一種前副車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛底盤結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前副車架。
【背景技術(shù)】
[0002]前副車架是支承前車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連。
[0003]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前副車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是現(xiàn)有技術(shù)中前副車架的結(jié)構(gòu)分解示意圖。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的前副車架中各零件采用鋼板沖壓成型，包括:與車身連接的前安裝支架101、102，與控制臂連接的前安裝支架103、104，轉(zhuǎn)向機安裝點105、106，左縱梁107和右縱梁108，前橫梁109和后橫梁110 ;其中，左縱梁107和右縱梁108分別各由兩大片鈑金201與203、202與204上下拼焊而成，與車身連接的前安裝支架101、102分別焊接固定在前橫梁109上，與控制臂連接的前安裝支架103、104分別焊接在右縱梁108和左縱梁107上，轉(zhuǎn)向機安裝點105、106分別設(shè)置在左縱梁107和右縱梁108 上。
[0004]其中，與車身連接的前安裝支架102是由零件205、206拼焊而成，與車身連接的前安裝支架101是由零件207、208拼焊而成。該前副車架零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接過程繁瑣，導(dǎo)致該車架重量在20kg以上，滿足不了車輛對于前軸載荷輕量化和動態(tài)性能的要求，因此，前副車架的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和重量問題是汽車制造中亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種前副車架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低重量，達到高強度、輕量化的要求。
[0006]本實用新型提供了一種前副車架，包括:前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁，以及第一前控制臂支架、第二前控制臂支架、第一后控制臂支架、第二后控制臂支架、左車身連接支架、右車身連接支架和轉(zhuǎn)向機支架；其中，
[0007]所述第一前控制臂支架分別與所述前橫梁和所述左縱梁固定連接；
[0008]所述第二前控制臂支架分別與所述前橫梁和所述右縱梁固定連接；
[0009]所述第一后控制臂支架分別與所述后橫梁和所述左縱梁固定連接；
[0010]所述第二后控制臂支架分別與所述后橫梁和所述右縱梁固定連接；
[0011]所述左車身連接支架與所述第一后控制臂支架固定連接；
[0012]所述右車身連接支架與所述第二后控制臂支架固定連接；
[0013]所述轉(zhuǎn)向機支架固定設(shè)置在所述后橫梁上；
[0014]所述左縱梁、右縱梁、第一前控制臂支架、第二前控制臂支架、第一后控制臂支架、第二后控制臂支架、左車身連接支架、右車身連接支架和轉(zhuǎn)向機支架分別為一體成型。
[0015]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述轉(zhuǎn)向機支架上設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)向機的安裝孔。
[0016]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述左縱梁、右縱梁和轉(zhuǎn)向機支架的材質(zhì)均為擠壓鋁型材。
[0017]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述第一前控制臂支架和第二前控制臂支架均設(shè)置有用于連接車身和安裝穩(wěn)定桿、前控制臂的通孔。
[0018]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述第一后控制臂支架和第二后控制臂支架均設(shè)置有用于連接車身的通孔。
[0019]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述左車身連接支架和右車身連接支架均設(shè)置有用于與車身連接的通孔。
[0020]如上所述的一種前副車架，其中，優(yōu)選的是:所述前副車架為焊接成型。
[0021]本實用新型提供的前副車架通過將左縱梁和右縱梁設(shè)置為一體成型的結(jié)構(gòu)，并將第一前控制臂支架、第二前控制臂支架、第一后控制臂支架、第二后控制臂支架、左車身連接支架、右車身連接支架和轉(zhuǎn)向機支架均也設(shè)置為一體成型的結(jié)構(gòu)，并采用擠壓鋁型材和鋁合金一體鑄造成型，對比于現(xiàn)有技術(shù)中的鋼板分片拼焊而言，精簡了結(jié)構(gòu)，減少了焊縫，達到了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化的要求。
【附圖說明】
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中前副車架的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0024]圖3是本實用新型實施例提供的一種前副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實用新型實施例提供的一種前副車架的子零件爆炸圖。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細描述。
[0027]圖3是本實用新型實施例提供的一種前副車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實用新型實施例提供的一種前副車架的子零件爆炸圖。如圖3和圖4所示，本實用新型提供了一種前副車架，包括:前橫梁9、后橫梁10、左縱梁6和右縱梁2，以及第一前控制臂支架5、第二前控制臂支架1、第一后控制臂支架7、第二后控制臂支架3、左車身連接支架8、右車身連接支架4和轉(zhuǎn)向機支架11。
[0028]其中，所述第一前控制臂支架5分別與所述前橫梁9和所述左縱梁6固定連接；所述第二前控制臂支架I分別與所述前橫梁9和所述右縱梁2固定連接；所述第一后控制臂支架7分別與所述后橫梁10和所述左縱梁6固定連接；所述第二后控制臂支架3分別與所述后橫梁10和所述右縱梁2固定連接；所述左車身連接支架8與所述第一后控制臂支架7固定連接；所述右車身連接支架4與所述第二后控制臂支架3固定連接。
[0029]所述轉(zhuǎn)向機支架11固定設(shè)置在所述后橫梁10上。其中，所述左縱梁6、右縱梁2、第一前控制臂支架5、第二前控制臂支架1、第一后控制臂支架7、第二后控制臂支架3、左車身連接支架8、右車身連接支架4和轉(zhuǎn)向機支架11分別為一體成型。
[0030]本實用新型實施例提供的前副車架結(jié)構(gòu)左右對稱，所述第一前控制臂支架5與所述第二前控制臂支架1、所述第一后控制臂支架7與所述第二后控制臂支架3、左車身連接支架8與右車身連接支架4均由一個模具通過鋁合金低壓鑄造而成。其中，所述第一前控制臂