專利名稱：用于工程機(jī)械的車架和工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于工程機(jī)械的車架和包括該車架的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
支腿支座是工程機(jī)械不可或缺的一部分，它直接與支腿連接，并將支腿承受的載荷傳遞到車架上，故應(yīng)保證其具有良好的強(qiáng)度和剛度。如圖1和圖2所示，工程起重機(jī)械的車架I上安裝有多對支腿支座2，每對所述支腿支座2在所述車架I的左右兩側(cè)對稱分布，其中所述支腿支座2包括相對布置的上蓋板6和下蓋板4、以及連接在該上蓋板6和下蓋板4之間的一對腹板7和封板12，所述上蓋板6和下蓋板4上分別設(shè)置有銷孔8，支腿通過穿過銷孔8的銷軸鉸接在支腿支座2上，通過力的作用，支腿可以以銷軸為中心，相對于支腿支座2做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而使支腿擺開或收回。如圖1和圖2所示，支腿支座2通常整體焊接在車架I上，支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5焊接連接，其中焊接所形成的焊縫A位于車架I的腹板11的外側(cè)。由于上述焊縫A距離銷孔8較近，所以在工作時焊縫A需要承受較大的拉應(yīng)力(尤其是對于靠近上裝的支腿支座2)，容易使支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5在焊縫A處發(fā)生斷裂，從而影響工程機(jī)械的正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種受力合理的用于工程機(jī)械的車架和包括該車架的工程機(jī)械。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于工程機(jī)械的車架，該車架上安裝有支腿支座，所述車架具有下底板，所述支腿支座具有下蓋板，其中，所述車架的下底板與所述支腿支座的下蓋板整體形成。優(yōu)選地，所述車架具有與所述下底板相對布置的上底板以及連接在所述上底板和下底板之間的腹板和豎立的橫向板件；所述支腿支座具有與所述下蓋板相對布置的上蓋板以及連接在所述上蓋板和下蓋板之間的腹板和封板，所述上蓋板和下蓋板上分別設(shè)置有銷孔。優(yōu)選地，所述車架具有上裝安裝部，所述車架的下底板包括相互連接的第一部分和第二部分，靠近所述上裝安裝部的所述支腿支座的下蓋板與所述第二部分整體形成。優(yōu)選地，靠近所述上裝安裝部的支腿支座在所述車架的左右兩側(cè)成對布置，所述第二部分具有連接靠近所述上裝安裝部的一對支腿支座的下蓋板的主體部分和從該主體部分沿所述車架的縱向方向延伸出來的連接部分，所述連接部分與靠近所述上裝安裝部的所述一對支腿支座的下蓋板之間形成有第一圓角。優(yōu)選地，所述連接部分與所述第一部分相互焊接。優(yōu)選地，遠(yuǎn)離所述上裝安裝部的支腿支座的下蓋板與所述車架的下底板的第一部分焊接，焊接所形成的焊縫位于所述車架的腹板的內(nèi)側(cè)。[0010]優(yōu)選地，所述支腿支座的上蓋板與所述車架的腹板相互焊接，而且所述支腿支座的上蓋板上設(shè)置有第二圓角，該第二圓角靠近所述支腿支座的上蓋板與所述車架的腹板的焊接處。優(yōu)選地，所述支腿支座的上蓋板的外表面和下蓋板的外表面上分別焊接有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板覆蓋所述支腿支座的封板與所述支腿支座的上蓋板和下蓋板的交界線。優(yōu)選地，所述支腿支座的腹板的靠近所述銷孔的一側(cè)邊緣設(shè)置有第三圓角。優(yōu)選地，所述支腿支座的腹板與所述車架的其中一個橫向板件分別在所述車架的腹板的兩側(cè)與該腹板焊接且相對布置。優(yōu)選地，所述支腿支座的封板與所述車架的腹板之間連接有隔板。優(yōu)選地，所述支腿支座的隔板與所述車架的另外一個橫向板件分別在所述車架的腹板的兩側(cè)與該腹板焊接且相對布置。此外，本實(shí)用新型還公開了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架和安裝在該車架上的上裝，其中，所述車架為本實(shí)用新型所提供的用于工程機(jī)械的車架。在本實(shí)用新型中，由于支腿支座的下蓋板與車架的下底板整體形成，所以可以免除現(xiàn)有技術(shù)中的支腿支座的下蓋板與車架的下底板之間的沿車架的縱向方向延伸的焊縫，避免焊縫直接受力，使得車架的下底板受力，保證受力更合理，從而確保工程機(jī)械的正常使用。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有用于工程機(jī)械的車架的俯視立體示意圖；圖2是現(xiàn)有用于工程機(jī)械的車架的仰視立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的用于工程機(jī)械的車架的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型提供的用于工程機(jī)械的車架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型提供的用于工程機(jī)械的車架的底部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1:車架2:支腿支座
