本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)：

自動(dòng)變速器是一種可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中自動(dòng)改變齒輪傳動(dòng)比的汽車(chē)變速器。為了保證汽車(chē)在滑行過(guò)程中的安全，一般在自動(dòng)變速器內(nèi)會(huì)安裝一套駐車(chē)機(jī)構(gòu)，以保證汽車(chē)可以毫無(wú)時(shí)間限制的停駐在一定位置甚至陡坡上。

目前，常見(jiàn)駐車(chē)機(jī)構(gòu)為液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括液壓駐車(chē)推桿總成、駐車(chē)臂和套設(shè)在輸入軸上的駐車(chē)齒輪；液壓駐車(chē)推桿總成的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要包括液壓缸1以及設(shè)在液壓缸1內(nèi)的駐車(chē)活塞3，駐車(chē)活塞3固連在駐車(chē)推桿2上，且駐車(chē)推桿2伸出液壓缸的一端套設(shè)有用于與駐車(chē)臂相接觸的駐車(chē)凸輪4；液壓缸1上開(kāi)設(shè)有用于安裝活塞鎖止銷(xiāo)5的通孔，液壓缸1外部的電磁鐵6，活塞鎖止銷(xiāo)5和電磁鐵6構(gòu)成自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)。

當(dāng)汽車(chē)處在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，電磁鐵不通電，活塞鎖止銷(xiāo)5鎖止駐車(chē)活塞3，使駐車(chē)活塞3不沿液壓缸1的軸向移動(dòng)，維持駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂接觸，駐車(chē)臂使駐車(chē)齒輪停止傳動(dòng)，從而中斷自動(dòng)變速器中的動(dòng)力傳輸，保證汽車(chē)能夠長(zhǎng)期處在駐車(chē)狀態(tài)；而當(dāng)汽車(chē)要解除駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)向電磁鐵6通電，使電磁鐵6將活塞鎖止銷(xiāo)5下壓，以使駐車(chē)活塞3能夠沿液壓缸1的軸向移動(dòng)，通過(guò)液壓油的壓力，使駐車(chē)活塞3向如圖1的所示的液壓駐車(chē)推桿總成的左邊移動(dòng)，此時(shí)駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂脫離接觸，駐車(chē)齒輪沒(méi)有駐車(chē)臂的壓制而帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使自動(dòng)變速器能夠進(jìn)行動(dòng)力傳輸，解除汽車(chē)的駐車(chē)狀態(tài)。

雖然上述液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)能夠很好的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的駐車(chē)功能，但是當(dāng)液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中能夠驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件出現(xiàn)故障時(shí)，汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非 駐車(chē)狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種液壓駐車(chē)推桿總成，以解決液壓駐車(chē)推桿總成中能夠驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件出現(xiàn)故障時(shí)，汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括液壓缸、設(shè)在所述液壓缸中的駐車(chē)活塞以及能夠鎖止和解鎖所述駐車(chē)活塞的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，所述駐車(chē)活塞與設(shè)有駐車(chē)凸輪的推桿相連，還包括用于驅(qū)動(dòng)所述推桿沿其軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)的手動(dòng)解鎖裝置。

優(yōu)選的，所述手動(dòng)解鎖裝置包括手動(dòng)部分以及能夠在所述手動(dòng)部分的控制下驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)部分。

較佳的，所述手動(dòng)解鎖裝置為凸輪機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)；

當(dāng)所述手動(dòng)解鎖裝置為所述凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，所述凸輪機(jī)構(gòu)包括作為所述手動(dòng)部分的手動(dòng)凸輪和作為所述傳動(dòng)部分的凸起，所述凸起設(shè)在所述推桿上，且所述凸起與所述手動(dòng)凸輪的輪廓面接觸，所述手動(dòng)凸輪的輪廓面上設(shè)有鎖止平面，手動(dòng)使所述手動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述手動(dòng)凸輪能夠帶動(dòng)所述凸起沿所述推桿所在方向移動(dòng)，以帶動(dòng)所述推桿移動(dòng)，使所述推桿上的所述駐車(chē)凸輪與駐車(chē)臂分離進(jìn)入非駐車(chē)。

當(dāng)所述手動(dòng)解鎖裝置為所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)時(shí)，所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括作為所述手動(dòng)部分的手動(dòng)齒輪和作為所述傳動(dòng)部分的齒條，所述齒條與所述手動(dòng)齒輪嚙合，且所述齒條設(shè)在所述推桿上，所述手動(dòng)齒輪與所述齒條嚙合；

當(dāng)所述手動(dòng)解鎖裝置為所述渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)時(shí)，所述渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括作為所述手動(dòng)部分的手動(dòng)蝸桿以及作為所述傳動(dòng)部分的渦輪和能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述渦輪與所述手動(dòng)蝸桿嚙合，所述渦輪通過(guò)所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與所述推桿相連。

