專利名稱：一種汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板的主要包括C柱、D柱、后側(cè)窗框和減重孔 等，其主'要缺陷是，強(qiáng)度不足，支撐不夠，從車(chē)外按壓車(chē)身時(shí)，外板容易變 形，影響車(chē)身的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、強(qiáng)度較高的 側(cè)圍內(nèi)板。
本發(fā)明的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板的板體為長(zhǎng)方形的沖壓件，板體前端為C柱，
后端為D柱，板體中上部有后側(cè)窗框，板體中下部分布有減重 L;所述減重
孔有多個(gè)，在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。
所述支撐腳上有儲(chǔ)膠槽，儲(chǔ)膠槽兩端呈封閉的圓弧形。支撐腳上還有加強(qiáng)筋。
所述后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部呈喇 叭形狀。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板具有下列優(yōu)點(diǎn)
1、減重孔在板體中下部分均勻分布，并在每個(gè)減重孔邊緣設(shè)計(jì)支撐腳，
以加強(qiáng)對(duì)外板的支撐，可有效解決從車(chē)外按壓車(chē)身時(shí)，外板容易變形的問(wèn)題，
提高車(chē)身的使用壽命。
2、 支撐腳上設(shè)計(jì)儲(chǔ)膠槽、加強(qiáng)筋等，可加強(qiáng)自身的剛度和與外板的結(jié)合。
3、 儲(chǔ)膠槽采用圓弧形進(jìn)行兩端封閉，可防止膠流失。
4、 C柱上設(shè)置有凹槽，D柱中部呈喇叭形狀，可提高右側(cè)圍內(nèi)板的扭 轉(zhuǎn)強(qiáng)度；
5、 后側(cè)窗后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使其約呈 倒梯形結(jié)構(gòu)，避免了過(guò)去常出現(xiàn)的側(cè)圍外板開(kāi)裂問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板示意圖
圖2是本發(fā)明的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板支撐腳放大圖
圖中、板體l、 C柱2、凹槽2-l、 D柱3 、 D柱中部3-l、支撐腳體4、 支撐腳5、加強(qiáng)筋5-l、儲(chǔ)膠槽5-2、后側(cè)窗框6
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明； 見(jiàn)圖l、圖2，本發(fā)明的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，板體l近似長(zhǎng)方形，板體l前
部為C柱2， C柱2下端設(shè)置有凹槽2-1，能夠提高整車(chē)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。板體l
后部為D柱3， D柱中部3-1呈喇叭形狀，既起到過(guò)渡作用，還能減小應(yīng)力
集中。板體中上部為后側(cè)窗框6,呈倒梯形，其下部靠近D柱中部3-1的部
位較窄，為一向內(nèi)的斜角，能夠避免側(cè)圍外板開(kāi)裂。板體中下部均勻分布有 多個(gè)減重孔4，各減重孔4孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳5，安裝后支 撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間，支撐腳5上設(shè)置有加強(qiáng)筋5-l，增加支撐強(qiáng)度， 支撐腳5上還設(shè)置有儲(chǔ)膠槽5-2，儲(chǔ)膠槽5-2兩端是封閉的圓弧形，以防止
膠流失。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其板體(1)為長(zhǎng)方形的沖壓件，板體前端為C柱(2)，后端為D柱(3)，板體中上部有后側(cè)窗框(6)，板體中下部分布有減重孔(4)；其特征在于所述減重孔(4)有多個(gè)，并在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳(5)，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述支撐腳(5)上有儲(chǔ)膠槽(5-2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述支撐 腳(5)上有加強(qiáng)筋(5-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于支撐腳(5)上 的儲(chǔ)膠槽(5-2)兩端呈封閉的圓弧形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述后側(cè) 窗框(6)下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部(3-1)呈喇 叭形狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其特征在于所述C柱 (2)的下端設(shè)置有凹槽(2-1)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)側(cè)圍內(nèi)板，其板體為長(zhǎng)方形的沖壓件，板體前端為C柱，后端為D柱，板體中上部有后側(cè)窗框，板體中下部分布有減重孔；所述減重孔有多個(gè)，在板體中下部分均勻分布，并在其孔邊緣留有向外傾斜伸出的支撐腳，安裝后支撐在右側(cè)圍內(nèi)板和外板之間。支撐腳上有儲(chǔ)膠槽，儲(chǔ)膠槽兩端呈封閉的圓弧形。支撐腳上還有加強(qiáng)筋。后側(cè)窗框下側(cè)靠近D柱中部位置為一向內(nèi)的斜角，使D柱中部呈喇叭形狀。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度較高，能克服現(xiàn)有技術(shù)強(qiáng)度不足，支撐不夠，外板容易變形，影響車(chē)身的使用壽命的缺陷。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101357649SQ200810070308
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者麗 劉, 姚善明, 張椿聆, 剛 曾, 勇 熊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司