3上裝安裝部4:支腿支座的下蓋板
5:車架的下底板5a:第一部分
Sb第二部分6支腿支座的上蓋板
7支腿支座的腹板8:銷孔
9:加強(qiáng)板10:車架的上底板
11車架的腹板12:支腿支座的封板 13第三圓角14:橫向板件
14a:車架的封板14b:車架的橫向隔板
15:加強(qiáng)環(huán)16:支腿支座的隔板
17主體部分18連接部分
19第一圓角20第二圓角
21孔A、B、C；焊縫
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”是在本實(shí)用新型提供的用于工程機(jī)械的車架的工作狀態(tài)下定義的，“橫向、縱向”是指車架的橫向和縱向。如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種用于工程機(jī)械的車架，該車架I上安裝有支腿支座2，所述車架I具有下底板5，所述支腿支座2具有下蓋板4，其中，所述車架I的下底板5與所述支腿支座2的下蓋板4整體形成。在本實(shí)用新型中，由于支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5整體形成，所以可以免除現(xiàn)有技術(shù)中的支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5之間的沿車架I的縱向方向延伸的焊縫A，避免焊縫直接受力，使得車架I的下底板5受力，保證受力更合理，從而確保工程機(jī)械的正常使用。支腿支座2通常為多對，每對所述支腿支座2在所述車架I的左右兩側(cè)對稱分布。除了下底板5之外，所述車架I通常還具有與所述下底板5相對布置的上底板10以及連接在所述上底板10和下底板5之間的腹板11和豎立的橫向板件14 ;除了下蓋板4之外，所述支腿支座2通常還具有與所述下蓋板4相對布置的上蓋板6以及連接在所述上蓋板6和下蓋板4之間的腹板7和封板12，所述上蓋板6和下蓋板4上分別設(shè)置有銷孔8。所述車架I通常還具有上裝安裝部3。車架I的下底板5可以與全部支腿支座2的下蓋板4整體形成，也可以與部分支腿支座2的下蓋板4整體形成。由于支腿支座2的下蓋板4通常比車架I的下底板5厚，所以為了盡量少增加車架的重量，并且提高靠近上裝的支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5的連接強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述車架I的下底板5包括相互連接的第一部分5a和第二部分5b，靠近所述上裝安裝部3的所述支腿支座2的下蓋板4與所述第二部分5b整體形成，第二部分5b的厚度通常大于第一部分5a的厚度。第一部分5a通常采用焊接的方式與第二部分5b連接。如圖5所示，為了降低第一部分5a與第二部分5b之間的連接應(yīng)力，優(yōu)選地，所述第二部分5b具有連接靠近所述上裝安裝部3的一對支腿支座2的下蓋板4的主體部分17和從該主體部分17沿所述車架I的縱向方向延伸出來的連接部分18，所述連接部分18與靠近所述上裝安裝部3的所述一對支腿支座2的下蓋板4之間形成有第一圓角19。此時，所述連接部分18與所述第一部分5a相互焊接，形成焊縫B。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，遠(yuǎn)離所述上裝安裝部3的支腿支座2的下蓋板4與所述車架I的下底板5的第一部分5a焊接，焊接所形成的焊縫C位于所述車架I的腹板11的內(nèi)側(cè)。由于支腿支座的下蓋板的厚度通常大于車架的下底板的厚度，而且遠(yuǎn)離所述上裝安裝部3的支腿支座2的下蓋板4所承受的應(yīng)力較小，所以在本實(shí)施方式中，通過將遠(yuǎn)離所述上裝安裝部3的所述一對支腿支座2的下蓋板4與所述車架I的下底板5的第一部分5a之間的焊縫移到車架I的腹板11的內(nèi)側(cè)，使該焊縫遠(yuǎn)離銷孔8，可以在基本上不增加車架I的重量的情況下，有效減小焊縫所承受的應(yīng)力，滿足使用要求。所述支腿支座2的上蓋板6通常與所述車架I的腹板11相互焊接。根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述支腿支座2的上蓋板6上設(shè)置有第二圓角20，該第二圓角20靠近所述支腿支座2的上蓋板6與所述車架I的腹板11的焊接處。這樣，通過第二圓角20可以有效減小支腿支座2的上蓋板6與車架I的腹板11的焊接處所產(chǎn)生的應(yīng)力。優(yōu)選地，所述支腿支座2的上蓋板6的外表面和下蓋板4的外表面上分別焊接有加強(qiáng)板9，該加強(qiáng)板9覆蓋所述支腿支座2的封板12與所述支腿支座2的上蓋板6和下蓋板4的交界線。這樣，采用在上蓋板6和下蓋板4上貼加強(qiáng)板的形式可以在減輕支腿支座2重量的同時保證上蓋板6和下蓋板4的強(qiáng)度。優(yōu)選地，所述支腿支座2的腹板7的靠近所述銷孔8的一側(cè)邊緣設(shè)置有第三圓角13。這樣，通過第三圓角13可以有效地釋放與腹板7連接的封板12所產(chǎn)生的應(yīng)力。