一種重型車后付箱用撥叉軸的制作方法
【專利摘要】一種重型車后付箱用撥叉軸，涉及一種汽車變速箱配件，包括軸體，軸體上設(shè)有互鎖銷槽，檔互鎖:通過換檔驅(qū)動互鎖銷與叉軸上的互鎖銷槽實(shí)現(xiàn)換檔后自鎖；其特征在于：軸體固定撥叉一端設(shè)有兩個(gè)緊固螺釘孔，用兩個(gè)緊固螺釘將撥叉緊固在撥叉軸上，軸體上設(shè)有鋼球限位槽，在軸體設(shè)有鋼球限位槽的反面一側(cè)設(shè)有信號裝置鋼球槽，通過鋼球在信號裝置鋼球槽中滑動,產(chǎn)生接觸與斷開電信號,信號輸出,從而實(shí)現(xiàn)讓駕駛員看到換檔情況。
【專利說明】一種重型車后付箱用撥叉軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車變速箱配件，尤其是一種重型車后付箱用配件。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著高速公路的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)汽車的通行效率要求更高，也給重卡付變速 箱行業(yè)帶來機(jī)遇，即高速時(shí)能高速低速時(shí)走低速.付變速器作為高低速轉(zhuǎn)換部件在重卡 上的應(yīng)用越來越普遍，我公司開發(fā)的付變速箱撥叉軸是為滿足此市場需求的產(chǎn)物。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明目的在于提供一種重型車后付箱用撥叉軸，它能實(shí)現(xiàn)換擋穩(wěn)定，平滑，且實(shí) 現(xiàn)讓駕駛員看到換檔情況。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種重型車后付箱用撥叉軸，包括軸體，軸體上設(shè)有互鎖銷 槽，檔互鎖：通過換檔驅(qū)動互鎖銷與叉軸上的互鎖銷槽實(shí)現(xiàn)換檔后自鎖，結(jié)構(gòu)簡單；其特征 在于：軸體固定撥叉一端設(shè)有兩個(gè)緊固螺釘孔，用兩個(gè)緊固螺釘將撥叉緊固在撥叉軸上，能 實(shí)現(xiàn)撥叉在撥叉軸上的固定及軸向可微調(diào)，以適應(yīng)換檔力較大時(shí)換檔平滑，確保滿足整體 性能；軸體上設(shè)有鋼球限位槽，以確保換檔行程：用自鎖鋼球鎖定換檔行程，通過限位鋼 球在鋼球限位槽中滑動，到達(dá)極限后叉軸在軸向不能再超程滑動；在軸體設(shè)有鋼球限位 槽的反面一側(cè)設(shè)有信號裝置鋼球槽，通過鋼球在信號裝置鋼球槽中滑動，產(chǎn)生接觸與斷開 電信號，信號輸出，從而實(shí)現(xiàn)讓駕駛員看到換檔情況；進(jìn)一步的軸體采用冷拉45號鋼生 不制造；滑動軸表面經(jīng)高頻淬火處理以提高耐磨性。
[0005] -種重型車后付箱用撥叉軸的生產(chǎn)工藝，其特征是生產(chǎn)工藝包含有： 1、 下料：下料切斷，?？傞L、外徑尺寸，表面硬度HB285以下，心部硬度> HB179，材料 化學(xué)成份及力學(xué)性能按GB699-88要求，作驗(yàn)收依據(jù)； 2、 粗校：校直下料產(chǎn)品； 3、 粗磨：保外徑尺寸； 4、 車：車左端面，倒角、打中心孔，?？傞L； 5、 車：精車右端面各尺寸，

【權(quán)利要求】
1. 一種重型車后付箱用撥叉軸，包括軸體（7)，軸體（7)上設(shè)有互鎖銷槽（8)，軸體（7) 固定撥叉一端設(shè)有兩個(gè)緊固螺釘孔（6)，軸體（7)上設(shè)有鋼球限位槽（1)，用自鎖鋼球鎖定 換檔行程，即當(dāng)限位鋼球在鋼球限位槽（1)中滑動，到達(dá)極限后叉軸在軸向不能再超程滑 動；在軸體（7)設(shè)有鋼球限位槽（1)的反面一側(cè)設(shè)有信號裝置鋼球槽（2)，通過鋼球在信號 裝置鋼球槽（2)中滑動，產(chǎn)生接觸與斷開電信號，信號輸出，從而實(shí)現(xiàn)讓駕駛員看到換檔 情況。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型車后付箱用撥叉軸，其特征是：軸體（7)采用冷拉 45號鋼生不制造；滑動軸表面經(jīng)高頻淬火處理以提高耐磨性。