較佳的，所述推桿包括駐車(chē)推桿以及用于連接所述駐車(chē)推桿和駐車(chē)活塞的 解鎖推桿，所述駐車(chē)推桿與所述解鎖推桿鉸接在一起，所述駐車(chē)凸輪設(shè)在所述駐車(chē)推桿上，所述駐車(chē)推桿與所述解鎖推桿相連的一端設(shè)有連接孔，所述傳動(dòng)部分設(shè)在所述解鎖推桿與所述駐車(chē)推桿相連的一端，所述解鎖推桿與所述駐車(chē)推桿相連的一端穿過(guò)所述連接孔，使所述凸起與所述手動(dòng)凸輪接觸。

進(jìn)一步的，所述駐車(chē)活塞將所述液壓缸的內(nèi)部分隔成第一可變腔室和第二可變腔室，所述自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一可變腔室內(nèi)，所述解鎖推桿與所述駐車(chē)活塞相連的一端設(shè)在所述駐車(chē)活塞位于第二可變腔室的一側(cè)；其中，

所述第一可變腔室內(nèi)設(shè)有第一彈性連接件，以推動(dòng)所述駐車(chē)活塞使所述駐車(chē)凸輪處在駐車(chē)狀態(tài)；所述第二可變腔室與開(kāi)設(shè)在所述液壓缸上的油孔連通，以在所述第二可變腔室中通入液壓油時(shí)推動(dòng)所述駐車(chē)活塞帶動(dòng)所述解鎖推桿移動(dòng)，所述解鎖推桿帶動(dòng)所述駐車(chē)推桿上的所述駐車(chē)凸輪與駐車(chē)臂分離。

更進(jìn)一步的，所述自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括銷(xiāo)體和可移動(dòng)鎖止裝置；所述銷(xiāo)體的一端為與所述駐車(chē)活塞相連的連接端，另一端為自由端；所述銷(xiāo)體上開(kāi)設(shè)有與鍵槽結(jié)構(gòu)相同的鎖止凹槽，所述可移動(dòng)鎖止裝置上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽包括用于使所述自由端穿過(guò)所述可移動(dòng)鎖止裝置的導(dǎo)向部，以及能夠與所述鎖止凹槽在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)卡合的鎖止凸部；

在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述可移動(dòng)鎖止裝置阻擋所述自由端，使所述駐車(chē)活塞保持鎖止；在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，所述可移動(dòng)鎖止裝置移動(dòng)使所述自由端穿過(guò)所述導(dǎo)向部，且所述鎖止凸部與所述鎖止凹槽卡合。

更優(yōu)選的，所述可移動(dòng)鎖止裝置包括鎖止裝置和直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述導(dǎo)槽開(kāi)設(shè)在所述鎖止裝置上；其中，

所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置位于所述液壓缸的外部，所述鎖止裝置的一端與所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端接觸，另一端伸入所述液壓缸內(nèi)的第一可變腔室中，所述鎖止裝置與所述動(dòng)力輸出端能夠接觸的一端與所述液壓缸的外壁通過(guò)第二彈性連接件相連；

所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)所述動(dòng)力輸出端推動(dòng)所述鎖止裝置移動(dòng)，使所述自由端在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)能夠穿過(guò)所述導(dǎo)向部，所述第二彈性連接件在非駐車(chē) 狀態(tài)時(shí)帶動(dòng)所述鎖止裝置移動(dòng)，使所述鎖止凸部與所述鎖止凹槽通過(guò)卡合。

較佳的，所述液壓缸位于第一可變腔室的內(nèi)壁上設(shè)有安裝孔；所述鎖止裝置包括依次相連的受力部、工作部和能夠安裝在安裝孔內(nèi)的安裝部；所述受力部能夠與所述動(dòng)力輸出端接觸，所述導(dǎo)槽開(kāi)設(shè)在所述鎖止部。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，液壓缸內(nèi)的駐車(chē)活塞與推桿相連，而由于手動(dòng)解鎖裝置能夠驅(qū)動(dòng)推桿沿自身軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)人工控制該手動(dòng)解鎖裝置時(shí)，手動(dòng)解鎖裝置能夠驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)推桿移動(dòng)，使推桿上的駐車(chē)凸輪與駐車(chē)臂分離進(jìn)入非駐車(chē)；因此，本發(fā)明提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，能夠驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件發(fā)生故障，使得汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，可以利用手動(dòng)解鎖裝置推動(dòng)推桿帶動(dòng)駐車(chē)推桿移動(dòng)，以使設(shè)在駐車(chē)推桿上的駐車(chē)凸輪與駐車(chē)臂分離，從而使汽車(chē)進(jìn)入非駐車(chē)。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種自動(dòng)變速器，以解決液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，使得汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)的問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)變速器，所述自動(dòng)變速器上設(shè)置有上述技術(shù)方案所述的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述自動(dòng)變速器的殼體與所述液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中液壓缸的外壁固連在一起。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的自動(dòng)變速器具有以下優(yōu)勢(shì)：

