專利名稱：鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地說涉及一種鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
低平板半掛車通常用來運(yùn)輸大型設(shè)備、工程機(jī)械、重型車輛等，其重心越低， 穩(wěn)定性和安全性就越好，運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。普通低平板半掛 車通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即通過一定角度的爬梯，運(yùn)行到半掛車承載平臺(tái) 上，此種裝卸方式存在的爬梯斜坡角度太大，通過性差，安全性差，設(shè)備裝卸重心高、 穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，而且車架相對(duì)地面角度多不可調(diào)，靈活性差。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、裝卸安全、方便、車架相對(duì)地面角度可調(diào)、滿足前端裝載方式、安全性及穩(wěn)定性較 好的鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種鵝頸可拆卸式低平板 半掛車車架結(jié)構(gòu)，包括鵝頸式車架本體，所述鵝頸式車架本體由車架前部分和車架后部 分組成，所述車架前部分設(shè)置有與牽引力連接的牽引銷，還包括連接座，包括多根橫向延伸的支撐筋，在支撐筋兩端固定側(cè)板，在兩側(cè)板外側(cè) 下端分別設(shè)置銷軸，所述兩側(cè)板頂端之間橫向裝設(shè)用于安裝舉升油缸的油缸座，所述側(cè) 板下端設(shè)置與車架前部分固定的帶孔連接板；擺臂，由多根橫梁及兩側(cè)的支撐板組成，該支撐板的頂端設(shè)置有與連接座兩側(cè) 板外側(cè)的銷軸相對(duì)應(yīng)的銷軸孔，所述兩支撐板內(nèi)側(cè)之間橫向裝設(shè)與連接座相配合的油缸 座；所述連接座通過設(shè)于兩側(cè)板下端的銷軸與擺臂頂端的銷軸孔旋轉(zhuǎn)連接，連接座 通過帶孔連接板上的連接孔與車架前部分的固定軸結(jié)合，在所述連接座與擺臂之間的油 缸座上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)車架前部分升降高度的橫向舉升油缸。上述的鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，所述擺臂為鷹嘴形結(jié)構(gòu)或直線形 結(jié)構(gòu)或圓弧形結(jié)構(gòu)，所述牽引銷設(shè)置在擺臂的外側(cè)表面下部。上述的鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，所述連接座底端設(shè)置有與車架前 部分的軸套孔相配合的固定套管。本發(fā)明鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是1、本發(fā)明鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)從車輛前部裝卸設(shè)備，通過擺臂 與連接座之間橫向安裝的油缸，可在裝載完畢后啟動(dòng)油缸頂起車架前部分，從而解決了 后部裝卸存在的麻煩、效率低的缺點(diǎn)。2、本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，操作方便，通過三 段式設(shè)計(jì)，具有承載面離地低、重心低、通過性好、運(yùn)行平穩(wěn)等 優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是連接的結(jié)構(gòu)放大圖；圖3是圖2左視圖；圖4是擺臂的結(jié)構(gòu)放大圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是鵝頸式車架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明；如圖1所示，為本發(fā)明一種鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)的整體裝配 圖，包括鵝頸式車架本體1，所述鵝頸式車架本體1由車架前部分11和車架后部分12組 成，所述車架前部分11設(shè)置有與牽引力連接的牽引銷35，還包括結(jié)合圖1，如圖2、圖3所示的連接座2，該連接座2包括多根橫向延伸的支撐筋 21，在支撐筋21兩端固定側(cè)板22，在兩側(cè)板22的外側(cè)下端分別設(shè)置銷軸23，所述兩側(cè) 板22頂端之間橫向裝設(shè)用于安裝舉升油缸的油缸座23，所述側(cè)板22下端設(shè)置與車架前部 分11固定的帶孔連接板25，該帶孔連接板25分別設(shè)置在兩側(cè)板22的外側(cè)，其上加工有 連接孔26，在連接座2底端設(shè)置有與車架前部分11相配合的固定套管27。