專利名稱：壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)保設(shè)備，尤其是一臺垃圾壓縮機(jī)一次可裝多臺垃圾車的一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站。
背景技術(shù)：
長期以來，我國城市垃圾多采用人力車收集，運(yùn)往垃圾中轉(zhuǎn)站，再通過垃圾集裝箱裝入自卸車外運(yùn)至垃圾場。這種二十多年前已在我國多數(shù)城市使用的垃圾中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸設(shè)施， 由于垃圾未經(jīng)壓縮，其單車運(yùn)量只有標(biāo)準(zhǔn)車載量的30-40%，浪費(fèi)巨大。為了使車載垃圾實現(xiàn)增量壓縮，人們做了大量工作，近期陸續(xù)出現(xiàn)了多種壓縮式的垃圾中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸設(shè)施，主要是 一種由中轉(zhuǎn)站將集裝箱內(nèi)的垃圾壓縮后，裝入專用垃圾運(yùn)輸車外運(yùn)的裝置；一種是垂直壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，將垃圾壓縮成塊狀，直接裝入專用垃圾運(yùn)輸車外運(yùn)的裝置；再就是一種用大型城市的水平壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站，可向一輛長約16米的垃圾運(yùn)輸車廂，邊裝垃圾，邊壓縮，直至裝滿后外運(yùn)的大型垃圾中轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)施等。上述這些裝備的使用，大幅度提高了垃圾車的單車運(yùn)量，效果顯著。但仍存在單車載重量和中轉(zhuǎn)量一致，制約了中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力的進(jìn)一步提升，以及單車載重量仍有可能、也很需要繼續(xù)增大的問題，影響城市環(huán)保的進(jìn)一步改善和提高。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明之目的就是提供一種壓縮、貯存、 交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，可有效解決再進(jìn)一步提高垃圾車單車運(yùn)量的同時，也能較大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)能力的問題。本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，在不改變城市垃圾的收集、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)基本模式的前提下，提供一種以垃圾壓縮機(jī)配合雙繩筒起重梁，可將空、重垃圾廂筒升、降和擺平，從而對廂筒貯存架和垃圾車實施壓貯、裝卸作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、裝卸方便，并可增加單車運(yùn)量和中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力，進(jìn)一步提升城市垃圾清運(yùn)效益的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站。據(jù)此，本發(fā)明包括垃圾壓縮機(jī)、雙繩筒起重梁、垃圾廂筒和廂筒貯存架，垃圾壓縮機(jī)由第一液壓缸、液壓缸支架、廂筒座和蓋板構(gòu)成，垃圾廂筒置于地坑中，垃圾壓縮機(jī)的液壓缸支架下部與垃圾廂筒頂部間有置于地坑口部上能移動的蓋板，液壓缸支架為四個立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板通過螺栓和第一液壓缸相聯(lián)，第一液壓缸下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭，缸體壓縮頭的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開的喇叭狀壓縮機(jī)受料口 ；廂筒座能移動置于廂筒壓縮坑底部的廂筒座滑道上，廂筒座與廂筒液壓缸相連，雙繩筒起重梁的兩頭對稱安裝有起重繩筒和輔助起重繩筒，雙繩筒起重梁的兩端頭，裝有起重梁滾輪，起重梁滾輪置于起重梁滑道的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁下面置有廂筒貯存架，廂筒貯存架由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板和貯存架中托板構(gòu)成，貯存架中托板通過合頁和貯存架側(cè)立板的中間凸臺相連。