所述自動(dòng)變速器與上述技術(shù)方案所述的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)施例的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)施例的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)在非駐車(chē)裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)施例中駐車(chē)凸輪和解鎖推桿在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)施例中駐車(chē)凸輪和解鎖推桿在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)施例中的鎖止裝置在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)施例中的鎖止裝置在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-液壓缸，10-油孔，11-第一可變腔室；

110-第一彈性連接件，12-第二可變腔室，2-駐車(chē)推桿；

21-第一墊片，22-第二墊片，23-第三彈性連接件；

3-駐車(chē)活塞，4-駐車(chē)凸輪，5-活塞鎖止銷(xiāo)；

6-電磁鐵，7-自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，71-銷(xiāo)體；

710-鎖止凹槽，72-可移動(dòng)鎖止裝置，720-導(dǎo)槽；

721-直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，722-鎖止裝置，723-第二彈性連接件；

81-解鎖推桿，82-手動(dòng)凸輪。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖2和圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括液壓缸1、設(shè)在液壓缸1中的駐車(chē)活塞3以及能夠鎖止和解鎖駐車(chē)活塞3的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7，駐車(chē)活塞3與設(shè)有駐車(chē)凸輪4的推桿相連，還包括用于驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)的手動(dòng)解鎖裝置。

工作過(guò)程中，當(dāng)液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中能夠使驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件發(fā)生故障，使得汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)人工控制手動(dòng)解鎖裝置能夠 驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)推桿移動(dòng)，使設(shè)在駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離，從而進(jìn)入非駐車(chē)。

通過(guò)上述工作過(guò)程可知，本實(shí)施例提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，液壓缸內(nèi)的駐車(chē)活塞3與推桿相連，而由于手動(dòng)解鎖裝置能夠驅(qū)動(dòng)推桿沿自身軸向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)人工控制該手動(dòng)解鎖裝置時(shí)，手動(dòng)解鎖裝置能夠驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)推桿移動(dòng)，使推桿上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離進(jìn)入非駐車(chē)；因此，本實(shí)施例提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，能夠驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件發(fā)生故障，使得汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，可以利用手動(dòng)解鎖裝置推動(dòng)推桿帶動(dòng)駐車(chē)推桿移動(dòng)，以使設(shè)在駐車(chē)推桿上的駐車(chē)凸輪與駐車(chē)臂分離，從而使汽車(chē)進(jìn)入非駐車(chē)。

需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中的手動(dòng)解鎖裝置的具體形式很多，只要能夠推動(dòng)推桿沿其軸向移動(dòng)，使駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離，從而進(jìn)入非駐車(chē)即可。

一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)解鎖裝置包括手動(dòng)部分以及能夠在手動(dòng)部分的控制下驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)部分。由于傳動(dòng)部分能夠在手動(dòng)部分的控制下驅(qū)動(dòng)推桿沿其軸向運(yùn)動(dòng)，因此，可通過(guò)手動(dòng)部分控制傳動(dòng)部分，以使駐車(chē)推桿上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離，從而進(jìn)入非駐車(chē)。

而上述實(shí)施例中的手動(dòng)解鎖裝置可以選擇凸輪機(jī)構(gòu)、齒輪齒條機(jī)構(gòu)或渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，但不排除其他可以實(shí)現(xiàn)的機(jī)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖4和圖5，當(dāng)手動(dòng)解鎖裝置為所述凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，凸輪機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)部分的手動(dòng)凸輪82以及作為傳動(dòng)部分的凸起，凸起設(shè)在推桿上，且凸起與手動(dòng)凸輪的輪廓面接觸，手動(dòng)使該手動(dòng)凸輪82轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)凸輪82能夠帶動(dòng)凸起沿推桿所在方向移動(dòng)，以帶動(dòng)推桿移動(dòng)，使推桿上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離進(jìn)入非駐車(chē)。由于手動(dòng)凸輪82在手動(dòng)控制轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，手動(dòng)凸輪82能夠推動(dòng)推桿做往復(fù)直線移動(dòng)，因此，當(dāng)手動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到一定階段，手動(dòng)凸輪就無(wú)法繼續(xù)推動(dòng)推桿向一個(gè)方向移動(dòng)，而是逐漸使推桿向原來(lái)移動(dòng)方向的反方向移動(dòng)，這樣推桿上的駐車(chē)凸輪4又會(huì)逐漸接近駐車(chē)臂；換句話說(shuō)，當(dāng)手動(dòng)凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng) 一定時(shí)間后，就會(huì)從非駐車(chē)狀態(tài)重新回到駐車(chē)狀態(tài)。為了能夠維持非駐車(chē)狀態(tài)，手動(dòng)凸輪82的輪廓面上設(shè)有鎖止平面，使得手動(dòng)凸輪與凸起的接觸點(diǎn)處在該鎖止平面后，解鎖推桿81能夠被鎖止而無(wú)法回復(fù)到初始位置，這樣就保證了汽車(chē)處在非駐車(chē)狀態(tài)。

