)、小型推土機(jī)，不需要專門配置動(dòng)力機(jī)車，能耗小，造價(jià)低。采 用龍門架提升后比平板運(yùn)輸穩(wěn)定性要好得多，施工現(xiàn)場作業(yè)面積要求 不大，也不需要修建較寬的專用設(shè)備進(jìn)場用道，可節(jié)約大批設(shè)備使用 費(fèi)用，大大降低工程成本。
由于該車采用分部結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸、安裝方便，故施工條件適用性廣， 在因道路崎嶇陡峭、施工場地狹小等原因而無法進(jìn)入大型起重運(yùn)輸設(shè) 備的工程施工過程中，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。
權(quán)利要求
1、一種門架輪胎式T型梁提運(yùn)車，其特征是由至少前后兩組龍門架提運(yùn)車(7、8)組成，每組龍門架提運(yùn)車的龍門架由承重橫梁(5)和分別設(shè)在所述的承重橫梁(5)兩端的二個(gè)三角支架(6)組成，所述的二個(gè)三角支架(6)分別安裝在設(shè)有行走輪胎(12)的車橋(2)上，在所述的車橋(2)上設(shè)有拖耳(16)，在所述的龍門架上設(shè)有由卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、滑輪組和提升鋼絲繩(11)組成的提升裝置，所述的前后兩組龍門架提運(yùn)車(7、8)的車橋(2)之間通過鋼絲繩(4)加串方向葫蘆連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門架輪胎式T型梁提運(yùn)車，其特征是 所述的巻揚(yáng)機(jī)構(gòu)為手拉葫蘆(IO)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門架輪胎式T型梁提運(yùn)車，其特 征是所述的承重橫梁(5)與所述的三角支架(6)之間、所述的三角支 架(6)與所述的車橋(2)之間、所述的行走輪胎(12)與所述的車橋(2) 之間采用螺栓可拆卸式連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種門架輪胎式T型梁提運(yùn)車，由至少前后兩組龍門架提運(yùn)車(7、8)組成，每組龍門架提運(yùn)車的龍門架由承重橫梁(5)和分別設(shè)在所述的承重橫梁(5)兩端的二個(gè)三角支架(6)組成，所述的二個(gè)三角支架(6)分別安裝在設(shè)有行走輪胎(12)的車橋(2)上，在所述的車橋(2)上設(shè)有拖耳(16)，在所述的龍門架上設(shè)有由卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、滑輪組和提升鋼絲繩(11)組成的提升裝置，所述的前后兩組龍門架提運(yùn)車(7、8)的車橋(2)之間通過鋼絲繩(4)加串方向葫蘆連接。本發(fā)明是一種能對大噸位T型梁進(jìn)行垂直提升和水平轉(zhuǎn)運(yùn)且結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本低廉、性能可靠的門架輪胎式T型梁提運(yùn)車。
文檔編號B66C5/02GK101293619SQ20081003159
公開日2008年10月29日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者伍燦良, 方東升, 曾健球, 鄒達(dá)人, 午 高 申請人:湖南省第六工程公司