本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)裝置，特別是用于對正時(shí)鏈條導(dǎo)向的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

目前在內(nèi)燃機(jī)機(jī)械行業(yè)中，隨著國家油耗法規(guī)的升級(jí)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械摩擦損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造的重要改進(jìn)方向，而正時(shí)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，為了能夠達(dá)到系統(tǒng)終身免維護(hù)的目的，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)開發(fā)過程中，通常采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)。為了減少鏈條的振動(dòng)，都需要在鏈條周圍某一部分增加導(dǎo)軌，傳統(tǒng)的鏈條導(dǎo)軌為槽形結(jié)構(gòu)，鏈條滑動(dòng)置于導(dǎo)軌的條形槽內(nèi)，高速運(yùn)動(dòng)的鏈條與導(dǎo)軌之間的接觸面均為滑動(dòng)摩擦，從而導(dǎo)致正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失較大，不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率。如何減小正時(shí)鏈條與導(dǎo)軌之間的摩擦力，從而降低正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失，是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師需要克服的困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌，解決了上述傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)難以降低鏈條導(dǎo)軌與鏈接之間存在較大摩擦力的問題，同時(shí)降低了鏈條振動(dòng)、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大的問題，其與鏈條摩擦小，重量輕、剛度大，同時(shí)還便于安裝和維護(hù)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌包括由弧形導(dǎo)軌面板和兩側(cè)鏈條銷軸限位擋板圍成槽形的一體式導(dǎo)軌本體，其技術(shù)要點(diǎn)是：在沿所述導(dǎo)軌面板弧形面縱向設(shè)置有儲(chǔ)油槽，在沿鏈條銷軸限位擋板根部向內(nèi)設(shè)置有限位凸棱，在導(dǎo)軌面板下部設(shè)置有導(dǎo)軌上安裝孔、導(dǎo)軌中部銷孔、導(dǎo)軌下安裝孔和導(dǎo)軌加強(qiáng)筋。

所述導(dǎo)軌上安裝孔和導(dǎo)軌中部銷孔為腰形孔。

所述儲(chǔ)油槽設(shè)置在導(dǎo)軌面板中軸線位置，儲(chǔ)油槽橫截面為V形。

本實(shí)用新型具有的積極效果是：通過設(shè)置的儲(chǔ)油槽，能夠在正時(shí)鏈條背部與導(dǎo)軌圓面板之間形成了油膜，從而減小了鏈條與導(dǎo)軌之間的摩擦力，降低正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率；同時(shí)通過鏈條銷軸限位擋板的限位凸棱對鏈條的限位，減小了振動(dòng)，并通過整體式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求前提下，加強(qiáng)筋更少，使導(dǎo)軌的重量輕，節(jié)省材料，降低了零部件成本。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；

圖3是圖2的A-A向剖視圖；

圖4是圖2的B-B向剖視圖；

圖5是圖2的C-C向剖視圖。

圖中序號(hào)說明：1導(dǎo)軌面板、2儲(chǔ)油槽、3鏈條銷軸限位擋板、4限位凸棱、5導(dǎo)軌加強(qiáng)筋、6導(dǎo)軌上安裝孔、7導(dǎo)軌中部銷孔、8導(dǎo)軌下安裝孔。

具體實(shí)施方式

根據(jù)附圖1至5詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，實(shí)施例為一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)張緊導(dǎo)軌組件，如圖1所示，其包括由弧形導(dǎo)軌面板1和兩側(cè)的鏈條銷軸限位擋板3圍成槽形的一體式導(dǎo)軌本體，鏈條銷軸限位擋板3具有限制正時(shí)鏈銷軸位置的作用，從而保證正時(shí)鏈能夠在導(dǎo)軌面板圓弧面穩(wěn)定的工作；在沿所述導(dǎo)軌面板1弧形面縱向設(shè)置有儲(chǔ)油槽2，儲(chǔ)油槽可以設(shè)置在導(dǎo)軌面板中軸線位置，儲(chǔ)油槽橫截面為V形，儲(chǔ)油槽2具有儲(chǔ)油功能，正時(shí)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，正時(shí)鏈條鏈板背部與導(dǎo)軌面板的圓弧面接觸，儲(chǔ)油槽2內(nèi)的潤滑油在正時(shí)鏈條鏈板背部與導(dǎo)軌圓面板弧面之間形成油膜，從而降低正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率；在沿鏈條銷軸限位擋板2根部向內(nèi)設(shè)置有限位凸棱4，限位凸棱具有限位鏈條鏈板的作用，防止曲軸扭振及配氣機(jī)構(gòu)負(fù)載使正時(shí)鏈抖動(dòng)過大；在導(dǎo)軌面板下部設(shè)置有導(dǎo)軌上安裝孔6、導(dǎo)軌中部銷孔7、導(dǎo)軌下安裝孔8和導(dǎo)軌加強(qiáng)筋5，導(dǎo)軌加強(qiáng)筋5具有提高導(dǎo)軌強(qiáng)度及剛度作用，使導(dǎo)軌能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求；導(dǎo)軌上安裝孔6、導(dǎo)軌中部銷孔7和導(dǎo)軌下安裝孔8具有固定導(dǎo)軌的作用，其中導(dǎo)軌上安裝孔6及導(dǎo)軌中部銷孔7可以設(shè)計(jì)成腰形孔，即長圓孔，目的是便于調(diào)整導(dǎo)軌下安裝孔8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上時(shí)，導(dǎo)軌上安裝孔6及導(dǎo)軌中部銷孔7發(fā)動(dòng)機(jī)的公差累計(jì)對安裝精度影響。

綜上所述，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。