當(dāng)手動(dòng)解鎖裝置為齒輪齒條機(jī)構(gòu)時(shí)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)包括作為手動(dòng)部分的手動(dòng)齒輪和作為傳動(dòng)部分的齒條，齒條與手動(dòng)齒輪嚙合，且齒條設(shè)在推桿上，手動(dòng)齒輪與齒條嚙合；由于齒條設(shè)在推桿上，而手動(dòng)齒輪又與齒條嚙合，因此，當(dāng)手動(dòng)控制手動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)齒輪就能通過(guò)嚙合撥動(dòng)齒條沿直線運(yùn)動(dòng)，而由于齒條設(shè)在推桿上，因此，當(dāng)齒條沿直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，就能夠帶動(dòng)推桿直線運(yùn)動(dòng)，而為了使推桿能夠沿其軸向運(yùn)動(dòng)，可以通過(guò)調(diào)整齒條設(shè)在推桿上的位置和方向，保證齒條能夠帶動(dòng)推桿沿推桿的軸向運(yùn)動(dòng)，從而使推桿上的駐車(chē)凸輪能夠和駐車(chē)臂分離，進(jìn)入非駐車(chē)。

當(dāng)手動(dòng)解鎖裝置為渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)時(shí)，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)包括作為手動(dòng)部分的手動(dòng)蝸桿以及作為傳動(dòng)部分的渦輪和能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，渦輪與手動(dòng)蝸桿嚙合，渦輪通過(guò)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)與推桿相連。由于轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，因此，手動(dòng)控制手動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)蝸桿帶動(dòng)渦輪進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但是轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)會(huì)將渦輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，傳遞給推桿，以使推桿移動(dòng)，從而使推桿上的駐車(chē)凸輪能夠與駐車(chē)臂分離，進(jìn)入非駐車(chē)。

而且，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的形式很多，例如常見(jiàn)的絲桿機(jī)構(gòu)，也可以是將渦輪與設(shè)在推桿上的齒條嚙合，使得渦輪在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撥動(dòng)齒條移動(dòng)，以使齒條直線運(yùn)動(dòng)，齒條直線運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)推桿移動(dòng)，使推桿上的駐車(chē)凸輪能夠與駐車(chē)臂分離，進(jìn)入非駐車(chē)。

另外，上述實(shí)施例中的推桿具體可以包括駐車(chē)推桿2以及用于連接駐車(chē)推桿2和駐車(chē)活塞3的解鎖推桿81，駐車(chē)凸輪4設(shè)在駐車(chē)推桿2上，駐車(chē)推桿2與解鎖推桿81相連的一端設(shè)有連接孔，傳動(dòng)部分設(shè)在解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2相連的一端，解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2相連的一端穿過(guò)連接孔，使傳動(dòng)部分與手動(dòng)部分接觸。由于駐車(chē)推桿2與解鎖推桿81相連的一端設(shè)有連接孔，而傳 動(dòng)部分設(shè)在解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2相連的一端，所以，解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2相連的一端穿過(guò)連接孔，保證了手動(dòng)部分能夠?qū)⒘鲃?dòng)給傳動(dòng)部分，這樣手動(dòng)部分就能夠在人工控制的情況下，帶動(dòng)傳動(dòng)部分沿駐車(chē)推桿2所在方向移動(dòng)，從而推動(dòng)解鎖推桿81移動(dòng)，而解鎖推桿81又用于連接駐車(chē)推桿2和駐車(chē)活塞3，因此，解鎖推桿81移動(dòng)的同時(shí)，會(huì)帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使得駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪能夠與駐車(chē)臂分離，進(jìn)入非駐車(chē)。