如圖4、圖5所示為擺臂3的結(jié)構(gòu)圖及俯視圖，其由多根橫梁31及兩側(cè)的支撐板 32組成，該支撐板32的頂端設(shè)置有與連接座2兩側(cè)板22外側(cè)的銷軸23相對(duì)應(yīng)的銷軸孔 33，所述兩支撐板32內(nèi)側(cè)之間橫向裝設(shè)與連接座2相配合的油缸座34 ；所述擺臂3為鷹 嘴形結(jié)構(gòu)或直線形結(jié)構(gòu)或圓弧形結(jié)構(gòu)，所述牽引銷35設(shè)置在擺臂3的外側(cè)表面下部。如圖6、圖7所示，為鵝頸式車架本體的結(jié)構(gòu)示意圖及俯視圖，其中在其車架前 部分11設(shè)置兩固定軸4以及軸套孔6，如圖2所示，該固定套管27插入到軸套孔6內(nèi)將 連接座2與車架前部分11固定在一起。所述連接座2通過設(shè)于兩側(cè)板22下端的銷軸23與擺臂3頂端的銷軸孔33旋轉(zhuǎn) 連接，連接座2通過帶孔連接板25上的連接孔26與車架前部分11的固定軸4結(jié)合，在 所述連接座2與擺臂3之間的油缸座(23、34)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)車架前部分11升降高度 的橫向舉升油缸5，該舉升油缸5為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)和慣用手段，故在此不作 詳細(xì)介紹。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng) 屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，包括鵝頸式車架本體，所述鵝頸式 車架本體由車架前部分和車架后部分組成，所述車架前部分設(shè)置有與牽引力連接的牽引 銷，其特征在于還包括連接座，包括多根橫向延伸的支撐筋，在支撐筋兩端固定側(cè)板，在兩側(cè)板外側(cè)下端 分別設(shè)置銷軸，所述兩側(cè)板頂端之間橫向裝設(shè)用于安裝舉升油缸的油缸座，所述側(cè)板下 端設(shè)置與車架前部分固定的帶孔連接板；擺臂，由多根橫梁及兩側(cè)的支撐板組成，該支撐板的頂端設(shè)置有與連接座兩側(cè)板外 側(cè)的銷軸相對(duì)應(yīng)的銷軸孔，所述兩支撐板內(nèi)側(cè)之間橫向裝設(shè)與連接座相配合的油缸座；所述連接座通過設(shè)于兩側(cè)板下端的銷軸與擺臂頂端的銷軸孔旋轉(zhuǎn)連接，連接座通過 帶孔連接板上的連接孔與車架前部分的固定軸結(jié)合，在所述連接座與擺臂之間的油缸座 上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)車架前部分升降高度的橫向舉升油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，其特征是所述擺 臂為鷹嘴形結(jié)構(gòu)或直線形結(jié)構(gòu)或圓弧形結(jié)構(gòu)，所述牽引銷設(shè)置在擺臂的外側(cè)表面下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，其特征是所述連 接座底端設(shè)置有與車架前部分的軸套孔相配合的固定套管。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鵝頸可拆卸式低平板半掛車車架結(jié)構(gòu)，包括鵝頸式車架本體，所述鵝頸式車架本體由車架前部分和車架后部分組成，所述車架前部分設(shè)置有與牽引力連接的牽引銷，還包括連接座，擺臂；所述連接座通過設(shè)于兩側(cè)板下端的銷軸與擺臂頂端的銷軸孔旋轉(zhuǎn)連接，連接座通過帶孔連接板上的連接孔與車架前部分的固定軸結(jié)合，在所述連接座與擺臂之間的油缸座上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)車架前部分升降高度的橫向舉升油缸；解決了后部裝卸存在的麻煩、效率低的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D63/08GK102009694SQ20101055084
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者宮垂劍, 李守欣, 紀(jì)建奕, 魏福尊 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司