所述橫向板件14可以為所述車架I的封板或者橫向隔板。在圖3和圖4所示的實(shí)施方式中，封板用附圖標(biāo)記14a表75,橫向隔板用附圖標(biāo)記14b表不。所述支腿支座2的腹板7與所述車架I的其中一個橫向板件14分別在所述車架I的腹板11的兩側(cè)與該腹板11焊接且相對布置。在圖4所示的實(shí)施方式中，其中一個腹板7與車架I的封板14a分別在所述車架I的腹板11的兩側(cè)與該腹板11焊接且相對布置，另一個腹板7與車架I的一個橫向隔板14b分別在所述車架I的腹板11的兩側(cè)與該腹板11焊接且相對布置。通過上述結(jié)構(gòu)，可以使支腿支座2的腹板7與車架I的橫向板件14形成相互“頂住”的結(jié)構(gòu)，從而有效地將支腿支座2所承受的應(yīng)力傳遞到車架I上，并且能夠有效地防止車架I的腹板11由于局部載荷而引起過大變形。 為了防止支腿支座2的上蓋板6和下蓋板4變形過大，使應(yīng)力的分布更加均勻，優(yōu)選地，所述支腿支座2的封板12與所述車架I的腹板11之間連接有隔板16。隔板16通常采用焊接的方式連接在支腿支座2的封板12與車架I的腹板11之間。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支腿支座2的隔板16與所述車架I的另外一個橫向板件14 (在圖4所示的實(shí)施方式中為橫向隔板14b)分別在所述車架I的腹板11的兩側(cè)與該腹板11焊接且相對布置。這樣，可以使支腿支座2的隔板16與車架I的橫向板件14形成相互“頂住”的結(jié)構(gòu)，從而有效地將支腿支座2所承受的應(yīng)力傳遞到車架I上，并且能夠有效地防止車架I的腹板11由于局部載荷而引起過大變形。此外，隔板16上可以設(shè)置有孔21，以增加隔板16本身的柔性。另外，在支腿支座2的上蓋板6和下蓋板4上銷孔8所在的位置焊接有加強(qiáng)環(huán)15，從而提高支腿支座2的強(qiáng)度。加強(qiáng)環(huán)15的表面經(jīng)過精加工后與支腿上下蓋板面接觸。另外，在圖3和圖4所示的實(shí)施方式中，車架I上安裝有兩對支腿支座2，該兩對支腿支座2分別位于車架I的前、后側(cè)，并且上裝安裝部3位于車架I的后部，但是不僅限于此，例如，上裝安裝部3可以根據(jù)需要設(shè)計在車架I的中部，此時，可以將所有支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5形成整體結(jié)構(gòu)。另外，支腿支座2也不僅限于兩對，可以根據(jù)需要將支腿支座2設(shè)計為三對或者更多對。車架I的上底板10、下底板5、腹板11以及封板14a通常相互焊接而形成封閉結(jié)構(gòu)，橫向隔板14b則設(shè)置在該封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。支腿支座2的上蓋板6、下蓋板4、腹板7和封板12通常相互焊接并聯(lián)合車架I的腹板11而形成封閉結(jié)構(gòu)，隔板16則設(shè)置在該封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。此外，本實(shí)用新型還提供了一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架I和安裝在該車架I上的上裝，上裝安裝在車架I的上裝安裝部3上，其中，所述車架I為本實(shí)用新型所提供的用于工程機(jī)械的車架。所述工程機(jī)械可以為本領(lǐng)域所熟知的各種能夠利用本實(shí)用新型所提供的車架的工程機(jī)械，例如起重機(jī)械或者泵車。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
提供的用于工程機(jī)械的車架具備以下優(yōu)勢；I)由于靠近所述上裝安裝部3的一對所述支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5的第二部分5b整體形成，所以可以免除現(xiàn)有技術(shù)中的支腿支座2的下蓋板4與車架I的下底板5之間的沿車架I的縱向方向延伸的焊縫A，避免焊縫直接受力，使得車架I的下底板5受力，保證受力更合理，從而確保工程機(jī)械的正常使用；2)通過將支腿支座2的腹板7以及隔板16與車架I的橫向板件14設(shè)計為相互“頂住”的結(jié)構(gòu)，可以有效地將支腿支座2所承受的應(yīng)力傳遞到車架I上，并且能夠有效地防止車架I的腹板11由于局部載荷而引起過大變形；3)采用在上蓋板6和下蓋板4上貼加強(qiáng)板的形式可以在減輕支腿支座2重量的同時保證上蓋板6和下蓋板4的強(qiáng)度；4)通過在應(yīng)力集中位置適當(dāng)?shù)卦O(shè)置圓角，可以有效地緩解應(yīng)力集中。