而且，由于解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2相連的一端穿過(guò)連接孔，這樣當(dāng)手動(dòng)部分推動(dòng)解鎖推桿81移動(dòng)時(shí)，連接孔可以防止解鎖推桿81晃動(dòng)對(duì)解鎖推桿81造成的損害，降低了解鎖推桿81的使用壽命；而且，由于解鎖推桿81的一端與駐車(chē)活塞3為剛性連接，如果解鎖推桿81在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，會(huì)使駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81之間的連接、以及駐車(chē)活塞3和解鎖推桿81之間的連接出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法手動(dòng)解鎖，使駐車(chē)凸輪4和駐車(chē)臂無(wú)法分離以進(jìn)入非駐車(chē)。因此，本實(shí)施例提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)通過(guò)在駐車(chē)推桿2上設(shè)置連接孔，使解鎖推桿81設(shè)有凸起的一端穿過(guò)限位孔，不僅防止了解鎖推桿81晃動(dòng)對(duì)解鎖推桿81的使用壽命造成的影響，而且還能夠防止解鎖推桿81失效，使駐車(chē)凸輪4和駐車(chē)臂無(wú)法分離以進(jìn)入非駐車(chē)。

此外，駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81之間的連接方式多種多樣，優(yōu)選為鉸接方式連接，即駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81活動(dòng)連接；這樣解鎖推桿81在移動(dòng)過(guò)程中雖然發(fā)生了晃動(dòng)，但是可以通過(guò)駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81活動(dòng)連接，緩解解鎖推桿81在晃動(dòng)過(guò)程中對(duì)駐車(chē)推桿2產(chǎn)生的力學(xué)影響，提高駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81的穩(wěn)定性。

具體的，上述駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81鉸接的實(shí)現(xiàn)方式可以為：解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2鉸接的一端(即解鎖推桿81設(shè)有凸起的一端)設(shè)有解鎖連接孔，連接孔的孔壁上設(shè)有限位連接孔；解鎖推桿81與駐車(chē)推桿2鉸接的一端伸入限位凹槽后，通過(guò)連接件穿過(guò)解鎖連接孔和限位連接孔，使得駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81鉸接。但需要說(shuō)明的是，駐車(chē)推桿2和解鎖推桿81鉸接的實(shí)現(xiàn)方式多種多樣，但不僅限于此。

值得注意的是，上述實(shí)施例中提供的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中，能夠驅(qū)動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)的部件發(fā)生故障，使得汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制手動(dòng)部分帶動(dòng)解鎖推桿81移動(dòng)，以使駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪4和駐車(chē)臂分離，從而使汽車(chē)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)，而且，由于解鎖推桿81連接液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)的駐車(chē)活塞3和駐車(chē)推桿2，在液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，解鎖推桿81還能作為駐車(chē)活塞3和駐車(chē)推桿2的連接件，起到動(dòng)力傳輸?shù)淖饔谩?/p>

為了更為清楚的說(shuō)明采用手動(dòng)解鎖裝置如何手動(dòng)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)到非駐車(chē)的過(guò)程，下面結(jié)合圖2和圖3說(shuō)明手動(dòng)解鎖裝置為凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，手動(dòng)解鎖裝置使如何實(shí)現(xiàn)從駐車(chē)到非駐車(chē)的工作原理。

請(qǐng)參閱圖2和圖3，該液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)包括液壓缸1上開(kāi)設(shè)有油孔10，駐車(chē)活塞3將液壓缸1的內(nèi)部分隔成第一可變腔室11和第二可變腔室12，自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7設(shè)在第一可變腔室11內(nèi)，駐車(chē)活塞3位于第二可變腔室12的一側(cè)通過(guò)解鎖推桿81與伸出液壓缸1的駐車(chē)推桿2相連，駐車(chē)推桿2上設(shè)有駐車(chē)凸輪4；其中，

第一可變腔室11內(nèi)設(shè)有第一彈性連接件110，以推動(dòng)駐車(chē)活塞3使駐車(chē)凸輪4處在駐車(chē)狀態(tài)；第二可變腔室12與油孔10連通，以使駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離。

非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)7鎖止活駐車(chē)活塞3，第一彈性連接件110處在壓縮狀態(tài)；當(dāng)需要駐車(chē)時(shí)，自動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)7解鎖駐車(chē)活塞3，第一彈性連接件110此時(shí)依靠壓縮狀態(tài)所產(chǎn)生的回復(fù)力，推動(dòng)駐車(chē)活塞3向第二可變腔體12所在方向移動(dòng)，駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81推動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂接觸，從而進(jìn)入駐車(chē)狀態(tài)，此時(shí)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7能夠鎖止駐車(chē)活塞3，以使汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間保持駐車(chē)狀態(tài)。

當(dāng)需要從駐車(chē)狀態(tài)轉(zhuǎn)到非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7解鎖駐車(chē)活塞3，然后通過(guò)油孔10向第二可變腔室12內(nèi)通入液壓油，以推動(dòng)駐車(chē)活塞3向第一可變腔室11所在方向移動(dòng)，此過(guò)程中，第一彈性連接件110被活塞壓縮，駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使得駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離， 從而使汽車(chē)脫離駐車(chē)狀態(tài)。此時(shí)，通過(guò)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7鎖止駐車(chē)活塞3，以使汽車(chē)維持非駐車(chē)狀態(tài)。

