強(qiáng)度高的剎車線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種強(qiáng)度高的剎車線。它包括剎車線本體（1），所述剎車線本體包括碳纖維芯線組（1.1）和樹脂層（1.2），碳纖維芯線組（1.1）設(shè)置于樹脂層（1.2）內(nèi)，樹脂層（1.2）在長度方向呈彈簧曲線狀，所述外套管（2）的一端設(shè)置在樹脂層（1.2）上，另一端沿樹脂層（1.2）軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組（1.1）上。本發(fā)明一種強(qiáng)度高的剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊，外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損。
【專利說明】 強(qiáng)度高的剎車線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強(qiáng)度不夠高，耐化學(xué)腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高；現(xiàn)有的剎車線的樹脂層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種強(qiáng)度高的剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種強(qiáng)度高的剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設(shè)置于樹脂層內(nèi)，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含100(Γ200000根碳纖維，所述外套管的一端設(shè)置在樹脂層外，另一端沿軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組上。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種強(qiáng)度高的剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；并且外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明一種強(qiáng)度高的剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的截面示意圖。
[0009]圖中:
剎車線本體1，
碳纖維芯線組1.1，
樹脂層1.2，
外套管2。

【具體實(shí)施方式】
[0010]參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種強(qiáng)度高的剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設(shè)置于樹脂層1.2內(nèi)，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動(dòng)回縮呈彈簧狀，所述外套管2的一端設(shè)置在樹脂層1.2上，另一端沿樹脂層1.2軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組1.1上。
[0011]所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000^200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5?15微米，所述樹脂層1.2優(yōu)選由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種強(qiáng)度高的剎車線，其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1)，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2)，碳纖維芯線組(1.1)設(shè)置于樹脂層(1.2)內(nèi)，樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組(1.1)由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含100(Γ200000根碳纖維，所述外套管(2)的一端設(shè)置在樹脂層(1.2)上，另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組(1.1)上。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK104340319SQ201410537402
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】李士清 申請(qǐng)人:江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司