本發(fā)明有益技術(shù)效果是在目前壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)施存在車載量單一，有望繼續(xù)增量和中轉(zhuǎn)站的壓縮裝車能力有待進(jìn)一步提高的情況下，采用壓縮貯存、交換卡車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，不僅使車廂體和垃圾筒合而為一，以增加單車運(yùn)量，還能使中轉(zhuǎn)站多壓、 多貯垃圾廂筒，實現(xiàn)一站一次(依次)能裝多臺垃圾車，為開發(fā)系列化多種車型、站型創(chuàng)造條件，有利于大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)、外運(yùn)能力，進(jìn)一步降低城市垃圾清運(yùn)成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細(xì)說明。如圖1-3所示，本發(fā)明包括垃圾壓縮機(jī)21、雙繩筒起重梁13、垃圾廂筒27和廂筒貯存架7，垃圾壓縮機(jī)21由第一液壓缸19、液壓缸支架22、廂筒座4和蓋板17構(gòu)成，垃圾廂筒27置于地坑5中，垃圾壓縮機(jī)21的液壓缸支架22下部與垃圾廂筒27頂部間有置于地坑口部上能移動的蓋板17，液壓缸支架22為四個立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板20通過螺栓和第一液壓缸19相聯(lián)，第一液壓缸19下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭23，缸體壓縮頭23的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開的喇叭狀壓縮機(jī)受料口 25 ；廂筒座4能移動置于廂筒壓縮坑5底部的廂筒座滑道1上， 廂筒座4與廂筒液壓缸3相連，雙繩筒起重梁13的兩頭對稱安裝有起重繩筒15和輔助起重繩筒12，雙繩筒起重梁13的兩端頭，裝有起重梁滾輪11，起重梁滾輪11置于起重梁滑道 10的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁13下面置有廂筒貯存架7，廂筒貯存架7由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板8和貯存架中托板9構(gòu)成，貯存架中托板9通過合頁14和貯存架側(cè)立板8的中間凸臺相連。為了保證使用效果，所述的廂筒座4底部兩側(cè)焊有廂筒座導(dǎo)向板四，從地坑5坑壁上伸出的坑壁托架30，通過銷軸31與廂筒座液壓缸3缸尾相聯(lián)，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭通過銷軸2與廂筒座4相聯(lián)。所述的蓋板17的底面兩側(cè)裝有推拉蓋板的第二液壓缸18，從地坑5坑壁上伸出的一對坑壁托架6，通過銷軸16和推拉蓋板的第二液壓缸18的缸尾相聯(lián)，第二液壓缸18的活塞桿頭通過銷軸M和蓋板17相聯(lián)。所述的垃圾廂筒27為圓形，一端被方形框座封口，另一端的頭部系由圓變方的喇叭狀方形廂筒框，方形廂筒框裝有兩扇垃圾廂筒蓋門26，廂筒側(cè)底框觀與兩端頭框連成一體。本發(fā)明的工作情況如下
當(dāng)垃圾廂筒27裝滿垃圾后，第一液壓缸19的活塞桿頭向下伸，帶動缸體壓縮頭23下移，通過壓縮機(jī)受料口 25向下壓縮垃圾廂筒27內(nèi)的垃圾，裝壓幾次直至壓滿，關(guān)閉垃圾廂筒蓋門26，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭向前伸，推動廂筒座4沿廂筒座滑道1前移，置于廂筒座4內(nèi)的垃圾廂筒27也同步前移，直至到達(dá)垃圾廂筒27的升降位為止，一對第二液壓缸 18的活塞桿頭向前伸，帶動蓋板17向后移，打開垃圾廂筒27的升降口，雙繩筒起重梁13靠起重梁滾輪11，在起重梁滑道10中平移至垃圾廂筒27的升降位，將起重繩筒15起重繩的三個繩頭系在垃圾廂筒27的兩垃圾廂筒蓋門沈方形廂筒框的上框和下框兩端，由主起動室繩筒15將垃圾廂筒27提出地坑5，第二液壓缸18的活塞桿頭收縮，帶動蓋板17前移歸位，同時將輔助起重繩筒12的起重繩的兩個繩頭，系在垃圾廂筒27封底方形框的上框兩端，輔助起重繩筒12和起重繩筒15，二者上提下放協(xié)調(diào)操作，將垃圾廂筒27擺平，此刻廂筒側(cè)底框觀應(yīng)處在底部，雙繩筒起重梁13將垃圾廂筒27平移至空廂筒貯存架7的裝卸位置，起重繩筒15和輔助起重繩筒12同時下放，將垃圾廂筒27卸到廂筒貯存架7的底層，關(guān)閉貯存架中托板9，雙繩筒起重梁13平移至另一廂筒貯存架7的裝卸位置，系好廂筒貯存架7上層空垃圾廂筒27兩端頭的起重繩頭，起重繩筒15和輔助起重繩筒12同步上提，垃圾廂筒27脫離廂筒貯存架7，平移至垃圾廂筒27的升降位置，同時打開貯存架中托板9，起重繩筒15和輔助起重繩筒12 二者上提、下放協(xié)調(diào)操作，使垃圾廂筒27處于只被起重繩筒 15提起的垂直狀態(tài)，解開輔助起重繩筒12的起重繩頭，打開蓋板17’起重繩筒15將垃圾廂筒27下落，放入廂筒座4之中，廂筒座液壓缸3的活塞桿頭收縮，帶動廂筒座4，沿廂筒座滑道1后移至垃圾廂筒27的垃圾壓裝位，重復(fù)上述操作程序，將第二個裝滿垃圾的重垃圾廂筒27，裝入已裝有第一支重垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，再重復(fù)上述操作程序，將另一個廂筒貯存架7下層的空垃圾廂筒27送至垃圾壓裝位，待垃圾廂筒27裝滿垃圾后，將第三個重垃圾廂筒27送至地坑5的垃圾廂筒27升降位，當(dāng)?shù)谝慌_垃圾車停在垃圾壓縮機(jī) 