而當(dāng)上述液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7和/或液壓油供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，使汽車(chē)無(wú)法從駐車(chē)狀態(tài)過(guò)渡到非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，可以利用手動(dòng)凸輪82實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從駐車(chē)狀態(tài)過(guò)渡到非駐車(chē)狀態(tài)。

具體的，如圖4所示，手動(dòng)控制手動(dòng)凸輪以圖4中的箭頭所示轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，手動(dòng)凸輪82的基圓圓心到手動(dòng)凸輪的輪廓面與解鎖推桿81的接觸點(diǎn)之間的距離越來(lái)越大，在手動(dòng)凸輪位置不發(fā)生變化的情況下，手動(dòng)凸輪82能夠推動(dòng)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2向第一可變腔體11所在方向移動(dòng)，使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離，汽車(chē)從駐車(chē)狀態(tài)到非駐車(chē)狀態(tài)；當(dāng)手動(dòng)凸輪82的輪廓面上的鎖止平面與解鎖推桿81上的凸起接觸時(shí)，解鎖推桿81的位置被鎖止，其不再帶動(dòng)駐車(chē)推桿2向第一可變腔體11所在方向移動(dòng)，汽車(chē)此時(shí)能夠長(zhǎng)時(shí)間處在非駐車(chē)狀態(tài)。

而通過(guò)控制手動(dòng)凸輪82將汽車(chē)從駐車(chē)狀體調(diào)整到非駐車(chē)狀態(tài)后，如果上述液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7和/或液壓油供應(yīng)恢復(fù)正常，當(dāng)汽車(chē)需要駐車(chē)時(shí)，自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7解鎖駐車(chē)活塞3，駐車(chē)活塞3被第一彈性連接件110推動(dòng)，向第二可變腔室12所在方向移動(dòng)時(shí)，駐車(chē)活塞3能夠推動(dòng)解鎖推桿81移動(dòng)沿直線運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)凸輪82為了能夠使解鎖推桿81直線運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)凸輪82以圖5中的箭頭所示轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在此期間解鎖推桿81推動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂接觸，此時(shí)汽車(chē)處在駐車(chē)狀態(tài)，最后通過(guò)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7鎖止駐車(chē)活塞3。

通過(guò)上述實(shí)施例提供的液壓推桿總成中的工作過(guò)程可知，本實(shí)施例提供的液壓推桿總成的液壓缸1內(nèi)設(shè)有駐車(chē)活塞3以及能夠鎖止和解鎖駐車(chē)活塞3的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7；由于該駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81與設(shè)有駐車(chē)凸輪4的駐車(chē)推桿2相連，且解鎖推桿上的凸起與手動(dòng)凸輪82的輪廓面接觸，因此，手動(dòng)凸輪82在人工控制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過(guò)推動(dòng)凸起移動(dòng)，使凸起推動(dòng)解鎖推桿81移動(dòng)，以帶動(dòng)駐車(chē)推桿2運(yùn)動(dòng)，使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離以進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)； 因此，當(dāng)自動(dòng)解鎖結(jié)構(gòu)7發(fā)生故障時(shí)，就能夠利用手動(dòng)凸輪82推動(dòng)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，以使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離從而使汽車(chē)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)。

而且，由于駐車(chē)活塞3能夠?qū)⒁簤焊?的內(nèi)部分為第一可變腔室11和第二可變腔室12，且第二可變腔室12與液壓缸上開(kāi)設(shè)的油孔10連通，正常情況下，可通過(guò)油孔10向第二可變腔室12內(nèi)通入液壓油，以推動(dòng)駐車(chē)活塞3使駐車(chē)凸輪4處在非駐車(chē)狀態(tài)；當(dāng)液壓油供應(yīng)在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)發(fā)生故障，可利用手動(dòng)凸輪推動(dòng)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，以使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離從而進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)。

需要說(shuō)明的是，請(qǐng)參閱圖1和圖2，駐車(chē)推桿2上的駐車(chē)凸輪4的連接方式很多，例如駐車(chē)凸輪4上焊接有第一墊片21和第二墊片，駐車(chē)活塞3位于第一墊片21和第二墊片22之間，且駐車(chē)活塞3的一端與擋板通過(guò)第三彈性連接件23連接。

上述實(shí)施例中的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7的結(jié)構(gòu)多種多樣，可以采用現(xiàn)有液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，也可以采用如圖2-3和圖6-7所示的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7。

如圖2-3所示，該自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7包括銷(xiāo)體71和可移動(dòng)鎖止裝置72；銷(xiāo)體71的一端為與駐車(chē)活塞3相連的連接端，另一端為自由端；請(qǐng)參閱圖6，銷(xiāo)體71上開(kāi)設(shè)有與鍵槽結(jié)構(gòu)相同的鎖止凹槽710，可移動(dòng)鎖止裝置72上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽720，請(qǐng)參閱圖3和圖7，導(dǎo)槽720包括用于使自由端穿過(guò)可移動(dòng)鎖止裝置72的導(dǎo)向部，以及與能夠與鎖止凹槽710在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)卡合的鎖止凸部；