3. -種權(quán)利要求1、2之一所述的重型車后付箱用撥叉軸的生產(chǎn)工藝，其特征是生產(chǎn)工 藝包含有： 1) 、下料：下料切斷，?？傞L、外徑尺寸，表面硬度HB285以下，心部硬度> HB179，材 料化學(xué)成份及力學(xué)性能按GB699-88要求，作驗(yàn)收依據(jù)； 2) 、粗校：校直下料產(chǎn)品； 3) 、粗磨：保外徑尺寸； 4) 、車：車左端面，倒角、打中心孔，?？傞L； 5) 、車：精車右端面各尺寸，1:?？傞L，：I.車油缸連接部外圓，溝槽長度，S油缸連接 部倒角，⑩.及切密封槽，f切退刀槽，f外圓倒角，：？打Φ 2. 5中心孔，i粗糙度確 保； 6) 、銑槽，鉆凹窩、鉆鉸孔，； 7) 、淬回火：區(qū)域感應(yīng)淬火，淬硬層深度為0. 6-1. 3mm，淬火表面硬度50-60HRC，層深 1-3,帶臺階的一端起，三槽處長度117. 5+5。另一端長77. 5°+5 ; 8) 、精校：校直叉軸； 9) 、打標(biāo)記：軸端面打3. 5 #字標(biāo)識：052加產(chǎn)品序號 10) 、精磨：精磨外圓； 11) 、精車：精車螺紋； 12) 、拋光：靠螺紋一端拋光； 13) 、檢驗(yàn)：依據(jù)產(chǎn)品圖樣對產(chǎn)品實(shí)施加工尺寸及熱處理質(zhì)量的抽樣檢查； 14) 、清洗、浸油：全數(shù)產(chǎn)品清洗后，浸防銹機(jī)油； 15) 、包裝、入庫：包裝產(chǎn)品，入成品庫。
4. 一種權(quán)利要求3所述的重型車后付箱用撥叉軸的生產(chǎn)工藝，其特征是：軸長 338. 4mm，Φ 25mm生產(chǎn)工藝包含有： 1) 、下料：下料切斷，保軸體7總長338. 4+°·^
，外徑Φ 25. 65+° '，表面硬度 HB285以下，心部硬度>HB179，材料化學(xué)成份及力學(xué)性能按GB699-88要求，作驗(yàn)收依據(jù)； 2) 、粗校：校直下料產(chǎn)品，傷
; 3) 、粗磨：保 Φ25· 15+0·02。，

4) 、車：車左端面，保軸體（7)總長336. 4+°_5。，倒角5+1QX30° ±5°，打Φ2. 5中心孔
5) 、車：精車右端面各尺寸，保軸體（7)總長334. 5°-α6, ￡車油缸連接部（5)外圓至 Φ17±0.05，油缸連接部（5)溝槽長度9.7°_αι，：I倒角1.5X45，3.及切密封環(huán)槽（3) Φ19. l°_a(l52，R1.63, Φ14, g 切退刀槽保 17°，2，R0.6,0. 2 側(cè)面角 13°， 油缸連接部 (5 )外圓倒角20 ° ± 5 °，.1打Φ 2. 5中心孔，1粗糙度確保
6) 、銑槽：互鎖銷槽（8)，鉆凹窩：鋼球限位槽（1)、信號裝置鋼球槽（2)、鉆鉸孔：撥 叉螺釘孔（6); 7) 、淬回火：區(qū)域感應(yīng)淬火，淬硬層深度為〇. 6-1. 3mm，淬火表面硬度50-60HRC，層深 1-3，淬回火區(qū)域左端長度117. 5'右端長77. 5°+5 ; 8) 、精校：校直叉軸體（7); 9) 、打標(biāo)記：軸端面打3. 5 #字標(biāo)識：軸體7中部打上052加產(chǎn)品序號； 10) 、精磨：精磨軸體（7)外圓為Φ25_°_°4°_α(ι61
11) 、精車：按要求精車缸連接部（5)螺紋Μ16Χ1.5，Φ16_α(ι18°; 12) 、拋光：靠螺紋一端長度48+5Q范圍內(nèi)拋光至
呆尺寸Φ25°_α(ι2; 13) 、檢驗(yàn)：依據(jù)產(chǎn)品圖樣對產(chǎn)品實(shí)施加工尺寸及熱處理質(zhì)量的抽樣檢查； 14) 、清洗、浸油：全數(shù)產(chǎn)品清洗后，浸防銹機(jī)油； 15) 、包裝、入庫：按10件/箱包裝產(chǎn)品，入成品庫。
【文檔編號】B23P15/00GK104295736SQ201410388759
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月10日
【發(fā)明者】鐘昌林, 張繼福 申請人:江西國興集團(tuán)興國齒輪箱撥叉有限公司