21正前方的裝車位，雙繩筒起重梁13平移至垃圾車裝車位上方，起重繩筒15和輔助起重繩筒12的起重繩頭分別系在載空垃圾廂筒27的兩端頭，重復(fù)上述操作程序?qū)⑵溲b入空廂筒貯存架7的下層，關(guān)閉貯存架中托板9，將另一廂筒貯存架7上層的重垃圾廂筒27裝入垃圾車，同時打開貯存架中托板9，垃圾車駛出垃圾中轉(zhuǎn)站，當(dāng)?shù)诙_垃圾車停在垃圾裝車位，按第一臺垃圾車的裝車程序，將車載空垃圾廂筒27，裝入已有一支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，將另一廂筒貯存架7下層的重垃圾廂筒27，裝入垃圾車，駛出垃圾中轉(zhuǎn)站，按上述程序操作，將已有兩支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層空垃圾廂筒27裝入另一空廂筒貯存架7的下層，關(guān)閉貯存架中托板9，將已在地坑5內(nèi)的第三個重垃圾廂筒27提出， 裝入任一廂筒貯存架7的頂層，當(dāng)?shù)谌_垃圾車停車裝車位，按上述操作程序，將車載空垃圾廂筒27，裝入只有一支空垃圾廂筒27的廂筒貯存架7的上層，將另一廂筒貯存架7的上層重垃圾廂筒27裝入垃圾車，駛出垃圾中轉(zhuǎn)站。 由上述情況表明，本發(fā)明是由垃圾壓縮機(jī)和廂筒貯存架，利用起重、吊裝和推移裝置，對垃圾廂筒實施壓、貯、裝卸作業(yè)，以實現(xiàn)垃圾車單車運(yùn)量較大幅度提高和垃圾中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)能力倍增的壓縮、貯存、交換卡車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
權(quán)利要求
1.一種壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，包括垃圾壓縮機(jī)(21)、雙繩筒起重梁(13)、垃圾廂筒(27)和廂筒貯存架(7)，其特征在于，垃圾壓縮機(jī)(21)由第一液壓缸 (19),液壓缸支架(22)、廂筒座(4)和蓋板(17)構(gòu)成，垃圾廂筒(27)置于地坑(5)中，垃圾壓縮機(jī)(21)的液壓缸支架(22)下部與垃圾廂筒(27)頂部間有置于地坑口部上能移動的蓋板(17)，液壓缸支架(22)為四個立柱與橫梁相連的框架結(jié)構(gòu)，和上中層橫梁一體的盤狀托板(20)通過螺栓和第一液壓缸(19)相聯(lián)，第一液壓缸(19)下端的活塞桿頭連有缸體壓縮頭(23)，缸體壓縮頭(23)的正下方裝有上口大、下口小、三面為斜面，裝料的一面敞開的喇叭狀壓縮機(jī)受料口(25);廂筒座(4)能移動置于廂筒壓縮坑(5)底部的廂筒座滑道(1)上， 廂筒座(4)與廂筒液壓缸(3)相連，雙繩筒起重梁(13)的兩頭對稱安裝有起重繩筒(15)和輔助起重繩筒(12)，雙繩筒起重梁(13)的兩端頭，裝有起重梁滾輪(11)，起重梁滾輪(11) 置于起重梁滑道(10)的內(nèi)側(cè)槽下底面，雙繩筒起重梁(13)下面置有廂筒貯存架(7)，廂筒貯存架(7)由兩扇和底座一體的貯存架側(cè)立板(8)和貯存架中托板(9)構(gòu)成，貯存架中托板 (9)通過合頁(14)和貯存架側(cè)立板(8)的中間凸臺相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的廂筒座(4 )底部兩側(cè)焊有廂筒座導(dǎo)向板(29 )，從地坑(5 )坑壁上伸出的坑壁托架(30 )， 通過銷軸(31)與廂筒座液壓缸(3)缸尾相聯(lián)，廂筒座液壓缸(3)的活塞桿頭通過銷軸(2) 與廂筒座(4)相聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的蓋板(17)的底面兩側(cè)裝有推拉蓋板的第二液壓缸(18)，從地坑(5)坑壁上伸出的一對坑壁托架(6)，通過銷軸(16)和推拉蓋板的第二液壓缸(18)的缸尾相聯(lián)，第二液壓缸(18) 的活塞桿頭通過銷軸(24)和蓋板(17)相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，其特征在于，所述的垃圾廂筒(27)為圓形，一端被方形框座封口，另一端的頭部系由圓變方的喇叭狀方形廂筒框，方形廂筒框裝有兩扇垃圾廂筒蓋門(26)，廂筒側(cè)底框(28)與兩端頭框連成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓縮、貯存、交換卡車車廂筒式垃圾中轉(zhuǎn)站，有效解決提高垃圾車單車運(yùn)量，也能大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)能力的問題，其結(jié)構(gòu)是，垃圾廂筒置于地坑中，垃圾壓縮機(jī)的液壓缸支架下部與垃圾廂筒頂部間有置于地坑口部上的蓋板，液壓缸支架和盤狀托板通過螺栓和第一液壓缸相聯(lián)，第一液壓缸下端活塞桿頭連有缸體壓縮頭，缸體壓縮頭下方裝有受料口；廂筒座置于廂筒座滑道上，廂筒座與廂筒液壓缸相連，雙繩筒起重梁的兩頭裝有起重繩筒，繩筒起重梁的兩端頭裝有置于起重梁滑道的內(nèi)側(cè)槽下底面的起重梁滾輪，雙繩筒起重梁下有廂筒貯存架，貯存架中托板和貯存架側(cè)立板的中間凸臺相連，本發(fā)明大幅度提升垃圾中轉(zhuǎn)、外運(yùn)能力，降低城市垃圾清運(yùn)成本。
文檔編號B65F9/00GK102267615SQ20111016060
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者劉英華 申請人:劉英華