請(qǐng)參閱圖2和圖6，可移動(dòng)鎖止裝置72在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)阻擋自由端，使駐車(chē)活塞3保持鎖止，當(dāng)需要使汽車(chē)從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，可移動(dòng)鎖止裝置72向圖6的右側(cè)移動(dòng)，使銷(xiāo)體71帶有的自由端能夠穿過(guò)導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部，這樣駐車(chē)活塞3通過(guò)向第二可變腔室12中通入液壓油，就能向第一可變腔體11所在方向移動(dòng)，并壓縮第一彈性連接件110，而駐車(chē)活塞3能夠通過(guò)解鎖推桿81帶動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂分離，而脫離駐車(chē)狀態(tài)；而且，如圖7所示，當(dāng)銷(xiāo)體71帶有的自由端穿過(guò)導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部一段時(shí)間 后，導(dǎo)槽720中的鎖止凸部能夠和銷(xiāo)體71上的鎖止凹槽710卡合，從而阻止銷(xiāo)體71移動(dòng)，使得與銷(xiāo)體71的連接端連接的駐車(chē)活塞3被鎖止，使汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處在非駐車(chē)狀態(tài)。

請(qǐng)參閱圖3和圖7，當(dāng)需要使汽車(chē)從非駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入駐車(chē)狀態(tài)時(shí)，可移動(dòng)鎖止裝置72向圖7的右側(cè)移動(dòng)，使得銷(xiāo)體71上的鎖止凹槽710與導(dǎo)槽720上的鎖止凸部之間脫離卡合狀態(tài)，從而使銷(xiāo)體71位于導(dǎo)槽720的導(dǎo)向部，這樣第一彈性連接件110利用自身被壓縮時(shí)所積累的彈性力推動(dòng)駐車(chē)活塞3向第二可變腔體12所在方向移動(dòng)，從而使駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81推動(dòng)駐車(chē)推桿2移動(dòng)，以使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂接觸，而達(dá)到駐車(chē)狀態(tài)；在此過(guò)程中，銷(xiāo)體71也從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部抽出，以隨著駐車(chē)活塞3向第二可變腔體12所在方向移動(dòng)，當(dāng)銷(xiāo)體71的自由端從導(dǎo)槽720的導(dǎo)向部抽出后，可移動(dòng)鎖止裝置72向圖7所示左側(cè)移動(dòng)，使得導(dǎo)槽720與自由端錯(cuò)開(kāi)，銷(xiāo)體71被可移動(dòng)鎖止裝置72阻擋，從而使汽車(chē)保持駐車(chē)狀態(tài)。

具體的，請(qǐng)參閱圖2和圖3，可移動(dòng)鎖止裝置72包括鎖止裝置722和直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721，導(dǎo)槽720開(kāi)設(shè)在鎖止裝置722上；其中，

