專利名稱：混合動(dòng)力自行車單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種混合動(dòng)力自行車單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自行車是大眾的主要短途交通工具，我國自行車保有量超過4億輛。鑒于摩托車在大部分城市中已被禁止使用，同時(shí)為了緩解大中城市機(jī)動(dòng)汽車增長(zhǎng)過快出現(xiàn)的空氣污染和交通擁擠等現(xiàn)象，隨著生活水平的提高，普通老百姓正在尋求一種更加省力、方便、可靠、低價(jià)而且環(huán)保的個(gè)人交通工具。
目前在城市中大眾化的交通工具趨于向電動(dòng)自行車方向發(fā)展，但電動(dòng)自行車固有的缺點(diǎn)如電瓶充電時(shí)間長(zhǎng)、自重大、續(xù)駛里程短、電瓶損耗成本高、廢電瓶污染嚴(yán)重等，又限制了其進(jìn)一步的推廣。將電動(dòng)機(jī)功能擴(kuò)展為發(fā)電機(jī)及啟動(dòng)電機(jī)與四沖程微型內(nèi)燃機(jī)有機(jī)結(jié)合在自行車上組成具有電池驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)人力驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力自行車。在實(shí)際使用中，在環(huán)保要求高的城市道路可采用電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放；在近郊或環(huán)城路使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；在電、油都耗盡時(shí)，又可以作為自行車騎行；大大地?cái)U(kuò)展了使用范圍，增加了實(shí)用價(jià)值，方便了使用者。
這樣就有包括人力在內(nèi)的三套動(dòng)力系統(tǒng)，其中電力驅(qū)動(dòng)由于采用輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不用傳動(dòng)系統(tǒng)，而人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都需要傳動(dòng)裝置，因而混合動(dòng)力自行車多采用雙鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，一條鏈傳動(dòng)人力，另一條鏈傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。但兩根鏈條會(huì)增加自行車的車重，不僅更多地消耗電力和燃油，其加速性能也會(huì)有所降低；而且雙鏈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造工藝要求提高，結(jié)構(gòu)繁冗，裝配和拆卸均不方便；鏈條掉鏈時(shí)還可能會(huì)纏繞在一起，發(fā)生鉸鏈現(xiàn)象，維修不方便，外型也不美觀，雙鏈?zhǔn)腔旌蟿?dòng)力自行車最大的弊端之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種力/電動(dòng)/發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力自行車單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是腳踩鏈輪通過單向腳踩棘輪連在腳踩踏板上，即單向腳踩棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)腳踩鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但腳踩鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向腳踩棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪，連在發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪上，即單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪鏈輪通過單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪連在驅(qū)動(dòng)輪上，即單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)輪鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂電機(jī)直接與驅(qū)動(dòng)輪相連；鏈條與腳踩鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪鏈輪、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪和導(dǎo)輪連在一起。
本發(fā)明具有的有益效果是人力/電動(dòng)/發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力自行車采用了單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，在起動(dòng)與低速下由人力驅(qū)動(dòng)或由電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)零排放；到達(dá)設(shè)定的速度時(shí)自動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)電機(jī)對(duì)電池自動(dòng)充電，在需要大功率的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，而在燃料和電力都耗盡的情況下，又可以人力騎行。整個(gè)行使過程全部由目前最先進(jìn)的DSP技術(shù)控制，三種驅(qū)動(dòng)方式互不干涉，滿足不同用途和環(huán)境需要，制造及相對(duì)使用成本較低，緩解交通壓力。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中1.單向腳踩棘輪，2.腳踩鏈輪，3.腳踩踏板，4.驅(qū)動(dòng)輪，5.輪轂電機(jī)，6.單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪，7.驅(qū)動(dòng)輪鏈輪，8.鏈條，9.發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪，10.單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪，11.導(dǎo)輪。
具體實(shí)施例方式
如附圖所示，本發(fā)明的腳踩鏈輪2通過單向腳踩棘輪1連在腳踩踏板3上，即單向腳踩棘輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)腳踩鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，但腳踩鏈輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向腳踩棘輪1轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪10，連在發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9上，即單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪10轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7通過單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6連在驅(qū)動(dòng)輪4上，即單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂電機(jī)5直接與驅(qū)動(dòng)輪4相連；鏈條8與腳踩鏈輪2、驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9和導(dǎo)輪11連在一起。單向腳踩棘輪1通過腳踩踏板3軸裝在車架上，單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6通過驅(qū)動(dòng)輪4后輪軸裝在車架上。
本發(fā)明的工作原理如下1.電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式以電機(jī)作為動(dòng)力源，輪轂電機(jī)5驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，車子前進(jìn)。單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6隨驅(qū)動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪6傳動(dòng)的單向性，驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7不轉(zhuǎn)，整個(gè)鏈條系統(tǒng)也不轉(zhuǎn)。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，動(dòng)力由單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪10傳入，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條8的運(yùn)動(dòng)，鏈條8的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪棘輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪棘輪6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，車子前進(jìn)。鏈條8的運(yùn)動(dòng)還帶動(dòng)導(dǎo)輪11和腳踩鏈輪2空轉(zhuǎn)。
3.人力驅(qū)動(dòng)模式以人力作為動(dòng)力源，人力通過腳踩踏板3，使得單向腳踩棘輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，單向腳踩棘輪1帶動(dòng)腳踩鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，腳踩鏈輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條8運(yùn)動(dòng)，鏈條8帶動(dòng)導(dǎo)輪11和發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪9空轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪鏈輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪棘輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪棘輪6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，車子前進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力自行車單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于腳踩鏈輪(2)通過單向腳踩棘輪(1)連在腳踩踏板(3)上，即單向腳踩棘輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)腳踩鏈輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，但腳踩鏈輪(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向腳踩棘輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪(10)，連在發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪(9)上，即單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪鏈輪(7)通過單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪(6)連在驅(qū)動(dòng)輪(4)上，即單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)輪鏈輪(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂電機(jī)(5)直接與驅(qū)動(dòng)輪(4)相連；鏈條(8)與腳踩鏈輪(2)、驅(qū)動(dòng)輪鏈輪(7)、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪(9)和導(dǎo)輪(11)連在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力自行車單鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。腳踩鏈輪通過單向腳踩棘輪連在腳踩踏板上，即單向腳踩棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)腳踩鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但腳踩鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向腳踩棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪，連在發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪上，即單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)單向發(fā)動(dòng)機(jī)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪鏈輪通過單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪連在驅(qū)動(dòng)輪上，即單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng)輪鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)單向驅(qū)動(dòng)輪棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂電機(jī)直接與驅(qū)動(dòng)輪相連；鏈條與腳踩鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪鏈輪、發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪和導(dǎo)輪連在一起。三種驅(qū)動(dòng)方式互不干涉，滿足不同用途和環(huán)境需要，制造及使用成本較低，緩解交通壓力。
文檔編號(hào)B62M23/02GK1803525SQ20051006182
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者熊樹生, 何文華, 呂紀(jì)斌 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)