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0054]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于工程機(jī)械的車架，該車架(I)上安裝有支腿支座(2)，所述車架(I)具有下底板(5)，所述支腿支座(2)具有下蓋板(4)，其特征在于，所述車架(I)的下底板(5)與所述支腿支座(2)的下蓋板(4)整體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述車架(I)具有與所述下底板(5)相對布置的上底板(10)以及連接在所述上底板(10)和下底板(5)之間的腹板(11)和豎立的橫向板件(14);所述支腿支座(2)具有與所述下蓋板(4)相對布置的上蓋板(6)以及連接在所述上蓋板(6)和下蓋板(4)之間的腹板(7)和封板(12)，所述上蓋板(6) 和下蓋板(4)上分別設(shè)置有銷孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述車架(I)具有上裝安裝部(3)，所述車架(I)的下底板(5)包括相互連接的第一部分(5a)和第二部分(5b)，靠近所述上裝安裝部(3 )的所述支腿支座(2 )的下蓋板(4)與所述第二部分(5b )整體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，靠近所述上裝安裝部(3) 的支腿支座(2 )在所述車架(I)的左右兩側(cè)成對布置，所述第二部分(5b )具有連接靠近所述上裝安裝部(3)的一對支腿支座(2)的下蓋板(4)的主體部分(17)和從該主體部分(17) 沿所述車架(I)的縱向方向延伸出來的連接部分(18)，所述連接部分(18)與靠近所述上裝安裝部(3)的所述一對支腿支座(2)的下蓋板(4)之間形成有第一圓角(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述連接部分(18)與所述第一部分(5a)相互焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，遠(yuǎn)離所述上裝安裝部(3) 的支腿支座(2)的下蓋板(4)與所述車架(I)的下底板(5)的第一部分(5a)焊接，焊接所形成的焊縫位于所述車架(I)的腹板(11)的內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2)的上蓋板(6)與所述車架(I)的腹板(11)相互焊接，而且所述支腿支座(2)的上蓋板(6)上設(shè)置有第二圓角(20)，該第二圓角(20)靠近所述支腿支座(2)的上蓋板(6)與所述車架(I)的腹板(11)的焊接處。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2)的上蓋板(6)的外表面和下蓋板(4)的外表面上分別焊接有加強(qiáng)板(9)，該加強(qiáng)板(9)覆蓋所述支腿支座(2)的封板(12)與所述支腿支座(2)的上蓋板(6)和下蓋板(4)的交界線。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2)的腹板(7)的靠近所述銷孔(8)的一側(cè)邊緣設(shè)置有第三圓角(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任意一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2 )的腹板(7 )與所述車架(I)的其中一個橫向板件(14)分別在所述車架(I)的腹板(11)的兩側(cè)與該腹板(11)焊接且相對布置。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任意一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2 )的封板(12)與所述車架(I)的腹板(11)之間連接有隔板(16 )。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于工程機(jī)械的車架，其特征在于，所述支腿支座(2)的隔板(16)與所述車架(I)的另外一個橫向板件(14)分別在所述車架(I)的腹板(11)的兩側(cè)與該腹板(11)焊接且相對布置。
13.—種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架和安裝在該車架上的上裝，其特征在于，所述車架為根據(jù)權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)所述的用于工程機(jī)械的車架 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于工程機(jī)械的車架和包括該車架的工程機(jī)械，所述車架(1)上安裝有支腿支座(2)，所述車架(1)具有下底板(5)，所述支腿支座(2)具有下蓋板(4)，其中，所述車架(1)的下底板(5)與所述支腿支座(2)的下蓋板(4)整體形成。在本實(shí)用新型中，由于支腿支座的下蓋板與車架的下底板整體形成，所以可以免除現(xiàn)有技術(shù)中的支腿支座的下蓋板與車架的下底板之間的沿車架的縱向方向延伸的焊縫，避免焊縫直接受力，使得車架的下底板受力，保證受力更合理，從而確保工程機(jī)械的正常使用。
文檔編號B62D21/00GK202827733SQ20122054138
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者周慶喜, 曾春, 曾龍 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司