直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721位于液壓缸1的外部，鎖止裝置722的一端與所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721的動(dòng)力輸出端接觸，另一端伸入液壓缸1內(nèi)的第一可變腔室11中，鎖止裝置722與動(dòng)力輸出端能夠接觸的一端與液壓缸1的外壁通過(guò)第二彈性連接件723相連。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2和圖3，當(dāng)汽車(chē)需要從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài)，該直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721通過(guò)動(dòng)力輸出端推動(dòng)鎖止裝置722移動(dòng)，使自由端在非駐車(chē)狀態(tài)時(shí)能夠穿過(guò)導(dǎo)向部，第二彈性連接件723被壓縮，當(dāng)自由端穿過(guò)導(dǎo)向部時(shí)，此時(shí)直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721退回原來(lái)位置，而由于直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721的動(dòng)力輸出端與鎖止裝置722僅僅是接觸而非連接，第二彈性連接件723連接鎖止裝置722與動(dòng)力輸出端能夠接觸的一端與液壓缸1的外壁，因此，第二彈性連接件723依靠被壓縮產(chǎn)生的回復(fù)力帶動(dòng)鎖止裝置722移動(dòng)，使鎖止凸部與銷(xiāo)體71的鎖止凹槽710卡合。而且，請(qǐng)參閱圖6和圖7，鎖止凸臺(tái)之所以能夠與鎖 止凹槽710卡合，是因?yàn)殒i止凹槽710與鍵槽結(jié)構(gòu)相同，即鎖止凹槽710如圖6所示的開(kāi)口結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠使導(dǎo)槽720的導(dǎo)向部與銷(xiāo)體71之間保持接觸的基礎(chǔ)上，使的鎖止裝置722僅僅做直線運(yùn)動(dòng)，即可使導(dǎo)槽720的鎖止凸部，順利進(jìn)入銷(xiāo)體71的鎖止凹槽710中，從而方便了與銷(xiāo)體71相連的駐車(chē)活塞3的鎖止。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2和圖3，當(dāng)汽車(chē)需要從非駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入駐車(chē)狀態(tài)，該直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721驅(qū)動(dòng)鎖止裝置722以圖7的右側(cè)方向移動(dòng)，使得導(dǎo)槽720中的鎖止凸部與銷(xiāo)體71的鎖止凹槽710分離，銷(xiāo)體71處在導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部，且第二彈性連接件723被壓縮，此時(shí)，直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721使得鎖止裝置722所帶有的導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部與銷(xiāo)體71的相對(duì)位置保持不變，在第一彈性連接件110推動(dòng)下，駐車(chē)活塞3帶著銷(xiāo)體71向第二可變腔室12所在方向移動(dòng)，駐車(chē)活塞3通過(guò)解鎖推桿81推動(dòng)駐車(chē)推桿2，以使駐車(chē)凸輪4與駐車(chē)臂接觸，進(jìn)入駐車(chē)狀態(tài)；在駐車(chē)活塞3帶著銷(xiāo)體71向第二可變腔室12所在方向移動(dòng)的過(guò)程中，銷(xiāo)體71從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部抽出，當(dāng)銷(xiāo)體71的自由端從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部抽出后，直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721停止工作，退回原來(lái)位置；而由于直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721的動(dòng)力輸出端與鎖止裝置722僅僅是接觸而非連接，第二彈性連接件723連接鎖止裝置722與動(dòng)力輸出端能夠接觸的一端與液壓缸1的外壁，因此，在直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721退回原來(lái)位置的時(shí)候，第二彈性連接件723依靠被壓縮產(chǎn)生的回復(fù)力帶動(dòng)鎖止裝置722移動(dòng)，使導(dǎo)槽720與銷(xiāo)體71的自由端錯(cuò)開(kāi)，以鎖止銷(xiāo)體71，使汽車(chē)處在駐車(chē)狀態(tài)。

通過(guò)上述分析可知，上述實(shí)施例中的自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)7僅僅通過(guò)直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721驅(qū)動(dòng)鎖止裝置722上的導(dǎo)槽720與銷(xiāo)體71上的鎖止凹槽710的相互配合，即可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)活塞3的鎖止和解鎖，因此，本實(shí)施例中的自動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了零件加工的難度，便于安裝。

值得注意的是，上述實(shí)施例中的鎖止裝置722的結(jié)構(gòu)多種多樣，只要其上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽720即可。例如圖6和圖7中的鎖止裝置722包括依次相連的受力部、工作部和安裝部；受力部能夠與動(dòng)力輸出端接觸，導(dǎo)槽720開(kāi)設(shè)在鎖止部。 而為了使直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721驅(qū)動(dòng)鎖止裝置722移動(dòng)后，銷(xiāo)體71的自由端能夠從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部通過(guò)(從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài))，或銷(xiāo)體71的自由端能夠從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部抽出(從非駐車(chē)狀態(tài)到駐車(chē)狀態(tài))，還在液壓缸1位于第一可變腔室11的內(nèi)壁上設(shè)有安裝孔，以安裝鎖止裝置722的安裝部，使直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721驅(qū)動(dòng)鎖止裝置722移動(dòng)到銷(xiāo)體71的自由端能夠從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部通過(guò)(從駐車(chē)狀態(tài)進(jìn)入非駐車(chē)狀態(tài))，或銷(xiāo)體71的自由端能夠從導(dǎo)槽720中的導(dǎo)向部抽出(從非駐車(chē)狀態(tài)到駐車(chē)狀態(tài))時(shí)，安裝部能夠位于安裝孔中，避免銷(xiāo)體71的自由端從導(dǎo)向槽720中的導(dǎo)向部通過(guò)，或從導(dǎo)向槽720中的導(dǎo)向部抽出時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)鎖止裝置移動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中的直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置721可以為電機(jī)等可實(shí)現(xiàn)的具體裝置，但不僅于此。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器上設(shè)置有上述技術(shù)方案提到的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實(shí)施例提供的自動(dòng)變速器具有以下優(yōu)勢(shì)：

該自動(dòng)變速器與上述技術(shù)方案提到的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

具體的，該自動(dòng)變速器的殼體與上述技術(shù)方案提到的液壓駐車(chē)機(jī)構(gòu)中液壓缸的外壁固連在一起。例如液壓缸包括固連有缸蓋的缸體，缸體與自動(dòng)變速器的殼體連接在一起。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。